Система впуска и выпуска Volkswagen LT2 с 1995 года

2. Volkswagen LT2

Снятие и установка элементов системы выпуска отработавших газов

Двигатели с кодом AGK и ATA

Примечание:
- После установки элементов системы выпуска отработавших газов необходимо проверить отсутствие внутренних напряжений в системе, а также наличие достаточного расстояния между элементами системы и кузовом. При необходимости ослабить хомуты и выровнять приемную трубу и глушитель таким образом, чтобы до кузова оставалось достаточное расстояние и подвески были нагружены равномерно.
- Самоконтрящиеся гайки заменять новыми.
- Операции по снятию и установке выпускного коллектора см. в разделе “Турбонаддув”.
- Регулировка положения системы выпуска в продольном направлении осуществляется в соответствии с размерами -a-, -b-, -c- и -d-.

1. Прокладка (при установке заменить новой).
2. Гайка, момент затяжки 10 Н∙м.
3. Теплозащитный кожух.
4. Подвес (при наличии повреждений заменить новым).
5. Приемная труба.
6. Кронштейн.
7. Болт, момент затяжки 25 Н∙м.
8. Размер -d- = мин. 23 мм.
9. Размер -c- = 55 ± 10 мм.
10. Размер -b- = 45 … 52 мм.
11. Задняя часть системы выпуска.
12. Размер -a- = мин. 20 мм.
13. Хомут, момент затяжки 40 Н∙м.
14. Средний глушитель.
15. Гайка, момент затяжки 25 Н∙м.

Двигатели с кодом AGX, AHD, ANJ, APA, AVR, BBE и BBF

Примечание:
- После установки элементов системы выпуска отработавших газов необходимо проверить отсутствие внутренних напряжений в системе, а также наличие достаточного расстояния между элементами системы и кузовом. При необходимости ослабить хомуты и выровнять приемную трубу и глушитель таким образом, чтобы до кузова оставалось достаточное расстояние и подвески были нагружены равномерно.
- Самоконтрящиеся гайки заменять новыми.
- Операции по снятию и установке выпускного коллектора см. в разделе “Турбонаддув”.
- Регулировка положения системы выпуска в продольном направлении осуществляется в соответствии с размерами -a-, -b-, -c- и -d-.

Двигатели с кодом AHD

1. Прокладка (при установке заменить новой).
2. Гайка, момент затяжки 10 Н∙м.
3. Теплозащитный кожух.
4. Подвес (при наличии повреждений заменить новым).
5. Катализатор.
6. Кронштейн.
7. Болт, момент затяжки 25 Н∙м.
8. Размер -d- = мин. 23 мм.
9. Размер -c- = 55 ± 10 мм.
10. Размер -b- = 45 … 52 мм.
11. Задняя часть системы выпуска.
12. Размер -a- = мин. 20 мм.
13. Хомут, момент затяжки 40 Н∙м.
14. Средний глушитель.
15. Гайка, момент затяжки 25 Н∙м.

Двигатели с кодом AGX

1. Соединительная трубка.
2. К клапану системы рециркуляции отработавших газов.
3. Хомут.
4. Прокладка (при установке заменить новой).
5. Гайка, момент затяжки 25 Н∙м.
6. Выпускной коллектор.
7. Теплозащитный кожух.
8. Гайка, момент затяжки 25 Н∙м.
9. Подвес (при наличии повреждений заменить новым).
10. Размер -d- = минимум 23 мм.
11. Размер -c- = 55 ± 10 мм.
12. Размер -b- = 45 - 52 мм.
13. Размер -a- = минимум 20 мм.
14. Задняя часть системы выпуска.
15. Хомут, момент затяжки 40 Н∙м.
16. Болт, момент затяжки 25 Н∙м.
17. Кронштейн.
18. Средний глушитель.
19. Болт, момент затяжки 25 Н∙м.
20. Катализатор.
21. Прокладка (при установке заменить новой).
22. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
23. Теплозащитный кожух.

