Елементи системи живлення в моторному відсіку Volvo XC60 з 2017 року (+оновлення 2021 року)

4. Елементи системи живлення у моторному відсіку

Увага:
Дотримуйтесь запобіжних заходів при роботі з системою живлення (див. відповідний розділ на початку глави).

Примітка:
Ілюстрації у розділах нижче мають загальний характер. Залежно від покоління двигуна деталі можуть відрізнятися між собою на вигляд.

Паливний насос високого тиску

Автомобілі з бензиновими двигунами

Опис

1. Розподільний вал.
2. Виступ кулачка.
3. Вакуумний насос.
4. PCV.
5. Підведення палива.
6. Відведення палива.
7. Кільце ущільнювача.
8. Толкач.

Паливний насос високого тиску, що приводиться в дію розподільчим валом, використовується для подачі палива в систему упорскування. Насос розташований у корпусі вакуумного насоса.

Робота насоса забезпечується за рахунок поршня зворотно-поступальної дії. Поршень наїжджає на кулачок із чотирма виступами. Кулачок рухається розподільчим валом випускних клапанів, який також приводить в дію вакуумний насос. Таким чином, один оборот розподільчого валу дорівнює чотирьом робочим ходам поршня. Для подачі потрібної кількості палива в рампу палива активний робочий хід поршня регулюється за допомогою клапана PCV, встановленого на насосі високого тиску. PCV має електричний клапан, який змушує рухатися шток в осьовому напрямку. Шток відкриває клапан. Крім того, клапан PCV управляється ECM за допомогою сигналу PWM на 12 В. Положення поршня насоса розраховується ECM на підставі сигналів від датчика положення розподільчого валу випускних клапанів та датчика положення колінчастого валу.

У двигунах 3-го покоління паливний насос високого тиску має роликовий штовхач, який контактує з колінчастим валом (2 кулачки). При обертанні колінчастого вала цей елемент насоса переміщається відповідним чином. PCV, керований ECM, регулює кількість палива, яке під тиском подається до рампи. Насос має два демпфери пульсацій, які забезпечують більш плавну роботу і тим самим захищають труби та інші компоненти. Він також має управління зниженням шуму, що забезпечує більш гладку та тиху роботу.

Зняття

1. Виконайте скидання залишкового тиску в паливній системі.

2. Зніміть повітряний фільтр.

3. Ослабте хомут кріплення і зніміть наведений нижче повітропровід.

4. Зніміть кришку двигуна.

5. Від'єднайте електричний роз'єм датчика тиску в контурі низького тиску паливної системи.

6. Витягніть фіксатор (1) та від'єднайте датчик тиску в контурі низького тиску паливної системи (2).

Увага:
Будьте готові зібрати паливо, що витікає.

7. Від'єднайте електричний роз'єм, показаний нижче.

8. Від'єднайте електричний роз'єм, показаний нижче.

9. Відкрутіть три болта кріплення та приберіть убік компоненти, показані на малюнку нижче.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

10. Натиснувши на фіксатор, від'єднайте трубку від зворотного клапана системи вентиляції картера.

11. Відверніть і зніміть зворотний клапан системи вентиляції картера з головки блоку циліндрів.

Примітка:
Момент затягування клапана при встановленні: 12 Н∙м.

12. За допомогою спеціального пристрою № 981-4198 відверніть дві накидні гайки і зніміть паливопровід високого тиску, що йде від паливного насоса високого тиску до паливної рампи. Одразу після від'єднання паливопроводу закрийте всі отвори відповідними заглушками для запобігання потраплянню в систему вологи та пилу. Паливопровід видаліть у відходи.

Увага:
- Будьте готові зібрати паливо, що витікає.
- Переконайтеся, що ділянка навколо паливопроводу чиста.
- Необхідно підтримувати виняткову чистоту при користуванні компонентом.

Примітка:
Під час встановлення переконайтеся, що використовується новий паливопровід високого тиску.
Момент затягування накидних гайок при встановленні: 14 Н∙м (етап 1) та 24 Н∙м (етап 2).

13. Відкрутіть два болта кріплення та зніміть паливний насос високого тиску.

Примітка:
Переконайтеся, що штовхач паливного насоса не випадає під час зняття насоса.

