Акумуляторні батареї та їхні елементи Volvo XC60 з 2017 року (+оновлення 2021 року)

5. Акумуляторні батареї та їх елементи

Загальні відомості та техніка безпеки

Опис

Функціональний опис керування живленням та зарядкою напругою 12 В в автомобілі

Система 12 отримує живлення від генератора (на працюючому двигуні), головної акумуляторної батареї 12 В і допоміжної акумуляторної батареї 12 В.

Головна акумуляторна батарея знаходиться за аркою заднього лівого колеса і заземлена безпосередньо на кузов. Блок запобіжників акумулятора (BFB) знаходиться у верхній частині акумулятора і захищає основне електроживлення автомобіля. Допоміжний акумулятор знаходиться в моторному відсіку.

Коли двигун працює, центральний електронний модуль (CEM) регулює напругу акумулятора в діапазоні від 12,2 до 15,2 В залежно від рівня заряду (SoC) головної акумуляторної батареї 12 В. На підставі регулювання генератора CEM здійснює керування процесом заряджання акумуляторної батареї , так і розподілом запасеної в акумуляторній батареї енергії між споживачами.

Напруга головної акумуляторної батареї 12 В вимірюється датчиком моніторингу батареї (BMS), що контактує з CEM LIN 16.

Акумулятор може заряджатися струмом зарядки до 50 А. Відповідний вихід з акумуляторної батареї становить до 30 А.

Головна акумуляторна батарея 12 В зазвичай заряджається до рівня 85 % SoC, щоб використовувати переваги рекуперації енергії.

Залежно від кількості працюючої електроніки, чутливої ​​до перепадів напруги, температури (зовнішнього повітря та самої акумуляторної батареї) та деяких інших факторів можуть використовуватися п'ять режимів заряджання:

1. Режим рекуперації, швидкий:

Використовується за відсутності активних навантажень, чутливих до перепадів напруги, та дозволяє використовувати швидкі лінійні зміни під час регулювання напруги. Це робиться з метою зниження витрат палива.

2. Режим рекуперації, повільний:

Використовується за наявності активних навантажень, чутливих до перепадів напруги, та використовує повільні лінійні зміни під час регулювання напруги. Цей режим використовується таким чином, щоб зміни не були помітні щодо роботи вентилятора або інтенсивності освітлення.

3. Режим потужності:

Використовується, коли потрібна більша потужність ніж під час повільного режиму рекуперації. Цей режим активується, коли автомобіль серед іншого виявляє низьку освітленість (як, коли активовані навантаження, чутливі до перепадів напруги). Навіть у даному режимі під час регулювання напруги використовується повільні лінійні зміни, щоб дані зміни не були помітні по роботі вентилятора або інтенсивності освітлення. Мінімальна напруга на генераторі в режимі потужності становить 13,6 В для забезпечення максимальної ефективності стосовно зовнішнього освітлення, вентиляторів салону та моторного відсіку.

4. Звичайний режим, заряджання 100%:

Використовується при температурі акумуляторної батареї нижче 0 ºC або у випадку проблем із головною акумуляторною батареєю.

5. Режим скидання:

Використовується кожні три місяці для повної зарядки акумулятора.

Для продовження терміну служби акумулятора функція старт-стоп вимикається, якщо рівень заряду головної акумуляторної батареї 12 В знижується нижче 66%, або температура акумуляторної батареї опускається нижче -5 ºC. Функція старт-стоп стає знову доступною, коли SoC становить понад 70% або температура акумулятора перевищує -3 ºC. Допоміжна акумуляторна батарея 12 В завжди заряджена до 100 % SoC і підключається до зарядки після кожного запуску або автозапуску у разі рекуперативної зарядки.

Точки заряджання 12 В

1. Позитивний полюсний висновок для заряду.
2. Негативний полюсний висновок для заряджання.

Позитивна точка заряджання знаходиться у верхній частині BCSM. Під час заряджання або у разі запуску з використанням проводів для запуску від зовнішнього джерела живлення необхідно відкинути кришку, щоб відкрити доступ до точки заряджання. Негативний полюсний висновок для заряду розташований у лівій частині моторного відділення перед аркою колеса. Позитивна точка заряджання з'єднана безпосередньо з головною акумуляторною батареєю 12 В за допомогою BFB.