Двигатели с кодом ANJ, APA, AVR, BBE, BBF

1. Прокладка (при установке заменить новой).
2. Гайка, момент затяжки 10 Н∙м.
3. Винт крепления, момент затяжки 10 Н∙м.
4. Теплозащитный кожух.
5. Подвес (при наличии повреждений заменить новым).
6. Теплозащитный кожух.
7. Катализатор.
8. Размер -d- = мин. 23 мм.
9. Размер -c- = 55 ± 10 мм.
10. Размер -b- = 45 … 52 мм.
11. Размер -a- = мин. 20 мм.
12. Задняя часть системы выпуска.
13. Хомут, момент затяжки 40 Н∙м.
14. Средний глушитель.
15. Гайка, момент затяжки 25 Н∙м.

Турбонаддув

Примечание:
- Для соединений шлангов используются хомуты.
- Система наддува должна быть полностью герметичной.
- Самоконтрящиеся гайки заменять новыми.
- Для установки пружинных хомутов рекомендуется применять клещи -V.A.G 1921-.

Правила поддержания чистоты

При выполнении работ с турбонагнетателем необходимо строго соблюдать „5 правил“ поддержания чистоты:

1. Перед снятием деталей тщательно очистить места разъемов и прилегающие к ним области.

2. Снятые детали положить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать ветошь, оставляющую волокна на деталях.

3. Если ремонт разгерметизированных узлов не будет выполняться немедленно, их следует тщательно накрыть или убрать в исключающее их загрязнение место.

4. Устанавливать только чистые детали: запасные части вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой. Никогда не использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).

5. При разгерметизированной системе по возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.

Снятие и установка турбокомпрессора с навесными деталями (двигатели с кодом AGK и ATA)

Составные элементы

1. Болт, момент затяжки 60 Н∙м.
2. Дистанционная втулка.
3. Гайка, момент затяжки 60 Н∙м (при установке заменить новой).
4. Гайка, момент затяжки 30 Н∙м.
5. Уплотнительная шайба (при установке заменить новой).
6. Выпускной коллектор.
7. Болт, момент затяжки 5 Н∙м.
8. Теплозащитный кожух.
9. Кронштейн.
10. Шпилька.
11. Болт, момент затяжки 15 Н∙м.
12. Шпилька.
13. Шпилька.
14. Штуцер.
15. Болт, момент затяжки 30 Н∙м.
16. Уплотнительная шайба (при установке заменить новой).
17. Напорный маслопровод.
18. Штуцер.
19. Уплотнительная шайба (при установке заменить новой).
20. Уплотнительная шайба (при установке заменить новой).

22. Обратный маслопровод.
23. Штуцер.
24. Уплотнительная шайба (при установке заменить новой).
25. Турбонагнетатель.
26. Гайка, момент затяжки 15 Н∙м.
26. Болт, момент затяжки 5 Н∙м.

Снятие

Примечание:
Если автомобиль оборудован магнитолой с кодом для защиты от кражи, то перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи необходимо запросить код.

1. При выключенном выключателе стартера и приборов отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть крепёжные болты -стрелки- и снять теплозащитный кожух -1-.

3. Ослабить хомуты -1-, снять шланг -стрелка- с маслоотделителя и полностью снять шланги.

4. Отсоединить напорный шланг -стрелка- от турбокомпрессора.

5. Отсоединить напорный -1- и обратный -2- маслопроводы от турбокомпрессора.

6. Снять приемную трубу.

7. Отвернуть гайки крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору.

8. Снять турбокомпрессор.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует соблюдать следующие предписания.

2. На резьбу и опорную поверхность гаек крепления турбокомпрессора и выпускного коллектора нанести тонкий слой смазки -G 000 500- и затянуть их моментом 60 Н∙м.

3. Подсоединить обратный маслопровод с новой прокладкой, затянув крепеж моментом 10 Н∙м.

