Обслуживание Fiat Doblo 2 / Opel Combo D с 2009 года (с учетом обновления 2014 года)

2. Обслуживание

Проверка компрессии двигателя

Примечание:
Специальный инструмент:
EN-46783 Резьбовой переходник.
EN-46791 Переходник инструмента для измерения компрессии.

Предварительные операции

1. Снять трубку подвода топлива к топливным форсункам.

2. Снять топливную форсунку.

3. Очистить уплотняемые поверхности гнезда цилиндра под установку форсунки с помощью специального инструмента EN-47632(1) в следующем порядке:

• сначала с помощью щетки разрыхлить грязь,
• затем губкой стереть грязь.

4. Снять крышку блока предохранителей переднего отсека.

5. Извлечь реле топливного насоса.

Проверка компрессии в первом цилиндре

Примечание:
Переходники EN-46791 можно устанавливать только парами вместе с топливными форсунками(цилиндр 1 и 2 или цилиндр 3 и 4).

1. Установить переходник EN-46791(1) с топливной форсункой(2) и кронштейном форсунки в 1-й цилиндр вместе с НОВОЙ прокладкой топливной форсунки.

2. Установить сферическую шайбу топливной форсунки.

3. Установить коническую шайбу топливной форсунки.

4. Завернуть гайку крепления кронштейна топливной форсунки и затянуть ее с моментом затяжки20Н·м.

5. Установить резьбовой переходник EN-46783(3) на переходник EN-46791(1).

Примечание:
Использовать компрессометр с диапазоном измерения 10-40 бар.

6. Установить компрессометр на резьбовой переходник EN-46783.

7. Подсоедините минусовый провод аккумуляторной батареи.

8. Запуская двигатель стартером в течение примерно 4 секунд, проверьте компрессию в первом цилиндре.

Примечание:
Требуется второй человек.
Минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя 200 об/мин.

10. Снимите с первого цилиндра переходник EN-46791(1).

Проверка компрессии во втором цилиндре

Примечание:
Переходники EN-46791 можно устанавливать только парами вместе с топливными форсунками(цилиндр 1 и 2 или цилиндр 3 и 4).

1. Установить переходник EN-46791(1) с топливной форсункой(2) и кронштейном форсунки во 2-й цилиндр вместе с НОВОЙ прокладкой топливной форсунки.

2. Установить сферическую шайбу топливной форсунки.

3. Установить коническую шайбу топливной форсунки.

4. Завернуть гайку крепления кронштейна топливной форсунки и затянуть ее с моментом затяжки20Н·м.

5. Установить резьбовой переходник EN-46783(3) на переходник EN-46791(1).

Примечание:
Использовать компрессометр с диапазоном измерения 10-40 бар.

6. Установить компрессометр на резьбовой переходник EN-46783.

Примечание:
Требуется второй человек.

7. Проверить компрессию во втором цилиндре.

Примечание:
Минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя 200 об/мин.

• Запускать двигатель стартером в течение примерно 4 секунд.

Примечание:
Требуется второй человек.

• Проверить компрессию во втором цилиндре.

8. Снять с цилиндра 2 переходник EN-46791(1).

Проверка компрессии в третьем цилиндре

Примечание:
Переходники EN-46791 можно устанавливать только парами вместе с топливными форсунками(цилиндр 1 и 2 или цилиндр 3 и 4).

1. Установить переходник EN-46791(1) с топливной форсункой(2) и кронштейном форсунки в 3-й цилиндр вместе с НОВОЙ прокладкой топливной форсунки.

2. Установить сферическую шайбу топливной форсунки.

3. Установить коническую шайбу топливной форсунки.

4. Завернуть гайку крепления кронштейна топливной форсунки и затянуть ее с моментом затяжки20Н·м.

5. Установить резьбовой переходник EN-46783(3) на переходник EN-46791(1).

Примечание:
Использовать компрессометр с диапазоном измерения 10-40 бар.

6. Установить компрессометр на резьбовой переходник EN-46783.

7. Запуская двигатель стартером в течение примерно 4 секунд, проверьте компрессию в третьем цилиндре.

Примечание:
Требуется второй человек.
Минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя 200 об/мин.

8. Снять с третьего цилиндра переходник EN-46791(1).

Проверка компрессии в четвертом цилиндре

Примечание:
Переходники EN-46791 можно устанавливать только парами вместе с топливными форсунками(цилиндр 1 и 2 или цилиндр 3 и 4).

1. Установить переходник EN-46791(1) с топливной форсункой(2) и кронштейном форсунки в 4-й цилиндр вместе с НОВОЙ прокладкой топливной форсунки.

2. Установить сферическую шайбу топливной форсунки.

3. Установить коническую шайбу топливной форсунки.

4. Завернуть гайку крепления кронштейна топливной форсунки и затянуть ее с моментом затяжки20Н·м.

5. Установить резьбовой переходник EN-46783(3) на переходник EN-46791(1).

Примечание:
Использовать компрессометр с диапазоном измерения 10-40 бар.

6. Установить компрессометр на резьбовой переходник EN-46783.

7. Запуская двигатель стартером в течение примерно 4 секунд, проверить компрессию в четвертом цилиндре.

Примечание:
Требуется второй человек.
Минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя 200 об/мин.

8. Снять с четвертого цилиндра переходник EN-46791(1).

Примечание:
- Максимальная разность давлений 1,5 бара(22фунта/кв. дюйм).
- Сравнить значения компрессии в цилиндрах 1-4

Установка

1. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

2. Установить реле топливного насоса.

3. Установить крышку блока предохранителей переднего отсека.

4. Установить топливную форсунку.

5. Установить трубку подвода топлива к топливной форсунке.

Ремень привода навесного оборудования

Проверка приводного ремня

Диагностика шумов

• Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.
• Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, защемление шланга неисправность генератора.
• Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно установленных компонентов кузова или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля.
• Приводные ремни издают воющий звук.

Проверка вибраций двигателя

• Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, засорением трубопровода системы рулевого управления с сервоусилителем, применением недопустимой жидкости или же повышенной нагрузкой на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.
• Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.
• Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.

Проверка провисания и износа приводного ремня

• Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.
• Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверьте правильность работы вспомогательного оборудования.
• Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.
• Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.
• Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.
• Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.

Замена ремня

1. Снять переднее колесо в сборе.

2. Снять подкрылок правого переднего брызговика кузова.

3. Отклонить натяжитель ремня привода навесного оборудования по часовой стрелке, чтобы снять усилие, после чего демонтировать приводной ремень.

Примечание:
Приводной ремень навесного оборудования всегда необходимо заменять после снятия.