14. Вийміть штовхач паливного насоса.

Увага:
Толкач паливного насоса чутливий до "механічного впливу". Якщо, наприклад, штовхач впустили на підлогу, його не можна повторно встановити.

15. Зніміть та видаліть у відходи заглушку розподільчого валу.

Увага:
Будьте готові зібрати масло, що витікає.

Встановлення

1. Переконайтеся, що розподільний вал розташований, як показано на малюнку нижче.

2. Встановіть штовхач паливного насоса так, щоб його виступ збігся з відповідним вийманням на корпусі.

3. Встановіть нову заглушку розподільного валу на місце.

4. Встановіть паливний насос високого тиску та затягніть болти кріплення (М8) з моментом затягування 24 Н∙м.

5. Подальше встановлення виконується в порядку, зворотному порядку зняття.

Автомобілі з дизельними двигунами

Опис

1. Штуцер відведення палива під високим тиском.
2. Підведення.
3. Зливний паливопровід.
4. Клапан системи PCV.

Паливний насос високого тиску, що приводиться в дію ременем приводу газорозподільного механізму, використовується для подачі палива в систему упорскування. Насос складається з одноциліндрового поршня. PCV, керований ECM, регулює кількість палива, яке під тиском подається до рампи. Цей насос використовує дизельне паливо як мастило.

Технічні дані:

• Тиск на вході, хв. (від низького тиску насоса): 400–500 кПа.
• Тиск на виході, макс. (до рампи): 250 Мпа.
• Частота обертання насоса, макс. (при 250 МПа): 4500 об/хв.
• Частота обертання насоса, макс. (при 140 МПа): 5600 об/хв.

Вага (насос із штовхачем): 3190 г.

На двигунах 3-го покоління паливний насос високого тиску має роликовий штовхач, який контактує з колінчастим валом. При обертанні колінчастого вала цей елемент насоса переміщається відповідним чином. Клапан попереднього упорскування (PCV), керований ECM, регулює кількість палива, яке під тиском подається в рампу. Насос оснащений демпфером пульсацій, що забезпечує плавну роботу і тим самим захищає трубки та інші компоненти. Він також оснащений контролем шумоподавлення, що дозволяє виконувати більш плавне та тихе закриття PCV. Крім того, насос 3-го покоління як мастило використовує масло замість дизельного палива, тому працездатність насоса меншою мірою залежить від типу дизельного палива.

Зняття

1. Зніміть ремінь приводу газорозподільного механізму.

2. Остаточно відкрутіть чотири болти кріплення і зніміть шків паливного насоса високого тиску.

3. За допомогою спеціального пристрою № 999-7492 зафіксуйте втулку шківа паливного насоса високого тиску від провертання, після чого відверніть її гайку кріплення.

4. За допомогою спеціального пристрою № 999-7491 випресуйте втулку шківа паливного насоса високого тиску.

5. Від'єднайте електричний роз'єм паливного насоса високого тиску.

6. Натиснувши на фіксатор, від'єднайте швидкознімну муфту зворотного (зливного) паливопроводу від насоса.

Увага:
- Будьте готові зібрати паливо, що витікає.
- Переконайтеся, що ділянка навколо паливопроводу чиста.
- Використання інструменту або надмірного зусилля завдає пошкодження швидким з'єднанням.

7. Натиснувши на фіксатор, від'єднайте швидкознімну муфту палива, що підводить, від насоса.

Увага:
- Будьте готові зібрати паливо, що витікає.
- Переконайтеся, що ділянка навколо паливопроводу чиста.
- Використання інструменту або надмірного зусилля завдає пошкодження швидким з'єднанням.

8. Відкрутіть болт кріплення тримача високого тиску. За допомогою спеціального пристрою № 981-4198 відверніть дві накидні гайки і зніміть паливопровід високого тиску, що йде від паливного насоса високого тиску до паливної рампи. Відразу після від'єднання паливопроводу закрийте всі отвори для запобігання потраплянню в систему вологи та пилу (використовуйте відповідні заглушки з комплекту № 981-4198). Паливопровід видаліть у відходи.

