Показати зміст книги

Зміст

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

Базовий комплект необхідних інструментів
Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина двигуна (бензинові двигуни)

Механічна частина двигуна (дизельні двигуни)

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Система впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Автоматична коробка передач

Роздавальна коробка (PTU)

Привідні вали та головна передача

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Система пасивної безпеки (SRS)

Система кондиціювання, опалення та вентиляції (HVAC)

Електрообладнання та електросистеми

Освітлення
Інформаційно-розважальна система / аудіосистема
Склоочисники та омивачі
Органи керування автомобілем та допоміжне електрообладнання
Електросхеми
Шина CAN кузова: блоки керування передніми фарами - лівий (HCML) та правий (HCMR)
Шина CAN кузова: подача живлення та "маса"
Рульове керування (PSCM)
Телематична система безпеки Connected Safety: подача живлення та "маса". Датчик руху у салоні (IMS). Модуль дверей водія (DDM). Модуль дверей пасажира (PDM)
Система автоматичної зупинки та пуску двигуна ("Старт-стоп"). Датчик моніторингу батареї (ВМS)
Система автоматичної зупинки та пуску двигуна ("Старт-стоп"): подача живлення та “маса”
Інформаційно-розважальна система та мультимедіа: подача живлення та "маса". Дисплей центральної консолі (CSD)
Шина CAN обладнання шасі: подача живлення та “маса”
Шина CAN обладнання шасі. Модуль датчика кута кермового керування. Модуль замка кермової колонки (SCL)
FlexRay: подача живлення та "маса". Модуль доменного контролю динаміки автомобіля (VDDM) Модуль SRS. Модуль контролю домену активної безпеки (ASDM). Модуль постачання інформації водія (DIM). Центральний електронний модуль (СЕМ)
FlexRay. Модуль доменного контролю динаміки автомобіля (VDDM) Модуль SRS. Модуль контролю домену активної безпеки (ASDM)
MOST: подача живлення та "маса". Модуль звуковідтворення (AUD)
MOST. Модуль звуковідтворення (AUD)
Регулювання положення крісла водія. Модуль водія крісла (PSMD)
Регулювання положення крісла: подача живлення та маса. Модуль водія крісла (PSMD)
Автоматична коробка передач: подача живлення та "маса". Модуль керування коробкою передач (ТММ). Модуль перемикання передач (GSM)
Автоматична коробка передач
Ethernet: подача живлення та "маса". Модуль з'єднання автомобіля (VCM). Модуль управління інформаційно-розважальної системи (IHU)
Ethernet діагностики. Модуль підключення автомобіля (VCM)
Ethernet підключення
Клімат контроль. Модуль системи керування мікрокліматом (ССМ)
Замки та сигналізація: подача живлення та “маса”. Модуль дверей багажного відділення (РОТ). Сирена із резервного живлення від батареї (BBS)
Замки та сигналізація: мережа LIN
Система повного приводу, що автоматично підключається. Електронний модуль диференціалу (DEM)
Паркувальні камери (РАС)

Тлумачний словник

Volvo XC60 з 2017 року (+оновлення 2021 року), керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)

Читати

Купити в PDF 47.63 $

Як оплатити та скачати

Тільки оригінальні посібники

Доступно відразу після оплати

Повна відповідність паперовим виданням

100% захист ваших оплат

(9)

Система запалювання Volvo XC60 з 2017 року (+оновлення 2021 року)

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
електросхема Volvo XC60, скачати електросхему Volvo XC60, електрообладнання Volvo XC60, схема електрообладнання Volvo XC60, двигун Volvo XC60

1. Система запалювання (тільки автомобілі з бензиновими двигунами)

Котушки запалювання

Опис

Примітка:
Ілюстрація має загальний характер. Залежно від покоління двигуна деталі можуть відрізнятися між собою на вигляд.

