Элементы системы питания в моторном отсеке Volvo XC60 с 2017 года (+обновление 2021 года)

4. Элементы системы питания в моторном отсеке

Внимание:
Соблюдайте меры предосторожности при работе с системой питания (см. соответствующий раздел в начале главы).

Примечание:
Иллюстрации в разделах ниже имеют общий характер. В зависимости от поколения двигателя детали могут отличаться между собой по внешнему виду.

Топливный насос высокого давления

Автомобили с бензиновыми двигателями

Описание

1. Распределительный вал.
2. Выступ кулачка.
3. Вакуумный насос.
4. PCV.
5. Подвод топлива.
6. Отвод топлива.
7. Уплотнительное кольцо.
8. Толкатель.

Топливный насос высокого давления, приводимый в действие распределительным валом, используется для подачи топлива в систему впрыска. Насос располагается в корпусе вакуумного насоса.

Работа насоса обеспечивается за счет поршня возвратно-поступательного действия. Поршень наезжает на кулачок с четырьмя выступами. Кулачок приводится в движение распределительным валом выпускных клапанов, который также приводит в действие вакуумный насос. Таким образом, один оборот распределительного вала равен четырем рабочим ходам поршня. Для подачи нужного количества топлива в топливную рампу активный рабочий ход поршня регулируется с помощью клапана PCV, установленного на насосе высокого давления. PCV имеет электрический клапан, который заставляет перемещаться шток в осевом направлении. Шток открывает клапан. Кроме того, клапан PCV управляется ECM с помощью сигнала PWM на 12 В. Положение поршня насоса рассчитывается ECM на основании сигналов от датчика положения распределительного вала выпускных клапанов и датчика положения коленчатого вала.

В двигателях 3-го поколения топливный насос высокого давления имеет роликовый толкатель, который контактирует с коленчатым валом (2 кулачка). При вращении коленчатого вала данный элемент насоса перемещается соответствующим образом. PCV, управляемый ECM, регулирует количество топлива, которое под давлением подается в рампу. Насос имеет два демпфера пульсаций, которые обеспечивают более плавную работу и тем самым защищают трубы и другие компоненты. Он также имеет управление снижением шума, обеспечивающий более гладкую и тихую работу.

Снятие

1. Выполните сброс остаточного давления в топливной системе.

2. Снимите корпус воздушного фильтра.

3. Ослабьте хомут крепления и затем снимите указанный ниже воздуховод.

4. Снимите декоративную крышку двигателя.

5. Отсоедините электрический разъем датчика давления в контуре низкого давления топливной системы.

6. Вытяните фиксатор (1) и отсоедините датчик давления в контуре низкого давления топливной системы (2).

Внимание:
Будьте готовы собрать вытекающее топливо.

7. Отсоедините электрический разъем, показанный на рисунке ниже.

8. Отсоедините электрический разъем, показанный на рисунке ниже.

9. Отверните три болта крепления и затем уберите в сторону компоненты, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

10. Нажав на фиксатор, отсоедините трубку от обратного клапана системы вентиляции картера.

11. Отверните и затем снимите обратный клапан системы вентиляции картера с головки блока цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки клапана при установке: 12 Н∙м.

12. При помощи специального приспособления № 981-4198 отверните две накидные гайки и снимите топливопровод высокого давления, идущий от топливного насоса высокого давления к топливной рампе. Сразу после отсоединения топливопровода закройте все отверстия подходящими заглушками для предотвращения попадания в систему влаги и пыли. Топливопровод удалите в отходы.

Внимание:
- Будьте готовы собрать вытекающее топливо.
- Убедитесь в том, что участок вокруг топливопровода чист.
- Необходимо поддерживать исключительную чистоту при обращении с компонентом.

Примечание:
При установке убедитесь в том, что используется новый топливопровод высокого давления.
Момент затяжки накидных гаек при установке: 14 Н∙м (этап 1) и 24 Н∙м (этап 2).

13. Отверните два болта крепления и затем снимите топливный насос высокого давления.