Увага:
- Будьте готові зібрати паливо, що витікає.
- Переконайтеся, що ділянка навколо паливопроводу чиста.
- Необхідно підтримувати виняткову чистоту при користуванні компонентом.

9. Відкрутіть два болта кріплення та приберіть компоненти, показані на малюнку нижче.

10. Відкрутіть два верхні болти кріплення кронштейна паливного насоса високого тиску.

Примітка:
Болти кріплення можуть бути важкодоступними.

11. Відкрутіть нижній болт кріплення та відкиньте вниз кронштейн паливного насоса високого тиску.

Примітка:
Болт кріплення може бути важкодоступним.

12. Відкрутіть дві гайки кріплення паливного насоса високого тиску.

13. Зніміть паливний насос високого тиску за напрямком стрілки.

Встановлення

1. За допомогою ізопропанолу № 1161721 очистіть усі настановні поверхні паливного насоса високого тиску.

Примітка:
Прослідкуйте за тим, щоб настановні поверхні були чистими та вільними від забруднень.

2. Встановіть паливний насос високого тиску, як показано нижче.

3. Наживіть і затягніть дві гайки кріплення паливного насоса високого тиску з моментом затягування 15 Н∙м (етап 1) та 24 Н∙м (етап 2).

4. Поверніть на місце кронштейн паливного насоса високого тиску та затягніть нижній болт кріплення із зусиллям від руки.

5. Вкрутіть та затягніть два верхні болти кріплення кронштейна паливного насоса високого тиску із зусиллям від руки.

6. Остаточно затягніть усі три болта кріплення (М8) кронштейна паливного насоса високого тиску з моментом затягування 24 Н∙м.

7. Встановіть новий паливопровід високого тиску та затягніть накидні гайки та болт кріплення тримача із зусиллям від руки.

Примітка:
Переконайтеся, що використовується новий провід.

8. Остаточно затягніть болт кріплення (1) утримувача паливопроводу з моментом затягування 5 Н∙м (М5). Після цього, за допомогою спеціального пристрою № 981-4198, остаточно затягніть дві накидні гайки (2) паливопроводу з моментом затягування в 18 Н∙м (етап 1) та 30 Н∙м (етап 2).

9. Підключіть до паливного насоса високого тиску підвідний та зворотний (зливний) паливопроводи.

Примітка:
При правильному підключенні має бути чути характерне клацання.

10. Поверніть на місце компоненти, показані на малюнку нижче, і затягніть два болти кріплення (М5) з моментом затягування 5 Н∙м.

11. Підключіть електричний роз'єм паливного насоса високого тиску.

Примітка:
При правильному підключенні має бути чути характерне клацання.

12. За допомогою ізопропанолу № 1161721 очистіть настановні поверхні валу паливного насоса високого тиску та втулки шківа.

Примітка:
Прослідкуйте за тим, щоб настановні поверхні були чистими та вільними від забруднень.

13. Встановіть втулку шківа паливного насоса високого тиску на вал і наживіть гайку кріплення до упору.

14. За допомогою спеціального пристрою № 999-7492 зафіксуйте втулку шківа паливного насоса високого тиску від провертання і потім остаточно затягніть гайку кріплення з моментом затягування в 85 Н∙м.

15. Встановіть шків паливного насоса високого тиску та затягніть чотири болти кріплення із зусиллям від руки.

16. Встановіть ремінь приводу газорозподільного механізму.

17. Після встановлення виконайте перевірку на відсутність витоків:

• Запустіть двигун і залиште його працювати протягом чотирьох хвилин на частоті 1000-1500 об/хв.
• Після цього виконайте візуальну перевірку з'єднань паливопроводів на відсутність витоків.

• Після перевірки встановіть декоративну кришку двигуна.

Паливна рампа

Автомобілі з бензиновими двигунами

Опис

Призначенням паливної рампи є акумулювання тиску палива та подача палива під високим тиском до форсунок. У бензиновому двигуні VEA рампа виконана зі сталі та не має підключення до живлення.

Зняття та встановлення

1. Виконайте скидання залишкового тиску в паливній системі.

2. Зніміть котушку запалювання.

