Датчики системи Volvo XC60 з 2017 року (+оновлення 2021 року)

4. Датчики системи

Датчик масової витрати повітря (MAF)

Опис

Примітка:
Ілюстрація має загальний характер. Залежно від автомобіля, покоління та типу встановлюваного двигуна деталі можуть відрізнятися між собою на вигляд.

Датчик масової витрати повітря (1) розташовується в системі впуску за повітряним фільтром і служить для вимірювання потоку повітря та маси повітря, що надходить із системи впуску повітря. Він є датчиком з плівковим елементом і контролюється модулем керування двигуном (ECM).

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте електричний роз'єм датчика масової витрати повітря.

Примітка:
Під час встановлення перевірте надійність підключення електричного гнізда.

2. Відкрутіть два гвинти кріплення та вийміть датчик масової витрати повітря з повітропроводу.

Примітка:
Якщо кільцеве ущільнення датчика не пошкоджене, його можна використати повторно.

Автомобілі з бензиновими двигунами

Автомобілі з дизельними двигунами

3. Встановлення виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Датчик абсолютного тиску в колекторі (МАР) (тільки автомобілі з бензиновими двигунами другого покоління)

Зняття та встановлення

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Відкрутіть два болта кріплення та приберіть убік компоненти, показані на малюнку нижче.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

3. Викрутіть гвинт кріплення та вийміть датчик абсолютного тиску в колекторі.

4. Натисніть на фіксатор і від'єднайте електричний роз'єм датчика абсолютного тиску в колекторі.

5. Зніміть датчик абсолютного тиску в колекторі.

Примітка:
Якщо кільцеве ущільнення датчика не пошкоджене, його можна використати повторно.

6. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Датчик тиску та температури повітря

Опис

Автомобілі з бензиновими двигунами

Двигун другого покоління (VEA, пок. 2)

Двигун третього покоління (VEA, пок. 3)

Датчик тиску та температури повітря (інша назва - T-map), призначений для вимірювання температури повітря та абсолютного тиску. Датчик містить п'єзоелектричний датчик (датчик тиску) та датчик з негативним температурним коефіцієнтом (NTC) (датчик температури) та виконує такі функції:

• Регулювання тиску наддуву.
• Розрахунок витрати через дросельну заслінку на основі тиску та температури.
• Розрахунок маси, що зберігається, в об'ємі охолоджувача наддувного повітря, що дозволяє потім виконати розрахунок витрати в системі впуску.
• Розрахунок тиску в колекторі.
• Розрахунок рівня заповнення двигуна на основі поточної температури.

У бензиновому двигуні третього покоління використовуються два датчики тиску повітря. Один розташований на резонаторі турбонагнітача та вимірює тиск повітря з турбонагнітача. Другий розташований на впускному колекторі та вимірює тиск після дросельного модуля.

T-map підключений безпосередньо до модуля керування двигуном (ECM), контролюється ним та не має власної системи діагностики.

Автомобілі з дизельними двигунами

Двигун другого покоління (VEA, пок. 2)

На дизельному двигуні датчики тиску з'єднані з датчиками температури. Ці датчики – п'єзоелектричні. Один розташований на впускному колекторі (1), а інший на трубі проміжного охолоджувача (2). Призначення датчиків тиску:

• Регулювання тиску наддуву.
• Розрахунок тиску в системі впуску.
• Розрахунок коефіцієнта корисної дії двигуна.

Двигун третього покоління (VEA, пок. 3)

Датчик тиску повітря у двигуні 3-го покоління відокремлений від датчика масової витрати повітря для посиленого програмного керування. Датчик тиску є датчиком п'єзоелектричного типу та встановлюється після вузла дросельної заслінки. Датчик тиску використовується для:

• Регулювання тиску наддуву.
• Розрахунок тиску в системі впуску.
• Розрахунок коефіцієнта корисної дії двигуна.

