Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Вступ

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина двигуна (бензинові двигуни)

Механічна частина двигуна (дизельні двигуни)

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Система впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Автоматична коробка передач

Роздавальна коробка (PTU)

Привідні вали та головна передача

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Система пасивної безпеки (SRS)

Система кондиціювання, опалення та вентиляції (HVAC)

Електрообладнання та електросистеми

  • Освітлення
  • Інформаційно-розважальна система / аудіосистема
  • Склоочисники та омивачі
  • Органи керування автомобілем та допоміжне електрообладнання
  • Електросхеми
  • Шина CAN кузова: блоки керування передніми фарами - лівий (HCML) та правий (HCMR)
  • Шина CAN кузова: подача живлення та "маса"
  • Рульове керування (PSCM)
  • Телематична система безпеки Connected Safety: подача живлення та "маса". Датчик руху у салоні (IMS). Модуль дверей водія (DDM). Модуль дверей пасажира (PDM)
  • Система автоматичної зупинки та пуску двигуна ("Старт-стоп"). Датчик моніторингу батареї (ВМS)
  • Система автоматичної зупинки та пуску двигуна ("Старт-стоп"): подача живлення та “маса”
  • Інформаційно-розважальна система та мультимедіа: подача живлення та "маса". Дисплей центральної консолі (CSD)
  • Шина CAN обладнання шасі: подача живлення та “маса”
  • Шина CAN обладнання шасі. Модуль датчика кута кермового керування. Модуль замка кермової колонки (SCL)
  • FlexRay: подача живлення та "маса". Модуль доменного контролю динаміки автомобіля (VDDM) Модуль SRS. Модуль контролю домену активної безпеки (ASDM). Модуль постачання інформації водія (DIM). Центральний електронний модуль (СЕМ)
  • FlexRay. Модуль доменного контролю динаміки автомобіля (VDDM) Модуль SRS. Модуль контролю домену активної безпеки (ASDM)
  • MOST: подача живлення та "маса". Модуль звуковідтворення (AUD)
  • MOST. Модуль звуковідтворення (AUD)
  • Регулювання положення крісла водія. Модуль водія крісла (PSMD)
  • Регулювання положення крісла: подача живлення та маса. Модуль водія крісла (PSMD)
  • Автоматична коробка передач: подача живлення та "маса". Модуль керування коробкою передач (ТММ). Модуль перемикання передач (GSM)
  • Автоматична коробка передач
  • Ethernet: подача живлення та "маса". Модуль з'єднання автомобіля (VCM). Модуль управління інформаційно-розважальної системи (IHU)
  • Ethernet діагностики. Модуль підключення автомобіля (VCM)
  • Ethernet підключення
  • Клімат контроль. Модуль системи керування мікрокліматом (ССМ)
  • Замки та сигналізація: подача живлення та “маса”. Модуль дверей багажного відділення (РОТ). Сирена із резервного живлення від батареї (BBS)
  • Замки та сигналізація: мережа LIN
  • Система повного приводу, що автоматично підключається. Електронний модуль диференціалу (DEM)
  • Паркувальні камери (РАС)

Тлумачний словник

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Загальна інформація рульового управління Volvo XC60 з 2017 року (+оновлення 2021 року)

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
кермове керування Volvo XC60, ремонт кермового керування Volvo XC60, моменти затягування Volvo XC60

1. Загальна інформація

загальна інформація Volvo XC60 з 2017 року, загальна інформація Вольво ХС60 з 2017 року

Кермовий механізм рейкового типу. Як підсилювач використовується електродвигун, встановлений паралельно з рейкою. Максимальний кут повороту обмежується програмно. Рейковий кермовий механізм дає менше механічне посилення, проте забезпечує кращий зворотний зв'язок і має менше зазорів, ніж кермові механізми інших типів.

Річковий кермовий механізм виконує дві функції:

  • Перетворення обертального руху рульового колеса на лінійне переміщення рульового приводу для повороту коліс.
  • Забезпечення зниження зусилля на кермі, необхідного для повороту автомобіля.

Рейковий кермовий механізм з'єднаний з кермової колонкою за допомогою декількох шарнірів, через які обертання передається на кермовий механізм. При повороті кермового колеса обертання через кермовий вал передається на кермовий механізм. Обертання шестерні всередині цього механізму змушує рейку переміщатися вліво або вправо.

Обидва кінці рейки через шарові шарніри з'єднані з кермовими тягами. Рульові тяги своєю чергою з'єднані з поворотними кулаками. Зміщення рульових тяг щодо передньої підвіски змушує поворотні кулаки повертатися разом із керованими колесами.