Загальні відомості системи охолодження Volvo XC60 з 2017 року (+оновлення 2021 року)

1. Загальні відомості

Короткий огляд системи охолодження

Примітка:
- Ілюстрації мають загальний характер.
- Залежно від автомобіля паливний обігрівач (FOH) залежить від опції або ринку.

Автомобілі з бензиновими двигунами

1. Термостат.
2. Розширювальний бачок.
3. Паливний обігрівач (FOH).
4. Радіатор обігрівача.
5. Датчик температури.
6. Допоміжний насос охолоджуючої рідини (встановлюється лише на автомобілях з FOH).
7. Насос охолоджуючої рідини двигуна з електроприводом.
8. Олійний радіатор коробки передач.
9. Радіатор моторної оливи.
10. Радіатор.

Контур охолоджуючої рідини двигуна забезпечує підтримку постійної температури двигуна. Це важливо, тому що при занадто низькій температурі двигуна збільшується витрата палива, що тягне за собою збільшення викидів. З іншого боку, якщо температура двигуна буде надто високою протягом тривалого часу, це може призвести до пошкодження двигуна.

Наступні процедури описують принцип охолодження двигуна:

1. Електричний насос охолоджувальної рідини потужністю 400 Вт забезпечує циркуляцію охолоджуючої рідини в системі.

2. Охолоджувальна рідина проходить через певні канали в блоці двигуна і таким чином поглинає тепло від двигуна.

3. Перевірка температури:

• Коли двигун холодний, наприклад, під час пуску, охолодження не потрібне і потік прямує назад у двигун.
• Якщо температура рідини, що охолоджує, досягає 90 °C, восковий термостат відкривається, що дозволяє охолодній рідині проходити через радіатор.

4. Коли термостат відкритий, рідина, що охолоджує, проходить через радіатор.

5. Коли термостат закрито, рідина, що охолоджує, направляється назад у двигун.

Двигун VEA 3-го покоління має два контури охолодження: високотемпературний та низькотемпературний контури охолоджувальної рідини двигуна. Обидві системи мають окремі радіатори для охолодження. Високотемпературний контур використовується для звичайного охолодження двигуна, а також охолодження моторної оливи, трансмісійної оливи та HVAC. Низькотемпературний контур є новим для 3-го покоління і використовується для різних компонентів, пов'язаних з двигуном, наприклад інтеркулера, який має водяне охолодження (WCAC). Сепаратор з'єднує між собою обидва контури і, оскільки система використовує той же розширювальний бачок, при заправці обидва контури заповнюються рідиною, що охолоджує. Крім того, за допомогою сепаратора відводиться повітря із системи.

Автомобілі з дизельними двигунами

1. Термостат.
2. Насос охолоджуючої рідини двигуна з механічним приводом.
3. Розширювальний бачок.
4. Паливний обігрівач (FOH).
5. Радіатор обігрівача.
6. Датчик температури.
7. Допоміжний насос рідини, що охолоджує.
8. Радіатор рециркуляції відпрацьованих газів (EGR).
9. Радіатор.
10. Олійний радіатор коробки передач.
11. Радіатор моторної оливи.
12. Насос охолоджуючої рідини EGR з електричним приводом.

Контур охолоджуючої рідини двигуна забезпечує підтримку постійної температури двигуна. Це важливо, тому що при занадто низькій температурі двигуна збільшується витрата палива, що тягне за собою збільшення викидів. З іншого боку, якщо температура двигуна буде надто високою протягом тривалого часу, це може призвести до пошкодження двигуна.

Наступні процедури описують принцип охолодження двигуна:

1. Насос охолоджувальної рідини з механічним приводом забезпечує циркуляцію охолоджуючої рідини в системі.

2. Охолоджувальна рідина проходить через певні канали в блоці двигуна і таким чином поглинає тепло від двигуна.

3. Перевірка температури:

• Коли двигун холодний, наприклад, під час пуску, охолодження не потрібне і потік прямує назад у двигун.
• Якщо температура рідини, що охолоджує, досягає 90 °C, восковий термостат відкривається, що дозволяє охолодній рідині проходити через радіатор.

4. Коли термостат відкритий, рідина, що охолоджує, проходить через радіатор.

5. Коли термостат закрито, рідина, що охолоджує, направляється назад у двигун.

Примітка:
Опис системи для дизельного двигуна третього покоління аналогічний, як і на бензиновій версії.

Запобіжні заходи при ремонті

1. Перед відкриттям системи охолодження завжди давайте двигуну охолонути. Не відкривайте запобіжну кришку ємності з охолоджувальною рідиною, якщо двигун ще працює або гаряча система охолодження. Система охолодження перебуває під тиском; при незначному відпусканні кришки пар та гаряча рідина можуть вирватися назовні. Недотримання цих інструкцій може призвести до серйозної травми.

2. Не рекомендується заповнювати систему охолодження звичайною водою, оскільки до складу антифризу входять антикорозійні та антиспінювальні присадки, а також присадки, що перешкоджають відкладенню накипу.

3. Охолоджуюча рідина токсична! Уникайте вдихання її пари та потрапляння на шкіру.

4. Вчасно усувайте порушення герметичності системи охолодження, щоб уникнути попадання парів охолоджуючої рідини в салон автомобіля під час його експлуатації.

5. Не змішуйте антифриз/охолоджуючі рідини різних марок.

6. Не використовуйте додаткові антикорозійні присадки, оскільки вони можуть виявитися несумісними з охолоджувальною рідиною.