Приводные валы Acura MDX с 2006 года

1. Приводные валы

1. Промежуточный вал
2. Передний приводной вал
3. Карданный вал
4. Задний приводной вал

Проверка технического состояния

1. Проверить внутренний (А) и внешний (В) пыльники приводного вала (С) на наличие трещин, повреждений, протечку смазки и ослабление хомутов (D). При наличии любой неисправности заменить пыльник и хомуты.

2. Провернуть приводной вал вручную и убедиться, что шлицы (Е) и соединение не имеют чрезмерного люфта.

3. Убедиться, что приводной вал не перекручен, не изогнут, не имеет трещин. При наличии заменить приводной вал.

Передние приводные валы

Снятие

1. Поднять автомобиль и снять передние колеса.

2. Разогнуть крепежную лапку (А) гайки (В) ступицы, затем отвернуть и выбросить.

3. Снять защиту поддона картера.

4. При необходимости снятия левого приводного вала, слить трансмиссионное масло. При снятии правого приводного вала нет необходимости слива трансмиссионного масла.

5. Снять датчик хода подвески (модели с активной подвеской).

6. Извлечь шплинт (А) из корончатой гайки (В) шаровой опоры нижнего рычага, затем отвернуть гайку.

7. Отсоединить шаровую опору от кулака (С).

Примечание:
- Во избежание повреждения шаровой опоры, навернуть на резьбу защитное приспособление.
- Соблюдать осторожность, во избежание повреждения пыльника шаровой опоры при установке съемника.

8. Используя пластиковый молоток, отсоединить внешний шарнир равных угловых скоростей от поворотного кулака.

9. Потянуть поворотный кулак наружу и разделить внешний шарнир равных угловых скоростей и кулак.

10. Левый приводной вал: используя монтировку, отсоединить внутренний шарнир (А) равных угловых скоростей от корпуса коробки передач. Снять приводной вал в сборе.

Примечание:
Не тянуть, так как приводной вал (В) или внутренний шарнир равных угловых скоростей могут разделиться на части. Тянуть приводной вал строго наружу, во избежание повреждения сальника.

11. Правый приводной вал: отсоединить внутренний шарнир равных угловых скоростей (А) от промежуточного вала, используя выколотку и молоток. Снять приводной вал в сборе.

Примечание:
Не тянуть, так как приводной вал (В) или внутренний шарнир равных угловых скоростей могут разделиться на части.

Разборка

Внутренний шарнир равных угловых скоростей

1. Снять стопорное кольцо (А) с внутреннего шарнира равных угловых скоростей.

2. Снять хомуты пыльника. Соблюдать осторожность во избежание повреждения пыльника.

• Если хомут двойной петлеобразный (А), поднять конец (В) хомута, затем вдавить его в фиксатор (С).
• Если хомут низкопрофильный (В), зажать хомут специальными клещами (Е).

Двойной петлеобразный тип хомута

Низкопрофильный тип хомута

3. Нанести метки (А) на каждый ролик (В) и внутренний шарнир (С) равных угловых скоростей для определения расположения роликов и пазов на внутреннем шарнире равных угловых скоростей. Затем снять и расположить внутренний шарнир равных угловых скоростей на полотенце (D). Соблюдать осторожность, чтобы не выронить ролики при извлечении их из шарнира равных угловых скоростей.

4. Нанести метки (А) на ролики (В) и крестовину (С) для определения расположения роликов в крестовине, затем снять ролики.

5. Снять стопорное кольцо (D).

6. Нанести метку, чтобы определить расположение крестовины на приводном валу (Е).

7. Снять крестовину.

8. Обмотать шлицы приводного вала изоляционной лентой (А) во избежание повреждения пыльника.

9. Снять внутренний пыльник. Соблюдать осторожность во избежание повреждения пыльника.

10. Снять изоляционную ленту.

Внешний шарнир равных угловых скоростей

1. Снять хомуты (А) пыльника. Соблюдать осторожность во избежание повреждения пыльника. Отогнуть три ушка (В) отверткой.

2. Немного переместить внешний пыльник (А) в сторону внутреннего шарнира равных угловых скоростей. Соблюдать осторожность во избежание повреждения пыльника.

3. Вытереть смазку с приводного вала и внутреннего кольца внешнего шарнира равных угловых скоростей.

4. Нанести метку (А) на приводной вал (В) на одном уровне с краем (С) внешнего шарнира равных угловых скоростей.

5. Аккуратно зажать приводной вал в тисках с полотенцем.

