Силовой агрегат в сборе Fiat Doblo 2 / Opel Combo D с 2009 года (с учетом обновления 2014 года)

8. Силовой агрегат в сборе

Снятие / установка опор силового агрегата

Жесткая опора со стороны коробки передач

Ручная коробка передач

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Отсоедините минусовую клемму АКБ.

3. Снимите нижнюю защиту двигателя.

4. Снимите АКБ.

5. Снимите лотковую опору АКБ.

6. Подоприте силовой агрегат и снимите подвижную опору силового агрегата.

7. Выкрутите болты (1) и снимите жесткую опору силового агрегата.

8. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Момент затяжки болтов М12 крепления силового агрегата: 6,3 – 7,7 Н·м.

Роботизированная коробка передач

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Отсоедините минусовую клемму АКБ.

3. Снимите нижнюю защиту двигателя.

4. Снимите АКБ.

5. Снимите лотковую опору АКБ.

6. Подоприте силовой агрегат и снимите подвижную опору силового агрегата.

7. Выкрутите болты (1а) и снимите жесткую опору (1b) силового агрегата.

8. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Момент затяжки болтов М10 крепления силового агрегата: 5,7 – 7,0 Н·м.

Жесткая опора со стороны ГРМ

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Отсоедините минусовую клемму АКБ.

3. Снимите переднее правое колесо.

4. Снимите защиту двигателя с правой стороны.

5. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

6. Снимите нижнюю защиту двигателя.

7. Снимите шкив ремня привода вспомогательных агрегатов.

8. Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов и паразитный ролик.

9. Выкрутите болты (1).

10. Снимите воздуховод, идущий к воздушному фильтру.

11. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

12. Подоприте силовой агрегат и снимите его подвижную опору со стороны ГРМ.

13. Снимите звукоизоляцию.

14. Снимите крышки механизма ГРМ.

15. Снимите расходомер воздуха.

16. Выкрутите болты (1).

17. Снимите жесткую опору (1).

18. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Момент затяжки болтов М10 крепления жесткой опоры: 4,5 – 5,5 Н·м.

Подвижная опора со стороны коробки передач

Ручная коробка передач

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Отсоедините минусовую клемму АКБ.

3. Снимите нижнюю защиту двигателя.

4. Снимите АКБ.

5. Снимите лотковую опору АКБ.

6. Подоприте силовой агрегат и снимите подвижную опору силового агрегата.

7. Выкрутите болт (1а) и гайку (1b) и снимите кронштейн крепления лотковой опоры АКБ.

8. Выкрутите болты (1) крепления подвижной опоры к кузову.

9. Выкрутите болты (1) крепления подвижной опоры к жесткой опоре и снимите ее.

10. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Момент затяжки болтов М10 крепления подвижной опоры к жесткой опоре: 6,3 – 7,7 Н·м.

Момент затяжки болтов М10 крепления подвижной опоры к кузову: 5,4 – 6,6 Н·м.

Роботизированная коробка передач

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Отсоедините минусовую клемму АКБ.

3. Снимите нижнюю защиту двигателя.

4. Снимите АКБ.

5. Снимите лотковую опору АКБ.

6. Подоприте силовой агрегат подходящей стойкой.

7. Выкрутите болт (1а) и гайку (1b) и снимите кронштейн крепления лотковой опоры АКБ.

8. Выкрутите болты (1) крепления подвижной опоры к кузову со стороны коробки передач.

9. Выкрутите болты (1) крепления подвижной опоры к жесткой опоре и снимите ее.

10. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Момент затяжки болтов М10 крепления подвижной опоры к кузову: 5,0 – 7,5 Н·м.

Момент затяжки болтов М12 крепления подвижной опоры к жесткой опоре: 11,4 – 12,6 Н·м.

Подвижная опора со стороны ГРМ

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Отсоедините минусовую клемму АКБ.

3. Снимите нижнюю защиту двигателя.

4. Снимите воздуховод, идущий к воздушному фильтру.

5. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

6. Подоприте силовой агрегат.