Примечание:
Убедитесь в том, что толкатель топливного насоса не выпадает при снятии насоса.

14. Извлеките толкатель топливного насоса.

Внимание:
Толкатель топливного насоса чувствителен к "механическому воздействию". Если, например, толкатель уронили на пол, он не может быть повторно установлен.

15. Снимите и удалите в отходы заглушку распределительного вала.

Внимание:
Будьте готовы собрать вытекающее масло.

Установка

1. Убедитесь, что распределительный вал располагается, как это показано на рисунке ниже.

2. Установите толкатель топливного насоса так, чтобы его выступ совпал с соответствующей выемкой на корпусе.

3. Установите на место новую заглушку распределительного вала.

4. Установите топливный насос высокого давления и затяните болты крепления (М8) с моментом затяжки в 24 Н∙м.

5. Дальнейшая установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Автомобили с дизельными двигателями

Описание

1. Штуцер отвода топлива под высоким давлением.
2. Подвод.
3. Сливной топливопровод.
4. Клапан системы PCV.

Топливный насос высокого давления, приводимый в действие ремнем привода газораспределительного механизма, используется для подачи топлива в систему впрыска. Насос состоит из одноцилиндрового поршня. PCV, управляемый ECM, регулирует количество топлива, которое под давлением подается в рампу. Данный насос в качестве смазки использует дизельное топливо.

Технические данные:

• Давление на входе, мин. (от насоса низкого давления): 400–500 кПа.
• Давление на выходе, макс. (к рампе): 250 Мпа.
• Частота вращения насоса, макс. (при 250 МПа): 4500 об/мин.
• Частота вращения насоса, макс. (при 140 МПа): 5600 об/мин.

Вес (насос с толкателем): 3190 г.

На двигателях 3-го поколения топливный насос высокого давления имеет роликовый толкатель, который контактирует с коленчатым валом. При вращении коленчатого вала данный элемент насоса перемещается соответствующим образом. Клапан предварительного впрыска (PCV), управляемый ECM, регулирует количество топлива, которое под давлением подается в рампу. Насос оснащен демпфером пульсаций, который обеспечивает плавную работу и тем самым защищает трубки и другие компоненты. Он также оснащен контролем шумоподавления, позволяющим выполнять более плавное и тихое закрытие PCV. Кроме того, насос 3-го поколения в качестве смазки использует масло вместо дизельного топлива, поэтому работоспособность насоса в меньшей степени зависит от типа дизельного топлива.

Снятие

1. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.

2. Окончательно отверните четыре болта крепления и затем снимите шкив топливного насоса высокого давления.

3. При помощи специального приспособления № 999-7492 зафиксируйте втулку шкива топливного насоса высокого давления от проворачивания, после этого отверните ее гайку крепления.

4. При помощи специального приспособления № 999-7491 выпрессуйте втулку шкива топливного насоса высокого давления.

5. Отсоедините электрический разъем топливного насоса высокого давления.

6. Нажав на фиксатор, отсоедините быстросъемную муфту обратного (сливного) топливопровода от насоса.

Внимание:
- Будьте готовы собрать вытекающее топливо.
- Убедитесь в том, что участок вокруг топливопровода чист.
- Использование инструмента или чрезмерного усилия наносит повреждение быстрым соединениям.

7. Нажав на фиксатор, отсоедините быстросъемную муфту подводящего топливопровода от насоса.

Внимание:
- Будьте готовы собрать вытекающее топливо.
- Убедитесь в том, что участок вокруг топливопровода чист.
- Использование инструмента или чрезмерного усилия наносит повреждение быстрым соединениям.

8. Отверните болт крепления держателя топливопровода высокого давления. При помощи специального приспособления № 981-4198 отверните две накидные гайки и снимите топливопровод высокого давления, идущий от топливного насоса высокого давления к топливной рампе. Сразу после отсоединения топливопровода закройте все отверстия для предотвращения попадания в систему влаги и пыли (используйте подходящие заглушки из комплекта № 981-4198). Топливопровод удалите в отходы.

