Головка блока цилиндров и газораспределительный механизм Fiat Doblo 2 / Opel Combo D с 2009 года (с учетом обновления 2014 года)

2. Головка блока цилиндров и газораспределительный механизм

Снятие / установка датчика положения распредвала

1. Отсоедините минусовую клемму АКБ.

2. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

3. Отсоедините разъем (1) датчика.

4. Выкрутите болт (1а) и снимите датчик (1b) положения распредвала.

5. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Замена прокладки корпуса распредвалов

Снятие

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Отсоедините минусовую клемму АКБ.

3. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

4. Снимите воздуховод от воздушного фильтра к впускному коллектору.

5. Снимите корпус дроссельной заслонки.

6. Снимите нижнюю защиту двигателя.

7. Снимите впускной коллектор.

8. Выкрутите болты (1) крепления канала жгута проводов.

9. Отсоедините разъемы (2) подключения катушек зажигания.

10. Выкрутите болты (3) и снимите катушки зажигания.

11. Выкрутите болты (1а) и отсоедините клеммы проводов (1b) массы.

12. Отсоедините разъем датчика угла поворота распредвала.

13. Освободите жгут проводки системы зажигания и уложите его в сторону.

14. Выкрутите гайки (1а) и отложите кронштейн (1b) жгута проводов двигателя в сторону.

15. Выкрутите болт (1а) крепления кронштейна канала (1b) масляного щупа.

16. Выкрутите защитные колпачки (1) на поверхности ГБЦ.

17. Выкрутите болты (1) крепления корпуса распредвалов.

18. Слегка приподнимите корпус (2) и установите приспособление (1).

19. С помощью приспособление снимите корпус и прокладку.

Установка

1. Установите новую прокладку (1) в монтажное положение.

2. Установите корпус распредвалов.

3. Затяните болты М8 крепления корпуса распредвалов с моментом затяжки 1,3 – 1,6 Н·м.

4. Установите защитные колпачки М16 с новыми уплотнительными кольцами и затяните с моментом затяжки 1,3 – 1,6 Н·м.

5. Продолжайте установку в последовательности, обратной снятию.

Разборка и сборка головки блока цилиндров (ГБЦ)

Разборка

1. Установите ГБЦ (1а) в тиски через переходник (1b).

2. Выкрутите свечи (2) зажигания.

3. Выкрутите болты (1а) и снимите термостат (1b) вместе с прокладкой (1с).

4. Выкрутите гайку (1а) и снимите автоматический натяжитель (1b) ремня ГРМ.

5. Используя приспособления (1а), (1b), (1c), (1d), (1е) в сборе сожмите клапанные пружины.

6. Снимите сухари (2а), тарелки (2b) клапанов (2d), пружины (2с).

7. Используйте съемник (1а), чтобы снять маслосъемные колпачки (1b) с направляющих (2) клапанов.

8. Снимите нижние тарелки пружин клапанов.

Сборка

1. Очистите каналы и седла клапанов от отложений.

2. Очистите нижнюю поверхность ГБЦ от остатков старого уплотнения.

3. Убедитесь, что плоскостность ГБЦ находится в пределах допустимых значений (< 0,1 мм).

4. При необходимости выравнивания нижней поверхности головки блока цилиндров; разрешается удалить 0,1 мм толщины ее материала (минимальная высота головки блока цилиндров: 77,0 ± 0,2 мм).

5. Убедитесь, что обработка не изменила поверхность любой из камер сгорания в областях (1а), в противном случае головка должна быть заменена.

6. Также выполните следующие проверки камер сгорания:

• Временно установите клапаны и свечи зажигания. Возьмите градуированную колбу (1) с известным количеством моторного масла.
• Положите стеклянную пластину (2) на головку блока цилиндров с отверстиями, соответствующими камерам сгорания.
• Заполните полностью камеру (3) сгорания, стараясь не проливать масло вне камеры сгорания.
• Подождите 10 минут, чтобы позволить маслу стечь.
• Измерьте количество оставшегося в колбе масла, а затем рассчитайте разницу между этим и начальным количеством масла в колбе. Разница будет равняться объему камеры сгорания.
• Убедитесь, что это значение находится в пределах 12,340 см³. Если это не так - замените головку цилиндров.

