Показати зміст книги

Зміст

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

Базовий комплект необхідних інструментів
Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина двигуна (бензинові двигуни)

Механічна частина двигуна (дизельні двигуни)

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Система впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Автоматична коробка передач

Роздавальна коробка (PTU)

Привідні вали та головна передача

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Система пасивної безпеки (SRS)

Система кондиціювання, опалення та вентиляції (HVAC)

Електрообладнання та електросистеми

Освітлення
Інформаційно-розважальна система / аудіосистема
Склоочисники та омивачі
Органи керування автомобілем та допоміжне електрообладнання
Електросхеми
Шина CAN кузова: блоки керування передніми фарами - лівий (HCML) та правий (HCMR)
Шина CAN кузова: подача живлення та "маса"
Рульове керування (PSCM)
Телематична система безпеки Connected Safety: подача живлення та "маса". Датчик руху у салоні (IMS). Модуль дверей водія (DDM). Модуль дверей пасажира (PDM)
Система автоматичної зупинки та пуску двигуна ("Старт-стоп"). Датчик моніторингу батареї (ВМS)
Система автоматичної зупинки та пуску двигуна ("Старт-стоп"): подача живлення та “маса”
Інформаційно-розважальна система та мультимедіа: подача живлення та "маса". Дисплей центральної консолі (CSD)
Шина CAN обладнання шасі: подача живлення та “маса”
Шина CAN обладнання шасі. Модуль датчика кута кермового керування. Модуль замка кермової колонки (SCL)
FlexRay: подача живлення та "маса". Модуль доменного контролю динаміки автомобіля (VDDM) Модуль SRS. Модуль контролю домену активної безпеки (ASDM). Модуль постачання інформації водія (DIM). Центральний електронний модуль (СЕМ)
FlexRay. Модуль доменного контролю динаміки автомобіля (VDDM) Модуль SRS. Модуль контролю домену активної безпеки (ASDM)
MOST: подача живлення та "маса". Модуль звуковідтворення (AUD)
MOST. Модуль звуковідтворення (AUD)
Регулювання положення крісла водія. Модуль водія крісла (PSMD)
Регулювання положення крісла: подача живлення та маса. Модуль водія крісла (PSMD)
Автоматична коробка передач: подача живлення та "маса". Модуль керування коробкою передач (ТММ). Модуль перемикання передач (GSM)
Автоматична коробка передач
Ethernet: подача живлення та "маса". Модуль з'єднання автомобіля (VCM). Модуль управління інформаційно-розважальної системи (IHU)
Ethernet діагностики. Модуль підключення автомобіля (VCM)
Ethernet підключення
Клімат контроль. Модуль системи керування мікрокліматом (ССМ)
Замки та сигналізація: подача живлення та “маса”. Модуль дверей багажного відділення (РОТ). Сирена із резервного живлення від батареї (BBS)
Замки та сигналізація: мережа LIN
Система повного приводу, що автоматично підключається. Електронний модуль диференціалу (DEM)
Паркувальні камери (РАС)

Тлумачний словник

Volvo XC60 з 2017 року (+оновлення 2021 року), керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)

Читати

Купити в PDF 47.63 $

Як оплатити та скачати

Тільки оригінальні посібники

Доступно відразу після оплати

Повна відповідність паперовим виданням

100% захист ваших оплат

(9)

Загальна інформація дизельного двигуна Volvo XC60 з 2017 року (+оновлення 2021 року)

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
дизельний двигун Volvo XC60, регулювання клапанів Volvo XC60, не заводиться Volvo XC60

1. Загальна інформація

Двигуни другого покоління (VEA, пок. 2)

Автомобіль доступний із чотирициліндровим, дволітровим двигуном з архітектурою двигуна Volvo (VEA).

Базова модифікація двигуна виготовляється методом литися з алюмінію з чавунними підсилювачами і сталевими литими гільзами блоку циліндрів. Унікальні технології лиття та особлива конструкція дозволили досягти високої міцності двигуна у поєднанні з низькою масою.

Двигун відрізняється підвищеним ККД завдяки реалізованим у ньому конструктивним рішенням, спрямованим на зниження внутрішніх втрат від тертя. У тому числі була використана покращена технологія обробки поверхні стінок циліндрів та колінчастого валу, а також масляний насос змінної продуктивності. Скорочення внутрішніх втрат на тертя дозволило досягти зниження витрати палива і підвищення потужності, що розвивається двигуном.

Сторона впуску:

Корок маслоналивної горловини.
Вакуумний насос.
Клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR).
Ведучий диск (маховик).
Стартер.
Компресор кондиціонера.
Генератор.
Вузол дроселя.
Паливний насос високого тиску.

Сторона випуску:

Турбокомпресор високого тиску.
Перепускний клапан відпрацьованих газів турбокомпресора низького тиску.
Турбокомпресор низького тиску.
Резонатор.
Каталітичний нейтралізатор біля двигуна.
Привід перепускного клапана повітря, що нагнітається.
Перепускний клапан повітря, що нагнітається.
Перепускний клапан відпрацьованих газів.

Двигуни третього покоління (VEA, пок. 3)

Дизельний двигун третього покоління є чотирициліндровим 16-клапанним двигуном з двома розподільними валами і примусовою подачею повітря за допомогою двох турбонагнітачів. Двигун виконаний з алюмінію зі сталевими гільзами циліндрів та має кований колінчастий вал. Двигун оснащений двома балансувальними валами в масляному піддоні та має масляний насос змінною продуктивністю з ремінним приводом. Сталеві розподільні вали використовуються з метою зниження ваги та підвищення твердості матеріалу.