3. Відкрутіть два болта кріплення та від'єднайте дроти “маси”.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

4. Відкрутіть наведений нижче болт кріплення.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

5. Відкрутіть два болта кріплення, а потім усуньте компоненти, показані на малюнку нижче.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

6. Від'єднайте електричні роз'єми та приберіть у бік джгути проводів.

7. Відкрутіть три болта кріплення, а потім приберіть компоненти, показані на малюнку нижче.

8. За допомогою спеціального пристрою № 981-4198 відверніть дві накидні гайки і зніміть паливопровід високого тиску, що йде від паливного насоса високого тиску до паливної рампи. Одразу після від'єднання паливопроводу закрийте всі отвори відповідними заглушками для запобігання потраплянню в систему вологи та пилу. Паливопровід видаліть у відходи.

Увага:
- Будьте готові зібрати паливо, що витікає.
- Переконайтеся, що ділянка навколо паливопроводу чиста.
- Необхідно підтримувати виняткову чистоту при користуванні компонентом.

Примітка:
Під час встановлення переконайтеся, що використовується новий паливопровід високого тиску.
Момент затягування накидних гайок при встановленні: 14 Н∙м (етап 1) та 24 Н∙м (етап 2).

9. Від'єднайте колодку електричного гнізда, як показано нижче.

10. Відкрутіть чотири болти кріплення і зніміть паливну рампу у збиранні з форсунками.

Увага:
- Будьте готові зібрати паливо, що витікає.
- Ретельно очистіть ділянку навколо рампи стисненим повітрям.
- Виймайте паливну рампу вертикально вгору, щоб уникнути пошкодження форсунок.

Примітка:
- Будьте гранично обережні під час роботи з елементами.
- Докладайте лише помірне зусилля.
- Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 25 Н∙м.

11. Якщо форсунка(и) залишилася(и)сь на головці блоку циліндрів, то:

• Вставте спеціальний пристрій № 999-7815 в отвір форсунки і поверніть його за стрілкою до упору, як показано на рисунках нижче.

Увага:
- Використовуйте тільки вказаний спеціальний пристрій.
- Виявляйте обережність при виконанні цієї операції.
- Зверніть увагу на розташування пристосування після повороту.

• Вийміть спеціальний пристрій у збиранні з форсункою з головки блоку циліндрів.

Примітка:
Докладайте лише помірне зусилля.

12. Зніміть фіксатор (1) і витягніть форсунку (2) з паливної рампи.

Увага:
- Будьте готові зібрати паливо, що витікає.
- Будьте дуже обережні під час роботи з форсунками.

13. Якщо буде встановлюватися паливна форсунка, що була у використанні, необхідно замінити її кільця. Для цього виконайте таке:

• Зніміть та видаліть у відходи всі чотири кільця форсунки.

Примітка:
- Перед зняттям зверніть увагу на розташування всіх видів кілець на форсунці.
- Будьте дуже обережні під час роботи з форсункою.

• Встановіть нові кільця на форсунку, показані нижче, і переконайтеся, що вони розташовані правильно.

• За допомогою спеціального пристрою № 999-7501, запресуйте шайбу форсунки.

Примітка:
При правильному встановленні має бути чути характерне клацання.

• Встановіть спеціальний пристрій № 999-7502 на форсунку, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Зверніть увагу на розташування інструменту.

• За допомогою спеціальних пристроїв № 999-7502-1 та № 999-7502-2 встановіть нове тефлонове кільце форсунки, як показано нижче.

• Обережно потягніть спеціальний пристрій № 999-7502 на тефлонове кільце форсунки і зачекайте близько 30 секунд.

• Після закінчення часу зніміть спеціальний пристрій № 999-7502.

14. За допомогою спеціального пристрою № 999-7505 очистіть установчу поверхню форсунки в головці блоку циліндрів.

Увага:
Прослідкуйте за тим, щоб настановні поверхні та отвір були чистими та вільними від забруднень.

15 Встановлення виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Автомобілі з дизельними двигунами

Опис

1. Паливна рампа.
2. Запобіжний клапан (PRV).
3. Паливопровід високого тиску.

Призначенням паливної рампи є акумулювання тиску палива та подача палива під високим тиском до форсунок. У порівнянні з двигуном 2-го покоління двигун 3-го покоління оснащується рампою меншого розміру з причин компонування та ваги.

