Система выпуска Volvo XC60 с 2017 года (+обновление 2021 года)

2. Система выпуска

Выпускной коллектор

Снятие и установка

Автомобили с бензиновыми двигателями

Выпускной коллектор снимается в сборе с турбокомпрессором (см. соответствующий раздел ниже).

Автомобили с дизельными двигателями

Выпускной коллектор снимается в сборе с турбокомпрессором высокого давления (см. соответствующий раздел ниже).

Глушители и выхлопная труба

Описание

Автомобили с бензиновыми двигателями

Примечание:
Иллюстрация имеет общий характер. В зависимости от автомобиля и поколения двигателя внешний вид компонентов может отличаться. Активатор выхлопных газов есть только на некоторых автомобилях.

1. Глушитель, передний.
2. Выхлопная труба.
3. Глушитель, задний.
4. Активатор выхлопных газов.
5. Патрубки системы выпуска.

Снижение уровня шума, а также противодавления являются основными функциями системы выпуска отработавших газов (холодный конец). Система состоит из следующих частей:

• Выхлопная труба.
• Глушители.
• Резонатор (только на автомобилях с GPF).
• Активатор выхлопных газов.
• Патрубок системы выпуска.

Двигатели третьего поколения оснащены системой снижения токсичности, которая включает в себя, например, стратегию лямбда 1 и отключение цилиндров. Такие функции создают необходимость и сложную задачу по созданию системы выпуска отработавших газов с низким уровнем внутреннего и внешнего шума без ущерба для мощности двигателя. Соответственно, система выпуска отработавших газов двигателя третьего поколения имеет значительно более низкое противодавление отработавших газов с высоким уровнем подавления шума по сравнению с системами выпуска отработавших газов второго поколения.

Ниже приводится перечь нескольких особенностей системы выпуска отработавших газов третьего поколения:

• В двигателе средней мощности (MP)/высокой мощности (HP) с GPF используется средний глушитель, расположенный в области топливного бака. Данный глушитель снижает амплитуду резонанса трубы, возникающего между GPF и задним глушителем. Средний глушитель будет включен в запасную часть заднего глушителя.
• Внутренняя компоновка заднего глушителя является более продвинутой по сравнению со вторым поколением.
• Выпускной клапан внедрен во все системы выпуска отработавших газов третьего поколения.
• Для трубы 75 мм (двигателей HP без GPF) используется двухслойная прокладка для фиксации соединения с малой утечкой (от шума и отработавших газов). Фланец 75 мм введен за счет использования приемной трубы глушителя большего размера на HP без вариантов GPF.

Глушители:

Глушители играют ключевую роль в снижении уровня шума, исходящего от двигателя. Передний глушитель содержит волокнистый материал (стекловату), который поглощает энергию и снижает нежелательный высокочастотный шум.

Резонатор Гельмгольца в заднем глушителе эффективно снижает определенные частоты, в особенности, низкие.

Активатор выхлопных газов:

Примечание:
Иллюстрация имеет общий характер. Активатор выхлопных газов предусмотрен не на всех автомобилях.

Назначением данного активатора является повышение комфорта и снижение гула в салоне. Активатор открывается в следующих случаях:

• >4000 об/мин.
• Всегда открыт на высоких оборотах двигателя.
• Выключение двигателя.
• В холодную погоду и на холодном двигателе. Это предотвращает скопления снега/образование льда в правой концевой трубе.
• Динамический режим. В данном режиме движения заслонка открывается независимо от температуры наружного воздуха и температуры двигателя.
• Видимый дым. При определенных погодных условиях и скоростях (когда обычно видны отработавшие газы), имеется функция, которая поддерживает заслонку слегка приоткрытой, что создает видимый дым из обеих концевых труб. Это обычно происходит на низких скоростях, в холодную погоду и при низкой температуре двигателя.

Внимание:
Активаторы 2-го и 3-го поколения не совместимы. В них используются совершенно различные протоколы связи.

