Обслуживание системы Fiat Doblo 2 / Opel Combo D с 2009 года (с учетом обновления 2014 года)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Opel Combo, техобслуживание Opel Combo, обслуживание двигателя Opel Combo, ремонт Opel Combo, запчасти Opel Combo, моменты затяжки Opel Combo, каталог запчастей Opel Combo, техническое обслуживание Fiat Doblo, техобслуживание Fiat Doblo, обслуживание двигателя Fiat Doblo, ремонт Fiat Doblo, запчасти Fiat Doblo, моменты затяжки Fiat Doblo, каталог запчастей Fiat Doblo
3. Обслуживание системы
Диагностика системных отказов
Проверка непосредственным визуальным осмотром и наблюдением
В случае возникновения отказа или отклонения от нормального функционирования системы кондиционирования возникают определенные внешние признаки неисправности. В этом случае можно выполнить проверку непосредственным осмотром и наблюдением.
1. Внимательно проверить все трубки на предмет образования разрывов или трещин, а также наружные поверхности конденсатора и испарителя на предмет образования масляных потеков и пятен. В случае обнаружения смазки на поверхности указанных частей можно предположить образование утечки в системе и попытаться точно определить место ее возникновения, выполнив проверку с использованием мыльной воды в следующих основных точках:
1). Разъемы соединения трубок и клапанов.
2). Шланги и разъемы соединения шлангов.
3). Сальник компрессора, передняя и задняя крышки, уплотнительные прокладки и т.п.
4). Поцарапанные, деформированные места на поверхности конденсатора, испарителя.
2. Проверка через контрольное окно: через контрольное окно магистрали можно проверить количество и состояние хладагента.
Перед началом наблюдения запустить двигатель, включить систему кондиционирования, поддерживать двигатель в режиме повышенной частоты вращения холостого хода (1000~2000 об\мин) в течение 5 минут, затем проверить состояние циркуляции хладагента через контрольное окно:
1). Если поток хладагента протекает равномерно, и в нем иногда образуются пузырьки, значит, состояние системы нормальное.
2). Если хладагент прозрачный, и в нем не образуются пузырьки воздуха, значит, либо хладагент в системе отсутствует вообще, либо заправлено слишком большое количество хладагента. Если вентиляционные дефлекторы становятся прохладными, система функционирует нормально; если нет – возможно образование утечки хладагента.
3). Слишком большое количество пузырьков в потоке является признаком недостаточного количества хладагента.
3. Проверка магистрали: проверить на предмет ослабления затяжки разъемов соединений.
Тактильная проверка отказов
1. Проверить магистраль высокого давления системы кондиционирования.
Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать пальцами магистраль высокого давления системы кондиционирования по направлению выпуск компрессора → конденсатор → осушитель → впуск расширительного клапана, температура должна изменяться от горячей до теплой.
Если некоторые части нагреваются до слишком высокой температуры, это может быть вызвано недостаточно эффективным отводом тепла; если эти части холодные, это указывает на образование засора в магистрали, отсутствие хладагента, отказ или недостаточно эффективную работу компрессора.
2. Проверить магистраль низкого давления системы кондиционирования.
Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать пальцами магистраль низкого давления системы кондиционирования по направлению от конденсатора до впуска компрессора, температура должна изменяться от прохладной до холодной.
Если части не прохладные, а также в случае образования инея в отдельных местах, нормальное функционирование системы нарушено.
3. Проверить перепад температур на выпуске компрессора.
Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать пальцами компрессор в местах впуска и выпуска, должна ощущаться заметная разность между температурами магистралей низкого и высокого давления.
Если разность температур не заметна, это указывает на отсутствие или недостаточное количество хладагента в системе.
4. Проверка контура: проверить вручную электрические разъемы на предмет надежности соединения, ослабления крепления или нагрева.
Если разъемы ослаблены или нагреваются, нарушение функционирования системы кондиционирования может быть обусловлено плохой проводимостью разъемов.
Проверка компрессора кондиционера воздуха
Внимание:
Перед любыми работами с компрессором произвести зарядку системы кондиционирования до требуемого уровня хладагента. Если неисправность системы все еще проявляется, выполнить следующие проверки.