6. Снять внешний шарнир равных угловых скоростей (А), используя резьбовой переходник (В) 26х1,5 мм и скользящий молот (С).

7. Снять приводной вал с тисков.

8. Снять стопорное кольцо (А) с приводного вала.

9. Обмотать шлицы приводного вала изоляционной лентой (А) во избежание повреждения пыльника.

10. Снять внешний пыльник. Соблюдать осторожность во избежание повреждения пыльника.

11. Снять изоляционную ленту.

Сборка

1. Стопорное кольцо (Заменить)
2. Внутренний шарнир равных угловых скоростей
3. Стопорное кольцо
4. Ролик
5. Хомуты двойные петлеобразные (Заменить)
6. Крестовина
7. Внутренний пыльник
8. Нанести смазку
9. Хомуты низкопрофильные (Заменить)
10. Правый приводной вал
11. Приводной вал
12. Стопорное кольцо (Заменить)
13. Зажим фиксатора хомутов (Заменить)
14. Внешний шарнир равных угловых скоростей
15. Внешний пыльник

Внутренний шарнир равных угловых скоростей

1. Обмотать шлицы изоляционной лентой (А) во избежание повреждения пыльника.

2. Установить пыльник на приводной вал, затем снять изоляционную ленту. Соблюдать осторожность во избежание повреждения пыльника.

3. Установить крестовину (А) на приводной вал, совместив метки (В) на крестовине и конце приводного вала.

4. Установить стопорное кольцо (С) в паз приводного вала. Провернуть стопорное кольцо в пазу, чтобы убедиться в надежности посадки.

5. Установить ролики (А) в исходное положение на крестовину (В) кромкой вверх, совместив метки (С).

6. Нанести смазку в пыльник.

Примечание:
Количество смазки: 190 – 210 г.

7. Установить внутренний шарнир равных угловых скоростей на приводной вал, совместив метки (А) на шарнире и роликах.

8. Установить края (А) пыльника на приводной вал (В) и шарнир равных угловых скоростей (С).

9. Отрегулировать внутренний шарнир равных угловых скоростей так, чтобы ролики были посередине шарнира. Удалить лишний воздух из пыльника. Затем отрегулировать длину приводного вала как указано на рисунке. Произвести эти действия во избежание образования в пыльнике вакуума или излишнего воздуха.

10. Установить новые хомуты пыльника.

• Для типа двойные петлеобразные перейти к шагу 11.
• Для типа низкопрофильные перейти к шагу 20.

11. Установить концы пыльника на приводной вал и внутренний шарнир равных угловых скоростей, затем установить новый хомут (А) типа двойной петлеобразный на пыльник (В).

Примечание:
Дважды продеть конец нового хомута через фиксатор (С) в сторону вращения приводного вала.

12. Удалить слабину хомута вручную.

13. Сделать метку (А) на хомуте на расстоянии 10-14 мм от фиксатора (В).

14. Продеть свободный конец хомута через переднюю часть специального инструмента (А) и в паз штуцера.

15. Используя ключ, тянуть хомут до тех пор, пока метка (С) на хомуте не совместится с краем фиксатора.

16. Поднять и установить специальное приспособление под углом 90° к фиксатору. Установить керн на фиксатор и ударить по нему молотком.

17. Снять специальное приспособление и отрезать свободный конец хомута, оставив 5-10 мм длины.

18. Загнуть конец (А) хомута, ударив по нему молотком.

Примечание:
- Убедиться, что хомут и фиксатор ничего не задевают на автомобиле и хомут не перемещается.
- Вытереть оставшуюся смазку с внешней поверхности.

19. Повторить шаги 11-18 для хомута с другой стороны пыльника.

20. Установить новый низкопрофильный хомут (А) на пыльник (В), затем зацепить конец хомута за крюк (С).

21. Сжать часть хомута клещами (А) для хомутов, затем загнуть крюки (В).

22. Установить хомут пыльника на другой конец пыльника и повторить шаги 20 и 21.

Внешний шарнир равных угловых скоростей

1. Обмотать шлицы изоляционной лентой (А) во избежание повреждения пыльника.

2. Установить новые хомуты (В) и пыльник, затем снять изоляционную ленту. Соблюдать осторожность во избежание повреждения пыльника.

3. Установить новое стопорное кольцо в паз (А) приводного вала.

4. Нанести около 35 г смазки в пыльник через отверстие приводного вала на внешний шарнир равных угловых скоростей.

Примечание:
При установке нового шарнира равных угловых скоростей смазку наносить не требуется, так как она уже присутствует.

