Газораспределительный механизм Acura MDX с 2006 года

4. Газораспределительный механизм

Снятие оси коромысел в сборе

1. Снять впускной коллектор.

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Отпустить контргайки и регулировочные винты (А).

4. Отвернуть болты и снять коромысла в сборе.

• Отворачивать крепежные болты оси коромысел на два оборота за раз, для предотвращения деформирования клапанов или коромысел.
• При снятии коромысел в сборе, не отворачивать крепежные болты оси коромысел.

Разборка коромысел / оси коромысел в сборе

Примечание:
- Помечать все детали перед снятием для правильной последующей установки.
- После разборки проверить техническое состояние оси коромысел и коромысел.
При сборке коромысла должны быть установлены в том же положении, что и до разборки.
Перед сборкой почистить все детали растворителем, высушить и нанести смазку на поверхности контактов.

Проверка коромысел / оси коромысел в сборе

1. Снять коромысла в сборе.

2. Разобрать коромысла.

3. Измерить диаметр оси коромысел в месте расположения первого коромысла.

4. Установить на ноль значение индикатора часового типа (А) по диаметру оси.

5. Измерить внутренний диаметр коромысла и проверить овальность отверстия. Вычислить зазор между коромыслом и осью и сравнить полученное значение со спецификацией.

Примечание:
Номинальный зазор (новое коромысло):
Впускное 0,026 – 0,067 мм.
Выпускное 0,026 – 0,077 мм.
Предельно допустимый зазор:
Впускное 0,067 мм.
Выпускное 0,077 мм.

6. Повторить операцию проверки для всех коромысел и участков оси. Если величина зазора хотя бы одного коромысла превышает предельно допустимую, заменить ось коромысел и все дефектные коромысла.

7. Проверить поршни коромысел (А). Проверить плавность перемещения каждого поршня, толкая его вручную. Если поршень не перемещается плавно – заменить коромысла в комплекте.

Примечание:
При установке коромысел (В), использовать масло. Также смазать поршни коромысел.

8. Собрать коромысла.

9. Установить коромысла.

Проверка оси коромысел с системой VTEC

1. Прогреть двигатель в течение пяти минут.

2. Снять впускной коллектор.

3. Снять крышки головки блока цилиндров.

4. Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.

5. Нажать на среднее впускное коромысло (А) первого цилиндра. Среднее коромысло должно двигаться независимо от первого (В) и второго (С) коромысел.

• Если коромысло двигается легко, перейти к шагу 6.
• Если впускное среднее коромысло не двигается, снять среднее, первое и второе коромысла в сборе, затем проверить, чтобы поршни коромысла в среднем и первом коромыслах двигались плавно. Если любое из коромысел требуется заменить, заменить среднее, первое и второе коромысла в сборе, затем произвести проверку заново.

6. Проверить шаг 5 на каждом впускном среднем коромысле при соответствующем поршне в верхней мертвой точке. После того, как все коромысла проверены, перейти к шагу 7.

7. Проверить, что давление воздуха на указателе компрессора больше 690 кПа.

8. Проверить зазор клапана.

9. Отвернуть №1 и №6 крепежные болты впускной оси коромысел, затем установить переходник и ограничитель системы VTEC. Затем подсоединить регулятор давления воздуха, как показано на рисунке.

Передний

Задний

10. Ослабить клапан регулятора и создать давление в системе 440 - 540 кПа.

Примечание:
Если поршни коромысел не сдвинулись после создания давления, передвинуть первое или второе коромысло вверх и вниз вручную.

11. Убедиться, что впускное первое коромысло (А) и впускное второе коромысло (В) механически соединены поршнем и что среднее коромысло (С) не двигается вручную. Если любое впускное среднее коромысло двигается независимо от первого или второго коромысел, заменить коромысла в сборе.

12. Снять регулятор давления, переходник и ограничитель системы VTEC.

13. Затянуть болты оси коромысел моментом 24 Н·м.

14. Установить крышки головки блока цилиндров.

15. Установить впускной коллектор.