4. Наполнить турбокомпрессор через штуцер напорного маслопровода моторным маслом.

5. Подсоединить напорный маслопровод с новыми уплотнительными шайбами и затянуть полый болт моментом на 25 Н∙м.

6. Подсоединить приемную трубу с новой прокладкой и затянуть крепеж моментом на 25 Н∙м.

Примечание:
При установке сначала слегка затянуть все соединения (при этом детали и узлы должны оставаться подвижными по отношению друг к другу). Только после того как детали будут установлены в правильное положение, без перекосов и напряжений, затянуть соединения окончательно.

7. После установки турбокомпрессора дать двигателю поработать на холостом ходу около 1 мин, не увеличивая обороты сразу, чтобы обеспечить достаточную подачу масла в турбокомпрессор.

Проверка турбокомпрессора

Условия проверки:

1. Турбокомпрессор и клапан ограничения давления наддува объединены в единый блок. При неисправности турбокомпрессор необходимо заменить целиком, т.к. его ремонт в условиях мастерской невозможен.

2. Для исправной работы турбокомпрессора и достижения предписанного давления наддува необходимо соблюдение следующих условий:

• Впускная и выпускная системы должны быть полностью герметичны.
• Управляющий шланг (черный), между клапаном ограничения давления наддува и выходом турбокомпрессора, не должен быть засорен, неплотно установлен или негерметичен.
• Двигатель и система впрыска топлива должны быть исправны, в частности это касается момента впрыска, форсунок и компрессии.
• Температура масла двигателя не ниже 80 °C.

Порядок проверки:

3. Давление наддува измеряется при полной нагрузке, во время пробной поездки или на барабанном стенде. Длительность однократного измерения максимум 10 секунд.

4. Отсоединить от турбокомпрессора управляющий шланг (черный) между клапаном ограничения давления наддува и выходом турбокомпрессора.

5. Вспомогательный шланг подсоединить с одной стороны к турбокомпрессору, а с другой, через тройник, к управляющему шлангу.

6. Соединительный шланг -V.A.G 1397 A/1- через тройник подсоединить к тестеру турбокомпрессора -V.A.G 1397A- (к измерительному штуцеру II).

7. Включить режим Диапазон II.

Примечание:
- Все шланги должны быть подключены герметично.
- При проведении измерений во время пробной поездки, из соображений техники безопасности, с тестером турбокомпрессора должен работать второй специалист.
- Не допускать защемления соединительного шланга -V.A.G 1397 A/1- между кузовом и капотом.

8. Давление наддува измерять при полном нажатии педали акселератора: на барабанном стенде: на 3-й передаче (или на 2-ой, для автоматической коробки передач) при 3500 об/мин. Во время пробной поездки: на 2-ой передаче (или 1-ой, для автоматической коробки передач), замедляя автомобиль тормозом до примерно 40 км/час.

9. При оборотах двигателя 2000…3500 об/мин нажать на клавишу „M“ тестера турбокомпрессора и считать измеренное значение. Номинальное значение: 0,90…1,00 бар. Если полученное в результате измерения значение меньше номинального:

• Заменить турбокомпрессор новым.
• Если давление наддува слишком велико, и при этом управляющий шланг, идущий к клапану ограничения давления, не засорен, надежно установлен и герметичен, то турбокомпрессор также необходимо заменить, т.к. это означает неисправность клапана ограничения давления.

