Компоненти гальмівної системи Volvo XC60 з 2017 року (+оновлення 2021 року)

3. Компоненти гальмівної системи

Увага:
Дотримуйтесь техніки безпеки під час роботи з гальмівною системою (див. відповідний розділ на початку глави).

Бачок гальмівної рідини

Опис

1. Камери.
2. Поплавець.

Бачок гальмівної рідини складається з двох камер, по одній на кожен гальмівний контур. Він заповнений гальмівною рідиною. У разі розгерметизації одного з контурів загубиться лише частина рідини. Рідини, що залишилася, буде достатньо, щоб забезпечити роботу другого контуру.

Усередині бачка розташований поплавець, який дозволяє виявити витік гальмівної рідини. Коли рівень гальмівної рідини опускається нижче від мінімально допустимого, поплавець замикає контакти реле. У комбінації приладів (DIM) спалахує відповідний сигналізатор. Поплавець і реле вбудовані в бачок і не можуть замінюватись окремо від нього.

Примітка:
Бачок гальмівної рідини закріплений за допомогою двох пружних гвинтів стопорних клапанів. Вони також не допускають витікання гальмівної рідини під час зняття бачка або у разі ДТП.

Зняття та встановлення

1. Зніміть механізм склоочисника вітрового скла.

2. Від'єднайте електричний роз'єм індикатора низького рівня гальмівної рідини та вийміть затискач бачка гальмівної рідини, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Будьте готові зібрати гальмівну рідину, що витікає.

3. Зніміть бачок гальмівної рідини з головного гальмівного циліндра.

Примітка:
- Перед встановленням переконайтеся, що ущільнення бачка гальмівної рідини встановлено правильно.
- Перед установкою простежте за тим, щоб поверхні, що сполучаються, були чистими і вільними від забруднень.

4. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Головний гальмівний циліндр

Опис

1. Камера допоміжного контуру.
2. Клапан.
3. Поршень допоміжного контуру.
4. Камера основного контуру.
5. Клапан.
6. Шток (поршня основного контуру, з'єднаний з підсилювачем).

Головний циліндр гальмівної системи з діагональним поділом контурів, тобто кожне переднє колесо підключене одного контуру з діагонально протилежним йому заднім колесом. Головний двоциліндровий циліндр. Кожна камера нагнітає тиск у одному контурі. Головний гальмівний циліндр тандемного типу. Усередині нього розташовано два співвісні поршні.

З метою безпеки для нагнітання гальмівної рідини з головного циліндра кожен гальмівний контур використовується окремий поршень. У днищі обох поршнів є клапани, що забезпечують стравлювання залишкового тиску в обох камерах. Також через ці клапани гальмівна рідина потрапляє до камер головного циліндра з бачка, компенсуючи знос гальмівних колодок та дисків.

Поршень основної камери головного циліндра наводиться штоком вакуумного підсилювача при вичавлюванні педалі гальма. Клапани закриваються і тиск гальмівної рідини починає наростати. Тиск в основній камері змушує переміщатися поршень допоміжної камери, в результаті його клапан закривається і тиск у допоміжній камері починає зростати. Під дією зростання тиску переміщаються поршні супортів гальмівних механізмів, і автомобіль починає гальмувати.

Коли педаль гальма відпущена, поршні під дією зворотних пружин зміщуються у вихідне положення. У цьому положенні клапани відкриті та обидві камери (обидва гальмівні контури) з'єднані з бачком гальмівної рідини.

Бачок на головному циліндрі дозволяє підтримувати в системі достатню кількість гальмівної рідини незалежно від зношування гальмівних колодок і дисків.

Зняття та встановлення

1. Зніміть механізм склоочисника вітрового скла.

2. Відкрутіть накидні гайки та від'єднайте два гальмівні трубопроводи від головного гальмівного циліндра.

Увага:
Будьте готові зібрати гальмівну рідину, що витікає.

Примітка:
- При від'єднанні будьте обережні, щоб не пошкодити і не деформувати гальмівні трубопроводи. При під'єднанні гальмівних трубопроводів дотримуйтесь аналогічного монтажного положення, як і при від'єднанні.
- Не допускайте потрапляння в трубопроводи сторонніх речовин, наприклад, бруду або пилу. Заглушіть всі отвори відповідними пробками.
- Моменти затягування накидних гайок (Ø8) при встановленні: 18 Н·м.

3. Від'єднайте електричний роз'єм індикатора низького рівня гальмівної рідини та приберіть убік джгут проводів.

4. Відкрутіть дві гайки кріплення головного гальмівного циліндра, після чого зніміть головний гальмівний циліндр у збиранні з бачком.

Примітка:
Використовуйте тільки нові гайки кріплення головного гальмівного циліндра.
Момент затягування гайок кріплення при встановленні: 27 Н∙м.

5. Зніміть та видаліть у відходи кільце ущільнювача головного гальмівного циліндра.

Примітка:
Під час встановлення переконайтеся у правильності встановлення ущільнення. Змастіть ущільнення чистою гальмівною рідиною.

6. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

7. Після встановлення видаліть повітря з гальмівної системи.

Вакуумний підсилювач гальм

Опис

1. Підсилювач гальм.
2. Майстер домену керування динамікою автомобіля (VDDM).
3. Датчик розрідження.
4. Механічний вакуумний насос.

Алюмінієвий пасивний вакуумний підсилювач гальма встановлений у моторному відділенні на перегородці. Гальмівне зусилля водія збільшується за рахунок наявності атмосферного тиску в задній камері та зниженого тиску (вакууму) у передній камері. Вакуум створюється механічним вакуумним насосом.

Датчик розрідження, який контролює тиск, підключений безпосередньо до модуля доменного контролю динаміки автомобіля (VDDM).

На автомобілях, оснащених системами з функціями автоматичного гальмування, що запускаються не переміщенням педалі, наприклад, ACC, CC та AH, для гальмування автомобіля використовується насос у гідравлічному блоці VDDM.

Примітка:
Гідравлічний насос може включатись за командою VDDM навіть без вичавлювання педалі гальма.

Зняття та встановлення

1. Встановіть автомобіль у режим “Неактивний”, поверніть ручку запуску за годинниковою стрілкою і утримуйте її в такому положенні протягом однієї секунди.

2. Видаліть втулку штанги педалі гальма.

3. Зніміть механізм склоочисника вітрового скла.

4. Відкрутіть два болта кріплення (1) і зніміть розпірку моторного відсіку в напрямку стрілки (2).

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М8) при встановленні: 24 Н∙м.

5. Від'єднайте електричний роз'єм індикатора низького рівня гальмівної рідини та приберіть убік джгут проводів.

6. Вийміть наконечник вакуумного шлангу з отвору підсилювача.

7. Від'єднайте електричний роз'єм датчика розрядження.

8. Відкрутіть дві гайки кріплення головного гальмівного циліндра.

Примітка:
Використовуйте тільки нові гайки кріплення головного гальмівного циліндра.
Момент затягування гайок кріплення при встановленні: 27 Н∙м.

9. Від'єднайте і потім приберіть головний гальмівний циліндр у збиранні з бачком.

Примітка:
При від'єднанні будьте обережні, щоб не пошкодити і не деформувати гальмівні трубопроводи.

10. Відкрутіть два болта кріплення та зніміть вакуумний підсилювач.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М8) при встановленні: 24 Н∙м.

11. За потреби перевстановіть компонент, показаний на малюнку нижче.

12. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття, за винятком деяких особливостей:

• Встановіть нове ущільнення головного гальмівного циліндра та нову прокладку вакуумного підсилювача.

Примітка:
Переконайтеся, що ущільнення встановлено правильно.

• Перед встановленням нанесіть фіксатор різьблення на болти кріплення вакуумного підсилювача.

13. Після встановлення виконайте калібрування датчика педалі гальма та датчика кута педалі гальма.

Втулка штанги штовхача педалі гальма

Зняття

1. Зніміть нижнє облицювання панелі приладів з боку водія.

2. Розріжте в області пунктирної лінії і зніміть втулку штанги штовхача. Видаліть втулку у відходи.

Увага:
- Втулку слід демонтувати частинами.
- У процесі демонтажу до штовхача забороняється прикладати тягове зусилля вище 25 Н.

Автомобілі ранньої конструкції

Автомобілі пізньої конструкції

Встановлення

1. Встановіть нову втулку штанги штовхача, як показано нижче. При правильному встановленні втулки слід чути клацання.

Примітка:
Слідкуйте за тим, щоб втулка монтувалася на тому самому місці, що й колишня.

Автомобілі ранньої конструкції

Автомобілі пізньої конструкції

2. Вставте штангу штовхача у нову втулку. При правильному встановленні деталей ви почуєте клацання.

Увага:
- Перевірте, щоб штанга штовхача опинилась у правильному положенні. Для цього прикладіть до конусної частини педалі гальма тягове зусилля до 100 Н.
- Переконайтеся, що компонент знаходиться в правильному положенні.

Автомобілі ранньої конструкції

Автомобілі пізньої конструкції

3. Встановіть нижнє облицювання панелі приладів з боку водія.

4. Виконайте калібрування датчика педалі гальма та датчика кута педалі гальма.

Педаль гальма

Опис

1. Датчик положення педалі.
2. Піропатрон механізму складання педалі гальма (Active Decoupling).
3. Важелі механізму складання педалі гальма (Active Decoupling).

Педаль гальма оснащена піротехнічним механізмом складання, який дозволяє розчеплювати педаль та привід у разі серйозної ДТП. При відпусканні педалі вона провалюється приблизно 100 мм. Це дозволяє знизити ризик травмування ніг під час впровадження вузла педалі вглиб салону у разі серйозної ДТП.