Замена распределительного вала

Передний

1. Отсоединить сначала отрицательную, затем положительную клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снять аккумуляторную батарею и коробку батареи.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Отсоединить верхний шланг радиатора.

5. Снять клапан системы рециркуляции отработавших газов.

6. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

7. Снять коромысла в сборе.

8. Снять шкив переднего распределительного вала.

9. Снять упорную крышку (А), затем снять распределительный вал (В).

10. Произвести установку распределительного вала в обратной последовательности. Всегда использовать новые уплотнительные кольца. Смазать моторным маслом шейки и рабочие части кулачков.

11. Смазать моторным маслом резьбовую часть и под головкой крепежные болты шкива распределительного вала, затем установить шкив переднего распределительного вала.

12. Установить коромысла в сборе, затем затянуть крепежные болты.

13. Установить ремень привода газораспределительного механизма.

14. Отрегулировать клапанный зазор.

15. Установить верхний шланг радиатора.

16. Установить коробку аккумуляторной батареи и батарею. Зачистить наждачной бумагой клеммы аккумулятора и провода, затем соединить их и смазать антикоррозийной пастой.

17. Залить охлаждающую жидкость и прокачать систему охлаждения.

18. Произвести регулировку рулевой колонки.

Задний

1. Снять впускной коллектор.

2. Снять узел очистки.

3. Отсоединить тормозные трубопроводы от главного цилиндра.

4. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

5. Снять коромысла в сборе.

6. Снять шкив заднего распределительного вала.

7. Снять упорную крышку (А), затем снять распределительный вал (В).

8. Произвести установку распределительного вала в обратной последовательности. Всегда использовать новые уплотнительные кольца (С). Смазать моторным маслом шейки и рабочие части кулачков.

9. Смазать моторным маслом резьбовую часть и под головкой крепежные болты шкива распределительного вала, затем установить шкив переднего распределительного вала.

10. Установить коромысла в сборе, затем затянуть крепежные болты.

11. Установить ремень привода газораспределительного механизма.

12. Отрегулировать клапанный зазор.

13. Подсоединить тормозные трубопроводы и прокачать тормозную систему.

Проверка технического состояния распределительного вала

Примечание:
Не вращать распределительный вал во время проверки.

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Снять коромысла.

3. Установить оси коромысел в головку блока цилиндров, затем затянуть болты необходимым моментом.

Примечание:
Момент затяжки болтов 8∙1,25 мм: 24 Н∙м.

4. Установить распределительный вал, подталкивая его к задней части головки блока цилиндров.

5. Установить на ноль индикатор часового типа напротив. Перемещая распределительный вал вперед-назад, определить осевой зазор распределительного вала. Если осевой зазор распределительного вала превышает предельно допустимое значение, заменить опорную крышку распределительного вала и перепроверить осевой зазор. Если значение осевого зазора все еще превышает предельно допустимое, заменить распределительный вал.

Примечание:
Осевой зазор распределительного вала
Стандартное значение: 0.05 – 0.20 мм.
Предельно-допустимое значение: 0.2 мм.

6. Снять упорную крышку (А) распределительного вала, затем извлечь распределительный вал (В).

7. Очистить и осмотреть распределительный вал. Протереть распределительный вал и проверить состояние поверхности кулачков. Заменить вал, если кулачки изношены или повреждены.

8. Измерить диаметр каждой шейки вала.

9. Установить на ноль значение индикатора часового типа по диаметру шейки.

10. Почистить поверхности под вкладыши опорных подшипников распределительного вала в головке блока цилиндров. Измерить внутренний диаметр и проверить овальность опорных поверхностей вкладышей подшипников распределительного вала.

• Если зазор в опорных подшипниках в пределах нормы, перейти к шагу 12.
• Если зазор в опорных подшипниках превышает предельно допустимый, а распределительный вал был заменен, заменить головку блока цилиндров.
• Если зазор в опорных подшипниках превышает предельно допустимый, а распределительный вал не был заменен, перейти к следующему шагу.

Примечание:
Зазор в опорных подшипниках
Стандартное значение: 0,050 – 0,089 мм.
Предельно – допустимое значение: 0.15 мм.