7. Выкрутите болты (2), гайки (1) и снимите опору.

8. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Момент затяжки болтов М10: 7,6 – 8,4 Н·м.

Момент затяжки гаек М10: 8,1 – 9,9 Н·м. Доверните на 90º.

Нижняя опора в сборе

Ручная коробка передач

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Снимите нижнюю защиту двигателя.

3. Снимите усилитель подрамника передней подвески.

4. Подоприте силовой агрегат подходящей стойкой.

5. Выкрутите болты (1) крепления опоры к коробке передач.

6. Ослабьте болт (2).

7. Выкрутите болт (1) крепления опоры к подрамнику передней подвески.

8. Снимите опору в сборе.

9. Установите опору в тиски и разъедините ее элементы, выкрутив болт (1).

10. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Момент затяжки болта М12 крепления опоры к подрамнику передней подвески: 7,2 – 8,8 Н·м. Доверните на 45º.

Момент затяжки болтов М12 крепления опоры к коробке передач: 3,6 – 4,4 Н·м. Доверните на 45º.

Момент затяжки болта М12, соединяющего элементы опоры: 8,1 – 9,9 Н·м.

Роботизированная коробка передач

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Снимите нижнюю защиту двигателя.

3. Снимите усилитель подрамника передней подвески.

4. Подоприте силовой агрегат подходящей стойкой.

5. Выкрутите болт (1) крепления опоры к коробке передач.

6. Выкрутите болт (2) крепления опоры к подрамнику передней подвески.

7. Выкрутите болт (1а) и гайку (1b) крепления кронштейна (1с) и снимите его.

8. Снимите опору.

9. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Момент затяжки болта и гайки М12 крепления кронштейна: 7,7 – 9,4 Н·м.

Момент затяжки болта М12 крепления опоры к коробке передач: 9,9 – 12,1 Н·м.

Момент затяжки болта М12 крепления опоры к подрамнику: 9,9 – 12,1 Н·м. Доверните на 45º.

Снятие / разборка / установка силового агрегата в сборе с коробкой передач

Снятие силового агрегата в сборе с коробкой передач

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Отсоедините минусовую клемму АКБ.

3. Снимите передние колеса.

4. Снимите нижнюю защиту двигателя.

5. Снимите защиту двигателя с правой стороны.

6. Слейте масло двигателя.

7. Слейте ОЖ.

8. Слейте жидкость гидроусилителя руля.

9. Слейте хладагент из системы кондиционирования.

10. Слейте масло из ручной коробки передач.

11. Снимите АКБ.

12. Снимите лотковую опору АКБ.

13. Снимите воздуховод, идущий к воздушному фильтру.

14. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

15. Снимите передний бампер.

16. Снимите промежуточный воздуховод от турбокомпрессора к теплообменнику.

17. Снимите жесткий воздуховод между теплообменником и промежуточным воздуховодом.

18. Снимите передние фары.

19. Снимите звукоизоляцию.

20. Снимите усилитель подрамника передней подвески.

21. Снимите клапан вестгейт (перепускной клапан).

22. Снимите кронштейн переднего крыла/фары.

23. Снимите подрамник передней подвески.

24. Снимите нижний передний подрамник.

25. Выкрутите винт (1а) и сдвиньте патрубки (1b) системы кондиционирования в сторону.

26. Отсоедините быстросъемный разъем (1) подачи ОЖ в радиатор, как показано на рисунке ниже.

27. Отсоедините электрический разъем (1) резистора вентилятора, как показано на рисунке ниже.

28. Отсоедините электрический разъем (1) подключения вентилятора, как показано на рисунке ниже.

29. Снимите хомут (1) и отсоедините патрубок от расширительного бачка, как показано на рисунке ниже.

30. Извлеките патрубок системы охлаждения из креплений (1), как показано на рисунке ниже.

31. Освободите жгут проводов λ-зонда из креплений (1).

32. Отсоедините быстросъемный разъем (1) выходного патрубка радиатора, как показано на рисунке ниже.