Предварительная проверка
1. Визуально проверить компрессор кондиционера:
- Проверить, нет ли повреждения или деформации всех элементов системы и соединений;
- Убедиться в отсутствии ударов и повреждений шкива;
- Проверить, включается ли муфта компрессора при подачи на ее обмотку питания в 12V;
- Проверить состояние кабеля питания и разъема;
- Проверить корпус компрессора на отсутствие трещин (в местах крепления компрессора);
- Проверить, не повреждены ли входное и выпускное отверстия компрессора кондиционера.
2. Неисправности: утечка.
| Признаки неисправности | Возможные причины | Способы устранения |
| Утечка между корпусом компрессора кондиционера и головкой цилиндров | Избыточное давление в компрессоре кондиционера вследствие слишком высокого количества хладагента в системе | Соблюдать требования спецификации при заполнении системы хладагентом |
| Утечка газа/масла из всасывающей и выпускной трубок | Попадание постороннего предмета | Соблюдать чистоту при установке трубок |
| Плохая затяжка трубок | Соблюдать установленные моменты затяжки |
3. Неисправности: шум.
| Признаки неисправности | Возможные причины | Способы устранения |
| Шум при работе компрессора (муфта не замкнута) | Поврежден шариковый подшипник шкива | Замена шкива |
| Удары приводного диска (контакт приводного диска со шкивом) | Замена приводного диска и при необходимости шкива |
| Сильный шум при работе (муфта компрессора постоянно замкнута) | Давление газа слишком велико | Соблюдать требования спецификации при заполнении системы хладагентом |
| Шум при работе и вибрации, ощущаемые в салоне | Трубка кондиционера касается других деталей автомобиля | Проверить, не касаются ли трубопроводы деталей автомобиля |
| Шум, вызываемый проскальзыванием муфты компрессора | Наличие масла или смазки в муфте компрессора | Проверить чистоту ведущего диска и шкива компрессора |
| Продолжительные щелчки, постоянные или эпизодические | Наличие посторонних предметов под клапанами впуска или нагнетания | Проверить чистоту системы кондиционера |
4. Неисправности функционирования.
| Признаки неисправности | Возможные причины | Способы устранения |
| Муфта компрессора не замыкается при команде включения кондиционера | Некачественный контакт в контакторе включения муфты | Проверить соединения |
| Нарушение питания | Проверить, составляет ли напряжение в жгуте со стороны двигателя 12V. Нет ли повышенного или пониженного напряжения. |
| Муфта срабатывает, но эффекта кондиционирования нет | Ненормальное заполнение системы хладагентом | Проверить заполнение системы газообразным хладагентом |
Значения давлений, измеряемых в контуре системы кондиционирования (автомобиль не движется, двигатель работает на малом газу).
| Высокое давление (температура окружающего воздуха 20 °C) | Высокое давление (температура окружающего воздуха 25 °C) | Низкое давление | Признаки неисправности | Возможные причины | Способы устранения |
| 8 - 9 бар | 9 - 10 бар | 3 бар | Нет охлаждения | Излишек масла в контуре | Удалить газообразный хладагент. Удалить все масло из контура. Продуть контур. Заполнить контур газообразным хладагентом |
| Воздух или влажность в контуре |
| > 11 бар | > 12 бар | > 4,2 бар | Температура всасывающей трубки ниже температуры испарителя | Слишком большое открытие редуктора кондиционера | Заменить редуктор кондиционера |
| Значения высокого и низкого давлений выравниваются, как только компрессор кондиционера выключается. При работающем компрессоре наблюдается колебание этих 2 давлений | Всасывающий или выпускной клапан заблокирован в открытом состоянии какой-нибудь частицей или сломан | Заменить компрессор кондиционера |
| < 6 бар | < 7 бар | < 2,4 бар | Нет охлаждения | Недостаточно газообразного хладагента | Удалить газообразный хладагент. Проверить отсутствие утечек. Продуть контур. Заполнить контур газообразным хладагентом |
| Температура всасывающей трубки ниже температуры испарителя | Закупорка контура в части низкого давления | Заменить трубку |
| > 11 бар | > 12 бар | < 2,4 бар | Жидкостный трубопровод (замерзание фильтра-дегидратора) | Закупорка жидкостного трубопровода. Фильтр-дегидратор заблокирован | Заменить трубку. Заменить фильтр-дегидратор |
