Головка блоку циліндрів та її елементи Volvo XC60 з 2017 року (+оновлення 2021 року)

6. Головка блоку циліндрів та її елементи

Електромагнітний клапан VVT

Опис

Модуль керування двигуном (ECM) керує електромагнітним клапаном положення розподільчого валу за допомогою гідравліки. Управління здійснюється за допомогою сигналу PWM на 12 В.

Зняття та встановлення

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Від'єднайте роз'єм відповідного електромагнітного клапана VVT.

Сторона впуску

Сторона випуску

3. Відкрутіть чотири болти кріплення відповідного електромагнітного клапана VVT.

Увага:
Переконайтеся, що ділянка навколо електромагнітного клапана є чистою.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М6) при встановленні: 10 Н м.

Сторона впуску

Сторона випуску

4. Витягніть відповідний електромагнітний клапан VVT у напрямку стрілки.

Сторона впуску

Сторона випуску

5. За допомогою ізопропанолу № 1161721 очистіть установчу поверхню електромагнітного клапана VVT.

Увага:
Перевірте, щоб поверхня була чистою та вільною від стороннього матеріалу.

6. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Вузол VVT

Опис

Як розподільний вал впускних клапанів, так і розподільний вал випускних клапанів мають регульований час відкриття за допомогою гідравлічно керованих вузлів VVT. VVT розподільного валу впускних клапанів регулюється в діапазоні приблизно 50 градусів колінчастого валу, розподільний вал випускних клапанів - приблизно 30°. За відсутності тиску оливи вузол VVT заблокований. Зазор у заблокованому положенні становить приблизно 1,5 градуса кулачка.

Між вузлом VVT та розподільчим валом встановлено фрикційну шайбу з алмазним покриттям.

Зняття

1. Зніміть вакуумний насос підсилювача гальмівної системи.

2. Переконайтеся, що розподільні вали розташовуються, як показано на малюнку нижче.

3. Встановіть спеціальний пристрій № 999-7490 на розподільчий вал.

4. Встановіть другу частину спеціального пристрою № 999-7490 на другий розподільчий вал.

5. Викрутіть заглушки з вузлів VVT. Видаліть ці заглушки у відходи.

Увага:
- Будьте готові зібрати масло, що витікає.
- Заглушки вузлів VVT не можна повторно використовувати.

6. Зніміть ремінь приводу газорозподільного механізму.

7. Відкрутіть болти кріплення вузлів VVT. Видаліть болти кріплення у відходи.

Увага:
Болти кріплення не можна використовувати повторно.

8. Зніміть спеціальний пристрій з вузлів VVT.

9. Зніміть вузли VVT із розподільчих валів.

Встановлення

1. За допомогою ізопропанолу № 1161721 очистіть зовнішню поверхню втулки вузла VVT (1). Після цього змастіть втулку свіжою моторною оливою.

2. Встановіть вузли VVT на розподільні вали та затягніть нові болти кріплення із зусиллям від руки.

3. Встановіть спеціальний пристрій № 999-7497 на вузли VVT і затягніть чотири гайки кріплення із зусиллям від руки.

4. Встановіть новий ремінь приводу газорозподільного механізму на шківи та ролики у послідовності, показаній на малюнку нижче.

Примітка:
Будьте обережні під час роботи з цим елементом.

5. За допомогою шестигранного ключа поверніть натягувач проти годинникової стрілки настільки, щоб індикатор натягувача зайняв зазначене положення, після чого остаточно затягніть болт кріплення (М8) натягувача з моментом затягування 24 Н·м.

Примітка:
Натяг ременя залежить від температури двигуна.

6. Закріпіть спеціальний пристрій № 999-7497 чотирма гайками.

7. За допомогою спеціальних пристроїв № 981-4244 та № 999-7673 остаточно затягніть болти кріплення вузлів VVT з моментом затягування 90 Н•м.

8. Зніміть спеціальний пристрій з вузлів VVT.

9. Зніміть спеціальний пристрій із розподільних валів.