Котушки запалення мають більш високу енергоємність, ніж котушки запалення, призначені для розподіленого упорскування, які у певних послідовностях запалення можуть забезпечувати напругу запалювання 36 кВ. Роз'єм має три підключення:

Харчування 12 Ст.
Маса.
Управляючий сигнал, сигнал PWM приблизно 5 В від електронного блоку керування двигуном (ECM).

Котушка запалювання містить свою власну секцію електроніки - ланцюг запалення, яка керує первинним ланцюгом відповідно до сигналу від ECM.

Вторинний ланцюг містить діод, розташований за низької напруги. Це необхідно для запобігання небажаній напругі, яка може спричинити пропуск запалювання. Послідовно підключений у вторинному ланцюзі резистор захищає навколишнє середовище від електромагнітного випромінювання. Котушка запалювання також захищена від навколишнього випромінювання своїм кожухом.

У двигунах 3-го покоління використовуються чотири контакти в котушках запалення через додаткову масу (вторинну масу) для посилення ізоляції частотного шуму від свічок запалювання. Вторинна маса проходить від котушки запалювання до верхньої частини головки циліндрів.

Зняття та встановлення

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Ослабте хомут кріплення та від'єднайте трубку від олійника.

3. Від'єднайте електричні роз'єми котушок запалювання.

4. Відкрутіть болти кріплення та зніміть котушки запалювання.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити котушку.
Момент затягування болта кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

5. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Свічки запалювання

Опис

Свічки запалювання є пристроями для подачі електричного струму високої напруги в камеру згоряння для займання стиснутої паливо-повітряної суміші.

Клема.
Ізолятор із ребрами.
Шестигранна голівка.
Прокладка (сідло).
Різьблення на корпусі.
Центральний електрод (катод).
Бічний електрод (анод/заземлювальний електрод).

Пружина котушки запалювання кріпиться до клеми у верхній частині свічки запалювання. Клема (1) з'єднується із центральним електродом усередині свічки запалювання. Центральний електрод зроблений з товстого металевого стрижня з мідним центром підвищення теплопровідності. Він оточений ізоляцією.

Ізолятор виконаний з глазурованого керамічного матеріалу з високою діелектричною міцністю. Ребриста форма ізолятора покращує електричну ізоляцію.

Примітка:
Будьте обережні з керамічною спідницею свічок запалювання під час їх заміни. У разі руйнування керамічної спідниці уламки можуть потрапити в отвір для свічки запалювання та двигун.

Шестигранна головка (3) забезпечує інтерфейс для затягування та відкручування свічки запалювання у двигуні. Безпосередньо під шестигранною головкою знаходиться прокладка (сідло), яка щільно притискається до голівки блока циліндрів.

Важливо дотримуватись інструкцій із заміни свічки запалювання; правильний момент затягування, чисті поверхні сполучення на головці циліндрів та свічці запалювання є важливими факторами, що забезпечують гарне ущільнення між свічкою запалювання та головкою циліндрів.

Металевий корпус (оболонка) електрода відводить тепло від ізолятора і служить заземленням для іскор, що проходять від центрального до бокового електрода. Нижня частина корпусу має різьблення для встановлення в головку циліндрів двигуна.

Іскра, яка запалює паливо в камері згоряння, генерується, коли струм змушений проходити зазор між центральним та бічним електродами. Бічний електрод з'єднаний з металевим корпусом і висунутий у бік центрального електрода. Електроди в сучасних свічках запалення покриті стружкою з дорогоцінних металів для захисту від корозії та окислення та відповідають вимогам до довговічності.

Технічні дані:

Діаметр різьблення: M12 x 1,25.
Довжина різьбової частини: 26,5 мм.
Розмір шестигранної гайки: 14 мм.
Відстань між електродами: 0,7+0/-0,1 мм.

Зняття та встановлення

1. Зніміть котушки запалювання.

2. За допомогою ключа свічки відверніть, а потім витягніть свічки запалювання з головки блоку циліндрів.

Примітка:
Момент затягування свічки при встановленні: 18 Н∙м.