Снятие и установка турбокомпрессора с навесными деталями (двигатели с кодом AHD, APA, BBE, BBF, ANJ и AVR)

Составные элементы

Двигатели с кодом AHD, APA, BBE, BBF

1. Соединительная трубка.
2. К клапану системы рециркуляции отработавших газов.
3. Гайка, момент затяжки 25 Н∙м.
4. Теплозащитный кожух.
5. Прокладка (при установке заменить новой).
6. Выпускной коллектор.
7. К вакуумному шлангу.
8. Вакуумный шланг.
9. Напорный маслопровод.
10. К вакуумному шлангу.
11. Вакуумный шланг.
12. Уплотнительное кольцо (при установке заменить новым).
13. Пустотелый винт, момент затяжки 30 Н∙м.
14. Соединительная трубка.
15. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
16. Кронштейн.
17. Электромагнитный клапан ограничения давления наддува.
18. Вакуумный шланг.
19. К магистрали управления.
20. Разъем.
21. Вакуумный шланг.
22. Прокладка (при установке заменить новой).
23. Пустотелый винт, момент затяжки 15 Н∙м.
24. Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить).
25. Магистраль управления.
26. Регулятор давления наддува.
27. Обратный маслопровод.
28. Болт, момент затяжки 30 Н∙м.
29. Турбокомпрессор.
30. Приемная труба.
31. Колпачковая гайка, момент затяжки 25 Н∙м.
32. Шланг подачи наддувочного воздуха.
33. К патрубку наддувочного воздуха.
34. Гайка, момент затяжки 60 Н∙м (при установке заменить новой).

Двигатели с кодом ANJ, AVR

1. Хомут на выпускном коллекторе.
2. Соединительная трубка.
3. Хомут на клапане системы рециркуляции отработавших газов.
4. К клапану системы рециркуляции отработавших газов.
5. Прокладка (при установке заменить новой).
6. Теплозащитный кожух.
7. Шайба.
8. Гайка, момент затяжки 25 Н∙м.
9. Напорный маслопровод.
10. Пустотелый винт, момент затяжки 30 Н∙м.
11. Уплотнительное кольцо (при установке заменить новым).
12. К патрубку наддувочного воздуха.
13. Шланг подачи наддувочного воздуха.
14. Соединительная трубка.
15. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
16. Прокладка (при установке заменить новой).
17. Болт, момент затяжки 30 Н∙м.
18. Обратный маслопровод.
19. Гайка, момент затяжки 25 Н∙м.
20. Магистраль управления.
21. Регулятор давления наддува.
22. Кронштейн.
23. Гайка, момент затяжки 55 Н∙м.
24. Прокладка (при установке заменить новой).
25. Гайка, момент затяжки 25 Н∙м.
26. Приемная труба.
27. Турбокомпрессор.
28. Колпачковая гайка, момент затяжки 25 Н∙м.
29. Выпускной коллектор.
30. Гайка, момент затяжки 25 Н∙м (при установке заменить новой).
31. Гайка, момент затяжки 25 Н∙м (при установке заменить новой).

Снятие

Примечание:
Если автомобиль оборудован магнитолой с кодом для защиты от кражи, то перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи необходимо запросить код.

1. Отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи при установленном в положение "выкл" выключателе стартера и приборов.

Двигатели с кодом AHD, APA, BBE, BBF:

2. Отсоединить шланг подачи наддувочного воздуха -1- от турбокомпрессора.

3. Отсоединить вакуумный шланг (синий) -2- от турбокомпрессора.

4. Отсоединить вакуумный шланг (желтый) -3- от соединительного патрубка.

5. Отсоединить шланг управления (красный) -4- от регулятора давления наддува.

6. Снять соединительный патрубок -1- с турбокомпрессора -стрелки-.

7. Отсоединить напорный -1- и обратный -2- маслопроводы от турбокомпрессора.

Двигатели с кодом ANJ, AVR:

8. Снять шланг подачи наддувочного воздуха -1- и соединительный патрубок -3- с турбокомпрессора.

9. Отсоединить напорный -1- и обратный -2- маслопроводы от турбокомпрессора.

10. Отсоединить напорный -1- и обратный -2- маслопроводы от турбокомпрессора.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

11. Снять крышки люков обслуживания.

Примечание:
Доступ к верхней крепежной гайке выхлопной трубы осуществляется через люк для обслуживания.

Двигатели с кодом AHD, APA, BBE, BBF:

12. Снять приемную трубу -1-.