10. Переверніть колінчастий вал за болт кріплення його шківа за годинниковою стрілкою на два оберти, щоб ремінь приводу газорозподільного механізму зайняв правильне положення.

11. Перевірте натяг ременя приводу газорозподільного механізму і, при необхідності, повторіть регулювання натягу.

12. Встановіть та затягніть нові заглушки вузлів VVT з моментом затягування 5 Н•м.

13. Встановіть вакуумний насос підсилювача гальмівної системи.

Сальник розподільчого валу

Зняття

1. Зніміть вузол VVT.

2. За допомогою спеціального пристрою № 951-2943 вийміть сальник розподільчого валу.

Увага:
- Переконайтеся, що ділянка навколо сальника чиста.
- Простежте, щоб гострі краї не пошкодили навколишніх компонентів.

Встановлення

1. Встановіть новий сальник розподільчого валу на спеціальний пристрій № 999-7496.

2. Встановіть спеціальний пристрій у зборі із сальником на головку блоку циліндрів. Вкручуючи болт кріплення вузла VVT, запресуйте сальник до упору.

3. Встановіть вузол VVT.

Розподільні вали

Опис

1. Вузол зміни фаз газорозподілу (VVT).
2. Ущільнення.
3. Шарикопідшипник.
4. Стопорне кільце.
5. Втулка.

Розподільні вали в бензиновому двигуні складаються з литого валу з виступами. Коли вал обертається, виступи чи кулачки впливають на клапани, відкриваючи та закриваючи їх. Між розподільними валами та колінчастим валом існує важливий взаємозв'язок, оскільки клапани повинні відкриватися та закриватися у потрібний час. Для цього розподільні вали рухаються колінчастим валом за допомогою ременя приводу газорозподільного механізму.

Обидва розподільні вали оснащені шківом ременя приводу газорозподільного механізму з вузлами VVT для зміни фаз газорозподілу. Розподільний вал випускних клапанів також рухає паливний насос на окремому кулачці і вакуумний насос за допомогою канавки в задній частині.

Ущільнення VVT:

Ущільнення кілець VVT досягаються за рахунок вільної алюмінієвої втулки замість безпосередньо в голівці циліндрів.

Втулка правильно позиціонується отворами, зверненими вгору за допомогою двох напрямних виступів.

Задній кінець розподільчого валу:

На задньому кінці розподільного валу випускних клапанів є запресована шестерня, яка приводить у дію паливний насос високого тиску. Далі знаходиться фрезерована канавка. Дана канавка використовується для приведення в дію вакуумного насоса та для переустановки розподільних валиків під час використання інструменту для переустановки.

Дані розподільного валу впускних клапанів:

Дані розподільчого валу випускних клапанів:

Відкриття/закриття визначається при основному підйомі. До верхньої мертвої точки (BTDC), після верхньої мертвої точки (ATDC).

Розподільні вали в двигуні підвищеної потужності мають трохи відмінну форму в порівнянні з варіантом середньої потужності.

Зняття

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зніміть верхню реактивну тягу.

3. Відкрутіть болт кріплення кронштейна підвіски двигуна.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення під час встановлення: 110 Н•м.

4. Зніміть нижню реактивну тягу ззаду праворуч.

5. Встановіть спеціальний пристрій № 999-7534. Для закріплення пристрою використовуйте болти М10х20 мм. Момент затягування: 50 Нм.

6. Встановіть спеціальний пристрій № 999-7533, як показано на малюнку нижче.

7. Двигун підвищеної потужності: зніміть нагнітач (компресор).

8. Зніміть сальник розподільчого валу.

9. Зніміть паливну рампу.

10. Зніміть маслоуловлювач.

11. Відкрутіть болт кріплення (1) та від'єднайте задню кришку у напрямку стрілок (2).

Примітка:
Момент затягування болта кріплення (М6) при встановленні: 10 Н•м.

12. Поступово відверніть 26 болтів кріплення опори розподільних валів, звільняючи кожен болт на два витки за один раз.

13. Зніміть опору розподільних валів із головки блоку циліндрів.

Увага:
Будьте особливо обережні при поводженні з опорою розподільних валів.