Внимание:
- Будьте готовы собрать вытекающее топливо.
- Убедитесь в том, что участок вокруг топливопровода чист.
- Необходимо поддерживать исключительную чистоту при обращении с компонентом.

9. Отверните два болта крепления и затем уберите в сторону компоненты, показанные на рисунке ниже.

10. Отверните два верхних болта крепления кронштейна топливного насоса высокого давления.

Примечание:
Болты крепления могут быть труднодоступны.

11. Отверните нижний болт крепления и откиньте вниз кронштейн топливного насоса высокого давления.

Примечание:
Болт крепления может быть труднодоступен.

12. Отверните две гайки крепления топливного насоса высокого давления.

13. Снимите топливный насос высокого давления по направлению стрелки.

Установка

1. При помощи изопропанола № 1161721 очистите все установочные поверхности топливного насоса высокого давления.

Примечание:
Проследите за тем, чтобы установочные поверхности были чистыми и свободными от загрязнений.

2. Установите топливный насос высокого давления, как показано на рисунке ниже.

3. Наживите и затяните две гайки крепления топливного насоса высокого давления с моментом затяжки в 15 Н∙м (этап 1) и 24 Н∙м (этап 2).

4. Верните на место кронштейн топливного насоса высокого давления и затяните нижний болт крепления с усилием от руки.

5. Вкрутите и затяните два верхних болта крепления кронштейна топливного насоса высокого давления с усилием от руки.

6. Окончательно затяните все три болта крепления (М8) кронштейна топливного насоса высокого давления с моментом затяжки в 24 Н∙м.

7. Установите новый топливопровод высокого давления и затяните накидные гайки и болт крепления держателя с усилием от руки.

Примечание:
Убедитесь в том, что используется новый топливопровод.

8. Окончательно затяните болт крепления (1) держателя топливопровода с моментом затяжки в 5 Н∙м (М5). После этого, при помощи специального приспособления № 981-4198, окончательно затяните две накидные гайки (2) топливопровода с моментом затяжки в 18 Н∙м (этап 1) и 30 Н∙м (этап 2).

9. Подсоедините к топливному насосу высокого давления подводящий и обратный (сливной) топливопроводы.

Примечание:
При правильном подсоединении должен быть слышен характерный щелчок.

10. Верните на место компоненты, показанные на рисунке ниже, и затяните два болта крепления (М5) с моментом затяжки в 5 Н∙м.

11. Подсоедините электрический разъем топливного насоса высокого давления.

Примечание:
При правильном подсоединении должен быть слышен характерный щелчок.

12. При помощи изопропанола № 1161721 очистите установочные поверхности вала топливного насоса высокого давления и втулки шкива.

Примечание:
Проследите за тем, чтобы установочные поверхности были чистыми и свободными от загрязнений.

13. Установите втулку шкива топливного насоса высокого давления на вал и наживите ее гайку крепления до упора.

14. При помощи специального приспособления № 999-7492 зафиксируйте втулку шкива топливного насоса высокого давления от проворачивания и затем окончательно затяните гайку крепления с моментом затяжки в 85 Н∙м.

15. Установите шкив топливного насоса высокого давления и затяните четыре болта крепления с усилием от руки.

16. Установите ремень привода газораспределительного механизма.

17. После установки выполните проверку на отсутствие утечек:

• Запустите двигатель и оставьте его работать в течении четырех минут на частоте 1000-1500 об/мин.
• По истечении данного времени выполните визуальную проверку соединений топливопроводов на отсутствие утечек.

• После проверки установите декоративную крышку двигателя.

Топливная рампа

Автомобили с бензиновыми двигателями

Описание

Назначением топливной рампы является аккумулирование давления топлива и подача топлива под высоким давлением к форсункам. В бензиновом двигателе VEA рампа выполнена из стали и не имеет подключения к питанию.

Снятие и установка

1. Выполните сброс остаточного давления в топливной системе.

2. Снимите катушку зажигания.

