Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Бензиновый двигатель 1.4 л

Дизельный двигатель 1.6 / 2.0 л

Дизельный двигатель 1.3 л

Система питания и управления двигателя

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Сцепление

Механическая и роботизированная трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность и противоугонная система

Система отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC)

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Электросхемы

  • Цвета проводов
  • Электросхемы
  • AIRBAG (Расширенная версия)
  • ABS
  • ESP
  • Ближний свет
  • Дальний свет
  • Диагностический разъем
  • Корректор фар
  • Круиз-контроль
  • Лампы включения передачи заднего хода
  • Лампы включения передачи заднего хода (роботизированная коробка передач)
  • Лампы стоп-сигнала (Задние распашные двери)
  • Лампы стоп-сигнала (Задняя подъемная дверь)
  • Линия A-BUS
  • Линия CAN (1,6 - роботизированная коробка передач)
  • Линия CAN (Рестайлинговые версии)
  • Линия CAN 1,4
  • Линия CAN 1,6
  • Массы (1,6 - Роботизированная коробка передач)
  • Маршрутный компьютер
  • Навигатор (подготовка для навигатора)
  • Массы 1,4
  • Массы 1,6
  • Омыватель фар
  • Освещение салона (Combined, Panorama)
  • Освещение салона (Van, Длинная база, Задние распашные двери)
  • Освещение салона (Van, Длинная база, Задняя подъемная дверь)
  • Отопитель
  • Очистители лобового стекла
  • Очиститель заднего стекла (Подъемная дверь)
  • Очиститель заднего стекла (Распашные двери)
  • Панель приборов (роботизированная коробка передач)
  • Панель приборов
  • Парковочные датчики
  • Питание (1,6 - роботизированная коробка передач)
  • Питание (Рестайлинговые версии)
  • Питание 1,4
  • Питание 1,6
  • Подогрев сидений
  • Противотуманные фонари 1,4
  • Противотуманные фонари 1,6
  • Пуск и зарядка (Роботизированная коробка передач)
  • Противотуманные фары
  • Радио (Combined, Panorama)
  • Пуск и зарядка 1,4
  • Пуск и зарядка 1,6
  • Регулировка зеркал
  • Сигнал
  • Система кондиционирования (автоматический климат-контроль)
  • Система кондиционирования (кондиционер с ручным управлением)
  • Система контроля давления в шинах (от 09.2014)
  • Система охлаждения (Кондиционер с ручным управлением, Автоматический климат-контроль)
  • Система охлаждения
  • Система сажевого фильтра
  • Управление компрессором кондиционера
  • Центральный замок (Combined, Panorama, Задние распашные двери, Задние электростеклоподъемники)
  • Центральный замок (Combined, Panorama, Задняя подъемная дверь)
  • Центральный замок (Combined, Panorama, Задняя подъемная дверь, Задние электростеклоподъемники)
  • Электронное управление бензиновыми двигателями
  • Электронное управление дизельными двигателями (Роботизированная коробка передач)
  • Электронное управление дизельными двигателями (с подогревом топливного фильтра)
  • Электронное управление дизельными двигателями
  • Электростеклоподъемники задних дверей
  • Электростеклоподъемники передних дверей

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Система пуска Fiat Doblo 2 / Opel Combo D с 2009 года (с учетом обновления 2014 года)Система подзарядки

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Opel Combo, скачать электросхему Opel Combo, электрооборудование Opel Combo, схема электрооборудования Opel Combo, двигатель Opel Combo, электросхема Fiat Doblo, скачать электросхему Fiat Doblo, электрооборудование Fiat Doblo, схема электрооборудования Fiat Doblo, двигатель Fiat Doblo

3. Система пуска

Описание системы пуска двигателя

Стартер имеет полюса, расположенные по окружности якоря. Обе обмотки соленоида запитаны. Втягивающая обмотка соединена с массой через стартер. Обмотки втягивающей цепи вместе создают электромагнитное поле для втягивания и удержания плунжера. Плунжер перемещает рычаг шестерни. Это приводит в действие привод стартера, благодаря чему ведущая шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. В то же время перемещение плунжера замыкает контакты переключателя в соленоиде стартера, при этом полное напряжение аккумуляторной батареи подается непосредственно на мотор стартера, благодаря чему происходит вращение коленчатого вала двигателя.