14. Витягніть розподільні вали з головки блоку циліндрів.

Увага:
Будьте особливо обережні при користуванні розподільчими валами.

15. Вийміть 16 штовхачів клапанів із головки блоку циліндрів.

Примітка:
- Перевірте штовхач клапана на наявність пошкоджень. Тільки штовхач без пошкоджень можна використовувати повторно.
- Якщо штовхачі клапанів будуть використовуватися повторно, позначте їхнє розташування перед зняттям.

Встановлення

1. За допомогою наждакового паперу № 9511024 та ізопропанолу № 1161721 очистіть настановні поверхні опори розподільчих валів та головки блоку циліндрів від слідів оливи, бруду та старого герметика.

Увага:
- Будьте особливо обережні, щоб не пошкодити настановні поверхні.
- Переконайтеся, що канали для змащення чисті і не мають сторонніх частинок.
- Простежте, щоб настановні поверхні були чистими та вільними від забруднень.

2. Якщо встановлюються нові штовхачі клапанів, необхідно перевірити клапанний зазор.

3. Змастіть штовхачі клапанів свіжою моторною оливою і вставте їх у головку блоку циліндрів.

Примітка:
При складанні штовхачів клапанів, що були у використанні, встановіть їх у положення, зазначене перед зняттям.

4. Вставте розподільні вали та розташуйте їх у головці блоку циліндрів так, як це показано на малюнку нижче.

5. Переконайтеся, що компоненти розподільних валів розташовуються так, як показано нижче.

6. Нанесіть герметик прокладки № 1161771 діаметром 2 мм на ділянки опори розподільчих валів, показані на малюнку нижче.

Примітка:
Опору розподільчих валів необхідно встановити протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.

7. Встановіть опору розподільних валів на головку блоку циліндрів, після чого затягніть болти кріплення (М7) опори з моментом затягування 17 Н•м і в послідовності, показаній на малюнку нижче. Затягуйте кожен болт на два витки за один раз.

Увага:
- Застосовуйте рівномірний тиск по всій опорі розподільних валів.
- Переконайтеся, що послідовність дій є правильною.

8. Подальше встановлення виконується в порядку, зворотному порядку зняття.

Головка блоку циліндрів

Примітка:
Операції показані на прикладі двигуна другого покоління (VEA, пок. 2).

Опис

Головка блоку циліндрів складається з двох частин з механічно обробленою опорою розподільного валу та вбудованими кришками підшипників для розподільчого валу.

Гнізда передніх підшипників розподільчих валів не встановлені в підшипниках ковзання, а оснащені кульковими підшипниками, що забезпечує мінімальну глибину встановлення та тертя.

Ущільнення головки блоку циліндрів:

Силікон RTV використовується як ущільнення між головкою блоку циліндрів та опорою розподільчих валів.

Болти кріплення головки блоку циліндрів:

Головка блоку циліндрів кріпиться до блоку за допомогою болтів M11. Щоб отримати достатній тиск затиску, незважаючи на те, що головки болтів мають невеликий діаметр, болти встановлюються через втулки з лівим різьбленням в головці циліндрів. Втулки розподіляють зусилля через своє різьблення на велику поверхню в головці циліндрів.

Клапани:

Матеріал клапанів – високоякісна сталь. Випускні клапани мають штоки з охолодженням натрію.

Напрямна втулка клапана:

Напрямні втулки клапанів виготовлені з матеріалу, що містить так звані мастильні матеріали. Це робить напрямні втулки клапанів більш стійкими до зношування.

Сідла клапана:

Сідла клапанів також виготовлені з якіснішого матеріалу, ніж використовувався в попередніх варіантах двигунів. Причина в тому, що паливо впорскується і розпорошується безпосередньо на поршень у циліндрі, що означає, що сідло впускного клапана отримує менше мастила.