Тиск у рампі залежить від умов руху, таких як робоче навантаження та обороти двигуна. Якщо умови руху такі, що необхідний тиск знижено, наприклад, при різкому натисканні на педаль акселератора, використовується запобіжний клапан (PRV) для швидкого зниження тиску. Даний клапан не має безступінчастої функції або відкритий, або закритий. PRV має механічний запобіжний клапан від надлишкового тиску, що відкривається приблизно за 270 МПа.

Технічні дані:

• Температура довкілля: -40 – 120°C.
• Робоча температура: -30 – 120°C (керована від -40°C).
• Тиск у рампі, макс.: 250 МПа (постійний) та 275 МПа (миттєвий).
• Температура палива, макс.: 120°C.
• Температура соленоїда PRV, макс. 145°C.

Зняття

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зніміть затискач джгута проводів.

3. Від'єднайте електричний роз'єм запобіжного клапана паливної рампи.

4. Відкрутіть болт кріплення тримача високого тиску. За допомогою спеціального пристрою № 981-4198 відверніть дві накидні гайки і зніміть паливопровід високого тиску, що йде від паливного насоса високого тиску до паливної рампи. Відразу після від'єднання паливопроводу закрийте всі отвори для запобігання потраплянню в систему вологи та пилу (використовуйте відповідні заглушки з комплекту № 981-4198). Паливопровід видаліть у відходи.

Увага:
- Будьте готові зібрати паливо, що витікає.
- Переконайтеся, що ділянка навколо паливопроводу чиста.
- Необхідно підтримувати виняткову чистоту при користуванні компонентом.

5. Натиснувши на фіксатор, від'єднайте швидкознімну муфту зворотного (зливного) паливопроводу від рампи.

Увага:
- Будьте готові зібрати паливо, що витікає.
- Переконайтеся, що ділянка навколо паливопроводу чиста.
- Використання інструменту або надмірного зусилля завдає пошкодження швидким з'єднанням.

6. За допомогою спеціального пристрою № 981-4198 відверніть вісім накидних гайок і зніміть чотири паливопроводи високого тиску, що йдуть від паливної рампи до форсунок. Відразу після від'єднання паливопроводів закрийте всі отвори для запобігання потраплянню в систему вологи та пилу (використовуйте відповідні заглушки з комплекту № 981-4198). Паливопроводи видаліть у відходи.

Увага:
- Будьте готові зібрати паливо, що витікає.
- Переконайтеся, що ділянки навколо паливопроводів чисті.
- Необхідно підтримувати виняткову чистоту при користуванні компонентами.

7. Від'єднайте та приберіть убік трубку біля паливної рампи.

8. Відкрутіть два болта кріплення та зніміть паливну рампу.

Встановлення

1. Встановіть паливну рампу і затягніть два болта кріплення з моментом затягування 25 Н∙м.

2. Поверніть на місце трубку біля паливної рампи.

3. Встановіть нові паливопроводи високого тиску та затягніть накидні гайки із зусиллям від руки.

Примітка:
Переконайтеся, що використовуються нові паливопроводи.

4. За допомогою спеціального пристрою № 981-4198, остаточно затягніть вісім накидних гайок паливопроводів з моментом затягування в 18 Н∙м (етап 1) та 30 Н∙м (етап 2).

5. Приєднайте до паливної рампи зворотний (зливний) паливопроводи.

Примітка:
При правильному підключенні має бути чути характерне клацання.

6. Встановіть новий паливопровід високого тиску та затягніть накидні гайки та болт кріплення тримача із зусиллям від руки.

Примітка:
Переконайтеся, що використовується новий провід.

7. Остаточно затягніть болт кріплення (1) утримувача паливопроводу з моментом затягування 5 Н∙м (М5). Після цього, за допомогою спеціального пристрою № 981-4198, остаточно затягніть дві накидні гайки (2) паливопроводу з моментом затягування в 18 Н∙м (етап 1) та 30 Н∙м (етап 2).

8. Підключіть електричний роз'єм запобіжного клапана паливної рампи.

Примітка:
При правильному підключенні має бути чути характерне клацання.