3. Отверните два болта крепления и затем отсоедините провода “массы”.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

4. Отверните отмеченный ниже болт крепления.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

5. Отверните два болта крепления и затем уберите в сторону компоненты, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

6. Отсоедините электрические разъемы и уберите в сторону жгуты проводов.

7. Отверните три болта крепления и затем уберите в сторону компоненты, показанные на рисунке ниже.

8. При помощи специального приспособления № 981-4198 отверните две накидные гайки и снимите топливопровод высокого давления, идущий от топливного насоса высокого давления к топливной рампе. Сразу после отсоединения топливопровода закройте все отверстия подходящими заглушками для предотвращения попадания в систему влаги и пыли. Топливопровод удалите в отходы.

Внимание:
- Будьте готовы собрать вытекающее топливо.
- Убедитесь в том, что участок вокруг топливопровода чист.
- Необходимо поддерживать исключительную чистоту при обращении с компонентом.

Примечание:
При установке убедитесь в том, что используется новый топливопровод высокого давления.
Момент затяжки накидных гаек при установке: 14 Н∙м (этап 1) и 24 Н∙м (этап 2).

9. Отсоедините колодку электрического разъема, как показано на рисунке ниже.

10. Отверните четыре болта крепления и затем снимите топливную рампу в сборе с форсунками.

Внимание:
- Будьте готовы собрать вытекающее топливо.
- Тщательно очистите участок вокруг рампы сжатым воздухом.
- Топливную рампу извлекайте вертикально вверх, во избежание повреждения форсунок.

Примечание:
- Будьте предельно осторожны при работе с элементами.
- Прилагайте только умеренное усилие.
- Момент затяжки болтов крепления при установке: 25 Н∙м.

11. Если форсунка(и) остала(и)сь на головке блока цилиндров, то:

• Вставьте специальное приспособление № 999-7815 в установочное отверстие форсунки и поверните его по стрелке до упора, как показано на рисунках ниже.

Внимание:
- Используйте только указанное специальное приспособление.
- Проявляйте осторожность при выполнении этой операции.
- Обратите внимание на расположение захвата приспособления после поворота.

• Извлеките специальное приспособление в сборе с форсункой из головки блока цилиндров.

Примечание:
Прилагайте только умеренное усилие.

12. Снимите фиксатор (1) и затем извлеките форсунку (2) из топливной рампы.

Внимание:
- Будьте готовы собрать вытекающее топливо.
- Будьте предельно осторожны при работе с форсунками.

13. Если будет устанавливаться топливная форсунка, бывшая в употреблении, то необходимо заменить ее кольца. Для этого выполните следующее:

• Снимите и удалите в отходы все четыре кольца форсунки.

Примечание:
- Перед снятием обратите внимание на расположение все видов колец на форсунке.
- Будьте предельно осторожны при работе с форсункой.

• Установите новые кольца на форсунку, показанные ниже, и убедитесь, что они располагаются правильно.

• При помощи специального приспособления № 999-7501, запрессуйте шайбу форсунки.

Примечание:
При правильной установке должен быть слышен характерный щелчок.

• Установите специальное приспособление № 999-7502 на форсунку, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Обратите внимание на расположение инструмента.

• При помощи специальных приспособлений № 999-7502-1 и № 999-7502-2 установите новое тефлоновое кольцо форсунки, как показано на рисунках ниже.

• Осторожно потяните специальное приспособление № 999-7502 вниз на тефлоновое кольцо форсунки и подождите около 30 секунд.

• После истечении времени снимите специальное приспособление № 999-7502.

14. При помощи специального приспособления № 999-7505 очистите установочную поверхность форсунки в головке блока цилиндров.

Внимание:
Проследите за тем, чтобы установочные поверхности и отверстие были чистыми и свободными от загрязнений.

15 Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Автомобили с дизельными двигателями

Описание

1. Топливная рампа.
2. Предохранительный клапан (PRV).
3. Топливопровод высокого давления.

Назначением топливной рампы является аккумулирование давления топлива и подача топлива под высоким давлением к форсункам. По сравнению с двигателем 2-го поколения, двигатель 3-го поколения оснащается рампой меньшего размера по причинам компоновки и веса.