Зняття та встановлення

Автомобілі з бензиновими двигунами

Примітка:
Операції показані на прикладі двигуна другого покоління (VEA, пок. 2).

1. Звільніть блокування та від'єднайте електричний роз'єм датчика тиску та температури повітря.

2. Відкрутіть болт кріплення та вийміть датчик тиску та температури повітря.

Примітка:
Якщо кільцеве ущільнення датчика не пошкоджене, його можна використати повторно.

3. Встановлення виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Автомобілі з дизельними двигунами

Датчик 1:

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Звільніть блокування та від'єднайте електричний роз'єм датчика тиску та температури повітря.

3. Відкрутіть болт кріплення та вийміть датчик тиску та температури повітря.

Примітка:
Якщо кільцеве ущільнення датчика не пошкоджене, його можна використовувати повторно.
Момент затягування болта кріплення при встановленні: 3,5 Н∙м.

4. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Датчик 2:

1. Зніміть повітряний фільтр.

2. Відкрутіть гвинт кріплення та вийміть датчик тиску та температури повітря.

3. Від'єднайте електричний роз'єм та зніміть датчик тиску та температури повітря.

Примітка:
Якщо кільцеве ущільнення датчика не пошкоджене, його можна використати повторно.

4. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Датчик положення колінчастого валу

Опис

Датчик є датчиком Холла з внутрішньою електронікою.

Датчик має різні характеристики сигналу в залежності від напрямку обертання колінчастого валу. Сигнал до ECM є прямокутним імпульсом в діапазоні між приблизно 0,5 В і 5 В.

Збільшення швидкості обертання призводить до збільшення частоти з періодично фіксованим низьким сигналом. При обертанні вперед період часу низького сигналу становить 45 мкс (1), а обертання назад - 90 мкс (2). ECM зберігає положення двигуна під час поточного циклу їзди. Це означає, що ECM знає, який циліндр знаходиться наступним по черзі для упорскування та запалювання в процесі наступного запуску після того, як двигун був вимкнений під час послідовності старт-стопу.

Якщо їздовий цикл переривається, також зникає положення колінчастого валу, збережене в ECM.

Сигнал датчика колінчастого валу також використовується для діагностики перепусток запалювання.

Зняття та встановлення

Автомобілі з бензиновими двигунами

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зніміть повітряний фільтр.

3. Ослабте хомут кріплення і зніміть наведений нижче повітропровід.

4. Відкрутіть болт кріплення та вийміть датчик положення колінчастого валу.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

5. Від'єднайте електричний роз'єм і потім остаточно зніміть датчик положення колінчастого валу.

6. Кільце ущільнювача датчика можна використовувати повторно, якщо воно не пошкоджене.

7. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Автомобілі з дизельними двигунами

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зніміть повітряний фільтр.

Деякі варіанти виконання:

3. Від'єднайте електричний роз'єм клапана EGR.

4. Викрутіть хомут кріплення клапана EGR. Видаліть хомут кріплення у відходи.

Примітка:
Під час встановлення переконайтеся, що використовується новий хомут.
Момент затягування хомута при встановленні: 3,8 Н∙м.

5. Від'єднайте та від'єднайте колодку електричного гнізда убік.

6. Відкрутіть дві гайки кріплення та приберіть клапан EGR убік.

Примітка:
Переконайтеся, що клапан EGR підвішений відповідним чином.
Момент затягування гайок кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

7. Розблокуйте фіксатор і від'єднайте електричний роз'єм модуля керування коробкою передач.

8. Відкрутіть гвинт і гайку кріплення кожуха.

9. Заберіть убік кожух.

10. Потягнувши фіксатор у напрямку стрілки (1), вийміть трос селектора передач із кронштейна на корпусі коробки передач (2).

11. Відкрутіть гвинт і гайку, після чого зніміть кронштейн.

Примітка:
Момент затягування кріплень (М8) при встановленні: 24 Н∙м.