9. Встановіть затискач джгута проводів.

10. Перевірте відсутність витоків:

• Запустіть двигун і залиште його працювати протягом чотирьох хвилин на частоті 1000-1500 об/хв.
• Після цього виконайте візуальну перевірку з'єднань паливопроводів на відсутність витоків.

11. Встановіть декоративну кришку двигуна.

Паливна форсунка

Автомобілі з бензиновими двигунами

Опис

1. Фіксатор.
2. Опорне кільце.
3. Кільце ущільнювача.
4. Стопорна шайба.
5. Зона ущільнення з'єднання з паливопроводом.
6. Контактний роз'єм.
7. Кільце, що компенсує.
8. Пружинне кільце.
9. Тефлонове ущільнення.
10. Опорне кільце.

Паливні форсунки впорскують необхідну кількість палива в камеру згоряння. Кожна форсунка має 6 отворів, а електронний блок керування двигуном (ECM) керує моментом та тривалістю впорскування. ECM подає напругу попарно на форсунки 1 і 4, 2 і 3. Що стосується типу упорскування, форсунки використовують багатоточковий упорскування. Порівняно з одноточковим упорскуванням багатоточковий упорскування дозволяє отримати смолоскип розпилення, який можна точно налаштовувати по куту та формі. Отже, кожен із шести конусоподібних факелів розпилення палива може бути індивідуально адаптований до умов камери згоряння.

Технічні дані:

• Продуктивність: до 20 см³/с.
• Тиск, макс.: 20 МПа (двигуни 2-го покоління)/40 МПа (двигуни 3-го покоління).

Увага:
1. Після зняття форсунки необхідно провести заміну наступних компонентів на нові перед тим, як можна буде виконати повторне складання:
Фіксатор.
Опорне кільце.
Кільце ущільнювача круглого перерізу.
Стопорна шайба.
Тефлонове ущільнення.
2. При заміні будьте обережні. Неправильно встановлена ​​паливна форсунка може спричинити збільшення витрат палива з підвищеними викидами CO2, а також порушення процесу згоряння, що може призвести до пошкодження двигуна тощо.

Зняття та встановлення

Операції зі зняття та встановлення форсунки наведено у розділі вище “Паливна рампа”.

Автомобілі з дизельними двигунами

Опис

1. Датчик/блок керування.
2. Підведення.
3. Штуцер відведення палива.
4. Камера.
5. Голка.
6. Диск.
7. Клапан.
8. Соленоїд.

Основним призначенням форсунок є упорскування необхідної кількості палива в камеру згоряння. Форсунки керуються соленоїдами та мають вісім отворів. За робочий цикл форсунка може подавати близько 75 мг палива. Кожна форсунка має власний блок управління, який отримує команди від ECM. Блок керування форсунок зберігає в пам'яті заводські налаштування та адаптовані значення ECM (характеристики форсунок). Блок управління також передає інформацію про температуру палива. Обмін даними з ECM здійснюється за LIN 19,2 кбіт/с. Інформація, що передається, включає:

• Номер виробу та серійний номер датчика тиску.
• Номер виробу та серійний номер форсунки.
• Коригувальне значення для датчика тиску.
• Коригувальне значення для датчика тиску (постійна).
• Дані первинного калібрування форсунки.
• Значення калібрування для країни.
• Номер циліндра.
• Температура палива.

Крім того, ECM керує відкриттям форсунки, подаючи на неї напругу близько 50 В. Напруга потім падає до напруги акумулятора.

Технічні дані:

• Температура роботи: -30 – 120°C.
• Температура форсунки, макс.: 350°C.
• Тиск у форсунці, макс.: 275 МПа (постійний) та 300 МПа (миттєвий).

Роз'єм:

Кожна паливна форсунка має шість контактів із різними призначеннями.

1. ШИМ-сигнал (PWM) високого рівня керування електромагнітом.
2. Живлення 5 Ст.
3. Маса.
4. Сигнал тиску палива.
5. Ланцюг шини LIN.
6. ШИМ-сигнал (PWM) низького рівня керування електромагнітом.

Зняття

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Розташуйте спеціальний пристрій № 981-4089 на паливопроводі високого тиску для зняття статичної електрики.