11. Проверить биение распределительного вала на V-образных держателях.

• Если биение распределительного вала находиться в пределах нормы, заменить головку блока цилиндров.
• Если биение распределительного вала превышает предельно допустимое значение, заменить распределительный вал и повторно проверить зазор в опорных подшипниках. Если зазор все еще превышает предельно допустимый, заменить головку блока цилиндров.

Примечание:
Биение распределительного вала
Стандартное значение: 0,03 мм.
Предельно – допустимое значение: 0.04 мм.

12. Измерить высоту кулачков.

Установка распределительного вала, коромысел в сборе, сальника и шкива распределительного вала

1. Смазать сальник маслом.

2. Осторожно постукивая по сальнику (А), установить его в головку блока цилиндра.

• Ровно постукивать по сальнику.
• Установить сальник на 0,5 – 1,5 мм глубже поверхности головки блока цилиндров.

Передний

Задний

3. Установить распределительный вал (В) в головку блока цилиндров, затем установить упорную крышку (С). Всегда использовать новые уплотнительные кольца (D).

4. Проверить сальник на наличие разрушений.

5.Установить установочные штифты (Е, F).

6. Отпустить регулировочные винты клапана.

7. Если коромысла разобраны, собрать.

8. Установить коромысла в сборе на место, и наживить болты. Убедиться, что коромысла установились на свои места.

9. Затягивать каждый болт на два оборота за раз в указанной последовательности.

Примечание:
Момент затяжки 8∙1,25 мм болтов: 24 Н∙м.

10. Установить переднюю и заднюю базы форсунок. Всегда использовать новую прокладку.

11. Смазать моторным маслом резьбовую часть и под головкой крепежный болт (А) шкива распределительного вала. Установить обратную крышку (В), затем установить шкив (С) распределительного вала.

Снятие ремня привода распределительного вала

1. Вращая коленчатый вал, совместить метку (А) на шкиве с меткой (В).

2. Проверить, что метка (А) на переднем шкиву распределительного вала и метка (В) на передней верхней крышке совмещены, когда поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке.

Примечание:
Если метки не совмещены, провернуть коленчатый вал на один оборот, и проверить метки.

3. Поднять автомобиль, затем снять правое переднее колесо.

4. Снять защиту поддона картера.

5. Опустить автомобиль.

6. Снять приводной ремень.

7. Снять автоматический натяжитель приводного ремня.

8. Для облегчения снятия боковой опоры двигателя, подставить домкрат с деревянным бруском под поддон картера.

9. Отсоединить массовый кабель (А), затем снять верхнюю часть кронштейна (В) боковой опоры двигателя.

10. Снять переднюю (А) и заднюю (В) верхние крышки.

11. Снять шкив коленчатого вала.

12. Снять нижнюю крышку.

13. Отвернуть один из болтов фиксатора аккумуляторной батареи из полки аккумулятора, и заточить конец, как показано на рисунке.

14. Ввернуть болт в держатель регулятора ремня привода газораспределительного механизма. Затянуть его вручную. Не использовать ключ.

15. Снять направляющую пластину (А) ремня привода газораспределительного механизма.

16. Снять нижнюю часть кронштейна боковой опоры двигателя.

17. Отвернуть болт (А) ведомого шкива, снять ведомый шкив (В), затем снять ремень привода газораспределительного механизма. Выбраковать болт ведомого шкива.

Проверка ремня привода распределительного вала

1. Снять приводной ремень.

2. Снять автоматический натяжитель приводного ремня.

3. Снять переднюю верхнюю крышку.

4. Проверить ремень привода газораспределительного механизма на наличие трещин и масла и охлаждающей жидкости. При их наличии заменить ремень.

Установка ремня привода распределительного вала

1. Очистить верхнюю, нижнюю крышки, направляющую пластину ремня, ведущий шкив и шкив распределительного вала.

2. Совместить метку (А) на ведущем шкиву с меткой (В) на масляном насосе, тем самым установив ведущий шкив в верхнюю мертвую точку.

3. Совместить метки (А) на шкивах распределительного вала с меткой (В) на обратных крышках, тем самым установив шкивы распределительного вала в верхнюю мертвую точку.