5. Вставить приводной вал (А) во внешний шарнир равных угловых скоростей (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) зафиксируется на шарнире.

6. Для полной установки внешнего шарнира равных угловых скоростей, собрать приводной вал и шарнир и, поднимая и аккуратно опуская их с высоты 10 см на твердую поверхность, установить приводной вал в шарнир. Не использовать молоток во избежание повреждения приводного вала. Соблюдать осторожность во избежание повреждения резьбовой части (А) шарнира.

7. Проверить совмещение метки (А) с краем (В) внешнего шарнира.

8. Нанести смазку в новый пыльник внешнего шарнира равных угловых скоростей.

Примечание:
Количество смазки: 115 – 135 г.

9. Установить края пыльника (А) на приводной вал (В) и внешний шарнир равных угловых скоростей (С).

10. Отрегулировать длину приводных валов, затем отрегулировать пыльники, сделав их между полностью сжатыми и полностью растянутыми. Убедиться в надежной посадке концов пыльника в пазы приводного вала и шарнира. Произвести эти действия, во избежание образования вакуума или лишнего воздуха в пыльнике.

11. Зажать фиксирующую часть (А) специальными клещами (В).

12. Проверить зазор в фиксирующей части хомута. Если зазор не соответствует стандартному значению, сильнее зажать фиксирующую часть.

13. Повторить шаги 11 и 12 для хомута с другого конца пыльника.

Установка

Примечание:
Перед установкой убедиться в чистоте поверхностей контакта шарнира и шлицевой части.

1. Нанести около 5 г смазки (P/N 08734-0001) на поверхность контакта (А) внешнего шарнира равных угловых скоростей и переднего колесного подшипника.

Примечание:
Смазка помогает избегать шумов и вибрации.

2. Установить новое стопорное кольцо (А) в паз (В) приводного вала (левый приводной вал).

3. Нанести 2-3 г высокотемпературной смазки (P/N 08798-9002) на шлицевую поверхность (А) правого приводного вала. После нанесения смазки, удалить смазку с паза каждого второго-третьего шлица и из паза (В) стопорного кольца, чтобы воздух мог выйти из промежуточного вала.

4. Тщательно очистить поверхности контакта дифференциала жидкостью для промывки тормозной системы и обдуть сжатым воздухом. Не мыть резиновые части растворителем. Установить внутренний конец (А) приводного вала в дифференциал (В) или промежуточный вал (С) до установки стопорного кольца (D) в пазу (Е).

5. Установить внешний шарнир равных угловых скоростей (А) в ступицу (В) переднего колеса.

6. Установить кулак (А) на нижний рычаг (В). Соблюдать осторожность, во избежание повреждения пыльника (С) шаровой опоры. Вытереть смазку перед затяжкой гайки шаровой опоры. Затянуть новую корончатую гайку (D) до нижнего предела необходимого момента, затем затянуть ее до совмещения паза с отверстием для шплинта. Не совмещать отверстия, откручивая гайку.

Примечание:
Убедиться, что пыльник шаровой опоры не поврежден и не имеет трещин.

7. Вставить шплинт (Е) в отверстие.

8. Установить датчик хода подвески (с активной подвеской).

9. Установить защиту поддона картера.

10. Нанести моторное масло на установочную поверхность новой гайки (А) шпинделя.

11. Наживить и затянуть новую гайку шпинделя. После затяжки, используя керн, загнуть ушко (В).

12. Очистить поверхности контакта тормозного диска и переднего колеса, затем установить переднее колесо.

13. Провернуть вручную переднее колесо и убедиться в отсутствии заедания между приводным валом и внешними частями.

14. Опустить автомобиль.

15. Залить рекомендованное трансмиссионное масло в коробку передач.

16. Проверить углы установки передних колес и при необходимости отрегулировать.

17. Произвести пробную поездку на автомобиле.

Промежуточный вал

Снятие

1. Слить трансмиссионное масло. Установить сливную пробку с новой шайбой.

2. Снять правый приводной вал.

3. Снять выхлопную трубу (А).

4. Снять кронштейн (А) выхлопной трубы.

5. Отвернуть болт (А) с бортиком и два установочных болта (В).

6. Снять промежуточный вал (С) с дифференциала.

Разборка

1. Снять теплозащитный экран.

2. Снять внешнее уплотнение (А) промежуточного вала с опоры подшипника (В).

3. Снять стопорное кольцо (С) и внешнее стопорное кольцо (D).

