Заміна переднього гальмівного диска та гальмівних колодок (для застосування на моделі Fiat Doblo II)

#гальмівні колодки #гальмівний_диск #передні_гальма #Fiat_Doblo_2 #Фіат_Добло_2

Передній гальмівний диск та гальмівні колодки

Увага:
Гальмівні колодки ЗАВЖДИ замінювати комплектом – 4 шт. (по дві на кожну сторону).

Примітка:
Нижче описано зняття та встановлення гальмівного диска та гальмівних колодок з правого боку. Знімання та встановлення з лівого боку виконуються аналогічним чином.

Зняття

1. Спочатку перевіряємо рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Якщо він знаходиться на позначці «MAX» або наближається до неї, відкачуємо частину рідини з бачка. В іншому випадку вона поллється через край при встановленні нових колодок.

2. Послаблюємо колісні болти. Піднімаємо автомобіль на підйомнику або домкратом піднімаємо передню частину автомобіля та встановлюємо її на надійні опори (для цього попередньо загальмовуємо автомобіль гальмом стоянки і встановлюємо противідкатні упори під задні колеса).

3. Відвертаємо колісні болти та знімаємо переднє колесо.

4. За допомогою викрутки підтягуємо і потім виймаємо пружину, що утримує, гальмівної колодки з гальмівного супорта.

5. Залежно від того, з якого боку міняємо гальмівний диск та колодки, повертаємо колесо до упору праворуч або ліворуч. У нашому випадку – праворуч. Також щіткою по металу очищаємо гальмівний механізм від пилу та бруду.

6. Підтягуємо викруткою та знімаємо гумові захисні ковпачки двох напрямних пальців гальмівного супорта.

7. Ключем з шестигранником на 7 відвертаємо два напрямні пальці гальмівного супорта.

8. Далі злегка притискаємо гальмівні колодки до диска, для цього переміщаємо поршень колісного циліндра всередину циліндра: вставляємо через отвір у супорті викрутку з широким лезом між гальмівною колодкою і диском і спираючись нею на супорт, зрушуємо її, зрушуємо її. /p>

Примітка:
При вдавлюванні поршня стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

9. Від'єднуємо гальмівний супорт у зборі із внутрішньою гальмівною колодкою від скоби-тримача.

10. Витягаємо з гальмівного супорта внутрішню гальмівну колодку (з фіксатором). Також витягаємо з нього два напрямні пальці.

11. Підвішуємо гальмівний супорт за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски, як показано нижче.

Увага:
Гальмовий супорт необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли він буде знятий з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до нього. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.

12. Виймаємо зовнішню гальмівну колодку з скоби-тримача гальмівного супорта. Видаляємо старі гальмівні колодки у відходи.

13. Наносимо проникну рідину (типу WD-40) на болти кріплення скоби-тримача гальмівного супорта. Потім ключем з головкою Е16 послаблюємо затягування двох болтів кріплення скоби-тримача гальмівного супорта.

14. Відвертаємо болти та знімаємо скобу-утримувач.

15. Ключем із головкою на 12 відвертаємо болт кріплення…

… та знімаємо гальмівний диск. Видаляємо диск у відходи.

Примітка:
Якщо диск “прикипів”, злегка обстукуємо його молотком, щоб збити з посадкового місця на маточині.

Встановлення

1. Щіткою по металу та наждачним папером ретельно очищаємо від пилу, бруду та іржі посадкове місце гальмівного диска на ступиці, посадкові місця гальмівних колодок на скобі-тримачі гальмівного супорта, а також направляючі пальці гальмівного супорта.

2. Знежирюємо маточину, скобу-тримач, а також новий гальмівний диск (з двох сторін). Потім наносимо на маточину мідну мастило. Це дозволить у майбутньому уникнути "прикипання" гальмівного диска до маточини.

3. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на скобу гальмівного супорта в ті місця, де контактуватимуть гальмівні колодки зі скобою.

4. Встановлюємо новий гальмівний диск на маточину та закріплюємо його болтом. Момент затягування 8 Н·м.

5. Встановлюємо скобу-тримач гальмівного супорта та вкручуємо болти кріплення. Потім ключем затягуємо ці болти з моментом затягування 95 Н·м.

6. Пристосуванням для утоплення поршнів повністю втискаємо поршень у гальмівний супорт.

Примітка:
При вдавлюванні поршня стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

7. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на нову внутрішню гальмівну колодку в ті місця, де вона контактуватиме з гальмівним супортом, поршнями та скобою.

8. Щіткою по металу або напилком очищаємо від бруду та іржі посадкові місця гальмівних колодок у гальмівному супорті (робимо це обережно, щоб не пошкодити пильовики циліндрів).

9. Вставляємо внутрішню гальмівну колодку в поршень гальмівного супорта.

10. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на нову зовнішню гальмівну колодку в ті місця, де вона контактуватиме з гальмівним супортом і скобою.

11. Вставляємо зовнішню гальмівну колодку на скобу-тримач.

Увага:
На поверхні гальмівної колодки та гальмівного диска не повинно бути слідів оливи та фарби.

12. Встановлюємо гальмівний супорт у зборі з колодкою на скобу тримач.

Увага:
На поверхні гальмівної колодки та гальмівного диска не повинно бути слідів оливи та фарби.

13. Наносимо на направляючі пальці гальмівного супорта високотемпературне мастило для гальм.

14. Вставляємо та затягуємо напрямні пальці гальмівного супорта. Момент затягування 30 Н·м. Встановлюємо на місце захисні ковпачки пальців.

15. За допомогою викрутки акуратно встановлюємо утримуючу пружину гальмівної колодки на гальмівний супорт.

16. Аналогічно змінюємо гальмівні колодки та диски з іншого боку.

17. Встановлюємо колесо та опускаємо автомобіль на землю.

18. Кілька разів сильно натискаємо на педаль гальма, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

19. Перевіряємо та за необхідності відновлюємо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Закручуємо кришку бачка.

20. Здійснюємо пробну поїздку і здійснюємо кілька гальмувань, щоб видалити будь-які сторонні частинки з робочих поверхонь та забезпечити приробіток гальмівних колодок.

Відеоогляд процедури заміни переднього гальмівного диска та гальмівних колодок Fiat Doblo II