Давление в рампе зависит от условий движения, таких как рабочая нагрузка и обороты двигателя. Если условия движения являются такими, что требуемое давление понижено, например, при резком нажатии на педаль акселератора, используется предохранительный клапан (PRV) для быстрого снижения давления. Данный клапан не имеет бесступенчатой функции и либо открыт, либо закрыт. PRV имеет механический предохранительный клапан от избыточного давления, открывающийся примерно при 270 МПа.

Технические данные:

• Температура окружающей среды: -40 – 120°C.
• Рабочая температура: -30 – 120°C (управляемая от -40°C).
• Давление в рампе, макс.: 250 МПа (постоянное) и 275 МПа (мгновенное).
• Температура топлива на выходе, макс.: 120°C.
• Температура соленоида PRV, макс.: 145°C.

Снятие

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Снимите зажим жгута проводов.

3. Отсоедините электрический разъем предохранительного клапана топливной рампы.

4. Отверните болт крепления держателя топливопровода высокого давления. При помощи специального приспособления № 981-4198 отверните две накидные гайки и снимите топливопровод высокого давления, идущий от топливного насоса высокого давления к топливной рампе. Сразу после отсоединения топливопровода закройте все отверстия для предотвращения попадания в систему влаги и пыли (используйте подходящие заглушки из комплекта № 981-4198). Топливопровод удалите в отходы.

Внимание:
- Будьте готовы собрать вытекающее топливо.
- Убедитесь в том, что участок вокруг топливопровода чист.
- Необходимо поддерживать исключительную чистоту при обращении с компонентом.

5. Нажав на фиксатор, отсоедините быстросъемную муфту обратного (сливного) топливопровода от рампы.

Внимание:
- Будьте готовы собрать вытекающее топливо.
- Убедитесь в том, что участок вокруг топливопровода чист.
- Использование инструмента или чрезмерного усилия наносит повреждение быстрым соединениям.

6. При помощи специального приспособления № 981-4198 отверните восемь накидных гаек и снимите четыре топливопровода высокого давления, идущие от топливной рампы к форсункам. Сразу после отсоединения топливопроводов закройте все отверстия для предотвращения попадания в систему влаги и пыли (используйте подходящие заглушки из комплекта № 981-4198). Топливопроводы удалите в отходы.

Внимание:
- Будьте готовы собрать вытекающее топливо.
- Убедитесь в том, что участки вокруг топливопроводов чистые.
- Необходимо поддерживать исключительную чистоту при обращении с компонентами.

7. Отсоедините и уберите в сторону трубку, расположенную возле топливной рампы.

8. Отверните два болта крепления и затем снимите топливную рампу.

Установка

1. Установите топливную рампу и затяните два болта крепления с моментом затяжки в 25 Н∙м.

2. Верните на место трубку, расположенную возле топливной рампы.

3. Установите новые топливопроводы высокого давления и затяните накидные гайки с усилием от руки.

Примечание:
Убедитесь в том, что используются новые топливопроводы.

4. При помощи специального приспособления № 981-4198, окончательно затяните восемь накидных гаек топливопроводов с моментом затяжки в 18 Н∙м (этап 1) и 30 Н∙м (этап 2).

5. Подсоедините к топливной рампе обратный (сливной) топливопроводы.

Примечание:
При правильном подсоединении должен быть слышен характерный щелчок.

6. Установите новый топливопровод высокого давления и затяните накидные гайки и болт крепления держателя с усилием от руки.

Примечание:
Убедитесь в том, что используется новый топливопровод.

7. Окончательно затяните болт крепления (1) держателя топливопровода с моментом затяжки в 5 Н∙м (М5). После этого, при помощи специального приспособления № 981-4198, окончательно затяните две накидные гайки (2) топливопровода с моментом затяжки в 18 Н∙м (этап 1) и 30 Н∙м (этап 2).

8. Подсоедините электрический разъем предохранительного клапана топливной рампы.

Примечание:
При правильном подсоединении должен быть слышен характерный щелчок.

9. Установите зажим жгута проводов.