4. Выпрессовать промежуточный вал (А) из подшипника (В) используя оправку (С), опорное основание (D) и пресс. Соблюдать осторожность, во избежание повреждения опорного кольца (Е) промежуточного вала во время разборки.

5. Снять внутреннее стопорное кольцо.

6. Выпрессовать подшипник (А) промежуточного вала из опоры (В) подшипника, используя оправку (С), опорное основание (D), направляющую (Е), оправку (F) и пресс.

Сборка

1. Кольцо промежуточного вала
2. Промежуточный вал
3. P/N 08798-9002
4. Внутреннее стопорное кольцо
5. Установочные болты 10∙1,25 мм 39 Н∙м
6. Болт с бортиком 10∙1,25 мм 39 Н∙м
7. Внешнее стопорное кольцо
8. Стопорное кольцо (Заменить)
9. Внешнее уплотнение (Заменить)
10. Нанести смазку
11. Опора подшипника
12. Подшипник промежуточного вала (Заменить)
13. Кольцо опоры подшипника

1. Очистить разобранные части растворителем и обдуть их сжатым воздухом. Не очищать резиновые части растворителем.

2. Напрессовать подшипник (А) промежуточного вала в опору (В) подшипника, используя направляющую (С), направляющую оправку (D) сальника и пресс.

3. Установить, затем зафиксировать внутреннее стопорное кольцо в пазу опоры подшипника.

4. Запрессовать промежуточный вал (А) в подшипник (В) вала, используя направляющую (С) и пресс.

5. Установить, затем зафиксировать внешнее стопорное кольцо (А) в пазу промежуточного вала (В).

6. Установить внешнее уплотнение (А) в опору (В) подшипника, используя направляющую (С), оправку (D), основание опоры (Е) и пресс.

7. Установить теплозащитный экран на опору подшипника.

8. Установить новое стопорное кольцо.

Установка

1. Аккуратно очистить растворителем или жидкостью для промывки тормозной системы поверхности контакта промежуточного вала (А) и коробки передач (дифференциал) и обдуть сжатым воздухом. Вставить промежуточный вал в сборе в дифференциал. Удерживать промежуточный вал в горизонтальном положении во избежание повреждения сальника дифференциала.

2. Ввернуть болт (В) с бортом, два установочных болта (С) и установить кронштейн (D) выхлопной трубы.

3. Установить выхлопную трубу А.

4. Установить правый приводной вал.

5. Залить рекомендованное трансмиссионное масло в коробку передач.

Задний приводной вал

1. Поднять автомобиль и снять задние колеса.

2. Отогнуть фиксирующее ушко (А) гайки (В) шпинделя, затем отвернуть и выбросить гайку.

3. Снять датчик (А) заднего колеса системы стабилизации и держатель (В) проводки.

4. Извлечь шплинт (А) из корончатой гайки (В) шаровой опоры верхнего рычага, затем отвернуть гайку.

5. Отсоединить шаровую опору от верхнего рычага (С) съемником (D).

6. Отвернуть специальную самоконтрящуюся гайку (В), снять шайбу и отвернуть болт (С) с бортом, затем снять нижний рычаг (А).

7. Расположить домкрат под нижний рычаг (В) и отвернуть болт (А) с бортом.

8. Оттягивая кулак наружу, ударять пластиковым молотком по внешнему шарниру равных угловых скоростей, чтобы отсоединить его от ступицы заднего колеса.

9. Потянуть кулак (А) наружу, затем снять внешний шарнир (В) равных угловых скоростей.

Примечание:
При снятии внешнего шарнира, продолжать поддерживать оба кулака и нижний рычаг домкратом.

10. Используя съемник (А) приводного вала и молоток, извлечь внутренний шарнир (В) равных угловых скоростей из заднего дифференциала (С).

11. Снять задний дифференциал.

Разборка

Внутренний шарнир равных угловых скоростей

1. снять хомуты пыльника. Соблюдать осторожность, во избежание повреждения пыльника.

2. Сделать метку (А) на каждом ролике (В) и внутреннем шарнире (С) равных угловых скоростей для определения положения роликов и пазов в шарнире. Затем снять внутренний шарнир и расположить его на полотенце (D). Соблюдать осторожность, во избежание повреждения роликов.

3. Снять стопорное кольцо (А).

4. Нанести метку на крестовину (В) и приводной вал (С) для определения положения крестовины на валу.

5. Снять крестовину и ролики, используя съемник (D) подшипников.