Как только контакты переключателя соленоида замыкаются, ток перестает течь через втягивающую обмотку, поскольку напряжение аккумулятора подается на оба конца обмотки. Удерживающий режим обмотки остается под напряжением, при этом электромагнитное поле достаточно сильное, чтобы удерживать плунжер, приводной рычаг, механизм привода стартера и контакты переключателя соленоида на месте для продолжения вращения коленчатого вала двигателя. После того, как двигатель запускается, обгонная муфта шестерни защищает якорь стартера от чрезмерной скорости вращения, пока выключатель зажигания не размыкается.

После того, как замок зажигания переводится из положения запуска, реле стартера размыкается и напряжение аккумуляторной батареи перестает подаваться на соленоид стартера. Ток подается с контактов стартера через обе обмотки на массу в конце втягивающей обмотки. При этом направление течения тока через втягивающую обмотку изменяется на противоположное тому, которое было при первой запитке обмотки. Данное обстоятельство, наряду с действием возвратной пружины стартера, приводит к разъединению привода стартера и одновременному размыканию контактов переключателя соленоида, вследствие чего цепь стартера обесточивается.

Когда замок зажигания переводится в положение запуска, дискретный сигнал подается на блок управления кузовными системами, оповещая его о переходе в соответствующий режим зажигания. Блок управления кузовными системами посылает сообщение на блок управления двигателем, оповещая о начале вращения коленчатого вала двигателя стартером. Блок управления двигателем производит проверку положения парковки/нейтрали коробки передач, после чего, если данное условие соблюдено, подает напряжение 12 В на цепь управления реле стартера. Благодаря этому напряжение аккумуляторной батареи начинает подаваться посредством пускового реле на соленоид стартера

Система Старт&Стоп

Общий вид

система пуска Fiat Doblo 2 с 2009 года, система пуска Opel Combo D с 2009 года, система пуска Фиат Добло 2 с 2009 года, система пуска Опель Комбо Д с 2009 года

  1. Узел ВСМ
  2. Узел управления двигателем
  3. Стабилизатор напряжения
  4. АКБ
  5. Датчик уровня зарядки АКБ
  6. Минусовая клемма АКБ
  7. Датчик давления системы усилителя тормозов
  8. Датчик хода педали сцепления (механическая коробка передач)
  9. Датчик нейтрального положения (ручная коробка передач)

Стартер

Параметры

Параметр 1.4 16V 1.4 TJet Natural Power
Тип Hitachi S114
Bosch S74M (*)
Hitachi J68
Напряжение (V) 12 12
Номинальная мощность (кВт) 1.0
1.6 (*)
1.0
Вращение, со стороны шестерни По часовой стрелке По часовой стрелке
Количество полюсов 6 4
Обмотка Постоянные магниты Постоянные магниты
Включение Муфта свободного хода Муфта свободного хода
Управление Электромагнитное Электромагнитное

(*) Версии с Start&Stop.

Устройство стартера

система пуска Fiat Doblo 2 с 2009 года, система пуска Opel Combo D с 2009 года, система пуска Фиат Добло 2 с 2009 года, система пуска Опель Комбо Д с 2009 года

  1. Шестерня свободного хода
  2. Планетарный редуктор
  3. Постоянные индукционные магниты
  4. Корпус
  5. Якорь или ротор
  6. Щетки
  7. Коллектор
  8. Опора со стороны коммутатора
  9. Реле включения
  10. Рычаг
  11. Опора

Устройство стартера системы Старт&Стоп

система пуска Fiat Doblo 2 с 2009 года, система пуска Opel Combo D с 2009 года, система пуска Фиат Добло 2 с 2009 года, система пуска Опель Комбо Д с 2009 года

  1. Соленоид втягивающей обмотки
  2. Усиленные пружины
  3. Увеличенный электромотор
  4. Постоянные магниты с повышенной проводимостью и увеличенной устойчивостью к размагничиванию
  5. Редуктор с более низким передаточным числом
  6. Передачи с роликовыми подшипниками
  7. Редуктор с резиновыми амортизаторами
  8. Шестерня с увеличенным количеством зубьев
  9. Упорная втулка с роликовым подшипником
  10. Усиленный рычаг

Снятие / установка стартера

1,4

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Отсоедините минусовую клемму АКБ.