Передний

Задний

4. Установить ведомый шкив, наживить новый болт таким образом, чтобы шкив мог вращаться, но не снимался.

5. Если автоматический натяжитель не позволяет установить ремень привода газораспределительного механизма, произвести процедуру замены ремня привода газораспределительного механизма.

6. Установить ремень привода газораспределительного механизма, вращая ведущий шкив против часовой стрелки. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить ремень.

7. Затянуть болт ведомого шкива.

8. Отвернуть болт крепления аккумуляторной батареи из обратной крышки.

9. Установить нижнюю часть кронштейна боковой опоры двигателя.

10. Установить направляющую пластину ремня привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке.

11. Установить нижнюю крышку.

12. Установить переднюю верхнюю (А) и заднюю верхнюю (В) крышки.

13. Установить шкив коленчатого вала.

14. Провернуть шкив коленчатого вала, примерно, на шесть оборотов по часовой стрелке, чтобы ремень привода газораспределительного вала установился на свое место на шкивах.

15. Провернуть шкив коленчатого вала до совмещения меток (А) и (В).

16. Проверить метки шкива коленчатого вала.

Примечание:
Если метки не совмещены, провернуть коленчатый вал на один оборот, и проверить метки.
- Если метки шкива коленчатого вала совпали в верхней мертвой точке, перейти к шагу 17.
- Если метки шкива коленчатого вала не совпали в верхней мертвой точке, снять ремень привода газораспределительного вала и произвести операции, описанные в пунктах 2 – 16.

Спереди

Сзади

17. Установить верхнюю часть кронштейна боковой опоры двигателя, затянуть новые крепежные болты (А), затем затянуть болт (В).

18. Подсоединить массовый кабель (С).

19. Установить автоматический натяжитель приводного ремня.

20. Установить приводной ремень.

21. Установить защиту поддона картера.

22. Установить правое переднее колесо.

Замена регулятора ремня привода газораспределительного механизма

1. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

2. Отвернуть болт фиксатора аккумуляторной батареи из обратной крышки.

3. Снять автоматический натяжитель.

4. Отвернуть болт (А), затем снять регулятор (В) ремня привода газораспределительного механизма и муфту (С).

5. Снять автоматический натяжитель ремня и ремень привода газораспределительного механизма.

Замена ведущего шкива ремня привода газораспределительного механизма

1. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

2. Снять датчик положения коленчатого вала.

3. Снять ведущий шкив (А) ремня привода газораспределительного механизма и ключ (В).

4. Проверить ведущий шкив и ключ на наличие повреждений. При их наличии, заменить.

5. Установить новый ведущий шкив ремня привода газораспределительного механизма.

6. Установить датчик положения коленчатого вала.

7. Установить ремень привода газораспределительного механизма.

Установка сальника распределительного вала на автомобиле

1. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

2. Снять шкив распределительного вала и обратную крышку.

3. Снять сальник распределительного вала.

4. Высушить корпус сальника распределительного вала.

5. Нанести универсальную смазку на сальник.

6. Используя оправку (А) для установки сальника распределительного вала, шайбу (В) и болт (С), запрессовать сальник (D) на глубину 0,5 – 1,5 мм ниже поверхности головки блока цилиндров.

7. Смазать новым моторным масло резьбовую часть крепежного болта шкива распределительного вала. Установить обратную крышку, затем установить шкив распределительного вала.

8. Установить ремень привода газораспределительного механизма.

Установка уплотняющего болта

Примечание:
При установке уплотняющего болта (А), всегда использовать новую шайбу (В).

Передний

Задний

Регулировка зазора клапанов

Примечание:
Регулировка зазора клапанов должна производиться только на головке блока цилиндров, температура которой ниже 38ºС.

1. Снять впускной коллектор.

2. Снять крышки головки блока цилиндров.

3. Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. Совместить метку (А) на передней верхней крышке с меткой (В) на шкиву переднего распределительного вала.

4. Выбрать плоский щуп необходимой толщины для клапана, который необходимо проверить.

