Система випуску Volvo XC60 з 2017 року (+оновлення 2021 року)

2. Система випуску

Випускний колектор

Зняття та встановлення

Автомобілі з бензиновими двигунами

Випускний колектор знімається у зборі з турбокомпресором (див. відповідний розділ нижче).

Автомобілі з дизельними двигунами

Випускний колектор знімається у зборі з турбокомпресором високого тиску (див. відповідний розділ нижче).

Глушники та вихлопна труба

Опис

Автомобілі з бензиновими двигунами

Примітка:
Ілюстрація має загальний характер. Залежно від автомобіля та покоління двигуна зовнішній вигляд компонентів може відрізнятись. Активатор вихлопних газів є лише на деяких автомобілях.

1. Глушник передній.
2. Вихлопна труба.
3. Глушник задній.
4. Активатор вихлопних газів.
5. Патрубки системи випуску.

Зниження рівня шуму, а також протитиску є основними функціями системи випуску газів, що відпрацювали (холодний кінець). Система складається з наступних частин:

• Вихлопна труба.
• Глушники.
• Резонатор (тільки на автомобілях із GPF).
• Активатор вихлопних газів.
• Патрубок системи випуску.

Двигуни третього покоління оснащені системою зниження токсичності, яка включає, наприклад, стратегію лямбда 1 і відключення циліндрів. Такі функції створюють необхідність і складне завдання створення системи випуску відпрацьованих газів з низьким рівнем внутрішнього і зовнішнього шуму без шкоди для потужності двигуна. Відповідно, система випуску відпрацьованих газів двигуна третього покоління має значно нижчий протитиск відпрацьованих газів з високим рівнем придушення шуму в порівнянні з системами випуску відпрацьованих газів другого покоління.

Нижче наводиться перелік кількох особливостей системи випуску відпрацьованих газів третього покоління:

• У двигуні середньої потужності (MP)/високої потужності (HP) із GPF використовується середній глушник, розташований в області паливного бака. Цей глушник знижує амплітуду резонансу труби між GPF і заднім глушником. Середній глушник буде включений до запасної частини заднього глушника.
• Внутрішнє компонування заднього глушника є більш просунутим порівняно з другим поколінням.
• Випускний клапан впроваджено у всі системи випуску відпрацьованих газів третього покоління.
• Для труби 75 мм (двигунів HP без GPF) використовується двошарова прокладка для фіксації з'єднання з малим витоком (від шуму та відпрацьованих газів). Фланець 75 мм введений за рахунок використання приймальної труби глушника більшого розміру HP без варіантів GPF.

Глушники:

Глушники відіграють ключову роль зниження рівня шуму, що виходить від двигуна. Передній глушник містить волокнистий матеріал (скловату), який поглинає енергію та знижує небажаний високочастотний шум.

Резонатор Гельмгольця в задньому глушнику ефективно знижує певні частоти, особливо низькі.

Активатор вихлопних газів:

Примітка:
Ілюстрація має загальний характер. Активатор вихлопних газів не передбачений на всіх автомобілях.

Призначенням даного активатора є підвищення комфорту та зниження гулу в салоні. Активатор відкривається у таких випадках:

• >4000 об/хв.
• Завжди відкрито на високих обертах двигуна.
• Вимкнення двигуна.
• У холодну погоду та на холодному двигуні. Це запобігає скупченню снігу/утворенню льоду в правій кінцевій трубі.
• Динамічний режим. У цьому режимі рух заслінка відкривається незалежно від температури зовнішнього повітря і температури двигуна.
• Видимий дим. При певних погодних умовах і швидкостях (коли зазвичай видно відпрацьовані гази), є функція, яка підтримує заслінку трохи відкритої, що створює видимий дим з обох кінцевих труб. Це зазвичай відбувається на низьких швидкостях, в холодну погоду та за низької температури двигуна.

Увага:
Активатори 2-го та 3-го покоління не сумісні. Вони використовують абсолютно різні протоколи зв'язку.