• Убедитесь в том, что шток клапана не имеет выбоин или истираний.
• Убедитесь в том, что диаметр штока клапана соответствует заданным значениям. Если это не так – замените поврежденный клапан.
• Убедитесь, что толщина цилиндрической части головки клапана находится в пределах заданных значений.
• Убедитесь, что диаметр головки клапана соответствует заданным значениям. Если нет, то замените клапаны.

7. Убедитесь, что внутренний диаметр направляющей втулки клапана и зазор между ним и клапаном находятся в пределах указанных значений, в противном случае замените направляющую втулку.

8. Притрите седла клапанов, если заменяются клапаны и направляющие клапанов. По завершению операции тщательно очистите седла клапанов.

9. Используя специальный инструмент, убедитесь, что характеристики пружины клапана находятся в пределах заданных значений; если это не так – замените не соответствующие компоненты.

10. Установите нижние тарелки (1а) пружин клапанов, установите сальники (1b) на направляющие клапанов, расположите направляющие (1с) на штоки временно установленных клапанов.

11. Установите клапаны, пружины, тарелки и сухари с использованием того же самого оборудования, что и для демонтажа.

12. Установите автоматический натяжитель ремня ГРМ.

13. Установите прокладку термостата и термостат.

14. Снимите ГБЦ из тисков.

15. Снимите переходник с ГБЦ.

Снятие / установка распредвалов

Снятие

1. Снимите корпус распредвалов.

2. Снимите инструмент (1), поддерживающий гидрокомпенсаторы.

3. Извлеките гидрокомпенсаторы из их отверстий.

4. Установите корпус распредвалов на стенд.

5. Используя индикатор часового типа на магнитной основе, проверьте осевой зазор (1) распредвала выпуска. Он должен находиться в пределах 0,1…0,290 мм.

Примечание:
Если значение осевого зазора превышает допустимое, замените корпус распредвалов.

6. Выкрутите ранее ослабленные болты и снимите задние шестерни распредвалов.

7. Извлеките конические пробки (1).

8. Поверните корпус распредвалов на 180º.

9. Выкрутите болты (1а) и снимите клапан (1b) соленоида регулировки фаз в сборе с прокладкой.

10. Выкрутите болты (1а) и снимите крышку (1b) распредвала впуска.

11. Снимите передний сальник (2) распредвала выпуска.

12. Извлеките коническую пробку (3).

13. Извлеките распредвалы.

Установка

1. Проверьте диаметры коренных шеек распредвалов и высоту подъема кулачков.

Примечание:
Поверхности кулачков и распредвалов не должны иметь признаки износа, канавок или заедания. Если это не так - замените распредвалы.

2. Установите распредвалы в их корпус.

3. Выкрутите заглушки и установите центровочные штифты.

4. Установите новый передний сальник распредвала выпуска, используя оправку (1).

5. Установите крышку распредвала впуска вместе с новым уплотнительным кольцом и затяните болты ее крепления.

6. Установите клапан соленоида регулятора фаз с новой прокладкой и затяните болты его крепления.

7. Проверните корпус распредвалов на 180º.

8. Установите задние шестерни распредвалов и закрутите болты их креплений, не затягивая.

Примечание:
Сперва установите шестерню выпускного распредвала, затем впускного. Совместите (наружные и внутренние) зубья пока они не будут совмещены с зубьями на шестерне выпускного распредвала.

9. Снимите корпус распредвалов со стенда.

10. Установите гидрокомпенсаторы в их отверстия в корпусе распредвалов.

11. Установите инструмент (1), поддерживающий гидрокомпенсаторы.

Снятие / установка шестерен распредвалов

Снятие

1.Установите автомобиль на подъемник.

2. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе и патрубок от воздушного фильтра к впускному коллектору.

3. Снимите верхнюю защиту ремня ГРМ.

4. Выкрутите гайки (1а) и снимите кронштейн (1b) крепления жгута проводов.

