Обслуживание на автомобиле Acura MDX с 2006 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка люфта рулевого колеса

1. Установить передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.

2. Измерить, насколько можно повернуть рулевое колесо вправо и влево без поворачивания управляемых колес:

• Если люфт рулевого колеса находится в установленных пределах (0 – 10 мм), значит рулевой механизм и шарниры в норме.
• Если люфт превышает установленные пределы, отрегулировать рулевую рейку. Если люфт все еще слишком велик, проверить рулевой механизм и шарниры рулевой колонки.

Проверка усилия на рулевом колесе

Примечание:
Для проведения процедуры проверки поместить автомобиль на ровной, чистой и сухой поверхности.

1. Запустить двигатель на холостых оборотах и несколько раз провернуть рулевое колесо от упора до упора.

2. Подсоединить пружинный динамометр (имеется в продаже) к рулевому колесу. Потянуть динамометр, как показано на рисунке, и считать показания, как только колеса начнут поворачиваться.

3. Номинальное значение усилия на рулевом колесе: 29 Н (3 кг). Если измеренное усилие превышает стандартное значение, проверить техническое состояние шарниров рулевой колонки.

Проверка возврата рулевого колеса в положение прямолинейного движения

Проверить возврат рулевого колеса по следующим параметрам:

1. При выполнении умеренных или резких поворотов усилие поворота рулевого колеса и его возврат должны быть одинаковыми в левом и правом поворотах.

2. После поворота рулевого колеса на 90° и его удержания в течение нескольких секунд во время движения автомобиля на скорости 35 км/ч, отпущенное рулевое колесо должно повернуться не менее чем на 70° в сторону нейтрального положения.

Примечание:
При очень резком повороте рулевого колеса кратковременно может ощущаться повышенное сопротивление. Это не является признаком неисправности и связано с некоторым снижением производительности насоса гидроусилителя.

Проверка утечек рабочей жидкости

1. Насос в сборе
2. Рулевой механизм и корпус клапана
3. Шланги и трубопроводы

Замена рабочей жидкости

Внимание:
Регулярно проверять бачок (А), и при необходимости доливать рабочую жидкость. Всегда использовать рекомендованную жидкость (Acura Power Steering Fluid).

Примечание:
- Емкость системы: 1,03 л.
- Емкость бачка: 0,34 л.

1. Снять бачок с держателя. Поднять бачок, затем отсоединить возвратный шланг (А) и слить рабочую жидкость.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, во избежание попадания рабочей жидкости на окрашенные поверхности.
- Моментально вытереть пролитую жидкость.

2. Подсоединить шланг (В) одним концом к возвратному шлангу, другой конец опустить в емкость для слива.

3. Запустить двигатель. Дать ему поработать на холостых оборотах, затем повернуть рулевое колесо от упора до упора несколько раз. Когда рабочая жидкость перестанет вытекать, заглушить двигатель.

Примечание:
Не использовать повторно рабочую жидкость.

4. Заново подсоединить возвратный шланг к бачку.

5. Залить рабочую жидкость до верхней линии (С).

6. Запустить двигатель. Дать ему поработать на холостых оборотах, затем повернуть рулевое колесо от упора до упора несколько раз, чтобы прокачать систему.

7. Заново проверить уровень рабочей жидкости в бачке и при необходимости долить. Не заливать выше верхней линии.

8. Если жидкость загрязнена, темная или бесцветная, повторить процедуру замены.

Удаление воздуха из системы гидроусилителя

1. Отсоединить высоковольтный провод от катушки зажигания. Включая и выключая стартер в течение 15-20 с, пять-шесть раз повернуть рулевое колесо в обе стороны до упора.