Примечание:
Клапанный зазор
Впускной клапан: 0,20 – 0,24 мм.
Выпускной клапан: 0,28 – 0,32 мм.

Задние

Передние

5. Вставить щуп (А) между регулировочным винтом и стержнем клапана первого цилиндра и подвигать его вперед-назад, при этом должно ощущаться небольшое сопротивление.

6. Если ощущается слишком сильное сопротивление или наоборот – сопротивления нет вообще, ослабить стопорную гайку (А) и , вращая регулировочный винт (В), отрегулировать зазор клапана.

7. Затянуть стопорную гайку и заново проверить зазор. При необходимости повторить регулировку.

8. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Совместить метку (А) на передней верхней крышке и метку (В) на шкиву переднего распределительного вала при поршне четвертого цилиндра в верхней мертвой точке.

9. Проверить и, если необходимо, отрегулировать зазор клапанов четвертого цилиндра.

10. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Совместить метку (А) на передней верхней крышке и метку (В) на шкиву переднего распределительного вала при поршне второго цилиндра в верхней мертвой точке.

11. Проверить и, если необходимо, отрегулировать зазор клапанов второго цилиндра.

12. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Совместить метку (А) на передней верхней крышке и метку (В) на шкиву переднего распределительного вала при поршне пятого цилиндра в верхней мертвой точке.

13. Проверить и, если необходимо, отрегулировать зазор клапанов пятого цилиндра.

14. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Совместить метку (А) на передней верхней крышке и метку (В) на шкиву переднего распределительного вала при поршне третьего цилиндра в верхней мертвой точке.

15. Проверить и, если необходимо, отрегулировать зазор клапанов третьего цилиндра.

16. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Совместить метку (А) на передней верхней крышке и метку (В) на шкиву переднего распределительного вала при поршне шестого цилиндра в верхней мертвой точке.

17. Проверить и, если необходимо, отрегулировать зазор клапанов шестого цилиндра.

18. Установить крышки головки блока цилиндров.

19. Установить впускной коллектор.

Снятие клапанов, клапанных пружин и маслоотражательных колпачков

Пометить все клапаны и клапанные пружины перед снятием для их правильной установки в последующем.

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Используя трубку подходящего размера (А) и пластиковый молоток (В), слегка постучать по тарелке клапана, чтобы ослабить сухари.

3. Установить приспособление для сжатия клапанных пружин. Сжать пружины и снять тарелки с сухарями.

4. Снять приспособление для сжатия клапанных пружин, тарелку пружины и пружину.

5. Установить съемник (А) направляющей клапана.

6. Снять уплотнение клапана.

7. Снять седло клапана и клапан.

Проверка технического состояния клапанов

1. Снять клапана.

2. Проверить размеры клапанов, указанные на рисунке.

Примечание:
Размеры впускного клапана:
А номинальный (новый): 35.90-36.10 мм.
В номинальный (новый): 116.55-117.15 мм.
С номинальный (новый): 5.485-5.495 мм.
С предельно допустимый: 5.455 мм.
Размеры выпускного клапана:
А номинальный (новый): 29.90-30.10 мм.
В номинальный (новый): 113.90-114.50 мм.
С номинальный (новый): 5.450-5.460 мм.
С предельно допустимый: 5.420 мм.

Проверка зазора между стержнем клапана и направляющей

1. Снять клапан.

2. Выдвинуть клапан из направляющей втулки примерно на 10 мм и измерить зазор меду стержнем клапана и направляющей втулки индикатором часового типа, покачивая стержень в направлении нормального осевого давления (метод колебаний).

• Если зазор превышает предельно допустимый, используя новый клапан, измерить зазор заново.
• Если после этого величина зазора соответствует норме, установить новый клапан.
• Если и с новым клапаном зазор превышает предельно допустимый, перейти к шагу 3.

Примечание:
Зазор между стержнем и направляющей впускного клапана:
Номинальный: 0,04 – 0,09 мм.
Предельно допустимый: 0,16 мм.
Зазор между стержнем и направляющей выпускного клапана:
Номинальный: 0,11 – 0,16 мм.
Предельно допустимый: 0,22 мм.

