Зняття та встановлення, розбирання та складання передньої амортизаторної стійки (для застосування на моделі Kia Sorento BL)

#амортизаторна_стійка #передня_підвіска #Kia_Sorento #Кіа_Соренто

Передня амортизаторна стійка

Примітка:
- Нижче описано зняття та встановлення (розбирання та складання) амортизаторної стійки з правого боку. Зняття та встановлення (розбирання та складання) з лівого боку виконуються аналогічним чином.
- При необхідності замінюйте амортизатори, як і пружини стійки, парами (лівий та правий).

Зняття

1. Послаблюємо колісні гайки. Піднімаємо автомобіль на підйомнику або домкратом піднімаємо передню частину автомобіля та встановлюємо її на надійні опори (для цього попередньо загальмовуємо автомобіль гальмом стоянки і встановлюємо противідкатні упори під задні колеса).

2. Відвертаємо колісні гайки та знімаємо переднє колесо.

3. Щіткою по металу очищаємо всі різьбові з'єднання, які будуть відвертатися нижче, за необхідності наносимо на них рідину, що проникає (типу WD-40).

4. Утримуючи одним ключем на 19 нижній болт кріплення амортизаторної стійки, другим ключем з головкою на 22 відвертаємо нижню гайку кріплення амортизаторної стійки до нижнього важеля.

5. За допомогою вибивання відповідного розміру та молотка витягуємо нижній болт кріплення амортизаторної стійки до нижнього важеля.

Примітка:
Перед видаленням постарайтеся запам'ятати установче положення болта кріплення.

6. Ключем з головкою на 12 відвертаємо болт кріплення і потім від'єднуємо кронштейн гнучкого гальмівного шланга від амортизаторної стійки.

7. Утримуючи одним ключем на 14 болт кріплення кульової опори верхнього важеля, другим ключем з головкою на 14 відвертаємо гайку кріплення кульової опори верхнього важеля до поворотного кулака.

8. За допомогою вибивання відповідного розміру і молотка витягаємо болт кріплення кульової опори верхнього важеля. Також від'єднуємо кронштейни гнучкого гальмівного шлангу та датчика частоти обертання ABS від поворотного кулака.

Примітка:
Перед видаленням постарайтеся запам'ятати установче положення болта кріплення.

9. Потім, діючи монтуванням як важелем, відводимо верхній важіль передньої підвіски вгору, тим самим витягаємо палець кульової опори важеля з поворотного кулака.

Примітка:
Для полегшення вилучення наносимо легкі удари молотком по верхньому важелю, як показано нижче.

10. Далі відвертаємо верхнє кріплення амортизаторної стійки до кузова автомобіля.

11. Відкриваємо капот.

12. Оскільки ми знімаємо амортизаторну стійку з правого боку, то щоб дістатися до верхнього кріплення стійки до кузова автомобіля, необхідно додатково зняти корпус повітряного фільтра. Для цього виконуємо таке:

Примітка:
- Якщо ми знімаємо амортизаторну стійку з лівого боку, щоб дістатися до верхнього кріплення стійки до кузова автомобіля, необхідно додатково зняти акумуляторну батарею та її полицю.

• Викруткою підтягуємо стопорну язичок і потім від'єднуємо електричний роз'єм датчика масової витрати повітря. Поддеваем і від'єднуємо тримачі джгута проводів від корпусу повітряного фільтра. Забираємо убік джгут дротів, щоб він нам не заважав.

• Хрестовою викруткою послаблюємо хомут кріплення…

… і потім від'єднуємо впускний повітропровід від корпусу повітряного фільтра.

• Так само послаблюємо хомут і від'єднуємо патрубок забору повітря від корпусу повітряного фільтра.

• Ключем з головкою на 12 відвертаємо три болти кріплення корпусу повітряного фільтра.

• Просто потягнувши вгору, знімаємо з гумових втулок корпус повітряного фільтра та прибираємо його убік.

13. Ключем із головкою на 14 послаблюємо затягування трьох верхніх гайок кріплення амортизаторної стійки до кузова автомобіля.

14. Притримуючи стійку знизу, остаточно відвертаємо гайки кріплення та витягаємо її з колісної арки рухом донизу.

Розбирання

1. Затискаємо стійку в лещатах з м'якими губками та встановлюємо дві стяжки пружин діаметрально протилежно один одному, так щоб вони зачіпляли шість витків пружини.

2. Поступово обертаючи гвинти стяжок, стискаємо пружину.

Примітка:
Стискаємо пружину тільки до зняття зусилля зі штока в циліндрі амортизаційної стійки.

Увага:
З цього моменту пружина знаходиться під великою напругою. Будьте уважними при подальшій роботі зі стійкою.

3. Після того, як пружина перестане тиснути на опорні чашки, утримуючи шток амортизатора від провертання розвідним ключем, накидним ключем на 19 послаблюємо затягування гайки кріплення верхньої опори стійки.