Під час заряджання блок управління вимикачем акумуляторної батареї (BCSM) реєструє подачу електричного струму і змінює положення внутрішніх вимикачів таким чином, щоб забезпечити і заряджання допоміжної акумуляторної батареї 12 В. Блок управління вимикачем акумуляторної батареї (BCSM) регулярно перевіряє напругу та дозволяє здійснювати заряджання у всіх експлуатаційних режимах, у тому числі в режимі Abandoned.

Примітка:
- Не заряджайте основну акумуляторну батарею 12 В, підключаючись до неї безпосередньо. Пряме підключення до основної акумуляторної батареї призведе до збою в роботі датчика BMS.
- Дані точки заряджання необхідно використовувати для заряджання допоміжного акумулятора 12 В.
- Залежно від типу використовуваного зарядного пристрою заряджання може бути перервано, як тільки АКБ буде повністю заряджена. Тому після тривалої роботи споживачів електроенергії напруга в системі може впасти, хоча зарядний пристрій залишається підключеним. Така ситуація може виникнути, наприклад, під час проведення діагностики автомобіля. У таких випадках слід від'єднати провід зарядного пристрою від позитивного полюсного виведення і знову підключити його, щоб відновити процес заряджання.
- Після заміни основної акумуляторної батареї 12 В необхідно скинути параметри за допомогою системи VIDA.

Безпека при роботі з акумуляторними батареями

1. Акумуляторні батареї виділяють вибухонебезпечний газоподібний водень. Переконайтеся, що акумулятор не має контакту з відкритим вогнем, запаленими матеріалами та іскроутворенням.

2. Акумуляторні батареї містять сірчану кислоту. Уникайте контакту зі шкірою, очима чи одягом. Використовуйте захисні окуляри під час роботи з акумуляторними батареями як захист від можливих бризок сірчаної кислоти.

3. Захищайте обличчя та використовуйте захисні окуляри під час заряджання акумуляторної батареї. Забезпечте хорошу вентиляцію.

4. ПРОГЛАТУВАННЯ: При ковтанні сірчаної кислоти прополоскайте рота великою кількістю води, випийте води або молока. Не викликайте блювання. Негайно зверніться до лікаря.

5. Теоретично всі акумуляторні батареї можуть спричинити великі травми у разі короткого замикання, викликаного, наприклад, прикрасами або металевим інструментом.

6. Допомога при пуску за допомогою сили струму або напруги понад 16 вольт шкодить акумуляторній батареї.

Заряджання акумулятора

Увага:
- При завантаженні програмного забезпечення або в майстерні під час роботи з увімкненим запаленням протягом тривалого часу, важливо пам'ятати, що акумуляторна батарея автомобіля не повинна бути розряджена.
- Перешкода або нерівномірна напруга можуть поставити під загрозу завантаження програмного забезпечення.
- Під час завантаження програмного забезпечення не використовуйте звичайний зарядний пристрій.

Для підзарядки акумуляторної батареї використовуйте спеціальний пристрій №951-2993.

Вимкнення та підключення акумулятора

Увага:
- Дотримуйтесь техніки безпеки при роботі з акумуляторною батареєю.
- Належить до автомобілів з телематичним антеним модулем встановлення зв'язку (ТСАМ): якщо акумуляторна батарея 12 В відключена більш ніж на 15 хвилин, необхідно також від'єднати резервний акумулятор від телематичного антенного модуля встановлення зв'язку (ТСАМ).
- Усі автомобілі: система пасивної безпеки (SRS) залишається активною протягом деякого часу після вимкнення джерела живлення. Зачекайте 30 секунд, перш ніж вимкнути або видаляти деякі компоненти системи пасивної безпеки (SRS).

1. Встановіть автомобіль у режим “Неактивний”.

2. Послабте гайку кріплення та від'єднайте негативну клему від акумулятора. За допомогою клейкої стрічки закріпіть від'єднаний провід осторонь.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити джгути проводів.
Момент затягування гайки кріплення при встановленні: 6 Н∙м.

3. Переконайтеся, що електрична система автомобіля повністю знеструмлена та не підключено жодне інше джерело енергії.