Для автомобилей с роботизированной коробкой передач:

• Разъедините разъемы (1) жгутов проводов от блока управления роботизированной коробкой передач.

• Отсоедините разъем (1) подключения насоса роботизированной коробки передач.

• Снимите расширительный бачок роботизированной коробки передач.

33. Снять радиаторный модуль системы охлаждения двигателя.

34. Отсоедините электрический разъем (1) λ-зонда, как показано на рисунке ниже.

35. Снимите хомут (1) и снимите расширительный бачок, как показано на рисунке ниже.

36. Выкрутите гайки (1) и отсоедините клеммы, как показано на рисунке ниже.

37. Отсоедините быстросъемный разъем (1) патрубка вакуумного усилителя.

Для ручной коробки передач:

• Отсоедините наконечник (1) троса выбора передачи от рычага выбора и переключения передач.

• Разожмите крепление (1) троса выбора передач и извлеките его из кронштейна.

• Отсоедините наконечник (1) троса включения передачи и извлеките его крепление (2) из кронштейна.

38. Отсоедините электрический разъем (1) λ-зонда.

39. Высвободите жгут проводов из крепления (2) на кронштейне, как показано на рисунке ниже.

40. Отсоедините разъем (1) датчика давления в магистрали системы кондиционирования.

41. Отсоедините электрический разъем (1) датчика включения передачи заднего хода.

42. Отсоедините минусовый разъем (2), как показано на рисунке ниже.

43. Выкрутите крышку расширительного бачка тормозной системы/сцепления и установите приспособление (1).

44. Нажмите на фиксатор и отсоедините патрубок подачи тормозной жидкости в рабочий цилиндр сцепления.

45. Отсоедините электрический разъем (1) от блока управления двигателем.

46. Разъедините промежуточный разъем (1).

47. Выкрутите гайку (1).

48. Отсоедините электрический разъем (2) датчика давления системы DPF.

49. Отсоедините электрический разъем (1) модуля предпускового подогревателя, как показано на рисунке ниже.

50. Извлеките жгут проводов свечей предпускового подогревателя из креплений (1).

51. Отсоедините патрубки (1) отопителя, как показано на рисунке ниже.

52. Выкрутите гайку (1) и отсоедините патрубок от отопителя, как показано на рисунке ниже.

53. Отсоедините патрубок (1) подачи топлива.

54. Отсоедините возвратный топливный патрубок (2).

55. Извлеките патрубки из креплений (3), как показано на рисунке ниже.

56. Отсоедините патрубок (1) подачи жидкости ГУР в насос.

57. Извлеките патрубки из крепления (1).

58. Высвободите дегазационный патрубок из крепления (1).

59. Выкрутите болты (1) и снимите жесткий патрубок.

60. Поднимите автомобиль.

61. Выкрутите болты (1а) и снимите кронштейн (1b) радиатора.

62. Снимите выпускную трубу.

63. Выкрутите болт (1) крепления патрубка подачи жидкости ГУР в рулевой механизм.

Примечание:
При установке затяните болт М16 с моментом затяжки 3,6 – 4,4 Н·м.

64. Выкрутите гайку (1) и снимите наконечник (2) рулевой тяги, используя съемник (операцию выполните с обеих сторон автомобиля).

65. Выкрутите гайку (1), извлеките болт и отсоедините шаровую опору (2) (операцию выполните с обеих сторон автомобиля).

66. Извлеките левый приводной вал (1) из дифференциала и зафиксируйте его в стороне.

67. Извлеките правый приводной вал в сборе с промежуточным валом.

68. Извлеките сальник правого приводного вала.

69. Выкрутите винты (1).

70. Выкрутите болт (1) крепления нижней опоры силового агрегата к подрамнику передней подвески.

71. Выкрутите болты (1) крепления кронштейна нижней опоры силового агрегата.

72. Снимите нижнюю опору (2) силового агрегата в сборе с кронштейном, как показано на рисунке ниже.

73. Опустите подъемник.