5. Выкрутите гайки (1а) и снимите заднюю крышку (1b) распредвалов в корпусе распредвалов.

6. Снимите нижнюю защиту двигателя.

7. Выкрутите заглушку (1) в корпусе распредвалов.

8. Вращая распредвал, установите его блокировку (1).

9. Поднимите подъемник.

10. Установите блокировку (1) маховика.

11. Опустите подъемник.

12. Выкрутите болты (1а) движением против часовой стреки, удерживая ведущий распредвал с другой стороны приспособлением (1b).

13. Снимите шестерни распредвалов.

Установка

1. Установите шестерни (1а) распредвалов и затяните болты (1b) М12 их крепления с моментом затяжки 12 Н·м.

Примечание:
Сперва установите шестерню выпускного распредвала, затем впускного. Совместите (наружные и внутренние) зубья пока они не будут совмещены с зубьями на шестерне выпускного распредвала.

2. Продолжайте установку в последовательности, обратной снятию.

Замена переднего сальника распредвала

Распредвал выпуска

1. Снимите шкив распредвала.

2. Извлеките передний сальник (1) из корпуса распредвалов.

Внимание:
При демонтаже передний сальник деформируется. Замените его новым.

3. Установите новый сальник с помощью оправки (1).

4. Установите шкив распредвала.

Распредвал впуска

1. Выкрутите болты (1а) и снимите крышку (1b) распредвала впуска.

2. Замените сальник (1) новым.

3. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Замена ремня ГРМ

Снятие

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

3. Снимите верхнюю защиту ремня ГРМ.

4. Снимите переднее правое колесо.

5. Снимите защиту двигателя с правой стороны.

6. Снимите нижнюю защиту двигателя.

7. Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов.

8. Снимите шкив ремней привода вспомогательных агрегатов.

9. Снимите нижнюю защиту ремня ГРМ.

10. Выкрутите заглушку (1) со стороны выпуска.

11. Вращайте коленвал в направлении его движения, пока приспособление (1) не зафиксирует распредвал.

12. Установите приспособление (1) для фиксации шкива коленвала.

13. Опустите подъемник.

14. Снимите жесткую и подвижную опору силового агрегата со стороны ГРМ.

15. Ослабьте гайку (1а) и снимите ремень (1b) ГРМ.

Установка

Внимание:
Ремень должен быть установлен без резких изгибов, чтобы избежать повреждения структуры ремня, т.к. напряжения, вызванные чрезмерным изгибом, могут привести к повреждению внутренних волокон, без какого-либо внешнего воздействия, и это может привести к раннему выходу ремня из строя во время работы двигателя.

1. Убедитесь в том, что ремень ГРМ не имеет повреждений. В противном случае, замените его новым.

Примечание:
Замените зубчатый ремень ГРМ, если это требуется по плану обслуживания.

2. Выкрутите болт (1а) и снимите боковую защиту (1b) ремня ГРМ.

Примечание:
На рисунке показано расположение кронштейна, установленного без каталитического нейтрализатора.

3. Установите блокировку шкива (1) распредвала.

4. Ослабьте болт (2а) шкива (2b) распредвала.

5. Снимите блокировку шкива распредвала.

6. Установите ремень ГРМ в его рабочее положение.

7. Используя приспособление (1а), установите натяжитель (1b) ролика в положение максимального натяжения, затем затяните гайку (1с).

8. Установите блокировку шкива распредвала.

9. Затяните болт крепления шкива с требуемым моментом затяжки.

10. Снимите блокировку шкива коленвала.

11. Снимите приспособления для регулировки фаз ГРМ с шкива коленвала и с корпуса распредвала.

12. Проверните коленвал на 2 оборота в направлении вращения.

13. Проверьте фазы ГРМ. После проверки снимите установленные приспособления.

14. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика и совместите метки на ролике и натяжителе. Затяните гайку М8 с моментом затяжки 2,2 – 2,7 Н·м.

15. Установите боковую защиту ремня ГРМ.

16. Установите заглушку в корпусе распредвалов.

17. Продолжайте установку в последовательности, обратной снятию.