13. Отвернуть гайки крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору.

14. Извлечь турбокомпрессор, потянув его вниз.

Двигатели с кодом ANJ, AVR:

15. Снять приемную трубу -1-.

16. Отвернуть гайки крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору.

17. Снять распорку -2- между турбокомпрессором и стартером.

18. Извлечь турбокомпрессор, потянув его вниз.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует соблюдать следующие предписания.

Двигатели с кодом AHD, APA, BBE, BBF:

2. На резьбу и опорную поверхность гаек крепления турбокомпрессора и выпускного коллектора нанести тонкий слой смазки G 000 500 и затянуть их моментом 60 Н∙м.

Двигатели с кодом ANJ, AVR:

3. На резьбу и опорную поверхность гаек крепления турбокомпрессора и выпускного коллектора нанести тонкий слой смазки G 000 500 и затянуть их моментом 25 Н∙м.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

4. Подсоединить обратный маслопровод с новым уплотнительным кольцом, затянув крепеж моментом 30 Н∙м.

5. Залить в турбокомпрессор моторное масло через штуцер напорной масляной магистрали.

6. Установить напорный маслопровод с новыми уплотнительными шайбами и затянуть колпачковую гайку моментом 25 Н∙м.

7. Подсоединить приемную трубу с новой прокладкой и затянуть крепеж моментом 25 Н∙м.

Примечание:
При установке сначала слегка затянуть все соединения (при этом детали и узлы должны оставаться подвижными по отношению друг к другу). Только после того как детали будут установлены в правильное положение, без перекосов и напряжений, затянуть соединения окончательно.

Двигатели с кодом ANJ, AVR:

8. Установить распорку -2- между турбокомпрессором и стартером.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

9. Установить на штуцеры вакуумные шланги и шланги управления, зафиксировать их обжимными хомутами.

10. Закрепить соединительный патрубок на турбокомпрессоре и на кронштейне масляного фильтра.

11. Закрепить шланг подачи наддувочного воздуха на турбокомпрессоре.

12. Установить крышки люков обслуживания.

13. Подсоединить провод массы к аккумуляторной батареи.

14. После установки турбокомпрессора дать двигателю поработать на холостом ходу около 1 мин, не увеличивая обороты сразу, чтобы обеспечить достаточную подачу масла в турбокомпрессор.

Проверка турбокомпрессора (двигатели с кодом AHD, APA)

Примечание:
Для остальных двигателей проверка выполняется при помощи тестера -VAS 5051- (во время пробной поездки).

1. Давление наддува измеряется при полной нагрузке, во время пробной поездки или на стенде с беговыми барабанами. Максимальная продолжительность одного измерения: 10 секунд.

2. Отсоединить шланг напорной магистрали (черный), соединяющий патрубок наддувочного воздуха и блок управления системы впрыска дизельного двигателя -J248-, от блока управления -1-.

3. Соединить тройник с патрубком наддувочного воздуха и напорной магистралью.

4. Соединительный шланг -V.A.G 1397 A/1- через тройник подсоединить к тестеру турбокомпрессора -V.A.G 1397 A- (к измерительному штуцеру II).

5. Включить режим Диапазон измерений II.

Примечание:
- Все шланги должны быть подключены герметично.
- При проведении измерений во время пробной поездки, из соображений техники безопасности, с тестером турбокомпрессора должен работать второй специалист.
- Не допускать защемления соединительного шланга с тройником -V.A.G 1397 A/1- между кузовом и капотом.

Внимание:
Закрепить тестер -VAS 5051- на заднем сиденье, там же должен находится работающий с ним второй диагност.

6. Измерять давление наддува при полностью нажатой педали акселератора. На стенде с беговыми барабанами: на 3-й передаче при 2500...3000 об/мин. При пробной поездке: следя за показаниями тахометра, разогнать автомобиль на 2-й передаче при полностью нажатой педели акселератора.