У порівнянні з 2-м поколінням клапан 3-го покоління має такі оновлення:

• Загалом випускний клапан 3-го покоління закривається частіше в порівнянні з 2-м поколінням.
• Він поводиться однаково незалежно від режиму водіння.
• Клапан завжди закритий на холостому ходу та в режимі з двома циліндрами (відключення циліндрів).
• Зміна системи передачі сигналів із PWM на LIN для керування приводом випускного клапана.
• Для 3-го покоління було оновлено логічну схему випускного клапана. При запуску двигуна потрібно кілька секунд, перш ніж відбудеться ініціалізація клапана та самокалібрування для знаходження кінцевого положення. Після цього він переходить у запитуване положення за сигналом, що управляє.

Автомобілі з дизельними двигунами

Примітка:
Ілюстрація має загальний характер. Залежно від автомобіля та покоління двигуна зовнішній вигляд компонентів може відрізнятись.

1. Вихлопна труба.
2. Глушник задній.
3. Патрубки системи випуску.

Зниження рівня шуму, а також протитиску є основними функціями системи випуску газів, що відпрацювали (холодний кінець). Автомобілі з дизельним двигуном виробляють простіші частоти шуму двигуна в порівнянні з автомобілями з бензиновим двигуном. Внаслідок цього конструкція системи випуску є більш простою. Тут немає потреби в передньому глушнику, відсутній резонатор, а в задньому глушнику немає резонатора Гельмгольця.

Зняття та встановлення активатора вихлопних газів (опція)

1. Підніміть автомобіль на підйомнику та переконайтеся, що він надійно зафіксований.

2. Від'єднайте роз'єм активатора вихлопних газів.

3. Відкрутіть три гайки кріплення та зніміть активатор вихлопних газів.

Примітка:
Момент затягування гайок кріплення при встановленні: 5 Н∙м.

4. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Зняття та встановлення переднього глушника (тільки автомобілі з бензиновими двигунами)

1. Встановіть автомобіль у режим “Неактивний”.

2. Підніміть автомобіль на підйомнику та переконайтеся, що він надійно зафіксований.

3. Знайдіть маркування і по ньому розріжте вихлопну трубу за допомогою труборізу.

4. Відкрутіть чотири болти кріплення та зніміть тунельний кронштейн.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 45 Н∙м.

5. Відкрутіть дві гайки кріплення та зніміть передній глушник. Прокладку глушника видаліть у відходи.

Примітка:
Під час встановлення переконайтеся, що використовується нова прокладка.
Момент затягування гайок кріплення (М8) при встановленні: 24 Н∙м.

6. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття, за винятком деяких особливостей:

• На місці розрізу вихлопної труби ставте НОВИЙ хомут і переконайтеся, що він розміщується згідно з малюнком.
• Момент затягування кріплень (М10) хомута: 50 Н·м.

Зняття та встановлення заднього глушника

Автомобілі з бензиновими двигунами

1. Підніміть автомобіль на підйомнику та переконайтеся, що він надійно зафіксований.

2. Знайдіть маркування і по ньому розріжте вихлопну трубу за допомогою труборізу.

3. Від'єднайте роз'єм активатора вихлопних газів.

Примітка:
Зміст зображення (компоненти та ін.) може змінюватись в залежності від рівня комплектації або з будь-якої іншої причини.

4. Зніміть задній глушник із трьох підвісних кронштейнів.

5. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття, за винятком деяких особливостей:

• На місці розрізу вихлопної труби ставте НОВИЙ хомут і переконайтеся, що він розміщується згідно з малюнком.
• Момент затягування кріплень (М10) хомута: 50 Н·м.

Варіант 1:

• Момент затягування хомута патрубка системи випуску до глушника: 25 Н·м.
• Переконайтеся, що ущільнювач хомута правильно встановлений.

Варіант 2:

• Момент затягування гайки кріплення (М10) хомута патрубка системи випуску до глушника: 50 Н·м (стосовно обох сторін).

Автомобілі з дизельними двигунами

1. Встановіть автомобіль у режим “Неактивний”.

2. Підніміть автомобіль на підйомнику та переконайтеся, що він надійно зафіксований.

3. За допомогою спеціального пристрою № 999-5543 відверніть і потім зніміть датчики виявлення NOx. Відкріпіть джгут проводів датчика.

Примітка:
Момент затягування датчика при встановленні: 60 Н∙м.

4. Подальше зняття виконується аналогічно, як і на бензинових двигунах (див. вище, починаючи з кроку 2).