Возможные неисправности системы кондиционирования воздуха
| Основная неисправность | Симптом | Признак |
| Компрессор кондиционера не вращается или быстро останавливается | Компрессор кондиционера не включается или быстро отключается | Включение компрессора кондиционер |
| Недостаточно хладагента в контуре охлаждения |
| Реле давления в контуре кондиционера |
| Датчик испарителя |
| Электрический контур (соединения, предохранители, …) |
| Компрессор кондиционера остается включенным и быстро останавливается | Ремень привода навесного оборудования |
| Компрессор кондиционера воздуха |
| Фильтрующий элемент, поглощающий влагу |
| Редуктор кондиционера |
| Утечка хладагента |
| Включение компрессора кондиционер |
| Компрессор кондиционера производит ненормальный шум | Компрессор кондиционера остается включенным | Неправильная настройка включения компрессора кондиционера |
| Количество хладагента |
| Неисправный компрессор кондиционера |
| Недостаточно хладагента в контуре охлаждения |
| Неисправные клапаны компрессора кондиционера |
| Компрессор кондиционера остается включенным и пробуксовывает | Муфта компрессора кондиционера |
| Ремень привода навесного оборудования |
| Ненормальные значения давлений | Низкое и высокое давление - слишком высокое | Неисправный редукционный клапан кондиционера |
| Засорен трубопровод |
| Слишком высокое низкое давление и слишком низкое высокое давление | Дефектная прокладка герметичности компрессора кондиционера |
| Низкое давление - слишком низкое и высокое давление - слишком высокое | Неисправный датчик испарителя кондиционера |
| Заблокирован редукционный клапан кондиционера |
| Засорен фильтрующий сушильный элемент |
| Засорен трубопровод |
| Низкое и высокое давление - слишком низкое | Засорен трубопровод |
| Заблокирован редукционный клапан кондиционера |
| Недостаточно хладагента в контуре охлаждения |
| Неисправный компрессор кондиционера |
| Нормальное низкое и слишком высокое давление | Наличие воздуха в контуре охлаждения |
| Нормальное низкое и слишком низкое высокое давление | Неисправное реле давления кондиционера |
| Неисправный датчик испарителя |
| Слишком высокое низкое давление и нормальное высокое давление | Открытый редукционный клапан охлаждения заблокирован |
| Низкое давление - слишком низкое и нормальное высокое давление | Загрязнен или насыщен фильтрующий сушильный элемент |
| Редукционный клапан покрыт инеем |
| Функционирование кондиционера в аварийном режиме | Слишком слабое переохлаждение | Недостаточно хладагента |
| Слишком высокое переохлаждение | Слишком высокое переохлаждение |
| Наличие воздуха в контуре охлаждения |
| Загрязнен фильтрующий сушильный элемент |
Примечание:
Во всех случаях, замерять температуру перегрева и температуру подаваемого воздуха.
Проверка наличия утечек
Проверка наличия утечек хладагента
Флуоресцентный состав и полиалкиленгликолевые (PAG) масла заправлены в систему кондиционирования, поэтому многие утечки хладагента могут быть обнаружены при помощи галогенной лампы.
После промывки системы кондиционирования необходимо добавить флуоресцентный краситель при заправке хладагента.
Флуоресцентный метод обнаружения утечки
Флуоресцентный краситель помогает обнаружить место любой утечки в системе кондиционирования.
Примечание:
Полиалкиленгликолевые масла растворимы в воде.
Конденсат на сердечнике испарителя или магистралях хладагента может смыть PAG масла и флуоресцентный краситель с места утечки и вывести его из автомобиля по дренажным каналам блока климатической установки.
Утечки хладагента в системе кондиционирования отображаются светло-зеленым или желтым цветом при использовании ультрафиолетовой лампы.
Лампу для обнаружения утечек можно использовать на следующих участках:
- Все соединения или разъемы с уплотнительными шайбами или кольцами.
- Все компоненты системы кондиционирования.
- Сальник вала компрессора кондиционера.
- Шланги и датчики давления системы кондиционирования.
- Дренажная трубка блока климатической установки, если утечки присутствуют на сердечнике испарителя.
- Колпачки сервисных портов, имеющие первичные уплотнители.
Необходимо следовать инструкциям производителя лампы для обнаружения утечек.
