Снятие и установка, разборка и сборка передней амортизаторной стойки (для применения на моделе Kia Sorento BL)

#амортизаторная_стойка #передняя_подвеска #Kia_Sorento #Киа_Соренто

Передняя амортизаторная стойка

Примечание:
- Ниже описаны снятие и установка (разборка и сборка) амортизаторной стойки с правой стороны. Снятие и установка (разборка и сборка) с левой стороны выполняются аналогичным образом.
- При необходимости заменяйте амортизаторы, как и пружины стойки, парами (левый(ая) и правый(ая)).

Снятие

1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. Удерживая одним ключом на 19 нижний болт крепления амортизаторной стойки, вторым ключом с головкой на 22 отворачиваем нижнюю гайку крепления амортизаторной стойки к нижнему рычагу.

5. При помощи выколотки подходящего размера и молотка извлекаем нижний болт крепления амортизаторной стойки к нижнему рычагу.

Примечание:
Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болта крепления.

6. Ключом с головкой на 12 отворачиваем болт крепления и затем отсоединяем кронштейн гибкого тормозного шланга от амортизаторной стойки.

7. Удерживая одним ключом на 14 болт крепления шаровой опоры верхнего рычага, вторым ключом с головкой на 14 отворачиваем гайку крепления шаровой опоры верхнего рычага к поворотному кулаку.

8. При помощи выколотки подходящего размера и молотка извлекаем болт крепления шаровой опоры верхнего рычага. Также отсоединяем кронштейны гибкого тормозного шланга и датчика частоты вращения ABS от поворотного кулака.

Примечание:
Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болта крепления.

9. Затем, действуя монтировкой как рычагом, отводим верхний рычаг передней подвески вверх, тем самым извлекаем палец шаровой опоры рычага из поворотного кулака.

Примечание:
Для облегчения извлечения, наносим легкие удары молотком по верхнему рычагу, как показано ниже.

10. Далее отворачиваем верхнее крепление амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

11. Открываем капот.

12. Поскольку мы снимаем амортизаторную стойку с правой стороны, то, чтобы добраться до верхнего крепления стойки к кузову автомобиля, необходимо дополнительно снять корпус воздушного фильтра. Для этого выполняем следующее:

Примечание:
- Если мы снимаем амортизаторную стойку с левой стороны то, чтобы добраться до верхнего крепления стойки к кузову автомобиля, необходимо дополнительно снять аккумуляторную батарею и ее полку.

• Отверткой поддеваем стопорный язычок и затем отсоединяем электрический разъем датчика массового расхода воздуха. Поддеваем и затем отсоединяем держатели жгута проводов от корпуса воздушного фильтра. Убираем в сторону жгут проводов, чтобы он нам не мешал.

• Крестовой отверткой ослабляем хомут крепления…

… и затем отсоединяем впускной воздуховод от корпуса воздушного фильтра.

• Таким же образом ослабляем хомут и отсоединяем патрубок забора воздуха от корпуса воздушного фильтра.

• Ключом с головкой на 12 отворачиваем три болта крепления корпуса воздушного фильтра.

• Просто потянув вверх, снимаем с резиновых втулок корпус воздушного фильтра и убираем его в сторону.

13. Ключом с головкой на 14 ослабляем затяжку трех верхних гаек крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

14. Придерживая стойку снизу, окончательно отворачиваем гайки крепления и извлекаем ее из колесной арки движением вниз.

Разборка

1. Зажимаем стойку в тисках с мягкими губками и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли шесть витков пружины.

2. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину.

Примечание:
Сжимаем пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.

Внимание:
С этого момента пружина находится под большим напряжением. Будьте предельно внимательным при дальнейшей работе со стойкой.

3. После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, удерживая шток амортизатора от проворачивания разводным ключом, накидным ключом на 19 ослабляем затяжку гайки крепления верхней опоры стойки.

4. Окончательно отворачиваем гайку и снимаем верхнюю шайбу. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

5. Последовательно снимаем верхнюю опору амортизационной стойки, верхнюю чашку пружины и пружину со стяжками.