4. Остаточно відвертаємо гайку та знімаємо верхню шайбу. Гайку видаляємо у відходи, оскільки її повторне використання неприпустимо.

5. Послідовно знімаємо верхню опору амортизаційної стійки, верхню чашку пружини та пружину зі стяжками.

6. Знімаємо зі штока амортизатора захисний чохол разом із втулкою та прокладкою…

… та завзятий буфер.

7. Перевіряємо цілісність та справність всіх знятих елементів. Пошкоджені або зношені деталі замінюємо на нові.

Примітка:
Ніколи не очищайте буфер водою або розчинником.

Складання

1. Якщо ми замінюємо амортизатор на новий, то кілька разів витягуємо та вдавлюємо шток поршня для прокачування нового амортизатора.

2. Послідовно встановлюємо на амортизатор завзятий буфер, захисний чохол разом із втулкою та прокладкою та пружину зі стяжками. Пружину встановлюємо так, щоб кінець її нижнього витка упирався у поглиблення нижньої чашки пружини.

3. Встановлюємо верхню опору амортизаційної стійки та верхню чашку пружини так, щоб кінець верхнього витка пружини упирався у підштампування верхньої чашки пружини.

4. Встановлюємо верхню шайбу та наживляємо нову гайку кріплення верхньої опори стійки.

5. Потім затягуємо гайку кріплення з моментом 35 Н∙м, утримуючи при цьому шток амортизатора від провертання. Після затягування гайки кріплення верхньої опори стійки, рівномірно обертаючи гвинти стяжок, розтискаємо пружину.

Примітка:
При ослабленні стяжок переконуємось у тому, що кінці верхнього та нижнього витків пружини розташовані на своїх місцях.

Встановлення

1. Вставляємо стійку через колісну арку та зверху наживляємо три гайки кріплення амортизаторної стійки до кузова автомобіля. Потім остаточно затягуємо гайки кріплення з моментом затягування 40 Н∙м.

2. Якщо ми знімали верхню амортизаторну стійку з правого боку, то назад встановлюємо корпус повітряного фільтра в зборі. Для цього виконуємо таке:

Примітка:
Якщо ми знімали амортизаторну стійку з лівого боку, то встановлюємо акумуляторну батарею та її полицю.

• Повертаємо на місце корпус повітряного фільтра і закріплюємо його трьома болтами з моментом затягування 10 Н∙м.

• Назад приєднуємо повітроводи до корпусу повітряного фільтра і закріплюємо їх хомутами. Закріплюємо тримачі джгута проводів і до характерного клацання під'єднуємо електричний роз'єм датчика масової витрати повітря.

3. Закриваємо капот.

4. Домкратом або гідравлічною стійкою піддомкручуємо нижній важіль передньої підвіски настільки, поки отвір у нижньому кріпленні амортизаторної стійки не збігатиметься з отворами на важелі.

Увага:
Не піднімайте важіль передньої підвіски надто високо, інакше автомобіль може перекинутися.

5. За допомогою викрутки поєднуємо отвори…

… і потім вставляємо нижній болт кріплення амортизаторної стійки до нижнього важеля, дотримуючись при цьому його встановлення. Потім наживляємо гайку кріплення.

Примітка:
За потреби скористайтеся виколоткою відповідного розміру, щоб встановити болт до упору.

6. Поки нижній важіль піддомкрачений, діючи монтуванням як важелем, відводимо верхній важіль передньої підвіски вниз і одночасно з цим вставляємо палець опори кульової опори важеля в поворотний кулак. Відразу ж під'єднуємо кронштейн гнучкого гальмівного шланга і вставляємо болт кріплення кульової опори верхнього важеля, дотримуючись при цьому його встановлення.

7. Приєднуємо кронштейн датчика частоти обертання ABS до поворотного кулака та наживляємо гайку кріплення кульової опори верхнього важеля. Потім затягуємо гайку кріплення з моментом затягування 50 Н·м, утримуючи при цьому болт від провертання.

8. Приєднуємо кронштейн гнучкого гальмівного шланга до амортизаторної стійки та закріплюємо його болтом кріплення.

9. Остаточно затягуємо нижню гайку кріплення амортизаторної стійки з моментом затягування 70 Н·м, утримуючи при цьому болт від провертання.

Увага:
В обов'язковому порядку затягуйте нижнє кріплення амортизаторної стійки тоді, коли передня підвіска автомобіля буде у навантаженому стані: або автомобіль повинен стояти на колесах, під власною вагою, або нижній важіль передньої підвіски має бути піддомкраченим.

10. Потім після цього прибираємо домкрат або гідравлічну стійку.

11. Аналогічно замінюємо амортизатор або пружину з іншого боку (за потреби).

12. Встановлюємо колесо та опускаємо автомобіль на землю.