Ущільнення клапанів:

Щоб звести до мінімуму ризик проходження газів, утворених продуктами згоряння, між штоком клапана та напрямною втулкою клапана, ущільнення оснащені подвійними кромками ущільнювачів, які діють як зворотні клапани. Крім забезпечення захисту від газів з камери згоряння, ущільнення повинне пропускати оливу для змащування штока клапана. Випускні клапани потребують дещо більшої кількості мастила в порівнянні з впускними клапанами. Тому ущільнення клапанів доступні у двох варіантах. Ущільнення впускних клапанів мають коричневий колір, а ущільнення випускних клапанів зелений.

Тлумачі:

Бензинові двигуни мають фіксовані штовхачі. Товкачі можна змінювати, щоб забезпечити правильне регулювання клапанів.

Зняття

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зніміть верхню реактивну тягу.

3. Позначте маркером розташування болта кріплення кронштейна підвіски двигуна.

Примітка:
Перед тим, як демонтуватимете, запишіть та позначте положення компонентів.

4. Відкрутіть болт кріплення кронштейна підвіски двигуна.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення під час встановлення: 110 Н•м.

5. Зніміть нижню реактивну тягу ззаду праворуч.

6. Встановіть спеціальний пристрій № 999-7534. Для закріплення пристрою використовуйте болти М10х20 мм. Момент затягування: 50 Нм.

7. Встановіть спеціальний пристрій № 999-7533, як показано на малюнку нижче.

8. Зніміть сальник розподільчого валу.

9. Зніміть паливну рампу.

10. Свічки запалювання.

11. Зніміть турбонагнітач.

12. Зніміть насос охолоджувальної рідини.

13. Зніміть маслоуловлювач.

14. Відкрутіть болт кріплення (1) та від'єднайте задню кришку у напрямку стрілок (2).

Примітка:
Момент затягування болта кріплення (М6) при встановленні: 10 Н•м.

15. Поступово відкрутіть 26 болтів кріплення опори розподільних валів, звільняючи кожен болт на два витки за один раз.

16. Зніміть опору розподільних валів із головки блоку циліндрів.

Увага:
Будьте особливо обережні при поводженні з опорою розподільних валів.

17. Витягніть розподільні вали з головки блоку циліндрів.

Увага:
Будьте особливо обережні при користуванні розподільчими валами.

18. Вийміть 16 штовхачів клапанів із головки блоку циліндрів.

Примітка:
- Перевірте штовхач клапана на наявність пошкоджень. Тільки штовхач без пошкоджень можна використовувати повторно.
- Якщо штовхачі клапанів будуть використовуватися повторно, позначте їхнє розташування перед зняттям.

19. Відкрутіть гвинт кріплення кронштейна.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення (М6) при встановленні: 10 Н•м.

20. Поступово відверніть десять болтів кріплення головки блоку циліндрів у послідовності, показаній на малюнку нижче. Видаліть болти кріплення у відходи.

21. Зніміть головку блоку циліндрів у збиранні.

Увага:
Будьте особливо обережні при користуванні головкою блоку циліндрів.

22. Зніміть головку блоку циліндрів.

Розбирання

Примітка:
Можливо, що в наочному матеріалі використовуються зображення раніше моделей, і це може обумовити невідповідність фонового мотиву. Технічний зміст, що стосується операції, проте завжди правильний.

Увага:
Переконайтеся, що ділянка навколо головки блоку циліндрів є чистою.

1. За допомогою спеціальних пристроїв № 998-6052 та № 999-7641 стисніть пружину клапана. Після стиснення пружини клапана зніміть сухарі та тарілку пружини.

Примітка:
- Перед тим, як демонтуватимете, запишіть і позначте положення всіх компонентів.
- При стисканні пружини клапана використовуйте лише помірне зусилля.

2. Зніміть клапанні пружини.

Примітка:
Перед тим, як демонтуватимете, запишіть та позначте положення всіх компонентів.

3. Вийміть клапани.

Примітка:
Перед тим, як демонтуватимете, запишіть та позначте положення всіх компонентів.

4. За допомогою спеціального пристрою № 999-5219 витягніть маслознімний ковпачок.

Примітка:
Не використовуйте повторно старі маслознімні ковпачки.

Складання

1. За допомогою спеціального пристрою № 999-5219 встановіть новий маслознімний ковпачок.