6. Снимаем со штока амортизатора защитный чехол вместе с втулкой и прокладкой…

… и упорный буфер.

7. Проверяем целостность и исправность всех снятых элементов. Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем на новые.

Примечание:
Никогда не очищайте упорный буфер водой или растворителем.

Сборка

1. Если мы заменяем амортизатор на новый, то несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки нового амортизатора.

2. Последовательно устанавливаем на амортизатор упорный буфер, защитный чехол вместе с втулкой и прокладкой и пружину со стяжками. Пружину устанавливаем так, чтобы конец ее нижнего витка упирался в углублении нижней чашки пружины.

3. Устанавливаем верхнюю опору амортизационной стойки и верхнюю чашку пружины так, чтобы конец верхнего витка пружины упирался в подштамповку верхней чашки пружины.

4. Устанавливаем верхнюю шайбу и наживляем новую гайку крепления верхней опоры стойки.

5. Затем затягиваем гайку крепления с моментом 35 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания. После затяжки гайки крепления верхней опоры стойки, равномерно вращая винты стяжек, разжимаем пружину.

Примечание:
При ослаблении стяжек убеждаемся в том, что концы верхнего и нижнего витков пружины расположены на своих местах.

Установка

1. Вставляем стойку через колесную арку и сверху наживляем три гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля. Затем окончательно затягиваем гайки крепления с моментом затяжки в 40 Н∙м.

2. Если мы снимали верхний амортизаторную стойки с правой стороны, то обратно устанавливаем корпус воздушного фильтра в сборе. Для этого выполняем следующее:

Примечание:
Если мы снимали амортизаторную стойку с левой стороны, то обратно устанавливаем аккумуляторную батарею и ее полку.

• Возвращаем на место корпус воздушного фильтра и закрепляем его тремя болтами с моментом затяжки в 10 Н∙м.

• Обратно подсоединяем воздуховоды к корпусу воздушного фильтра и закрепляем их хомутами. Закрепляем держатели жгута проводов и до характерного щелчка подсоединяем электрический разъем датчика массового расхода воздуха.

3. Закрываем капот.

4. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем нижний рычаг передней подвески настолько, пока отверстие в нижнем креплении амортизаторной стойки не совпадет с отверстиями на рычаге.

Внимание:
Не поднимайте рычаг передней подвески слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.

5. При помощи отвертки совмещаем отверстия…

… и затем вставляем нижний болт крепления амортизаторной стойки к нижнему рычагу, соблюдая при этом его установочное положение. Затем наживляем гайку крепления.

Примечание:
При необходимости воспользуйтесь выколоткой подходящего размера, чтобы до упора установить болт.

6. Пока нижний рычаг поддомкрачен, действуя монтировкой как рычагом, отводим верхний рычаг передней подвески вниз и одновременно с этим вставляем палец шаровой опоры рычага в поворотный кулак. Сразу же подсоединяем кронштейн гибкого тормозного шланга и вставляем болт крепления шаровой опоры верхнего рычага, соблюдая при этом его установочное положение.

7. Подсоединяем кронштейн датчика частоты вращения ABS к поворотному кулаку и наживляем гайку крепления шаровой опоры верхнего рычага. Затем затягиваем гайку крепления с моментом затяжки в 50 Н·м, удерживая при этом болт от проворачивания.

8. Подсоединяем кронштейн гибкого тормозного шланга к амортизаторной стойке и закрепляем его болтом крепления.

9. Окончательно затягиваем нижнюю гайку крепления амортизаторной стойки с моментом затяжки в 70 Н·м, удерживая при этом болт от проворачивания.

Внимание:
В обязательном порядке затягивайте нижнее крепление амортизаторной стойки тогда, когда передняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль должен стоять на колесах, под собственным весом, или нижний рычаг передней подвески должен быть поддомкрачен.

10. Затем только после этого убираем домкрат или гидравлическую стойку.

11. Аналогично заменяем амортизатор или пружину с другой стороны (при необходимости).

12. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.