Примечание:
Во время проверки запрещается нажимать педаль тормоза. В противном случае блок управления снизит количество подаваемого топлива, что исказит результаты измерений.

7. При 2500...3000 об/мин нажать кнопку „M“ на тестере турбокомпрессора -V.A.G 1397 A- и считать значение проверяемого параметра. Диапазон: (относительное давление) 0,60 ... 0,80 бар. Если полученное в результате измерения значение не доходит до нижней границы диапазона допустимых значений:

• Заменить турбокомпрессор новым.
• Если давление наддува слишком велико, и при этом управляющий шланг, идущий к клапану ограничения давления, не засорен, надежно установлен и герметичен, то турбокомпрессор также необходимо заменить, т.к. это означает неисправность клапана ограничения давления.

Проверка электромагнитного клапана ограничения давления наддува

1. Отсоединить разъем -1- от электромагнитного клапана ограничения давления наддува -2-.

2. Измерить сопротивление между контактами разъема на клапане.

Примечание:
Диапазон допустимых значений:
- Двигатели AHD, APA, BBE, BBF: 25...45 Ω.
- Двигатели ANJ, AVR: 15...20 Ω.

Если измеренное значение выходит за пределы указанного диапазона: заменить электромагнитный клапан ограничения давления наддува.

Если значение лежит в указанных пределах:

• Установить выключатель стартера и приборов в положение "вкл."
• Измерить напряжение питания клапана между контактом 1 разъема (учитывать исполнение разъема) и массой двигателя. Номинальное значение: примерно соответствует напряжению аккумуляторной батареи. Если номинальное значение не достигается, то установить в положение "выкл." выключатель стартера и приборов.

Автомобили, в которых блок управления имеет 68-контактный разъем:

• Подключить коммутатор -V.A.G 1598/18- к жгуту проводов блока управления.
• В соответствии со схемой электрооборудования проверить на обрыв провода между коммутатором и контактами разъема (учитывать исполнение разъема). Сопротивление проводов: максимум 1,5 Ω.

Автомобили, в которых блок управления имеет 121-контактный разъем:

• Подключить коммутатор -V.A.G 1598/31- к жгуту проводов блока управления.
• В соответствии со схемой электрооборудования проверить на обрыв провода между коммутатором и контактами разъема (учитывать исполнение разъема). Сопротивление проводов: максимум 1,5 Ω.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

• Проверить также нет ли короткого замыкания между проводами, на массу и на плюс. Номинальное значение: ∞ Ω. Если неисправности в жгутах проводов не обнаружены, то заменить блок управления системы впрыска дизельного двигателя.

Снятие и установка интеркулера (двигатели с кодом AGK и ATA)

1. Винтовой хомут.
2. Напорный шланг.
3. Трубка наддувочного воздуха.
4. Напорный шланг.
5. К турбонагнетателю.
6. Патрубок подачи воздуха.
7. Прокладка (при установке заменить новой).
8. Штуцер.
9. Болт, момент затяжки 30 Н∙м.
10. Напорный шланг.
11. Уплотнительное кольцо.
12. Интеркулер.

Снятие и установка интеркулера (двигатели с кодом AHD, APA, BBE, BBF, ANJ и AVR)

1. Интеркулер.
2. Винтовой хомут.
3. Напорный шланг.
4. Патрубок наддувочного воздуха.
5. К клапану системы рециркуляции отработавших газов.
6. Шланг подачи наддувочного воздуха.
7. От турбонагнетателя.
8. Шланг подачи наддувочного воздуха.
9. Патрубок наддувочного воздуха.
10. Магистраль датчика давления.
11. К блоку управления системы впрыска дизельного двигателя.
12. Разъем.
13. Фиксирующая скоба.
14. Датчик.
15. Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить новым).
16. Кронштейн.
17. Резиновая втулка.
18. Дистанционная втулка.
19. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
20. Кронштейн.
21. Лонжерон.

