Зміст
Інструкція з експлуатації
Двигун
- Технічні характеристики
- Двигун у зборі (дизельний)
- Двигун у зборі (бензиновий)
- Привід допоміжного обладнання та газорозподільного механізму (ГРМ)
- Головка блока циліндрів
- Блок циліндрів
- Додаток до розділу
Система охолодження
- Технічні характеристики
- Водяний насос
- Радіатор
- Блок контролю температури охолоджуючої рідини
- Термостат
- Додаток до розділу
Система змащення двигуна
Система впуску повітря та система випуску відпрацьованих газів
Система живлення двигуна
Трансмісія
- Технічні характеристики
- Автоматична 5-ступінчаста коробка передач (A5SR2)
- Роздавальна коробка
- Передня головна передача
- Задня головна передача
- Додаток до розділу
Привідні вали
- Технічні характеристики
- Маточини коліс
- Привідні вали передніх коліс
- Задній міст
- Карданний вал
- Додаток до розділу
Ходова частина
Гальмівна система
- Технічні характеристики та обслуговування
- Гідропривід
- Передній гальмівний механізм
- Задній гальмівний механізм
- Антиблокувальна система (ABS)
- Стаянкове гальмо
- Додаток до розділу
Рульове керування
- Технічні характеристики та обслуговування
- Рульова колонка та кермовий механізм
- Гідропривід підсилювача рульового механізму
- Насос гідропідсилювача рульового управління
- Додаток до розділу
Кузов
- Технічні характеристики
- Зовнішні елементи кузова (екстер'єр)
- Внутрішні елементи кузова (інтер'єр)
- Сидіння
- Контрольні розміри
- Додаток до розділу
Система кондиціювання, опалення та вентиляції
- Загальна інформація
- Система кондиціювання повітря
- Опалювач
- Блок вентилятора в зборі
- Панель управління
- Додаток до розділу
Пасивна безпека
- Технічні характеристики
- Елементи керування системою пасивної безпеки
- Подушки безпеки
- Ремені безпеки, переднатягувачі ременів
- Додаток до розділу
Електрообладнання автомобіля
- Технічні характеристики
- Система запалювання
- Система заряджання акумулятора
- Система пуску
- Аудіосистема
- Система освітлення
- Сервопривід сидінь
- Обігрів заднього скла
- Запобіжники
- Додаток до розділу
Корисні поради автовласникам
- Заміна переднього гальмівного диска та гальмівних колодок
- Зняття та встановлення, розбирання та складання передньої амортизаторної стійки
- Заміна повітряного фільтра
- Заміна заднього гальмівного диска та гальмівних колодок
- Заміна задніх амортизаторів
- Заміна наконечника рульової тяги
- Заміна салонного фільтра
Технічні характеристики та обслуговування Kia Sorento з 2003 року (рестайлінг 2006)
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
номер кузова Kia Sorento, тиск у шинах Kia Sorento, несправності Kia Sorento, підготовка до зими Kia Sorento, гальма Kia Sorento, оливний фільтр Kia Sorento, паливний фільтр Kia Sorento, фільтр салону Kia Sorento, регулювання фар Kia Sorento
1. Технічні характеристики та обслуговування
Основні технічні характеристики
Найменування | Характеристика |
Стандартні величини: Висота педалі гальма Зазор між вимикачем стоп-сигналу та важелем педалі гальма Вільний хід педалі гальма Ход важеля гальма стоянки | 200 мм 0.5 - 1.0 мм 4-7 мм 6-8 клацань |
Гранично допустимі величини: Товщина накладки гальмівної колодки передніх гальм Мінімальна товщина гальмівного диска Биття переднього диска Нерівномірність вироблення диска Товщина накладки гальмівної колодки задніх гальм Мінімальна товщина гальмівного диска (задніх) Внутрішній діаметр гальмівного барабана (стоянкове гальмо) | 2.0 мм 26 мм 0.03 мм 0.005 мм 2.0 мм 18.4 мм 191 мм |
Технічні характеристики ABS (антиблокувальна система)
Елемент системи | Найменування | Опис | Примітка | |
Блок управління системою HECU (Hydraulic and Electronic Control Unit) | Система | 4-канальна, 4 клапани (Солєноїди) | Блок управління об'єднує керування системами ABS та EBD | |