Для предотвращения ошибочной диагностики в будущем необходимо тщательно очистить остатки красителя с области обнаружения утечки. Для этого можно использовать ветошь и специальное чистящее средство.
Ввод в систему флуоресцентного красителя
Не все типы флуоресцентных красителей совместимы с PAG маслами. Некоторые из них снижают вязкость масла или вступают с ним в химическую реакцию.
Примечание:
- Не переполнять систему кондиционирования красителем.
- Краситель для обнаружения утечек хладагента R-134A требует определенного времени для работы. В зависимости от величины утечки, для того, чтобы краситель стал заметен необходимо время от 15 минут до 7 дней.
- Для предотвращения ошибочной диагностики в будущем необходимо тщательно очистить остатки красителя с области обнаружения утечки. Для этого можно использовать ветошь и специальное чистящее средство.
Галогенная лампа для обнаружения утечек
Внимание:
- Не использовать лампу в огнеопасной обстановке, поскольку её рабочая температура очень высока и может стать причиной получения травм и/или повреждений оборудования.
- Убедиться в том, что в системе кондиционирования присутствует не менее 0.45 кг хладагента для проведения процедуры поиска утечки.
Примечание:
Лампа для обнаружения утечек может ошибочно фиксировать следующие материалы:
- Некоторые клеи, используемые в автомобиле.
- Многие растворители и чистящие средства.
- Жидкость для омывателя ветрового стекла.
Очистить и высушить все поверхности для предотвращения ошибочной диагностики.
Примечание:
- Необходимо производить поиск по непрерывному маршруту, чтобы исключить возможность пропуска возможной утечки. Проверить все участки системы на предмет утечек.
- Следовать инструкциям, прилагаемым к лампе для обнаружения утечек.
Обнаружение утечек при помощи азота
Если проверка наличия утечек при помощи флуоресцентного красителя или галогенной лампы не представляется возможной, поиск течи можно произвести при помощи азота. Для этой процедуры понадобится комплект азотного оборудования для обнаружения утечек.
Азот, выходящий в месте утечки, обнаруживается при помощи мыльного раствора или специальных спреев, образуя пузыри.
Проверка работоспособности системы кондиционирования
Проверка контура хладагента
При подозрении на наличие неисправностей в контуре хладагента необходимо выполнить следующее:
1. Проверить наружные поверхности радиатора и конденсатора, чтобы убедиться в отсутствии загрязнений, листьев деревьев или посторонних материалов, препятствующих свободному прохождению воздуха. Наряду с внешними поверхностями необходимо проверять пространство между конденсатором и радиатором.
2. Проверить на наличие вмятин или пережатий сердечник конденсатора, шланги и трубки.
3. Проверить работоспособность вентилятора воздуходува.
4. Проверить герметичность всех воздуховодов и отсутствие в них посторонних предметов. Малый воздушный поток указывает на повышенное сопротивление в сердечнике испарителя.
5. Проверить натяжение приводного ремня.
Процедура «быстрой проверки» охлаждения
Выполнить следующую процедуру «ручной» проверки, чтобы иметь представление о надлежащем заряде системы кондиционирования хладагентом. Температура воздуха должна составлять выше 21°С.
1. Прогреть двигатель и оставить работать на холостых оборотах.
2. Открыть капот и все двери.
3. Включить кондиционер.
4. Установить регулятор температуры в режим максимального охлаждения.
5. Установить регулятор скорости воздушного потока в режим максимальной скорости.
6. Поднести руку к выходному соплу испарителя. Сопло должно быть холодным.
7. Проверить систему на наличие утечек. При обнаружении утечек разрядить систему и устранить неисправность. По завершении ремонта вакуумировать систему и зарядить хладагентом.
Замена фильтра салона
1. Откройте перчаточный ящик.
2. Освободите ограничители (1а), нажав на крепления (1b).
![обслуживание системы Fiat Doblo 2 с 2009 года, обслуживание системы Opel Combo D с 2009 года, обслуживание системы Фиат Добло 2 с 2009 года, обслуживание системы Опель Комбо Д с 2009 года]( "Освободите ограничители (1а), нажав на крепления (1b)")
3. Освободите защелку (1а) и снимите крышку (1b).