3. Від'єднайте електричні роз'єми форсунок.

4. За допомогою спеціального пристрою № 981-4198 відверніть вісім накидних гайок і зніміть чотири паливопроводи високого тиску, що йдуть від паливної рампи до форсунок. Відразу після від'єднання паливопроводів закрийте всі отвори для запобігання потраплянню в систему вологи та пилу (використовуйте відповідні заглушки з комплекту № 981-4198). Паливопроводи видаліть у відходи.

Увага:
- Будьте готові зібрати паливо, що витікає.
- Переконайтеся, що ділянки навколо паливопроводів чисті.
- Необхідно підтримувати виняткову чистоту при користуванні компонентами.

5. Натиснувши на фіксатор, від'єднайте швидкознімну муфту зворотного (зливного) паливопроводу від рампи.

Увага:
- Будьте готові зібрати паливо, що витікає.
- Переконайтеся, що ділянка навколо паливопроводу чиста.
- Використання інструменту або надмірного зусилля завдає пошкодження швидким з'єднанням.

6. Натиснувши на фіксатор (1), від'єднайте швидкознімні муфти зворотного (зливного) паливопроводу від форсунок (2).

Увага:
- Будьте готові зібрати паливо, що витікає.
- Переконайтеся, що ділянка навколо паливопроводу чиста.
- Використання інструменту або надмірного зусилля завдає пошкодження швидким з'єднанням.

7. Відкрутіть болти кріплення та зніміть утримувачі форсунок. Болти кріплення та тримачі видаліть у відходи.

Увага:
Переконайтеся, що ділянки навколо компонентів є чистими.

8. Витягніть паливні форсунки з головки блоку циліндрів.

Увага:
Будьте особливо обережні, щоб не пошкодити настановні поверхні.

9. Якщо паливна форсунка використовуватиметься повторно, її слід зберігати у вертикальному положенні та встановити на отвори відповідні заглушки з комплекту № 314-05636.

10. У разі утрудненого вилучення форсунки з головки блоку циліндрів скористайтеся спеціальними пристроями № 999-2709 та № 999-7374, як показано на малюнку нижче.

11. Обережно зніміть та видаліть у відходи кільця ущільнювачів форсунок.

Увага:
Паливна форсунка чутлива до "механічного впливу". Якщо, наприклад, форсунку впустили на підлогу, її не можна повторно встановити.

Встановлення

1. Встановіть нові кільця ущільнювача форсунки.

2. За допомогою спеціального пристрою № 999-7505 очистіть настановні поверхні форсунок у головці блоку циліндрів.

Увага:
Прослідкуйте за тим, щоб настановні поверхні та отвір були чистими та вільними від забруднень.

3. Вставте паливні форсунки в головку блоку циліндрів.

Увага:
Будьте особливо обережні, щоб не пошкодити настановні поверхні.

4. Встановіть нові тримачі форсунок і затягніть нові болти кріплення з моментом затягування 19 Н∙м + доверніть на 60º.

5. Приєднайте до форсунок зворотний (зливний) паливопровід.

Примітка:
При правильному підключенні має бути чути характерне клацання.

6. Встановіть нові паливопроводи високого тиску та затягніть накидні гайки із зусиллям від руки.

Примітка:
Переконайтеся, що використовуються нові паливопроводи.

7. За допомогою спеціального пристосування № 981-4198, остаточно затягніть вісім накидних гайок паливопроводів з моментом затягування 18 Н∙м (етап 1) та 30 Н∙м (етап 2).

8. Приєднайте до паливної рампи зворотний (зливний) паливопроводи.

Примітка:
При правильному підключенні має бути чути характерне клацання.

9. Розташуйте спеціальний пристрій № 981-4089 на паливопроводі високого тиску для зняття статичної електрики.

10. Підключіть електричні роз'єми форсунок.

11. Перевірте відсутність витоків:

• Запустіть двигун і залиште його працювати протягом чотирьох хвилин на частоті 1000-1500 об/хв.
• Після цього виконайте візуальну перевірку з'єднань паливопроводів на відсутність витоків.

12. Встановіть декоративну кришку двигуна.

13. Переналаштуйте адаптаційні значення для форсунок.