Коли блок управління системою пасивної безпеки (SRS) виявляє сильний удар, він віддає команду спрацьовування піротехнічного механізму складання педалі, підключеного до блоку управління системою пасивної безпеки (SRS) безпосередньо, в результаті чого важелі педалі вивільняються. При вивільнених важелях вісь педалі може вільно переміщатися до напрямних вниз. У блоці педалі передбачено певний резерв переміщення педалі для забезпечення можливості гальмування після вивільнення осі педалі.

Датчик педалі складається з датчика Холла, апаратно з'єднаного з CEM (центральний електронний модуль). Стоп-сигнал включається при натисканні гальма педалі приблизно на 2-3°.

Примітка:
У разі заміни або зняття будь-яких деталей необхідно виконати калібрування датчика положення педалі за допомогою системи VIDA.

Зняття та встановлення

1. Вимкніть акумулятор.

2. Зніміть модуль колінної подушки безпеки водія.

3. Зніміть педаль акселератора.

4. Відкрутіть гвинт кріплення та зніміть повітропровід з поперечної балки панелі приладів.

Примітка:
Момент затягування гвинта кріплення при встановленні: 5 Н∙м.

5. Від'єднайте електричні роз'єми датчиків педалі гальма і приберіть убік джгути проводів.

6. Видаліть втулку штанги педалі гальма.

7. Відкрутіть гайку з'єднувального болта педалі гальма.

Примітка:
Момент затягування гайки кріплення при встановленні: 18 Н∙м.

8. Зніміть датчик педалі гальма. Після цього витягніть та видаліть у відходи сполучний болт педалі гальма.

9. Зніміть вниз педаль гальма з кронштейна.

10. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття, за винятком деяких особливостей:

• Вставте новий сполучний болт педалі гальма, як показано на малюнку нижче. Гайку кріплення на цьому етапі поки не затягувати.

Примітка:
Переконайтеся, що використовується новий болт.

• Вставте датчик педалі гальма та переконайтеся, що він знаходиться в правильному положенні.

• Затягніть гайку з'єднувального болта педалі гальма з необхідним моментом затягування.

11. Після встановлення:

• З'єднайте акумулятор.
• Виконайте контрольну перевірку системи пасивної безпеки.
• Виконайте калібрування датчика педалі гальма та датчика кута педалі гальма.
• Виконайте калібрування системи рекуперативного гальмування.
• Виконайте дорожнє випробування автомобіля.

Вакуумний насос

Зняття та встановлення

Автомобілі з бензиновими двигунами

1. Зніміть паливний насос.

2. Стисніть фіксатор і від'єднайте вакуумну трубку.

3. Стисніть фіксатор і від'єднайте вакуумну трубку.

4. Зніміть модуль вимикача батареї BCSM.

5. Зніміть допоміжний акумулятор.

6. Розчепіть фіксатори, після чого приберіть контакти роз'єму убік.

7. Відкрутіть чотири болти кріплення та зніміть майданчик акумулятора.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 7 Н∙м.

8. Розчепіть фіксатор, відкрутіть болт кріплення, після чого деталь, зазначену нижче.

9. Відкрутіть два болта кріплення.

10. Відкрутіть два болта кріплення та обережно звільніть деталь.

11. Відкрутіть чотири болти кріплення.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

12. Відкрутіть три болта кріплення та зніміть деталь.

Примітка:
- Переконайтеся, що ділянка навколо компонента чиста.
- Простежте за тим, щоб поверхні, що сполучаються, були чистими і вільними від забруднень.
- Момент затягування болтів кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

13. Відкрутіть три болта кріплення та зніміть вакуумний насос.

Увага:
- Будьте готові зібрати витікаючі рідини.
- Переконайтеся, що ділянка навколо вакуумного насоса чиста.
- Вакуумний насос чутливий до "механічної дії". Якщо, наприклад, вакуумний насос впустили на підлогу, його не можна встановити в автомобілі.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М8) при встановленні: 24 Н∙м.

14. Зніміть та видаліть у відходи прокладку вакуумного насоса.

Примітка:
- Позначте розташування прокладки перед зняттям.
- Встановіть прокладку в положення, зазначене перед зняттям.
- Перед встановленням переконайтеся, що використовується нова прокладка.

15. Безворсовою тканиною, змоченою ізопропанолом, очистіть поверхні, що сполучаються від стороннього матеріалу.

Примітка:
Простежте за тим, щоб поверхні, що сполучаються, були чистими і вільними від забруднень.

16. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Автомобілі з дизельними двигунами

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Звільніть фіксатор електричного гнізда та від'єднайте гніздо.

3. Ослабте хомут кріплення і від'єднайте трубку від повітропроводу.

4. Відкрутіть болт кріплення, ослабте хомути кріплення та зніміть повітропровід.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

>

5. Стисніть фіксатор і від'єднайте вакуумну трубку від насоса.

6. Відкрутіть болт кріплення і потім приберіть у бік зазначені нижче деталі.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

7. Відкрутіть три болта кріплення та зніміть вакуумний насос.

Увага:
Переконайтеся, що ділянка навколо вакуумного насоса чиста.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М7) при встановленні: 17 Н∙м.

8. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.