3. Вычесть внешний диаметр стержня клапана, измеренный микрометром, из внутреннего диаметра направляющей втулки клапана, измеренного нутромером или шариковым калибром. Измерения диаметров проводить в трех точках стержня и направляющей втулки клапана. Разность между наибольшим диаметром направляющей втулки и наименьшим диаметром стержня клапана не должна превышать предельно допустимого значения:
Впускного клапана:
Номинальный: 0,20 – 0,045 мм.
Предельно допустимый: 0,08 мм.
Выпускного клапана:
Номинальный: 0,055 – 0,080 мм.
Предельно допустимый: 0,11 мм.

Ремонт седла клапана

1. Проверить зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана. Если направляющая втулка слишком изношена, заменить её новой перед расточкой седла клапана.

2. Расточить седло клапана в головке блока цилиндров, используя специальные развертки.

3. Тщательно сточить седло под углом 45º, удаляя только то количество материала, которое гарантирует гладкую концентрическую поверхность посадки клапана.

4. Сточить верхние грани под углами, показанными на рисунке. Проверить ширину посадки (выделено штриховкой) и отрегулировать при необходимости.

5. Проделать еще один очень легкий проход расточкой 45º для удаления любых возможных задиров, вызванных другими расточками.

Примечание:
Ширина посадки:
Номинальная: 1,25 – 1,55 мм;
Предельно допустимая: 2,00 мм.

6. После расточки седла клапана проверить также посадочную поверхность тарелки клапана:

• нанести состав берлинской глазури на поверхность тарелки клапана (А);
• вставить клапан на свое место в головке блока цилиндров, приподнять, а затем несколько раз посадить в седло.

7. Фактическая поверхность посадки клапана (В), отмеченная синим цветом, должна находиться в пределах седла:

• Если поверхность посадки находится слишком высоко (ближе к стержню клапана), повторно обработать седло клапана расточкой 67,5º (впускной клапан) или 60º (выпускной клапан), чтобы переместить поверхность посадки вниз, и расточкой 45º, чтобы восстановить ширину посадки.
• Если поверхность посадки находится слишком низко (близко к краю клапана), повторно обработать седло клапана расточкой 30º, чтобы переместить поверхность посадки вверх, и расточкой 45º, чтобы восстановить ширину посадки.

Примечание:
Последняя стадия обработки седла клапана должна выполняться разверткой 45º.

8. Вставить впускные и выпускные клапаны в головку блока цилиндров и измерить высоту установки клапанов (А).

Примечание:
Высота установки клапанов:
Впускной клапан:
Номинальная: 46.75 – 47.55 мм.
Предельно допустимая: 47.80 мм.
Выпускной клапан:
Номинальная: 46.68 – 47.48 мм.
Предельно допустимая: 47.73 мм.

9. Если высота установки клапана превышает предельно допустимое значение, заменить клапан новым и перепроверить. Если высота установки все еще превышает норму, необходима замена головки блока цилиндров, поскольку седло клапана находится слишком глубоко в головке блока цилиндров.

Установка клапанов, клапанных пружин и маслоотражательных колпачков

1. Покрыть стержни клапанов моторным маслом. Установить клапаны в направляющие втулки.

2. Проверить свободу перемещения клапанов вверх-вниз.

3. Установить седла клапанных пружин.

4. Установить новые маслоотражательные колпачки (А), используя специальное приспособление (В).

Примечание:
Маслоотражательный колпачок (С) выпускного клапана имеет пружину (D) черного цвета, а маслоотражательный колпачок (Е) впускного клапана– пружину (F) белого цвета. Они не взаимозаменяемы.

5. Установить клапанную пружину и тарелки клапана. Поместить конец пружины с близко расположенными витками к головке блока цилиндров.

6. Установить приспособление для сжатия клапанных пружин. Сжать пружины и установить сухари клапанов.

7. Снять приспособление для сжатия клапанных пружин.

8. Легко постучать два или три раза пластиковым молотком (А) по клапанам, чтобы обеспечить надежный контакт клапанов с сухарями.