Общие сведения системы охлаждения Volvo XC60 с 2017 года (+обновление 2021 года)

1. Общие сведения

Краткий обзор системы охлаждения

Примечание:
- Иллюстрации имеют общий характер.
- В зависимости от автомобиля топливный отопитель (FOH) зависит от опции или рынка.

Автомобили с бензиновыми двигателями

1. Термостат.
2. Расширительный бачок.
3. Топливный отопитель (FOH).
4. Радиатор отопителя.
5. Датчик температуры.
6. Вспомогательный насос охлаждающей жидкости (устанавливается только на автомобилях с FOH).
7. Насос охлаждающей жидкости двигателя, с электроприводом.
8. Масляный радиатор коробки передач.
9. Радиатор моторного масла.
10. Радиатор.

Контур охлаждающей жидкости двигателя обеспечивает поддержание постоянной температуры двигателя. Это важно, так как при слишком низкой температуре двигателя увеличивается расход топлива, что влечет за собой увеличение выбросов. С другой стороны, если температура двигателя будет слишком высокой в течение продолжительного периода времени, произойдет повреждение двигателя.

Следующие процедуры описывают принцип охлаждения двигателя:

1. Электрический насос охлаждающей жидкости мощностью 400 Вт обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе.

2. Охлаждающая жидкость проходит через определенные каналы в блоке двигателя и, таким образом, поглощает тепло от двигателя.

3. Проверка температуры:

• Когда двигатель холодный, например, во время пуска, охлаждение не требуется и поток направляется обратно в двигатель.
• Если температура охлаждающей жидкости достигает 90 °C, восковый термостат открывается, что позволяет охлаждающей жидкости проходить через радиатор.

4. Когда термостат открыт, охлаждающая жидкость проходит через радиатор.

5. Когда термостат закрыт, охлаждающая жидкость направляется обратно в двигатель.

Двигатель VEA 3-го поколения имеет два контура охлаждения: высокотемпературный и низкотемпературный контуры охлаждающей жидкости двигателя. Обе системы имеют отдельные радиаторы для охлаждения. Высокотемпературный контур используется для обычного охлаждения двигателя, а также охлаждения моторного масла, трансмиссионного масла и HVAC. Низкотемпературный контур является новым для 3-го поколения и используется для различных компонентов, связанных с двигателем, например, интеркулера, который имеет водяное охлаждение (WCAC). Сепаратор соединяет между собой оба контура и, так как система использует тот же расширительный бачок, при заправке оба контура заполняются охлаждающей жидкостью. Кроме того, с помощью сепаратора отводится воздух из системы.

Автомобили с дизельными двигателями

1. Термостат.
2. Насос охлаждающей жидкости двигателя, с механическим приводом.
3. Расширительный бачок.
4. Топливный отопитель (FOH).
5. Радиатор отопителя.
6. Датчик температуры.
7. Вспомогательный насос охлаждающей жидкости.
8. Радиатор рециркуляции отработавших газов (EGR).
9. Радиатор.
10. Масляный радиатор коробки передач.
11. Радиатор моторного масла.
12. Насос охлаждающей жидкости EGR, с электрическим приводом.

Контур охлаждающей жидкости двигателя обеспечивает поддержание постоянной температуры двигателя. Это важно, так как при слишком низкой температуре двигателя увеличивается расход топлива, что влечет за собой увеличение выбросов. С другой стороны, если температура двигателя будет слишком высокой в течение продолжительного периода времени, произойдет повреждение двигателя.

Следующие процедуры описывают принцип охлаждения двигателя:

1. Насос охлаждающей жидкости с механическим приводом обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе.

2. Охлаждающая жидкость проходит через определенные каналы в блоке двигателя и, таким образом, поглощает тепло от двигателя.

3. Проверка температуры:

• Когда двигатель холодный, например, во время пуска, охлаждение не требуется и поток направляется обратно в двигатель.
• Если температура охлаждающей жидкости достигает 90 °C, восковый термостат открывается, что позволяет охлаждающей жидкости проходить через радиатор.

4. Когда термостат открыт, охлаждающая жидкость проходит через радиатор.

5. Когда термостат закрыт, охлаждающая жидкость направляется обратно в двигатель.

Примечание:
Описание системы для дизельного двигателя третьего поколения аналогично, как и на бензиновой версии.

Меры предосторожности при ремонте

1. Перед открытием охлаждающей системы всегда давайте двигателю остыть. Не открывайте предохранительную крышку емкости с охлаждающей жидкостью, если двигатель еще работает или система охлаждения горячая. Система охлаждения находится под давлением; при незначительном отпускании крышки пар и горячая жидкость могут вырваться наружу. Несоблюдение данных инструкций может привести к серьезной травме.

2. Не рекомендуется заполнять систему охлаждения обычной водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.

3. Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу.

4. Своевременно устраняйте нарушение герметичности системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждающей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации.

5. Не смешивайте антифриз/охлаждающие жидкости разных марок.

6. Не используйте дополнительные антикоррозийные присадки, поскольку они могут оказаться несовместимыми с охлаждающей жидкостью.