3. Выкрутите верхний болт (1) крепления стартера.

система пуска Fiat Doblo 2 с 2009 года, система пуска Opel Combo D с 2009 года, система пуска Фиат Добло 2 с 2009 года, система пуска Опель Комбо Д с 2009 года

4. Снимите нижнюю защиту двигателя.

5. Снимите защитную крышку (1а) и выкрутите гайку (1b) под ней.

6. Отсоедините электрические провода (2).

система пуска Fiat Doblo 2 с 2009 года, система пуска Opel Combo D с 2009 года, система пуска Фиат Добло 2 с 2009 года, система пуска Опель Комбо Д с 2009 года

7. Выкрутите нижний болт (1а) и снимите стартер (1b).

система пуска Fiat Doblo 2 с 2009 года, система пуска Opel Combo D с 2009 года, система пуска Фиат Добло 2 с 2009 года, система пуска Опель Комбо Д с 2009 года

8. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Момент затяжки болтов М8 крепления стартера: 2,2 – 3,2 Н·м.

1,6

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Отсоедините минусовую клемму АКБ.

3. Снимите АКБ.

4. Снимите лотковую опору АКБ.

5. Снимите звукоизоляцию.

6. Снимите патрубок от клапана системы EGR к впускному коллектору.

7. Снимите нижнюю защиту двигателя.

8. Снимите усилитель подрамника передней подвески.

9. Снимите жесткий патрубок, идущий к дроссельной заслонке.

10. Выкрутите гайку (1) крепления датчика системы DPF к выпускной трубе.

11. Выкрутите гайки (2) крепления выпускной трубы.

система пуска Fiat Doblo 2 с 2009 года, система пуска Opel Combo D с 2009 года, система пуска Фиат Добло 2 с 2009 года, система пуска Опель Комбо Д с 2009 года

12. Снимите выпускную трубу с промежуточных подвижных опор (1).

система пуска Fiat Doblo 2 с 2009 года, система пуска Opel Combo D с 2009 года, система пуска Фиат Добло 2 с 2009 года, система пуска Опель Комбо Д с 2009 года

13. Сдвиньте выпускную трубу в сторону.

14. Выкрутите гайку (1) крепления клемм стартера.

система пуска Fiat Doblo 2 с 2009 года, система пуска Opel Combo D с 2009 года, система пуска Фиат Добло 2 с 2009 года, система пуска Опель Комбо Д с 2009 года

15. Выкрутите гайки (1) и (2) крепления клемм стартера.

система пуска Fiat Doblo 2 с 2009 года, система пуска Opel Combo D с 2009 года, система пуска Фиат Добло 2 с 2009 года, система пуска Опель Комбо Д с 2009 года

16. Выкрутите нижнюю гайку (1).

система пуска Fiat Doblo 2 с 2009 года, система пуска Opel Combo D с 2009 года, система пуска Фиат Добло 2 с 2009 года, система пуска Опель Комбо Д с 2009 года

17. Опустите подъемник.

18. Снимите блок управления предпусковым подогревателем.

19. Отсоедините разъемы (1) и (2) клапана соленоида системы EGR.

система пуска Fiat Doblo 2 с 2009 года, система пуска Opel Combo D с 2009 года, система пуска Фиат Добло 2 с 2009 года, система пуска Опель Комбо Д с 2009 года

20. Выкрутите верхние болты (1).

система пуска Fiat Doblo 2 с 2009 года, система пуска Opel Combo D с 2009 года, система пуска Фиат Добло 2 с 2009 года, система пуска Опель Комбо Д с 2009 года

21. Поднимите подъемник.

22. Снимите стартер.

23. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Момент затяжки болтов М8 крепления стартера: 2,2 – 2,6 Н·м.

Момент затяжки гайки М8 крепления стартера: 2,2 – 2,6 Н·м.

Момент затяжки гайки М8 крепления клемм стартера: 0,8 – 1,0 Н·м.

Снятие / установка свечей предпускового подогревателя

Примечание:
Система пуска оснащена новыми свечами накала низкого напряжения, у которых номинальное напряжение ниже, чем у батареи. Запрещено подключать свечи накала напрямую к клемме аккумулятора.

Примечание:
Любые действия такого рода, предназначенные, например, для проверки целостности электрической цепи с использованием светового индикатора, могут быть разрушительными для свечей подогрева и двигателя.

1. Отсоедините минусовую клемму АКБ.

2. Снимите звукоизоляцию.

3. Отсоедините разъемы (1) подключения свечей.

система пуска Fiat Doblo 2 с 2009 года, система пуска Opel Combo D с 2009 года, система пуска Фиат Добло 2 с 2009 года, система пуска Опель Комбо Д с 2009 года

4. Используя специальное приспособление (1) выкрутите свечи (1) и снимите их.

система пуска Fiat Doblo 2 с 2009 года, система пуска Opel Combo D с 2009 года, система пуска Фиат Добло 2 с 2009 года, система пуска Опель Комбо Д с 2009 года

5. Установите снятые детали в обратной последвоательности.

Момент затяжки свечей М8: 0,7 – 0,9 Н·м.

Снятие / установка блока управления свечами предпускового подогревателя

1. Отсоедините минусовую клемму АКБ.

2. Выкрутите гайку (1).

система пуска Fiat Doblo 2 с 2009 года, система пуска Opel Combo D с 2009 года, система пуска Фиат Добло 2 с 2009 года, система пуска Опель Комбо Д с 2009 года

3. Поверните блок (1а) и отсоедините электрические разъемы (1b).

система пуска Fiat Doblo 2 с 2009 года, система пуска Opel Combo D с 2009 года, система пуска Фиат Добло 2 с 2009 года, система пуска Опель Комбо Д с 2009 года

4. Снимите блок управления.

5. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Распиновка разъема стабилизатора напряжения (для автомобилей с системой Start&Stop

Пин Функция
1 Источник питания +30 (выход)
3 Сигнал для диагностики стабилизатора напряжения
4 Источник питания +50 от переключателя реле 2 к управлению стартером T20 (87)
6 Источник питания от узла ВСМ
8 Источник питания +30 (вход) от узла ВСМ
9 Настройка источника питания +30 (выход)
16 Масса на шасси

Общие правила проверки технического состояния стартера

Проверка работы втягивающей и удерживающей обмоток

Внимание:
Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от клеммы «М» тягового реле.

2. Подсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи к клемме «S» и отрицательную клемму к клемме «М» и к корпусу стартера.

система пуска Fiat Doblo 2 с 2009 года, система пуска Opel Combo D с 2009 года, система пуска Фиат Добло 2 с 2009 года, система пуска Опель Комбо Д с 2009 года

3. Подсоединить провод обмотки возбуждения к клемме «М».

4. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

5. Отсоединить отрицательный провод от клеммы «М».

6. Если шестерня не двигается, то удерживающая катушка электромагнита работает нормально.

система пуска Fiat Doblo 2 с 2009 года, система пуска Opel Combo D с 2009 года, система пуска Фиат Добло 2 с 2009 года, система пуска Опель Комбо Д с 2009 года

7. Если шестерня возвращается назад в свое первоначальное положение при отсоединении отрицательного провода от корпуса, то устройство работает правильно.

система пуска Fiat Doblo 2 с 2009 года, система пуска Opel Combo D с 2009 года, система пуска Фиат Добло 2 с 2009 года, система пуска Опель Комбо Д с 2009 года

Проверка стартера при работе без нагрузки

1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже:

2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

3. Подсоединить вольтметр, как показано на рисунке.

