Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя (Mercedes Sprinter)

Механическая часть двигателя (Volkswagen LT2)

Система охлаждения

Система питания

Система управления двигателем

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Подвеска

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Общая информация
  • Mercedes Sprinter
  • Volkswagen LT2
  • Кузовные размеры
  • Сервисные данные и спецификация

Система кондиционирования и отопитель

Система кондиционирования и отопитель

Электросхемы

Коды неисправностей

Толковый словарь

  • Аббревиатуры

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Сцепление Mercedes Sprinter / Volkswagen LT 2 с 1995 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Volkswagen LT2, регулировка сцепления Volkswagen LT2, трансмиссия Volkswagen LT2, коробка передач Volkswagen LT2, сцепление Mercedes-Benz Sprinter, регулировка сцепления Mercedes-Benz Sprinter, трансмиссия Mercedes-Benz Sprinter, коробка передач Mercedes-Benz Sprinter

3. Сцепление

Примечание:
Нажимной диск и диафрагменная пружина не разбираются и в случае выхода из строя заменяются в сборе.

Снятие и установка (вариант 1)

Составные элементы

cцепление Mercedes Sprinter с 1995 года, cцепление Volkswagen LT 2 с 1995 года, cцепление Мерседес Спринтер с 1995 года, cцепление Фольксваген ЛТ 2 с 1995 года

  1. Ведомый диск.
  2. Нажимной диск.
  3. Подшипник выключения сцепления.
  4. Вилка выключения сцепления.
  5. Болт с внутренним шестигранником.

Снятие и установка

1. Снять коробку передач с автомобиля.

Примечание:
При установке:
- Нанести долговременную консистентную смазку на подшипник выключения сцепления (3) и вилку выключения сцепления(4).
- Проверить подшипник выключения сцепления (3) и в случае необходимости заменить его новым.

2. Поочередно ослабить упорные болты нажимного диска сцепления (2) на 1-2 оборота.

Примечание:
- Полное ослабление болтов по отдельности может повредить нажимной диск сцепления.
- При установке болты (5) заменить новыми.

3. Снять нажимной диск вместе с ведомым диском.

Примечание:
При установке использовать специальный инструмент № 201 589 08 15 00.

4. Проверить маховик и все снятые детали на отсутствие износа и повреждений.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

6. После установки проверить работу сцепления.

Снятие и установка (вариант 2)

Составные элементы

cцепление Mercedes Sprinter с 1995 года, cцепление Volkswagen LT 2 с 1995 года, cцепление Мерседес Спринтер с 1995 года, cцепление Фольксваген ЛТ 2 с 1995 года

  1. Болты.
  2. Нажимной диск.
  3. Ведомый диск.
  4. Маховик.
  5. Установочные штифты.

Снятие и установка

1. Снять коробку передач с автомобиля.

Примечание:
При установке:
- Нанести долговременную консистентную смазку на подшипник выключения сцепления и вилку выключения сцепления.
- Проверить подшипник выключения сцепления и в случае необходимости заменить его новым.

2. Ослабить болты крепления (1) нажимного диска.

Примечание:
Проверить болты крепления на отсутствие износа и повреждения.

3. Снять нажимной диск вместе с ведомым диском.

Примечание:
При установке использовать специальный инструмент № 201 589 08 15 00.

4. Проверить маховик и все снятые детали на отсутствие износа и повреждений.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

6. После установки проверить работу сцепления.

Проверка ведущего диска сцепления

1. Закрепить ведущий диск сцепления на токарном станке соответствующими зажимами и проверить на боковое биение с помощью индикатора часового типа.

Примечание:
Максимально допустимое боковое биение ведущего диска: 0,5 мм.

cцепление Mercedes Sprinter с 1995 года, cцепление Volkswagen LT 2 с 1995 года, cцепление Мерседес Спринтер с 1995 года, cцепление Фольксваген ЛТ 2 с 1995 года

2. Проверить легкость перемещения ступицы ведомого диска по шлицам вала. Для этого надеть диск на вал и, взявшись за края большим и указательным пальцами, вращая, перемещать его в поперечном направлении. Если люфт более 0,4 мм, шлицы изношены.

3. Проверить на износ лепестки диафрагменной пружины. При износе их концов более чем на 0,3 мм, необходимо заменить сцепление в сборе. Все лепестки пружины должны находиться на одном уровне, при необходимости их можно подогнуть плоскогубцами.

cцепление Mercedes Sprinter с 1995 года, cцепление Volkswagen LT 2 с 1995 года, cцепление Мерседес Спринтер с 1995 года, cцепление Фольксваген ЛТ 2 с 1995 года

4. Приложить линейку к рабочей поверхности нажимного диска, как показано на рисунке, и измерительным щупом измерить внутренний зазор. Если он превышает 0,3 мм, заменить сцепление в сборе.

cцепление Mercedes Sprinter с 1995 года, cцепление Volkswagen LT 2 с 1995 года, cцепление Мерседес Спринтер с 1995 года, cцепление Фольксваген ЛТ 2 с 1995 года