Продовження опису спільних робіт:

12. Послабте болт кріплення датчика положення колінчастого вала до кронштейна.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

13. Відкрутіть два болта кріплення кронштейна датчика положення колінчастого валу.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 10 Н∙м.

14. Вийміть датчик положення колінчастого валу в напрямку стрілок.

Примітка:
Під час встановлення переконайтеся, що датчик встановлено правильно.

15. Остаточно відкрутіть болт кріплення датчика положення колінчастого валу до кронштейна. Зніміть кронштейн.

16. Від'єднайте електричний роз'єм, а потім остаточно зніміть датчик положення колінчастого валу.

17. Кільце ущільнювача датчика можна використовувати повторно, якщо воно не пошкоджене.

18. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Датчик положення розподільчого валу

Опис

Примітка:
Ілюстрація має загальний характер. Залежно від автомобіля, покоління та типу встановлюваного двигуна деталі можуть відрізнятися між собою на вигляд.

Датчики є датчиками Холла з внутрішньою електронікою.

Даний датчик має лише один тип характеристики сигналу - ECM не може визначати напрямок обертання.

Сигнал є прямокутним імпульсом в діапазоні між приблизно 0,5 В і 5 В.

Високий сигнал відповідає "піку" імпульсного диска, а "впадина" відповідає низькому сигналу.

Синхронізація колінчастого валу та розподільчих валів:

Зубчасте колесо колінчастого валу має "зазор" і видає датчику колінчастого валу 60-4 = 56 імпульсів за один оберт колінчастого валу. Коли ECM виявив зазор, може визначити точне положення колінчастого валу шляхом підрахунку імпульсів. ECM порівнює сигнал датчика колінчастого валу із сигналами датчиків розподільчого валу. ECM синхронізується в межах одного обороту колінчастого валу.

Значення для цієї початкової синхронізації зберігаються в ECM. Так як датчик колінчастого валу змінює сигнал відповідно до напрямку обертання, наступний запуск може бути зроблений без необхідності нової синхронізації. Результатом є більш короткий процес пуску, так як "зазор" зубчастого колеса не повинен проходити через датчик колінчастого валу для визначення положення блоком ECM. ECM також використовує сигнали від датчика положення колінчастого валу та датчика положення випускного розподільчого валу для визначення положення паливного насоса (поршня насоса).

Зняття та встановлення

Автомобілі з бензиновими двигунами

Сторона впуску:

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Від'єднайте електричний роз'єм датчика положення розподільного валу.

3. Відкрутіть болт кріплення та вийміть датчик положення розподільного валу.

Примітка:
Кільце ущільнювача датчика можна використовувати повторно, якщо воно не пошкоджене.
Момент затягування болта кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

4. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Сторона випуску:

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Відкрутіть два болта кріплення та приберіть убік компоненти, показані на малюнку нижче.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

3. Від'єднайте електричний роз'єм датчика положення розподільного валу.

4. Відкрутіть болт кріплення та вийміть датчик положення розподільного валу.

Примітка:
Кільце ущільнювача датчика можна використовувати повторно, якщо воно не пошкоджене.
Момент затягування болта кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

5. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Автомобілі з дизельними двигунами

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Натисніть на фіксатор і від'єднайте електричний роз'єм датчика положення розподільного валу.

3. Відкрутіть болт кріплення та вийміть датчик положення розподільного валу.

Примітка:
Кільце ущільнювача датчика можна використовувати повторно, якщо воно не пошкоджене.
Момент затягування болта кріплення при встановленні: 5 Н∙м.

4. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Датчик детонації (тільки автомобілі з бензиновими двигунами)

Опис

Двигун другого покоління (VEA, пок. 2)

Двигун третього покоління (VEA, пок. 3)

Двигун оснащений датчиком детонації, що розташований у блоці двигуна з переднього боку двигуна. Третє покоління бензинових двигунів з архітектурою двигуна Volvo (VEA) оснащується двома датчиками детонації.