система пуска Fiat Doblo 2 с 2009 года, система пуска Opel Combo D с 2009 года, система пуска Фиат Добло 2 с 2009 года, система пуска Опель Комбо Д с 2009 года

4. Установить угольный реостат в положение выключения.

5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.

7. Включить стартер и проверить соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. Сила потребляемого тока: 85 А (130 А*); частота вращения якоря: 2600 (3600*) об/мин.

Проверка цепи стартера

1. Извлечь из блока реле и предохранителей в моторном отсеке, реле топливного насоса.

2. Установите рычаг переключения передач в положение «N» или «P» (для автоматической коробки передач) или нажмите педаль сцепления (для механической коробки передач), затем переведите ключ зажигания в положение START. Если стартер начинает проворачивать коленчатый вал двигателя, система пуска исправна. Если проворачивания не происходит совсем, необходимо перейти к следующему шагу.

Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины неисправности выполните приведенные ниже проверки:

  • Неисправность якоря электромагнита и выключателя.
  • Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.

3. Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Проверьте электрические соединения аккумуляторной батареи, контакт отрицательного провода аккумуляторной батареи с «массой» кузова, провода соединения двигателя с «массой» кузова и стартер на ослабление и наличие коррозии. Попробуйте снова запустить двигатель. Если стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, проблема решается затягиванием ослабленных соединений. Теперь система пуска исправна. Если проворачивания до сих пор не происходит, перейдите к следующему шагу.

4. Отсоедините разъем от вывода «S» магнитного переключателя. Соедините перемычкой выводы «B» и «S» магнитного переключателя. Если стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, перейдите к следующему шагу. Если проворачивания все равно не происходит, снимите стартер и замените или отремонтируйте его.

5. Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в указанном порядке.

  • Проверьте проводку и разъемы между блоком предохранителей и реле, расположенной под приборной панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером.
  • Проверьте замок зажигания.
  • Проверьте разъем переключателя диапазонов коробки передач или разъем выключателя блокировки зажигания.
  • Проверьте реле стартера.

Проверка проворачивания стартера при холодном двигателе

1. Подсоединить вольтметр/амперметр к клеммам аккумуляторной батарее.

2. Задействовать стояночный тормоз. Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в положении Р. Запустить двигатель.

3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.

4. Снять реле автоматического отключения «массы» с блока распределения питания.

5. Повернуть замок зажигания в положение START.

6. Если напряжение ниже 9.6 В - проверить стартер. Если стартер исправен, проверить исправность двигателя.

7. Если напряжение превышает 9.6 В, измерить падение напряжения.

8. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер не проворачивается, выполнить проверку соленоида, проводки, разъемов, реле и т.п.

9. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер проворачивается медленно, измерить падение напряжения.

Примечание:
При холодном двигателе измеренные значения силы тока стартера и напряжения аккумуляторной батареи выше.

Измерение падения напряжения

1. Убедиться, что АКБ полностью заряжена.

2. Включить стояночный тормоз. Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в положении Р.

3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.

4. Снять реле автоматического отключения «массы»с блока распределения питания.

5. Соединить положительный вывод вольтметра к отрицательной клемме АКБ.

6. Соединить отрицательный вывод вольтметра к креплению отрицательного провода АКБ.

7. Повернуть замок зажигания в положение START.

8. Если есть цепь – проверить крепления клемм.

9. Соединить положительный вывод вольтметра к положительной клемме АКБ.

10. Соединить отрицательный вывод вольтметра к креплению положительного провода АКБ.

11. Повернуть замок зажигания в положение START.

12. Если есть цепь – проверить крепления клемм.

13. Измерить напряжение между положительной клеммой АКБ и выводом соленоида.

14. Если измеренное значение превышает 0.2 В – очистить, затем затянуть клеммы АКБ. Если после этого напряжение по-прежнему превышает 0.2 В – заменить провод, соединяющий АКБ и соленоид.

15. Измерить напряжение между отрицательной клеммой АКБ и поверхностью блока цилиндров.

16. Повернуть замок зажигания в положение START.

17. Если измеренное значение превышает 0.2 В – очистить, затем затянуть клеммы АКБ. Если после этого напряжение по-прежнему превышает 0.2 В – заменить провод отрицательной клеммы АКБ.