Примечание:
1. Во время прокачки доливать жидкость в бачок так, чтобы ее уровень не падал ниже фильтра.
2. Если прокачку производить при работе двигателя на холостом ходу в жидкость будет попадать воздух. Поэтому прокачку производить только при прокручивании двигателя стартером.
2. Присоединить высоковольтный провод к катушке зажигания и запустить двигатель на холостом ходу.
3. Поворачивать рулевое колесо до тех пор, пока в жидкости в бачке не будет воздушных пузырьков.
4. Убедиться, что жидкость не имеет молочного цвета, и ее уровень достаточен.
5. Убедиться, что уровень жидкости в бачке слегка меняется при повороте рулевого колеса в обе стороны.

Примечание:
1. Если уровень жидкости меняется более чем на 10 мм, повторить прокачку системы.
2. Если уровень жидкости резко повышается при остановке двигателя, повторить прокачку системы.
3. Неполное удаление воздуха вызывает дребезжащий шум насоса и повышенную шумность работы распределителя и сокращает срок службы насоса.

Проверка давления нагнетания насоса гидроусилителя манометром (Т/N 07406 - 0010001)

1. Проверить уровень рабочей жидкости гидроусилителя.

2. Аккуратно отсоединить выпускной шланг (А) от насоса, чтобы не пролить рабочую жидкость на раму или другие части, затем установить переходник в выход (В) насоса с внешней накладкой.

3. Подсоединить переходник (шланг) соединителя гидроусилителя рулевого управления к манометру, затем подсоединить выпускной шланг к переходнику соединителя.

4. Установить манометр на переходник (насос) соединителя.

5. Полностью открыть запорный клапан (А).

6. Полностью открыть клапан (В) регулировки давления.

7. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах.

8. Повернуть рулевое колесо от упора до упора несколько раз, чтобы нагреть рабочую жидкость до температуры 70ºС.

9. Измерить установившееся давление рабочей жидкости во время работы двигателя на холостых оборотах. Если насос в хорошем состоянии, прибор должен показать не более1,470 кПа.

Если показания прибора больше, проверить на:

• засорение или деформацию впускного или возвратного трубопровода или выпускного шланга между насосом и рулевым механизмом.
• засорение корпуса клапана.

10. Закрыть запорный клапан, затем постепенно закрывать клапан регулировки давления пока стрелка прибора не стабилизируется. Считать показания.

Внимание:
Не закрывать запорный клапан более чем на 5 секунд.

11. Резко полностью открыть запорный клапан. Если насос в плохом состоянии, прибор должен показать менее 8,920 – 9,420 кПа. Заменить насос.

Проверка давления нагнетания насоса гидроусилителя манометром (Т/N 07406 – 001000А или Т/N 07406 – 001А101)

1. Проверить уровень рабочей жидкости гидроусилителя.

2. Аккуратно отсоединить выпускной шланг (А) от насоса, чтобы не пролить рабочую жидкость на раму или другие части, затем установить переходник в выход (В) насоса с внешней накладкой.

3. Подсоединить переходник (шланг) соединителя гидроусилителя рулевого управления к манометру, затем подсоединить выпускной шланг к переходнику соединителя.

4. Установить манометр на переходник (насос) соединителя.

5. Полностью открыть запорный клапан (А).

6. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах.

7. Повернуть рулевое колесо от упора до упора несколько раз, чтобы нагреть рабочую жидкость до температуры 70ºС.

8. Измерить установившееся давление рабочей жидкости во время работы двигателя на холостых оборотах. Если насос в хорошем состоянии, прибор должен показать не более1,470 кПа.

Если показания прибора больше, проверить на предмет:

• засорения или деформации впускного или возвратного трубопровода или выпускного шланга между насосом и рулевым механизмом.
• засорения корпуса клапана.

9. Дать поработать двигателю на холостых оборотах. Постепенно закрывать запорный клапан и считать показания прибора.

Внимание:
Не закрывать запорный клапан более чем на 5 секунд.

10. Резко полностью открыть запорный клапан. Если насос в хорошем состоянии, прибор должен показать менее 8,920 – 9,420 кПа. В противном случае заменить насос.