Датчик детонації контролює процес згоряння, виявляючи будь-які вібрації, які можуть виникати внаслідок порушення стабільності горіння. Якщо датчик детонації виявляє, що детонація двигуна перевищила певне граничне значення, то щоб усунути детонацію, спочатку зменшується випередження запалення, а потім проводиться збагачення паливоповітряної суміші. Датчик детонації обмінюється даними з модулем керування двигуном (ECM), щоб зробити регулювання запалення.

Зняття та встановлення

Примітка:
Операції показані на прикладі двигуна другого покоління (VEA, пок. 2).

1. Зніміть впускний колектор.

2. Відкрутіть болт кріплення тримача трубки.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення (М7) при встановленні: 17 Н∙м.

3. Від'єднайте роз'єм датчика детонації.

4. Відкрутіть болт кріплення та зніміть датчик детонації.

Примітка:
Перед зняттям нанесіть на датчик детонації мітки, що відповідають його розташування на блоці циліндрів, щоб при встановленні не змінити його початкового розміщення.
Момент затягування болта кріплення при встановленні: 20 Н∙м.

5. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Примітка:
Встановіть датчик детонації у положення, яке відмічено перед зняттям.

Датчик температури рідини, що охолоджує

Зняття та встановлення

Автомобілі з бензиновими двигунами

Двигун підвищеної потужності:

1. Злийте рідину, що охолоджує.

2. Зніміть повітряний фільтр.

3. Ослабте хомут кріплення і зніміть наведений нижче повітропровід.

4. Звільніть блокування та від'єднайте електричний роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини.

5. За допомогою спеціального пристрою № 951-2885 відверніть датчик температури охолоджуючої рідини.

Примітка:
Будьте готові зібрати витікаючу рідину.
Момент затягування датчика при встановленні: 22 Н∙м.

6. Зніміть датчик температури охолоджувальної рідини.

7. Зніміть та видаліть у відходи ущільнення датчика температури охолоджуючої рідини.

Примітка:
Під час встановлення переконайтеся, що використовується нове ущільнення.

8. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Двигун середньої потужності:

1. Злийте рідину, що охолоджує.

2. Зніміть повітряний фільтр.

3. Від'єднайте роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини.

4. За допомогою спеціального пристрою № 951-2885 відверніть і потім зніміть датчик температури охолоджуючої рідини. Видаліть у відходи ущільнення датчика температури охолоджуючої рідини.

Примітка:
- Будьте готові зібрати витікаючу рідину.
- Під час встановлення переконайтеся, що використовується нове ущільнення.
- Момент затягування датчика при встановленні: 22 Н∙м.

5. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Автомобілі з дизельними двигунами

1. Злийте рідину, що охолоджує.

2. Зніміть повітряний фільтр.

3. Звільніть блокування та від'єднайте електричний роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини.

4. За допомогою спеціального пристрою № 951-2885 відверніть датчик температури охолоджуючої рідини.

Примітка:
Будьте готові зібрати витікаючу рідину.
Момент затягування датчика при встановленні: 22 Н∙м.

5. Зніміть датчик температури охолоджувальної рідини.

6. Зніміть та видаліть у відходи ущільнення датчика температури охолоджуючої рідини.

Примітка:
Під час встановлення переконайтеся, що використовується нове ущільнення.

7. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Датчик тиску моторного масла

Зняття та встановлення

1. Зніміть кришку двигуна.

Автомобілі з бензиновими двигунами:

2. Від'єднайте слухавку на малюнку нижче.

Продовження опису спільних робіт:

3. За допомогою спеціального пристрою № 951-2943 зніміть фіксатор (1) і від'єднайте шланг (2).

4. Ослабте хомут кріплення та остаточно зніміть шланг впускного колектора.

5. Від'єднайте електричний роз'єм датчика тиску моторного масла.

6. За допомогою спеціального пристрою № 981-4207 відверніть датчик тиску моторного масла.