18. Соединить положительный вывод вольтметра с корпусом стартера.

19. Соединить отрицательный вывод вольтметра с отрицательной клеммой АКБ.

20. Повернуть замок зажигания в положение START.

21. Если измеренное значение превышает 0.2 В – очистить контакты стартера и двигателя. Если после этого напряжение по-прежнему превышает 0.2 В – проверить техническое состояние стартера.

Проверка технического состояния (если стартер разбирался)

Проверка якоря

Внимание:
В зависимости от года выпуска и от модификации некоторые величины, приведенные ниже, могут отличаться от величин приборов Вашего автомобиля.

1. Снять стартер в сборе.

2. Разобрать стартер.

3. Проверить якорь на наличие износа или повреждений от контакта с постоянным магнитом.

4. Проверить поверхность коммутатора. Если поверхность загрязнена или обгоревшая, почистить поверхность при помощи наждачной бумаги.

5. Измерить биение коммутатора.

Если биение коммутатора в пределах допустимого значения, проверить коммутатор на наличие угольной пыли или медной стружки между сегментами.

Если биение коммутатора выходит за пределы допустимых значений, заменить якорь.

Биение коммутатора (стандартное значение): 0.02 мм макс.

Биение коммутатора (предельное значение): 0.05 мм.

6. Проверить глубину пазов (А). Если глубина пазов слишком высокая (В), подрезать их при помощи ножовки до требуемой глубины. Срезать все пазы (С) между сегментами якоря. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образной формы (D). Стандартная глубина паза: 0.5 мм, предельное значение 0.2 мм.

система пуска Fiat Doblo 2 с 2009 года, система пуска Opel Combo D с 2009 года, система пуска Фиат Добло 2 с 2009 года, система пуска Опель Комбо Д с 2009 года

7. Проверить наличие электропроводности между сегментами коммутатора. Если существует разрыв цепи между каким-либо сегментом, заменить якорь.

8. Проверить при помощи омметра отсутствие электропроводности между коммутатором и сердцевиной катушки якоря и между коммутатором и валом якоря. Если электропроводность есть, заменить якорь.

Щетки стартера

Изношенные или промасленные щетки, необходимо заменить.

система пуска Fiat Doblo 2 с 2009 года, система пуска Opel Combo D с 2009 года, система пуска Фиат Добло 2 с 2009 года, система пуска Опель Комбо Д с 2009 года

>

Проверка щеткодержателя

1. Проверить отсутствие электропроводности между (+) креплением щетки и (-) крепления щетки. Если электропроводность отсутствует, заменить крепление щеток в сборе.

2. Поднять каждую пружину щетки при помощи отвертки, затем разместить щетку около половины ее крепления и ослабить пружину, чтобы закрепить ее на том месте.

3. Установить якорь на корпус и установить крепление щеток. Далее, поднять каждую пружину щетки снова и опустить щетки вниз пока они не станут на коммутатор, затем ослабить пружину напротив конца щетки.

Примечание:
Чтобы установить щетки, проложить наждачную бумагу между коммутатором и каждой щеткой и медленно вращать якорь. Поверхность контакта щеток примет контур коммутатора.

Проверка обгонной муфты

1. Переместить обгонную муфту вдоль вала. Заменить обгонную муфту, если муфта двигается не плавно.

2. Провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Зафиксировать в одном направлении и плавно провернуть в обратном. Если не фиксируется в каком-либо направлении, заменить обгонную муфту.

3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе (шестерня не доступна в отдельности).

Проверить маховик или зубчатый венец гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.

Очистка деталей стартера

1. Не погружать детали в растворитель. Погружение ярма в сборе или якоря приведет к повреждению изолятора. Протереть эти детали чистой тканью.

2. Не погружать узлы привода в чистящий растворитель. Обгонная муфта, смазанная на заводе изготовителе и растворитель вымоет смазку с муфты.

3. Ведущий узел может быть почищен при помощи щетки смоченной в растворителе и протереть потом сухой тканью.