74. Выкрутите болт (1а) и гайку (1b) кронштейна крепления лотковой опоры АКБ и снимите кронштейн.

75. Для подъема силового агрегата используйте гидравлический подъемник и инструмент, соединенный с кронштейнами и скобами, установленными ранее на силовой агрегат.

Для автомобилей с ручной коробкой передач:

• Выкрутите болты (1) крепления подвижной опоры силового агрегата к коробке передач, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутите болты (1) крепления подвижной опоры силового агрегата к кузову.

• Выкрутите гайки (1) крепления подвижной опоры силового агрегата к жесткой опоре со стороны ГРМ.

• Выкрутите болты (1) крепления подвижной опоры силового агрегата к кузову со стороны ГРМ, как показано на рисунке ниже.

Для автомобилей с роботизированной коробкой передач:

• Выкрутите болты (1) крепления подвижной опоры силового агрегата к жесткой опоре со стороны коробки передач.
• Выкрутите болты (2а) крепления подвижной опоры силового агрегата к кузову и снимите подвижную опору (2b), как показано на рисунке ниже.

• Выкрутите гайки (1) крепления подвижной опоры силового агрегата к жесткой опоре со стороны ГРМ.

• Выкрутите болты (1) крепления подвижной опоры силового агрегата к кузову со стороны ГРМ.

76. Аккуратно извлеките двигатель и установите его на ремонтный стенд.

Разборка силового агрегата

Ручная коробка передач

1. Выкрутите болт (1), соединяющий коробку передач и масляный поддон.

2. Выкрутите болт (1), соединяющий коробку передач и масляный поддон.

3. Выкрутите гайку (1).

4. Выкрутите нижний болт (1) стартера.

5. Выкрутите верхние болты (1) стартера.

6. Выкрутите гайку (1) крепления клемм стартера.

7. Выкрутите гайку (1) крепления клеммы стартера.

8. Выкрутите гайку (1).

9. Выкрутите болты (1).

10. Отсоедините коробку передач от двигателя с помощью второго механика.

Роботизированная коробка передач

1. Снимите защитный чехол со штока привода сцепления.

2. Выкрутите гайку (1а) и полностью вдавите шток (1b) привода сцепления.

3. Удерживая шток вдавленным, установите фиксатор (2), как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутите болт (1), соединяющий коробку передач и двигатель.

5. Выкрутите болт (1), соединяющий коробку передач и двигатель.

6. Выкрутите центральный болт (1) крепления коробки передач к двигателю.

Примечание:
центральный болт не может быть извлечен полностью, т.к. этому препятствует каталитический нейтрализатор.

7. Выкрутите нижний болт (1) стартера.

8. Выкрутите верхние болты (1) стартера.

9. Выкрутите гайку (1) крепления клемм стартера.

10. Выкрутите гайку (1) крепления клеммы стартера, как показано на рисунке ниже.

11. Снимите стартер.

12. Выкрутите гайку (1) крепления коробки передач к двигателю, как показано на рисунке ниже.

13. Выкрутите верхние болты (1) крепления коробки передач к двигателю, как показано на рисунке ниже.

14. Отсоедините коробку передач от двигателя с помощью второго механика.

Сборка силового агрегата

Ручная коробка передач

1. Соедините двигатель и коробку передач с помощью второго механика.

2. Затяните верхние болты М12 крепления коробки передач к двигателю с моментом затяжки 5,1 – 6,9 Н·м.

3. Затяните гайку М12 крепления коробки передач к двигателю с моментом затяжки 5,1 – 6,9 Н·м.

4. Затяните гайки М8 крепления клемм стартера с моментом затяжки 0,8 – 1,0 Н·м.

5. Затяните верхние болты М8 крепления стартера с моментом затяжки 2,2 – 2,6 Н·м.

6. Затяните нижний болт М8 крепления стартера с моментом затяжки 0,9 – 1,1 Н·м.

7. Затяните болт М12 крепления коробки передач к двигателю со стороны катализатора с моментом затяжки 5,1 – 6,9 Н·м.