Примітка:
Якщо кільцеве ущільнення датчика не пошкоджене, його можна використовувати повторно.
Момент затягування датчика при встановленні: 15 Н∙м.

7. Зніміть датчик тиску двигуна.

Примітка:
Зберіть масло, що витекло, добре вбирає папером.

8. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Датчик рівня моторного масла

Опис

Докладніше див. у розділі “Масляний піддон” розділу 8.

Зняття та встановлення

1. Зніміть масляний фільтр.

2. Звільніть блокування та від'єднайте електричний роз'єм.

3. Послабте два затискачі джгута проводів.

4. Відкрутіть болт кріплення та вийміть датчик рівня масла.

Примітка:
Будьте готові зібрати масло, що витікає.
Момент затягування болта кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

5. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Блок керування паливним насосом

Опис

Докладніше див. у розділі “Модуль подачі палива та датчик рівня палива” розділу 9.

Зняття та встановлення

1. Встановіть автомобіль у режим “Неактивний”.

2. Підніміть автомобіль на підйомнику та переконайтеся, що він надійно зафіксований.

3. З правого боку автомобіля: зніміть задній захист.

4. Встановіть гідравлічний підйомник під паливним баком та підіпріть його.

5. З правого боку автомобіля: від'єднайте джгут дротів і відверніть болт кріплення стрічкового хомута паливного бака.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення (М8) при встановленні: 24 Н∙м.

6. З правого боку автомобіля: обережно відігніть стрічковий хомут паливного бака.

7. Злегка опустіть праву частину паливного бака.

8. Від'єднайте електричний роз'єм, приберіть у бік джгут проводів. Від'єднайте та зніміть електронний блок керування насосом (PEM).

9. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

10. Автомобілі з бензиновими двигунами: після встановлення виконайте обнулення адаптацій для паливного насоса, сторона низького тиску.

Датчик тиску в контурі низького тиску паливної системи (LPS)

Увага:
Дотримуйтесь запобіжних заходів при роботі з системою живлення (див. відповідний розділ у розділі 9).

Опис

Примітка:
Ілюстрації мають загальний характер. Залежно від автомобіля, покоління та типу встановлюваного двигуна деталі можуть відрізнятися між собою на вигляд.

Автомобілі з бензиновими двигунами

Автомобілі з дизельними двигунами

Для вимірювання тиску палива використовується п'єзорезистивний датчик, що отримує живлення 5 від ECM. Датчик передає аналоговий сигнал, напруга якого змінюється в діапазоні 0,5-4,5 В блоку управління двигуном (ECM), який конвертує його в значення тиску. Інформація про тиск використовується для керування PEM.

У бензинових двигунах VEA 3-го покоління LPS йде разом із датчиком температури. Доданий датчик температури покращує якість температурної моделі. В результаті можна зробити точну оцінку температури палива на вході в насос високого тиску. Це означає, що тиск палива на стороні низького тиску може бути оптимізований, що, у свою чергу, зменшує споживання енергії модулем подачі палива.

Тиск у контурі низького тиску паливної системи зазвичай знаходиться в діапазоні 300-620 кПа (автомобілі з бензиновими двигунами) та 300-450 кПа (автомобілі з дизельними двигунами).

Зняття та встановлення

Автомобілі з бензиновими двигунами

1. Виконайте скидання залишкового тиску в паливній системі.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Від'єднайте роз'єм датчика тиску палива.

Варіант 1:

4. Витягніть фіксатори та від'єднайте паливопроводи від датчика тиску палива. Зніміть датчик.

Увага:
Будьте готові зібрати паливо, що витікає.

Варіант 2:

5. Витягніть стопори палива до датчика тиску палива.

6. Витягніть фіксатори та від'єднайте паливопроводи від датчика тиску палива. Зніміть датчик.

Увага:
Будьте готові зібрати паливо, що витікає.