Автомобілі з антеновим модулем встановлення зв'язку (ТСАМ):

4. Зніміть підлогу у багажному відділенні.

5. Від'єднайте електричний роз'єм та зніміть резервний акумулятор.

Продовження опису спільних робіт:

6. Підключення акумулятора виконується в порядку, зворотному порядку відключення, за винятком деяких особливостей:

• Перший запуск автомобіля після вимкнення акумулятора слід виконувати з заднього сидіння з урахуванням простору, необхідного для роботи подушок безпеки.

• Скинуйте налаштування автомобіля після виконання тесту або робіт.

Основна акумуляторна батарея

Увага:
Дотримуйтесь техніки безпеки під час роботи з акумуляторною батареєю.

Зняття та встановлення

1. Відкрийте двері багажного відділення.

2. Зніміть підлогове покриття багажного відділення за напрямками стрілок (1) та (2).

3. Зніміть підлогу багажного відділення.

Автомобілі із запасним колесом:

4. Зніміть запасне колесо.

5. Зніміть три затискачі ніші.

6. Зніміть нішу багажного відділення.

Автомобілі з компресором:

7. Зніміть затискач ніші.

8. Зніміть нішу багажного відділення.

Продовження опису спільних робіт:

9. Звільнивши блокування, зніміть фіксуючу скобу акумуляторної батареї, як показано нижче.

10. Зніміть кришку акумулятора.

11. Вимкніть акумулятор.

12. Викрутіть гайку кріплення датчика стану акумулятора.

Примітка:
Момент затягування гайки кріплення при встановленні: 6 Н∙м.

13. Відкрутіть гайку кріплення клеми.

Примітка:
Момент затягування гайки кріплення при встановленні: 6 Н∙м.

14. Зніміть та приберіть у бік блок запобіжників акумулятора з батареї у напрямку стрілок (1) та (2).

15. Від'єднайте вентиляційний шланг від акумулятора.

16. Відкрутіть два болта кріплення тримача акумулятора.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 7 Н∙м.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення при встановленні: 6,5 Н∙м.

6. Вийміть акумулятор з моторного відсіку.

7. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Датчик стану основної акумуляторної батареї

Зняття та встановлення

1. Відкрийте двері багажного відділення.

2. Зніміть підлогове покриття багажного відділення за напрямками стрілок (1) та (2).

3. Зніміть підлогу багажного відділення.

Автомобілі із запасним колесом:

4. Зніміть запасне колесо.

5. Зніміть три затискачі ніші.

6. Зніміть нішу багажного відділення.

Продовження опису спільних робіт:

7. Вимкніть акумулятор.

Примітка:
Зовнішній вигляд датчика може відрізнятись в залежності від ринку.

8. Від'єднайте електричний роз'єм від датчика стану акумулятора.

9. Відкрутіть гайку кріплення та від'єднайте кабель від датчика стану акумулятора.

Примітка:
Момент затягування гайки кріплення (М8) при встановленні: 24 Н∙м.

10. Викрутіть гайку кріплення та зніміть датчик стану акумулятора з виведення акумулятора.

Примітка:
Момент затягування гайки кріплення при встановленні: 6 Н∙м.

11. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

12. При заміні датчика стану акумулятора: замовте та завантажте програмне забезпечення згідно з VIDA.

Перемикач опори акумулятора (BCSM)

Зняття та встановлення

1. Вимкніть акумулятор.

2. Відкрутіть два болта кріплення та зніміть кришку допоміжної акумуляторної батареї.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

3. Відкрутіть болт кріплення та від'єднайте кабель від виведення акумулятора.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення при встановленні: 6,5 Н∙м.

4. Від'єднайте два електричні гнізда від BCSM.

5. Відкрутіть гайку кріплення та від'єднайте кабель від BCSM.

Примітка:
Момент затягування гайки кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

6. Відкрутіть три гайки кріплення та від'єднайте контакти від BCSM.

Примітка:
Запишіть положення електричних компонентів.
Момент затягування гайок кріплення (М8) при встановленні: 24 Н∙м.

7. Звільніть два стопорні язички і зніміть BCSM у напрямку вниз.

Примітка:
На ілюстрації представлена ​​деталізація задньої частини BCSM перед зняттям.

8. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.