Тип | електродвигун, реле інтегровано | |||
Робоча напруга | 8 ~ 16 В | |||
Робоча температура | -40 ~ 120 °C | |||
Сигналізуюча лампа | Робоча напруга | 12 В | ||
Сила струму | 80 mA | |||
Активний датчик швидкості колеса | Напруга, що підводиться | 4.5 ~ 2.0 В | ||
Робоча температура | -40 ~ 150 °C | |||
Вихідний сигнал, низький | 5.9 ~ 8.4 mA | Середня 7 mA | ||
Вихідний сигнал, високий | 11.8 ~ 16.8 mA | Середнє14 mA | ||
Частотний діапазон | 1 ~ 2500 Гц | |||
Зазор | Передній | 0.4 ~ 1.0 мм | Середня 0.7 мм | |
Задній | 0.4 ~ 1.0 мм | Середня 0.7 мм | ||
Зубчасте колесо датчика | 48 зубів |
Технічні характеристики системи динамічного контролю
Елемент системи | Найменування | Опис | Примітка | |
Блок управління системою HECU (Hydraulic and Electronic Control Unit) | Система | 4-канальна, 4 клапани (Солєноїди) | Управління системами безпеки (ABS, EBD, TCS, ESC) | |
Тип | електродвигун, реле інтегровано | |||
Робоча напруга | 8 ~ 16 В | |||
Робоча температура | -40 ~ 120 °C | |||
Сигналізуюча лампа | Робоча напруга | 12 В | В·ESC лампа роботи системи ·ESC попереджувальна лампа | |
Сила струму | 80 mA | |||
Активний датчик швидкості колеса | Напруга, що підводиться | 4.5 ~ 20 В | ||
Робоча температура | -40 ~ 150 °C | |||
Вихідний сигнал, низький | 5.9 ~ 8.4 mA | |||
Вихідний сигнал, високий | 11.8 ~ 16.8 mA | |||
Зубчасте колесо датчика | 48 зубів | |||
Частотний діапазон | 1 ~ 2500 Гц | |||
Зазор | Передні | 0.4 ~ 1.0 мм | Середня 0.7 мм | |
Задні | 0.4 ~ 1.0 мм | Середня 0.7 мм | ||
Датчик кута повороту кермового колеса | Робоча напруга | 8В ~ 16 В | ||
Навантаження | Макс. 150 mA | |||
Робоча кутова швидкість | Макс. ±780°/сек | |||
Датчик розгойдування та бокового прискорення | Робоча напруга | 8 ~ 16 В | ||
Навантаження | Макс. 120 mA | |||
Вихідна напруга, висока | 4.35 ~ 4.65 В | Середнє 4.5 У | ||
Вихідна напруга, низька | 0.35 ~ 0.65 V | Середнє 0.5 В | ||
Робочий діапазон датчика розгойдування | ±100°/s | |||
Робочий діапазон датчика бокового прискорення | ±1.8 G | |||
Вихідна напруга | 2.464 ~ 2.536 В | Середнє. 2.5 У |
Регулювання висоти педалі гальма над підлогою
1. Зняти килимок та виміряти висоту педалі над підлогою. Якщо висота педалі відповідає нормі, виконати регулювання, як зазначено нижче. Контрольне значення висоти педалі над підлогою: 200 мм.
- Роз'єднати роз'єм вимикача стоп-сигналу, відвернути стопорну гайку вимикача стоп-сигналу і повернути його так, щоб він не торкався важеля педалі гальма.
- Відвернути стопорну гайку штока та відрегулювати висоту педалі гальма над підлогою у зазначених межах шляхом зменшення або збільшення довжини штока, обертаючи його плоскогубцями.
- Обертанням вимикача стоп-сигналу встановити зазор між його штовхачем та упором педалі в межах 0,5-1,0 мм. Надійно затягнути стопорну гайку вимикача.
- З'єднати роз'єм вимикача стоп-сигналу.
- Переконатись, що при відпусканні педалі гальма стоп-сигнал гасне.
2. При двигуні, що не працює, скинути розрідження у вакуумному підсилювачі, 2-3 рази натиснувши на педаль гальма, і натисканням рукою на педаль гальма перевірити вільний хід. Контрольне значення: 4-7 мм.
Примітка:
Якщо вільний хід педалі менший від зазначеної нижньої межі, переконатися у відповідності до норми зазору між штоком вимикача стоп-сигналу і упором педалі гальма. Якщо вільний хід педалі більший за зазначену верхню межу, то причиною є збільшений зазор між віссю і важелем педалі гальма. Перевірити стан цих деталей та за потреби замінити їх.
3. Запустити двигун. Натиснути на педаль гальма та перевірити на наявність витоків гальмівної рідини головний гальмівний циліндр, гальмівні шланги та місця з'єднань. За потреби замініть пошкоджені деталі.