Продовження опису спільних робіт:

7. Встановлення виконується в порядку, зворотному порядку зняття, за винятком деяких особливостей (для варіанта 2): вставте паливопровід до упору в датчик (1), при цьому має бути чути характерне клацання, після чого натисніть на стопор (2). >

8. Після встановлення виконайте перевірку на відсутність витоків:

• Запустіть двигун і залиште його працювати протягом чотирьох хвилин на частоті 1000-1500 об/хв.
• Після цього виконайте візуальну перевірку з'єднань паливопроводів на відсутність витоків.

• Після перевірки встановіть декоративну кришку двигуна.

Автомобілі з дизельними двигунами

1. Встановіть автомобіль у режим “Неактивний”.

2. Підніміть автомобіль на підйомнику та переконайтеся, що він надійно зафіксований.

3. Зніміть захист та від'єднайте роз'єм датчика тиску палива.

Варіант 1:

4. Звільніть тримач джгута проводів.

5. Витягніть фіксатори та від'єднайте паливопроводи від датчика тиску палива. Зніміть датчик.

Увага:
Будьте готові зібрати паливо, що витікає.

Варіант 2:

6. Звільніть тримач джгута проводів.

7. Витягніть стопори палива до датчика тиску палива.

8. Витягніть фіксатори та від'єднайте паливопроводи від датчика тиску палива. Зніміть датчик.

Увага:
Будьте готові зібрати паливо, що витікає.

Продовження опису спільних робіт:

9. Встановлення виконується в порядку, зворотному порядку зняття, за винятком деяких особливостей (для варіанта 2): вставте паливопровід до упору в датчик (1), при цьому має бути чути характерне клацання, після чого натисніть на стопор (2). >

Датчик тиску в паливній рампі (тільки автомобілі з бензиновими двигунами)

Увага:
Дотримуйтесь запобіжних заходів при роботі з системою живлення (див. відповідний розділ у розділі 9).

Опис

Примітка:
Ілюстрація має загальний характер. Залежно від покоління встановлюваного двигуна деталі можуть відрізнятися між собою на вигляд.

1. Паливна рампа.
2. Датчик тиску в контурі високого тиску паливної системи.
3. Паливопровід високого тиску.
4. Датчик тиску в контурі низького тиску паливної системи.

Датчик є частиною паливної рампи. Ущільнення у місці приєднання до рампи «метал до металу». Паливо, що знаходиться під тиском, тисне на мембрану, яка через масло передає тиск на чутливий елемент датчика. Чутливий елемент перетворює тиск у змінний електричний сигнал напругою 5, який потім зчитується електронним блоком управління двигуном ECM. У разі виходу датчика із ладу слід замінити всю рампу. Знімати датчик із рампи не допускається.

Зняття та встановлення

1. Виконайте скидання залишкового тиску в паливній системі.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Від'єднайте роз'єм датчика тиску в паливній рампі.

4. Відкрутіть та зніміть датчик тиску в паливній рампі.

Увага:
- Будьте готові зібрати паливо, що витікає.
- Переконайтеся, що ділянка навколо датчика чиста.

Примітка:
Момент затягування датчика при встановленні: 40 Н∙м.

5. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

6. Після встановлення виконайте перевірку на відсутність витоків:

• Запустіть двигун і залиште його працювати протягом чотирьох хвилин на частоті 1000-1500 об/хв.
• Після цього виконайте візуальну перевірку з'єднання датчика на відсутність витоків.

• Після перевірки встановіть декоративну кришку двигуна.

Датчик рівня розширювального бачка

Зняття та встановлення

1. Злийте рідину, що охолоджує.

2. Зніміть кришку капота.

3. Від'єднайте електричні роз'єми та приберіть у бік джгути проводів. Відкрутіть болти кріплення розширювального бачка.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 5,5 Н∙м.

4. Підніміть вгору розширювальний бачок, послабте хомут кріплення і від'єднайте нижню трубку від бачка. Зніміть бачок із датчиком.

5. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.