По сравнению со 2-м поколением клапан 3-го поколения имеет следующие обновления:

• В целом, выпускной клапан 3-го поколения закрывается чаще по сравнению со 2-м поколением.
• Он ведет себя одинаково независимо от режима вождения.
• Клапан всегда закрыт на холостом ходу и в режиме с двумя цилиндрами (отключение цилиндров).
• Изменение системы передачи сигналов с PWM на LIN для управления приводом выпускного клапана.
• Для 3-го поколения была обновлена логическая схема выпускного клапана. При запуске двигателя требуется несколько секунд, прежде чем произойдет инициализация клапана и самокалибровка для нахождения конечного положения. После этого он переходит в запрашиваемое положение по управляющему сигналу.

Автомобили с дизельными двигателями

Примечание:
Иллюстрация имеет общий характер. В зависимости от автомобиля и поколения двигателя внешний вид компонентов может отличаться.

1. Выхлопная труба.
2. Глушитель, задний.
3. Патрубки системы выпуска.

Снижение уровня шума, а также противодавления являются основными функциями системы выпуска отработавших газов (холодный конец). Автомобили с дизельным двигателем производят более простые частоты шума двигателя по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем. В результате этого конструкция системы выпуска является более простой. Здесь нет необходимости в переднем глушителе, отсутствует резонатор, а в заднем глушителе нет резонатора Гельмгольца.

Снятие и установка активатора выхлопных газов (опция)

1. Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь в том, что он надежно зафиксирован.

2. Отсоедините электрический разъем активатора выхлопных газов.

3. Отверните три гайки крепления и затем снимите активатор выхлопных газов.

Примечание:
Момент затяжки гаек крепления при установке: 5 Н∙м.

4. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Снятие и установка переднего глушителя (только автомобили с бензиновыми двигателями)

1. Установите автомобиль в режим “Неактивен”.

2. Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь в том, что он надежно зафиксирован.

3. Найдите маркировку и по ней разрежьте выхлопную трубу при помощи трубореза.

4. Отверните четыре болта крепления и затем снимите туннельный кронштейн.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 45 Н∙м.

5. Отверните две гайки крепления и затем снимите передний глушитель. Прокладку глушителя удалите в отходы.

Примечание:
При установке убедитесь, что используется новая прокладка.
Момент затяжки гаек крепления (М8) при установке: 24 Н∙м.

6. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия, за исключением некоторых особенностей:

• На месте разреза выхлопной трубы становите НОВЫЙ хомут и убедитесь, что он размещается согласно рисунку.
• Момент затяжки креплений (М10) хомута: 50 Н·м.

Снятие и установка заднего глушителя

Автомобили с бензиновыми двигателями

1. Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь в том, что он надежно зафиксирован.

2. Найдите маркировку и по ней разрежьте выхлопную трубу при помощи трубореза.

3. Отсоедините электрический разъем активатора выхлопных газов.

Примечание:
Содержание изображения (компоненты и др.) может варьироваться в зависимости от уровня комплектации или по любой другой причине.

4. Снимите задний глушитель с трех подвесных кронштейнов.

5. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия, за исключением некоторых особенностей:

• На месте разреза выхлопной трубы становите НОВЫЙ хомут и убедитесь, что он размещается согласно рисунку.
• Момент затяжки креплений (М10) хомута: 50 Н·м.

Вариант 1:

• Момент затяжки хомута патрубка системы выпуска к глушителю: 25 Н·м.
• Убедитесь, что уплотнитель хомута установлен правильно.

Вариант 2:

• Момент затяжки гайки крепления (М10) хомута патрубка системы выпуска к глушителю: 50 Н·м (применимо к обеим сторонам).

Автомобили с дизельными двигателями

1. Установите автомобиль в режим “Неактивен”.

2. Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь в том, что он надежно зафиксирован.

3. При помощи специального приспособления № 999-5543 отверните и затем снимите датчики обнаружения NOx. Открепите жгут проводов датчика.

Примечание:
Момент затяжки датчика при установке: 60 Н∙м.

4. Дальнейшее снятие выполняется аналогично, как и на бензиновых двигателях (см. выше начиная с шага 2).