![обслуживание системы Fiat Doblo 2 с 2009 года, обслуживание системы Opel Combo D с 2009 года, обслуживание системы Фиат Добло 2 с 2009 года, обслуживание системы Опель Комбо Д с 2009 года]( "Освободите защелку (1а) и снимите крышку (1b)")
4. Замените фильтр (1).
![обслуживание системы Fiat Doblo 2 с 2009 года, обслуживание системы Opel Combo D с 2009 года, обслуживание системы Фиат Добло 2 с 2009 года, обслуживание системы Опель Комбо Д с 2009 года]( "Замените фильтр (1)")
Примечание:
Обратите внимание на направление потока воздуха, указанное на фильтре.
4. Установите снятые детали в обратной последовательности.
Слив / заливка хладагента системы кондиционирования
Внимание:
- Не допускать утечек хладагента 134а (R-134а) из системы кондиционирования, особенно испарение или туманное образование. Не допускать попадания паров хладагента на кожу, слизистую оболочку глаз, и верхних дыхательных путей. Работать в хорошо проветриваемом помещении. При осуществлении работ, связанных с заменой или дозаправкой хладагента системы кондиционирования воздуха необходимо использовать только специализированное оборудование. При случайной утечки хладагента из системы кондиционирования необходимо проверить помещение (обеспечить достаточную вентиляцию) и принять меры для устранения течи хладагента.
- В качестве индивидуальных средств защиты от попадания хладагента на человека могут применяться специализированные комбинезоны, перчатки, средства защиты дыхательных путей, а также ткань, которую необходимо оборачивать вокруг трубопроводов около клапанов и мест соединений. Попадание хладагента на части кузова или кожу рук могут вызвать местные обморожения, что может стать причиной получения травм. Обмороженная площадь должна быть немедленно вымыта чистой проточной водой, а затем должна быть оказана медицинская помощь.
Примечание:
- Хладагент R-134а применяется только на данном транспортном средстве. Использование любого другого хладагента может привести к ухудшению характеристик эффективной работы системы кондиционирования воздуха.
- Во избежание повреждения деталей и узлов системы кондиционирования воздуха необходимо применять только специализированные смазочные материалы и хладагент, а при осуществлении работ связанные с заменой или дозаправкой хладагента необходимо использовать только специализированное оборудование и инструмент.
Внимание:
Не допускать смешения хладагентов R-12 и R-134а, даже в малых количествах, в противном случае это может стать причиной преждевременного выхода из деталей и узлов системы кондиционирования воздуха, в частности компрессора кондиционера.
Слив
1. Используйте специальное приспособление (1) для обслуживания системы кондиционирования.
2. Оставьте двигатель с работающей системой кондиционирования на 10 – 15 минут.
3. Выкрутите колпачки клапанов системы кондиционирования.
4. Подсоедините разъемы патрубков высокого (2) (HIGH) и низкого (3) (LOW) давления приспособления к соответствующим клапанам.
![обслуживание системы Fiat Doblo 2 с 2009 года, обслуживание системы Opel Combo D с 2009 года, обслуживание системы Фиат Добло 2 с 2009 года, обслуживание системы Опель Комбо Д с 2009 года]( "Подсоедините разъемы патрубков высокого (2) (HIGH) и низкого (3) (LOW) давления приспособления к соответствующим клапанам")
Примечание:
Перед подсоединением разъемов переместите рифленую гайку вверх.
Примечание:
Для повышения безопасности быстросъемные разъемы оборудования, соединяющего патрубки, имеют различные диаметры: на стороне низкого давления он больше, на стороне высокого давления меньше.
5. Выполните процедуру слива хладагента, следуя инструкциям в руководстве к оборудованию.
Примечание:
Слитый хладагент собирается в специальную емкость (1).
![обслуживание системы Fiat Doblo 2 с 2009 года, обслуживание системы Opel Combo D с 2009 года, обслуживание системы Фиат Добло 2 с 2009 года, обслуживание системы Опель Комбо Д с 2009 года]( "Слитый хладагент собирается в специальную емкость (1)")
Внимание:
Масло для систем кондиционирования очень гигроскопично – не оставляйте емкость с ним открытой.
Заливка
1. Заполните систему тем же количеством жидкости, какое оказалось в контейнере.
Примечание:
При замене следующих компонентов, необходимо добавить в систему соответствующее количество хладагента:
Патрубки: 5 cм3/м.
Испаритель: 40 cм3.