10. Выполните проверку на отсутствие утечек:

• Запустите двигатель и оставьте его работать в течении четырех минут на частоте 1000-1500 об/мин.
• По истечении данного времени выполните визуальную проверку соединений топливопроводов на отсутствие утечек.

11. Установите декоративную крышку двигателя.

Топливная форсунка

Автомобили с бензиновыми двигателями

Описание

1. Фиксатор.
2. Опорное кольцо.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Стопорная шайба.
5. Зона уплотнения соединения с топливопроводом.
6. Контактный разъем.
7. Компенсирующее кольцо.
8. Пружинное кольцо.
9. Тефлоновое уплотнение.
10. Опорное кольцо.

Топливные форсунки впрыскивают необходимое количество топлива в камеру сгорания. Каждая форсунка имеет 6 отверстий, а электронный блок управления двигателем (ECM) управляет моментом и продолжительностью впрыска. ECM подает напряжение попарно на форсунки 1 и 4, и 2 и 3. Что касается типа впрыска, форсунки используют многоточечный впрыск. По сравнению с одноточечным впрыском многоточечный впрыск позволяет получить факел распыления, который можно точно настраивать по углу и форме. Следовательно, каждый из шести конусообразных факелов распыления топлива может быть индивидуально адаптирован к условиям камеры сгорания.

Технические данные:

• Производительность: до 20 см³/с.
• Давление, макс.: 20 МПа (двигатели 2-го поколения) / 40 МПа (двигатели 3-го поколения).

Внимание:
1. После снятия форсунки необходимо произвести замену следующих компонентов на новые, перед тем как можно будет выполнить повторную сборку:
Фиксатор.
Опорное кольцо.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Стопорная шайба.
Тефлоновое уплотнение.
2. При замене будьте осторожны. Неправильно установленная топливная форсунка может стать причиной увеличения расхода топлива с повышенными выбросами CO2, а также нарушения процесса сгорания, что может привести к повреждению двигателя и т.д.

Снятие и установка

Операции по снятию и установке форсунки приведены в разделе выше “Топливная рампа”.

Автомобили с дизельными двигателями

Описание

1. Датчик/блок управления.
2. Подвод.
3. Штуцер отвода топлива.
4. Камера.
5. Игла.
6. Диск.
7. Клапан.
8. Соленоид.

Основным назначением форсунок является впрыск необходимого количества топлива в камеру сгорания. Форсунки управляются соленоидами и имеют восемь отверстий. За один рабочий цикл форсунка может подавать около 75 мг топлива. Каждая форсунка оснащена собственным блоком управления, который получает команды от ECM. Блок управления форсунок сохраняет в памяти заводские настройки и адаптированные ECM значения (характеристики форсунок). Блок управления также передает информацию о температуре топлива. Обмен данными с ECM осуществляется по LIN 19,2 кбит/с. Передаваемая информация включает в себя:

• Номер изделия и серийный номер датчика давления.
• Номер изделия и серийный номер форсунки.
• Корректирующее значение для датчика давления.
• Корректирующее значение для датчика давления (постоянная).
• Данные первичной калибровки форсунки.
• Значение калибровки для страны.
• Номер цилиндра.
• Температура топлива.

Кроме того, ECM управляет открытием форсунки, подавая на нее напряжение около 50 В. Напряжение затем падает до напряжения аккумуляторной батареи.

Технические данные:

• Рабочая температура: -30 – 120°C.
• Температура наконечника форсунки, макс.: 350°C.
• Давление в форсунке, макс.: 275 МПа (постоянное) и 300 МПа (мгновенное).

Разъем:

Каждая топливная форсунка имеет шесть контактов с различными назначениями.

1. ШИМ-сигнал (PWM) высокого уровня управления электромагнитом.
2. Питание 5 В.
3. Масса.
4. Сигнал давления топлива.
5. Цепь шины LIN.
6. ШИМ-сигнал (PWM) низкого уровня управления электромагнитом.

Снятие

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Расположите специальное приспособление № 981-4089 на топливопроводе высокого давления для снятия статического электричества.