6. Обвернуть шлицы приводного вала (А) изоляционной лентой (В) во избежание повреждения пыльника.

7. Снять внутренний пыльник (С). Соблюдать осторожность, во избежание повреждения пыльника.

8. Снять изоляционную ленту.

Внешний шарнир равных угловых скоростей

1. Снять хомуты пыльника. Соблюдать осторожность, во избежание повреждения пыльника.

2. Немного переместить внешний пыльник (А) в сторону внутреннего шарнира равных угловых скоростей. Соблюдать осторожность, во избежание повреждения пыльника.

3. Вытереть смазку с приводного вала и внутреннего кольца внешнего шарнира равных угловых скоростей.

4. Нанести метку (А) на приводной вал (В) на одном уровне с краем (С) внешнего шарнира.

5. Аккуратно зафиксировать приводной вал в тисках с полотенцем.

6. Снять внешний шарнир (А) равных углов скоростей, используя переходник (В) и скользящий молот (С).

7. Снять приводной вал с тисков.

8. Снять стопорное кольцо (А) с приводного вала (В).

Сборка

1. Внутренний шарнир равных угловых скоростей
2. Стопорное кольцо
3. Низкопрофильный хомут (заменить)
4. Двойной петлеобразный хомут (заменить)
5. Внутренний пыльник
6. Нанести смазку
7. Хомут с зажимной частью (заменить)
8. Крестовина и ролики
9. Приводной вал
10. Стопорное кольцо (заменить)
11. Низкопрофильный хомут (заменить)
12. Низкопрофильный хомут (заменить)
13. Внешний шарнир равных угловых скоростей
14. Внешний пыльник

Внутренний шарнир равных угловых скоростей

1. Обвернуть шлицы изоляционной лентой (А), во избежание повреждения внутреннего пыльника (В).

2. Установить с помощью рукоятки (С) крестовину и ролики (А) на приводной вал, совместив метки (В).

3. Установить стопорное кольцо (D) в паз приводного вала. Провернуть стопорное кольцо в пазу, чтобы убедиться в надежности посадки.

4. Нанести смазку в новый внутренний пыльник.

5. установить внутренний шарнир равных угловых скоростей на приводной вал, совместив метки (А) на шарнире и роликах.

6. Надеть концы (А) пыльника на приводной вал (В) и внешний шарнир (С) равных угловых скоростей.

7. Отрегулировать длину приводных валов. Затем отрегулировать пыльники, сделав их между полностью сжатыми и полностью растянутыми. Убедиться в надежной посадке концов пыльника в пазы приводного вала и шарнира. Произвести эти действия, во избежание образования вакуума или лишнего воздуха в пыльнике.

8. Установить новые хомуты пыльника.

Внешний шарнир равных угловых скоростей

1. Обвернуть шлицы изоляционной лентой (А), во избежание повреждения внутреннего пыльника (В).

2. Установить новое стопорное кольцо (А) в паз (В) приводного вала.

3. Заполнить примерно на половину смазкой новый пыльник шарнира. Вставить приводной вал (А) во внешний шарнир (В), чтобы зафиксировалось стопорное кольцо (С).

4. Для полной посадки внешнего шарнира, соединить приводной вал и шарнир, затем опустить их на твердую поверхность. Не использовать молоток, во избежание повреждения приводного вала. Соблюдать осторожность, во избежание повреждения резьбовой части (А) внешнего шарнира.

5. Проверить совмещение метки (А) с краем (В) внешнего шарнира.

6. Нанести смазку в новый пыльник внешнего шарнира (А).

Примечание:
Количество смазки: 85-105 г.

7. Надеть концы (А) пыльника на приводной вал (В) и внешний шарнир (С).

8. Отрегулировать длину приводных валов. Затем отрегулировать пыльники, сделав их между полностью сжатыми и полностью растянутыми. Убедиться в надежной посадке концов пыльника в пазы приводного вала и шарнира. Произвести эти действия, во избежание образования вакуума или лишнего воздуха в пыльнике.

9. Установить новые низкопрофильные хомуты.

10. Установить хомут пыльника на другой конец пыльника и повторить шаг 9.

Установка

Примечание:
- Перед установкой убедиться в чистоте поверхностей контакта шарнира и шлицевой части.

1. Нанести около 1,5-2,0 г смазки на шлицевую поверхность (А). После нанесения смазки, удалить смазку с паза каждого второго-третьего шлица и из паза (В) стопорного кольца, чтобы воздух мог выйти из дифференциала.

2. Установить новое стопорное кольцо в паз дифференциала.