Система рециркуляции отработавших газов (двигатели с кодом AGX, AHD, ANJ, APA, AVR, BBE и BBF)

Элементы и детали системы рециркуляции отработавших газов

Примечание:
- Управление рециркуляцией отработавших газов осуществляется блоком управления системы впрыска дизельного двигателя с помощью клапана рециркуляции отработавших газов и управляемого им вакуумного клапана рециркуляции отработавших газов.
- При перемещении штока конусной формы механического клапана рециркуляции отработавших газов происходит изменение проходного сечения отверстия подачи отработавших газов.
- Благодаря синхронизированному управлению клапаном можно реализовать любое его положение.
- Самоконтрящиеся гайки заменять новыми.
- Для установки пружинных хомутов рекомендуется применять клещи -V.A.G 1921-.

1. Впускной коллектор.
2. Уплотнительное кольцо (при установке заменить новым).
3. Клапан рециркуляции отработавших газов.
4. Вакуумный шланг.
5. Переключающий клапан воздушной заслонки (двигатели с кодом ANJ, APA, AVR, BBE, BBF).
6. К вакуумному приводу воздушной заслонки.
7. Вакуумный шланг.
8. Вакуумный привод (двигатели с кодом ANJ, APA, AVR, BBE, BBF).
9. Патрубок впускного коллектора (двигатели с кодом ANJ, APA, AVR, BBE, BBF).
10. Патрубок впускного коллектора (двигатели с кодом AGX, AHD).
11. Шланг подачи наддувочного воздуха.
12. От патрубка наддувочного воздуха.
13. Вакуумный шланг.
14. Разъем.
15. Клапан рециркуляции отработавших газов.
16. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
17. К клапану системы рециркуляции отработавших газов.
18. Вакуумный шланг.
19. Кронштейн.
20. Дистанционная втулка.
21. Гайка, момент затяжки 10 Н∙м.
22. Соединительная трубка к выпускному коллектору.
23. Хомут на клапане системы рециркуляции отработавших газов.
24. Болт, момент затяжки 15 Н∙м.
25. Прокладка (при установке заменить новой).

Схема системы рециркуляции отработавших газов (двигатели с кодом ANJ и AVR)

Примечание:
Схема системы рециркуляции отработавших газов для двигателей с кодом AHD, AGX, APA, BBE, BBF см. выше (подраздел “Элементы и детали системы рециркуляции отработавших газов”).

1. Вакуумный ресивер.
2. Электромагнитный клапан ограничения давления наддува
3. Вентиляционный трубопровод.
4. Фильтр.
5. Обратный клапан.
6. Клапан рециркуляции отработавших газов.
7. К клапану системы рециркуляции отработавших газов.
8. Усилитель тормозов.
9. Вакуумный насос.
10. Штуцер вакуумной магистрали.
11. Блок управления системы впрыска дизельного двигателя .
12. Интеркулер.
13. Регулятор давления наддува.
14. Корпус воздушного фильтра.
15. К вакуумному приводу воздушной заслонки.
16. Переключающий клапан воздушной заслонки.

Проверка клапана рециркуляции отработавших газов

1. Отсоединить вакуумный шланг клапана рециркуляции отработавших газов.

2. Отсоединить от клапана рециркуляции отработавших газов шланг подачи наддувочного воздуха (между клапаном рециркуляции отработавших газов и патрубком наддувочного воздуха) с помощью приспособления -VAS 5024- или клещей -V.A.G 1921-.

3. Подсоединить ручной вакуумный насос -V.A.G 1390- к клапану.

4. Сделать несколько качков. Шток диафрагмы должен сдвинуться в направлении штуцера для подключения вакуумного шланга.

5. Снять шланг ручного вакуумного насоса -V.A.G 1390- с клапана рециркуляции отработавших газов. О закрытии клапана должен свидетельствовать четко различимый щелчок (шток диафрагмы должен сдвинуться в направлении соединительной трубки).