3. Отсоедините электрические разъемы форсунок.

4. При помощи специального приспособления № 981-4198 отверните восемь накидных гаек и снимите четыре топливопровода высокого давления, идущие от топливной рампы к форсункам. Сразу после отсоединения топливопроводов закройте все отверстия для предотвращения попадания в систему влаги и пыли (используйте подходящие заглушки из комплекта № 981-4198). Топливопроводы удалите в отходы.

Внимание:
- Будьте готовы собрать вытекающее топливо.
- Убедитесь в том, что участки вокруг топливопроводов чистые.
- Необходимо поддерживать исключительную чистоту при обращении с компонентами.

5. Нажав на фиксатор, отсоедините быстросъемную муфту обратного (сливного) топливопровода от рампы.

Внимание:
- Будьте готовы собрать вытекающее топливо.
- Убедитесь в том, что участок вокруг топливопровода чист.
- Использование инструмента или чрезмерного усилия наносит повреждение быстрым соединениям.

6. Нажав на фиксатор (1), отсоедините быстросъемные муфты обратного (сливного) топливопровода от форсунок (2).

Внимание:
- Будьте готовы собрать вытекающее топливо.
- Убедитесь в том, что участок вокруг топливопровода чист.
- Использование инструмента или чрезмерного усилия наносит повреждение быстрым соединениям.

7. Отверните болты крепления и снимите держатели форсунок. Болты крепления и держатели удалите в отходы.

Внимание:
Убедитесь в том, что участки вокруг компонентов чистые.

8. Извлеките топливные форсунки из головки блока цилиндров.

Внимание:
Будьте особенно осторожны, чтобы не повредить установочные поверхности.

9. Если топливная форсунка будет использоваться повторно, ее следует хранить в вертикальном положении и установить на отверстия подходящие заглушки из комплекта № 314-05636.

10. При затрудненном извлечении форсунки из головки блока цилиндров воспользуйтесь специальными приспособлениями № 999-2709 и № 999-7374, как показано на рисунке ниже.

11. Осторожно снимите и удалите в отходы уплотнительные кольца форсунок.

Внимание:
Топливная форсунка чувствительна к "механическому воздействию". Если, например, форсунку уронили на пол, она не может быть повторно установлена.

Установка

1. Установите новые уплотнительные кольца форсунки.

2. При помощи специального приспособления № 999-7505 очистите установочные поверхности форсунок в головке блока цилиндров.

Внимание:
Проследите за тем, чтобы установочные поверхности и отверстие были чистыми и свободными от загрязнений.

3. Вставьте топливные форсунки в головку блока цилиндров.

Внимание:
Будьте особенно осторожны, чтобы не повредить установочные поверхности.

4. Установите новые держатели форсунок и затяните новые болты крепления с моментом затяжки в 19 Н∙м + доверните на 60º.

5. Подсоедините к форсункам обратный (сливной) топливопровод.

Примечание:
При правильном подсоединении должен быть слышен характерный щелчок.

6. Установите новые топливопроводы высокого давления и затяните накидные гайки с усилием от руки.

Примечание:
Убедитесь в том, что используются новые топливопроводы.

7. При помощи специального приспособления № 981-4198, окончательно затяните восемь накидных гаек топливопроводов с моментом затяжки в 18 Н∙м (этап 1) и 30 Н∙м (этап 2).

8. Подсоедините к топливной рампе обратный (сливной) топливопроводы.

Примечание:
При правильном подсоединении должен быть слышен характерный щелчок.

9. Расположите специальное приспособление № 981-4089 на топливопроводе высокого давления для снятия статического электричества.

10. Подсоедините электрические разъемы форсунок.

11. Выполните проверку на отсутствие утечек:

• Запустите двигатель и оставьте его работать в течении четырех минут на частоте 1000-1500 об/мин.
• По истечении данного времени выполните визуальную проверку соединений топливопроводов на отсутствие утечек.

12. Установите декоративную крышку двигателя.

13. Выполните перенастройку адаптационных значений для форсунок.