Конденсатор со встроенным фильтром: 50 cм3.
Примечание:
При аварийных утечках, сопровождаемых быстрой потерей хладагента (за 5 минут) точное количество необходимого хладагента не может быть определено, т.к. к утечке может привести высокое давление. Добавьте приблизительное количество жидкости, равное 50 см3.
2. Начните процедуру заливки хладагента, следуя инструкциям в руководстве к оборудованию.
3. Добавьте необходимое количество хладагента.
| Узел | Тип | Наименованиие | Количество (г) | Применимость |
| Система кондиционирования | Хладагент | R134a | 450 ± 20 | - |
4. В случае повреждения компрессора или других системных компонентов или при длительном нахождении труб на открытом воздухе (более 6 часов), проведите процедуру мойки следующим образом:
- Очистите патрубки, подсоединенные к компрессору, сжатым воздухом.
Внимание:
Используйте очищенный воздух, чтобы не допустить попадания мелких частиц грязи в систему.
- Подсоедините систему к заправочному оборудованию.
- Введите предписанное количество хладагента в контур высокого давления.
- Соберите хладагент из контура низкого давления.
- Повторите введение и сбор жидкости.
- Выполните слив и заливку, как описано ранее.
Внимание:
Если выполняется промывка системы, то весь хладагент системы кондиционирования будет удален.
5. Заполните систему кондиционирования необходимым количеством масла.
Промывка системы кондиционирования воздуха транспортного средства
Примечание:
Специализированный центр не предназначен для промывки системы кондиционирования воздуха, а тем более для удаления частичек металла.
Промывка системы кондиционирования необходима для:
- удаления загрязнений от полиалкиленгликолевой смазки;
- высушивания, попутного высушивания перед устранением неисправностей;
- замены полиалкиленгликолевой смазки;
- очистки хладагента системы кондиционирования.
Примечание:
Теплый двигатель или повышенная температура окружающей среды уменьшают время замены хладагента в системе кондиционирования воздуха.
1. Удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха.
2. Разъединить входную трубку системы кондиционирования.
3. Снять лини подвода и отвода хладагента.
4. Снять компрессор системы кондиционирования.
5. Произвести визуальный осмотр соединительных элементов трубок подвода и отвода хладагента, при необходимости заменить новыми.
6. Снять маслоотделительный фильтр, если оборудован.
7. Присоединить специализированное приспособление к всасывающему шлангу компрессора системы кондиционирования.
8. Присоединить специализированное приспособление к разгрузочному шлангу компрессора системы кондиционирования.
9. Периодичное смывание хладагента рекомендуется для очистки хладагента от полиалкиленгликолевой смазки. Для этого необходимо выполнить следующие действия:
Примечание:
Фильтр системы кондиционирования пригоден к дальнейшей эксплуатации. Удалить и выбраковать контрольный клапан с фильтра системы кондиционирования.
- осмотреть техническое состояние фильтра перед каждой промывкой. Присоединить специализированное приспособление фильтра к специализированному приспособлению промывочного адаптера;
- подсоединить синий шланг специализированного центра к специализированному приспособлению фильтра системы кондиционирования;
- присоединить красный шланг специализированного центра к специализированному приспособлению.
10. Обратным направлением потока хладагента рекомендуется осушить систему для устранения неисправностей. Выполнить следующие действия и заменить накопитель, когда процедура мойки будет завершена:
- присоединить специализированное приспособление промывочного фильтра к разгрузочному отверстию специализированного приспособления промывочного адаптера;
- присоединить синий шланг специализированного центра к специализированному приспособлению адаптера промывочного фильтра;
- присоединить красный шланг специализированного центра к специализированному приспособлению разгрузочного отверстия.
Примечание:
Закрыть клапан внешнего бачка хладагента, до начала процесса промывки.
11. Произвести процедуру очистки системы кондиционирования воздуха. Процедуру чистки производить, следуя рекомендациям инструкции по эксплуатации специализированного центра.
Примечание:
В случае оборудования транспортного средства двухконтурной системой кондиционирования воздуха, необходимо произвести промывку сначала первого контура, а затем второго контура системы.
12. Промыть второй контур системы кондиционирования воздуха салона транспортного средства, если оборудован.
13. После промывки системы кондиционирования возобновить работоспособность последней.