Увага:
Будьте особливо обережні, щоб не пошкодити маслознімний ковпачок.

Примітка:
Під час встановлення ковпачка використовуйте лише помірне зусилля.

2. Нанесіть свіжу моторну оливу та встановіть клапани.

Увага:
Будьте особливо обережні, щоб не пошкодити маслознімний ковпачок.

Примітка:
Переконайтеся, що всі компоненти встановлені на своїх місцях згідно з маркуванням, нанесеним при знятті.

3. Встановіть клапанні пружини.

Примітка:
Переконайтеся, що всі компоненти встановлені на своїх місцях згідно з маркуванням, нанесеним при знятті.

4. Встановіть тарілку пружини та за допомогою спеціальних пристроїв № 998-6052 та № 999-7641, стисніть пружину клапана. Після цього встановіть сухарі. Зніміть спеціальні пристрої.

Примітка:
Після зняття спеціальних пристроїв переконайтеся, що сухарі сидять на своїх місцях.

Встановлення

1. За допомогою ізопропанолу № 1161721 очистіть настановні поверхні блоку циліндрів та головки блоку циліндрів від слідів оливи та бруду.

Увага:
- Будьте особливо обережні, щоб не пошкодити настановні поверхні.
- Прослідкуйте за тим, щоб настановні поверхні були чистими та вільними від забруднень.
- Переконайтеся, що канали мастила чисті і не мають сторонніх частинок.

2. Продуйте стисненим повітрям отвори на блоці циліндрів під установку болтів кріплення головки блоку.

3. За допомогою спеціального пристрою № 999-7300 вкрутіть втулки болтів кріплення головки блоку циліндрів. Момент затягування: 10 Н•м.

Примітка:
Ці деталі мають лівостороннє різьблення.

4. Встановіть прокладку головки блоку циліндрів.

Примітка:
Переконайтеся, що прокладка знаходиться у правильному положенні.

5. Обережно встановіть головку блоку циліндрів.

6. Вкрутіть десять нових болтів кріплення головки блоку та затягніть їх за кілька підходів у послідовності, показаній на малюнку нижче:

• Перший підхід: 20 Н·м.
• Другий підхід: 50 Н·м.
• Третій підхід: доверніть до 120°.
• Четвертий підхід: доверніть до 120°.

7. Якщо встановлюються нові штовхачі клапанів, необхідно перевірити клапанний зазор.

8. Змастіть штовхачі клапанів свіжою моторною оливою і вставте їх у головку блоку циліндрів.

Примітка:
При складанні штовхачів клапанів, що були у використанні, встановіть їх у положення, зазначене перед зняттям.

9. Вставте розподільні вали та розташуйте їх у головці блоку циліндрів так, як це показано на малюнку нижче.

10. Переконайтеся, що компоненти розподільних валів розташовуються так, як показано нижче.

11. За допомогою наждакового паперу № 9511024 та ізопропанолу № 1161721 очистіть настановні поверхні опори розподільчих валів від слідів оливи, бруду та старого герметика.

Увага:
- Будьте особливо обережні, щоб не пошкодити настановні поверхні.
- Переконайтеся, що канали для змащення чисті і не мають сторонніх частинок.
- Простежте, щоб настановні поверхні були чистими та вільними від забруднень.

12. Нанесіть герметик прокладки № 1161771 діаметром 2 мм на ділянки опори розподільчих валів, показані на малюнку нижче.

Примітка:
Опору розподільчих валів необхідно встановити протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.

13. Встановіть опору розподільних валів на головку блоку циліндрів, після чого затягніть болти кріплення (М7) опори з моментом затягування 17 Н•м і в послідовності, показаній на малюнку нижче. Затягуйте кожен болт на два витки за один раз.

Увага:
- Застосовуйте рівномірний тиск по всій опорі розподільних валів.
- Переконайтеся, що послідовність дій є правильною.

14. Подальше встановлення виконується в порядку, зворотному порядку зняття.

Увага:
Зачекайте щонайменше дві години після того, як буде нанесено прокладочний герметик і перед тим, як запускати двигун.