Обслуживание рулевого управления Fiat Doblo 2 / Opel Combo D с 2009 года (с учетом обновления 2014 года)

5. Обслуживание рулевого управления

Описание системы рулевого управления

Система рулевого управления состоит рулевого колеса, передающего устройства рулевого управления, фиксированного устройства усилителя рулевого управления и трубок рулевого управления. Рулевой механизм реечного и шестеренчатого типа.

Примечания касательно ремонта

1. Замену частей следует выполнять аккуратно и правильно во избежание ухудшения функциональных характеристик системы рулевого управления, что может стать причиной дорожно-транспортных происшествий.

2. Данный автомобиль оборудован системой подушек безопасности (вспомогательных средств безопасности), включающей модули подушек безопасности со стороны пассажира на переднем кресле и водителя. Перед выполнением операций технического обслуживания (включая демонтаж, установку, проверку или замену компонентов) необходимо прочесть соответствующие инструкции по технике безопасности и неукоснительно их выполнять во избежание непредвиденного срабатывания модулей подушек безопасности и связанных с этим серьезных происшествий.

Проверка и устранение неисправностей

Информация в таблице поможет определить причины возникновения неисправности, которые перечислены в таблице в нумерованной последовательности, и проверить все части согласно рекомендованной процедуре. При необходимости отремонтировать или заменить неисправные части.

Проверка свободного хода колеса рулевого управления

1. Остановить автомобиль и установить колесо рулевого управления в положение прямолинейного движения.

2. Слегка покачать колесо рулевого управления, измерить величину свободного хода.

Как показано на рисунке, максимально допустимое значение составляет 30 мм.

Проверка величины усилия при повороте рулевого колеса на неподвижном автомобиле

1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку и установить рулевое колесо строго параллельно оси автомобиля в продольном направлении.

2. Запустить двигатель и установить число оборотов 1000±100 об/мин.

Внимание:
После проверки заданной частоты вращения установить частоту вращения холостого хода.

3. Установить пружинный динамометр на обод рулевого колеса. Измерить усилие поворота, требуемое для поворота рулевого колеса из прямолинейного положения влево и вправо (на 1,5 оборота). Также убедиться, что нет никаких значительных отклонений величины требуемого усилия на рулевом колесе.

Номинальное значение:

Усилие на рулевом колесе: 34 Н или меньше

Допускаемое отклонение: 5,9 Н или меньше

Проверка самостоятельного возврата рулевого колеса в среднее положение

Для данной проверки необходимо провести дорожное испытание и выполнить следующее:

1. Во время движения сделать несколько плавных, а затем резких поворотов рулевого колеса вправо и влево для того, чтобы проверить отсутствие разницы усилий и возвращающего момента на рулевом колесе при левом и правом поворотах, а также наличие возвращающего момента.

2. При движении со скоростью 35 км/час провернуть рулевое колесо на 90° и через 1-2 секунды отпустить его. Если после этого рулевое колесо самостоятельно повернется на 70° или более к среднему положению, то такой возврат руля считается удовлетворительным.

Примечание:
При резком повороте может возникнуть мгновенное ощущение некоторой "тяжести" руля, однако это не считается недостатком. (Данное ощущение возникает по причине низкой производительности насоса гидроусилителя руля на малых оборотах двигателя).

Удаление воздуха из гидросистемы усилителя рулевого управления

1. Поднять передние колеса на домкрате, и затем установить их автомобиль на раздвижные стойки.

2. Вручную повернуть шкив насоса гидроусилителя несколько раз.

3. Повернуть рулевое колесо до упора влево и вправо пять или шесть раз.

4. На автомобилях с бензиновым двигателем, отсоединить центральный провод высокого напряжения.

Внимание:
Соблюдать осторожность, не располагать центральный провод высокого напряжения рядом с топливным коллектором.

5. Несколько раз включить и выключить стартер, поворачивая при этом руль влево и вправо (пять или шесть раз в течение 15-20 секунд).

Внимание:
Во время удаления воздуха необходимо постоянно доливать жидкость в бачок и следить, чтобы ее уровень не опустился ниже нижнего положения фильтра.

Внимание:
Если производить удаление воздуха при работающем двигателе, то произойдет подсос воздуха и его попадание в рабочую жидкость. Поэтому удаление воздуха из гидросистемы необходимо производить только при проворачивании коленчатого вала двигателя стартером.

6. На автомобилях с бензиновым двигателем подсоединить центральный провод высокого напряжения. Запустить двигатель на оборотах холостого хода.

7. Провернуть руль вправо и влево до исчезновения пузырьков воздуха в бачке гидроусилителя.

8. Убедиться в том, что рабочая жидкость прозрачна, без помутнения, и ее уровень в бачке соответствует нормальному положению на измерительном щупе.

9. Убедиться в том, что разница уровней жидкости при левых и правых поворотах руля очень мала.

10. Проверить, чтобы разница уровней рабочей жидкости в бачке при работающем и неработающем двигателе находилась в пределах 5 мм.

11. Если разница уровней достигла 5 мм или более, значит воздух не полностью удален из гидросистемы, поэтому следует повторить операцию удаления воздуха.

Внимание:
Если уровень жидкости резко поднимается после остановки двигателя, значит воздух из гидросистемы удален не полностью.

Внимание:
При неполном удалении воздуха из гидросистемы усилителя рулевого управления будут возникать посторонние шумы от насоса и регулирующего клапана, что приведет к сокращению срока службы насоса и других элементов гидросистемы.

Проверка давления насоса гидроусилителя

1. Отсоединить от насоса шланг высокого давления и подсоединить измерительные приборы.

Примечание:
При проверке клапан специального инструмента должен быть открыт.

2. Выпустить из гидросистемы воздух и запустить двигатель, оставить двигатель работающим на холостых оборотах. Затем на стоящем автомобиле сделать несколько поворотов руля, чтобы температура рабочей жидкости поднялась до 50°С.

3. Удерживайте частоту вращения холостого хода.

4. Полностью перекрыть клапан отсечки на измерительном манометре, измерить давление нагнетания насоса и проверить его соответствие номинальной величине.

Номинальная величина: 6400 кПа.

Внимание:
Клапан отсечки не следует закрывать более чем на 10 секунд.

5. Если измеренное давление не соответствует номинальному, заменить рулевой механизм, и повторно измерить величину давления.

6. Отсоединить измерительные приборы и затянуть шланги гидросистемы.

7. Удалить воздух из гидросистемы.

Замена жидкости ГУР

Внимание:
Недопустимо повторное использование слитой жидкости ГУР

1. Снимите крышку расширительного бачка системы ГУР.

2. Извлеките фильтр (1) из расширительного бачка.

3. Удалите жидкость из расширительного бачка с помощью приспособления (1), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Никогда не выливайте использованную жидкость в непредназначенное место; следуйте инструкциям по утилизации химических продуктов и используемых жидкостей.

4. Залейте предписанную жидкость (TUTELA GI/R) ГУР в бачок до отметки МАХ.

5. Закрутите крышку расширительного бачка.

6. Прокачайте систему.