8. Затяните болты М10 крепления коробки передач к масляному поддону с моментом затяжки 3,6 – 4,4 Н·м.

Роботизированная коробка передач

1. Соедините двигатель и коробку передач с помощью второго механика.

2. Затяните верхние болты М12 крепления коробки передач к двигателю с моментом затяжки 5,1 – 6,9 Н·м.

3. Затяните гайку М12 крепления коробки передач к двигателю с моментом затяжки 5,1 – 6,9 Н·м.

4. Установите стартер.

5. Затяните гайки М8 крепления клемм стартера с моментом затяжки 0,8 – 1,0 Н·м.

6. Затяните верхние болты М8 крепления стартера с моментом затяжки 2,2 – 2,6 Н·м.

7. Затяните нижний болт М8 крепления стартера с моментом затяжки 0,9 – 1,1 Н·м.

8. Затяните центральный болт М12 крепления коробки передач к двигателю с моментом затяжки 5,1 – 6,9 Н·м.

9. Затяните нижние болты М10 крепления коробки передач к двигателю с моментом затяжки 3,6 – 4,4 Н·м.

10. Нанесите смазку TUTELA MRM2 в месте контакта рычага и штока привода сцепления.

11. Отрегулируйте шток (1а) привода сцепления, выбрав зазор в контакте рычага (1b) и штока.

12. Затяните фиксирующую гайку (2).

13. Снимите фиксатор (3а) и установите на место защитный чехол (3b).

Установка силового агрегата

1. Установите силовой агрегат на автомобиль с помощью подходящего гидравлического подъемника и инструмента, соединенного с ранее оборудованными скобами, поддерживающими силовой агрегат.

2. Затяните болты М10 крепления подвижной опоры силового агрегата к кузову со стороны ГРМ с моментом затяжки 4,5 – 5,5 Н·м.

3. Затяните гайки М10 крепления подвижной опоры силового агрегата к жесткой опоре со стороны ГРМ с моментом затяжки 6,3 – 7,7 Н·м.

4. Затяните болты М12 крепления подвижной опоры силового агрегата к кузову со стороны коробки передач с моментом затяжки 6,3 – 7,7 Н·м (Для автомобилей с роботизированной коробкой передач: 7,6 – 8,4 Н·м).

5. Затяните болты М10 крепления подвижной опоры силового агрегата к коробке передач с моментом затяжки 8,1 – 9,9 Н·м. Доверните на 90º.

6. Снимите подъемное приспособление с силового агрегата.

7. Установите кронштейн крепления лотковой опоры АКБ и затяните его крепления.

8. Поднимите автомобиль.

9. Установите нижнюю опору силового агрегата и затяните болты М12 крепления кронштейна опоры с моментом затяжки 3,6 – 4,4 Н·м. Доверните на 45º. Момент затяжки болта М12 крепления опоры к подрамнику передней подвески: 7,2 – 8,8 Н·м. Доверните на 45º.

10. Установите винты М10 крепления опоры промежуточного вала и затяните их с моментом затяжки 4,5 – 5,5 Н·м.

11. Установите сальник правого приводного вала.

12. Установите правый приводной вал в сборе с промежуточным валом.

13. Установите левый приводной вал.

14. Установите шаровые опоры с обеих сторон и затяните гайки М10 их креплений с моментом затяжки 6,6 – 7,4 Н·м.

15. Установите наконечники рулевых тяг с обеих сторон и затяните гайки М10 их креплений в поворотных кулаках с моментом затяжки 3,7 – 5,3 Н·м.

Примечание:
Замените гайки крепления рулевых наконечников новыми.

16. Затяните болт М16 крепления патрубка подачи жидкости ГУР в рулевой механизм с моментом затяжки 3,6 – 4,4 Н·м.

17. Продолжайте установку в последовательности, обратной снятию.

Момент затяжки болта М8 крепления патрубков системы кондиционирования: 1,8 – 2,2 Н·м.

Момент затяжки гайки М6 крепления патрубка отопителя: 0,8 – 1,0 Н·м.