3. Тщательно очистить поверхности контакта дифференциала жидкостью для промывки тормозной системы или растворителем и обдуть сжатым воздухом. Не мыть резиновые части растворителем. Установить внутренний конец (А) приводного вала в дифференциал (В) до установки стопорного кольца (С) в пазу (D).

4. Оттянуть кулак (А) наружу и установить внешний шарнир (В) равных угловых скоростей заднего приводного вала в ступицу.

Примечание:
При установке внешнего шарнира продолжать поддерживать оба кулака и нижний рычаг домкратом.

5. Ввернуть болт (А) с бортом в нижний рычаг (В).

6. Установить нижний рычаг (А).

7. Установить верхний рычаг (А). Соблюдать осторожность, во избежание повреждения пыльника (В) шаровой опоры. Вытереть смазку перед затяжкой гайки шаровой опоры.

8. Затянуть новую корончатую гайку (С) до нижнего предела необходимого момента, затем затянуть ее до совмещения паза с отверстием для шплинта. Не совмещать отверстия, откручивая гайку.

Примечание:
Убедиться, что пыльник шаровой опоры не поврежден и не имеет трещин.

9. Установить датчик (А) заднего колеса системы стабилизации и держатель (В) проводки.

10. Установить новую гайку (А) шпинделя, затем затянуть ее. После затяжки, используя керн, загнуть ушко (В).

11. Очистить поверхности контакта тормозного диска и заднего колеса, затем установить заднее колесо.

12. Провернуть вручную заднее колесо и убедиться в отсутствии заедания между приводным валом и внешними частями.

13. Проверить углы установки задних колес и при необходимости отрегулировать.

Карданный вал

Проверка

1. Установить селектор коробки передач в положение N (нейтральная передача).

2. Поднять автомобиль.

3. Проверить центральный опорный подшипник (А) на чрезмерный люфт и постукивание. При их наличии заменить карданный вал в сборе.

4. Проверить резиновую часть опоры (В) на повреждения и износ. При их наличии заменить карданный вал в сборе.

5. Проверить карданное соединение на чрезмерный люфт или постукивание. При их наличии заменить карданный вал в сборе

Биение карданного вала

6. Установить циферблатный индикатор по центру карданного вала №1 или №2.

7. Медленно провернуть другой карданный вал и проверить биение. Повторить эту процедуру для другого карданного вала.

Примечание:
Предельно-допустимое биение: 1,5 мм.

Карданный вал № 1

Карданный вал № 2

8. Если биение превышает предельно-допустимое значение, заменить карданный вал в сборе.

Снятие

1. Поднять автомобиль.

2. Снять защиту карданного вала.

3. Нанести метку (А) на карданном валу (В) №1 и вилке (С) раздаточной коробки.

4. Отсоединить карданный вал №1 от раздаточной коробки в сборе.

5. Отвернуть болты центрального опорного подшипника.

6. Нанести метку (А) на карданный вал (В) №2 и вилку (С) заднего дифференциала.

7. Отсоединить карданный вал №2 от заднего дифференциала, затем снять карданный вал в сборе.

Установка

1. При установке нового карданного вала, перейти к шагу 2.

При установке использовавшегося карданного вала, перейти к шагу 3.

2. Установить новый карданный вал (А) на задний дифференциал (В), совместив метку (С) на новом карданном валу с заводской меткой (D) на вилке (Е). Не пользоваться меткой, сделанной при снятии. Если нет заводской метки на вилке, перейти к шагу 4.

3. Установить карданный вал (А) №2 на задний дифференциал (В), совместив метки (С), сделанные при снятии.

4. Закрепить карданный вал №2 на заднем дифференциале новыми болтами. Затянуть болты необходимым моментом.

5. Ввернуть новые болты крепления подшипника центральной опоры.

6. Установить карданный вал (А) №1 на вилку (В) раздаточной коробки, совместив метку (С). Использовать новые болты.

7. Установить защиту карданного вала.

8. При установке нового карданного вала, произвести пробную поездку со скоростью 88 км/ч и проверить на наличие шумов и вибрации.

• Если шумы и вибрация отсутствуют, ремонт завершен.
• При наличии шумов или вибрации перейти к шагу 9.

9. Отвернуть крепежные болты от карданного вала со стороны вилки заднего дифференциала. Отметить текущее положение карданного вала относительно вилки заднего дифференциала.

10. Провернуть карданный вал на 180°.

11. Ввернуть новые крепежные болты и затянуть их необходимым моментом.