Система пуску Kia Sorento з 2003 року (рестайлінг 2006)

4. Система пуску

1. Передній кронштейн
2. Стопорне кільце
3. Фіксатор
4. Обгінна муфта у зборі
5. Планетарна передача у зборі
6. Важіль
7. Упор важеля
8. Реле, що втягує та утримує, у зборі
9. Вал планетарної передачі
10. Сателіти
11. Ущільнення
12. Кришка
13. Якір у зборі
14. Корпус
15. Щіткотримач у збиранні
16. Болти кріплення

Перевірка технічного стану без зняття

Перевірка роботи втягуючої та утримуючої обмоток

Увага:
Щоб не допустити перегорання обмотки, цю перевірку проводити якнайшвидше (не більше 10 с).

Перевірка втягуючої обмотки тягового реле:

1. Від'єднати провід обмотки збудження від виведення «М» тягового реле.

2. Приєднати 12-вольтову батарею до висновків «S» та «М».

3. Якщо при цьому шестерня приводу зміщується в положення зачеплення, обмотка, що втягує, реле справна. Якщо цього не відбувається, замініть тягове реле.

Перевірка тягового реле, що утримує обмотки:

1. Від'єднати провід обмотки збудження від виведення «М» тягового реле.

2. Приєднати 12-вольтову батарею до виводу «S» та «маси».

3. Якщо шестерня приводу висувається у положення зачеплення, реле справно. Якщо ж шестерня багаторазово висувається і повертається у вихідне положення, це вказує на обрив у обмотці, що утримує. Замінити тягове реле.

Перевірка відпуску тягового реле:

1. Від'єднати провід обмотки збудження від виведення «М» тягового реле.

2. Приєднати 12-вольтову батарею до виведення «М» та «маси» («-»).

3. Висунути та засунути шестерню приводу. Якщо шестерня швидко повертається у вихідне положення, реле тягове справно. Інакше замініть тягове реле.

Перевірка стартера на режимі холостого ходу

1. Затиснути стартер у тиски з накладками з м'якого матеріалу і приєднати повністю заряджену 12-вольтову акумуляторну батарею до стартера, як зазначено нижче:

2. Приєднати контрольний амперметр (зі шкалою на 100 А) та вугільний реостат, як показано на малюнку.

3. Приєднати вольтметр (зі шкалою на 15 В) паралельно стартеру.

4. Встановити вугільний реостат у положення вимкнення.

5. Приєднати дріт від мінусового виведення акумулятора до корпусу стартера.

6. Реостатом встановити напругу 11 В за вольтметром.

7. Включити стартер і перевірити відповідність максимального споживаного струму нормі, а також плавність та легкість обертання якоря стартера. (Нормативні значення: сила споживаного струму: не більше 85 А; частота обертання якоря: не менше 2600 об/хв).

Зняття та встановлення стартера

1. Зняти лівий випускний колектор у зборі.

2. Піддомкратити двигун, потім зняти кронштейн лівої опори.

3. Від'єднати провід стартера від висновків В і S обмотки, що втягує.

4. Відвернути болти кріплення стартера (D), потім зняти стартер у зборі (Е). Момент затягування болтів кріплення 49.0 – 63.7 Н∙м.

5. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

6. Підключити негативну клему до акумулятора.

Розбирання та складання стартера

1. Від'єднати висновок М від обмотки стартера, що втягує.

2. Відкрутити три гвинти кріплення (А), зняти обмотку, що втягує, у зборі (В).

3. Відвернути болти кріплення (А).

4. Зняти щіткотримач у зборі (А), потім вийняти корпус (В) та якір (С).

5. Зняти ущільнювач (А) та кришку (В).

6. Витягти пластину важеля (А) та упор важеля (В).

7. Витягти сателіти планетарної передачі (А).

8. Роз'єднати вал планетарної передачі у зборі (А) та важіль (В).

9. Випресувати стопорне кільце (А), використовуючи напрямну (В).

10. Використовуючи спеціальні плоскогубці (В), зніміть фіксатор (А).

11. Зняти стопорне кільце (А), обгінну муфту (В), сонячну шестерню планетарної передачі (С) та вал (D).

12. Складання проводиться в послідовності зворотного розбирання.

Примітка:
Використовуючи знімач (А), перемістити стопорне кільце (В) над фіксатором (С).

Перевірка технічного стану

Перевірка якоря

1. Зняти стартер у зборі.

2. Розібрати стартер, як зазначено у розділі вище.

3. Перевірити якір на наявність пошкоджень чи надмірного зносу. При виявленні дефектів замінити якір.

4. Перевірити поверхню якоря (А) і, при виявленні забруднень, видалити їх за допомогою наждачного паперу №500 або №600.

5. Виміряти биття якоря (А). Стандартна величина биття: 0,02 мм. Максимальна величина: 0.05 мм.

• Якщо биття не перевищує допустиму величину, необхідно перевірити наявність попадання продуктів зносу між сегментами якоря.
• Якщо биття перевищує допустиму величину, необхідно замінити якір.

6. Перевірити глибину пазів (А) між пластинами колектора. (Номінальне значення глибини пазів – 0,5 мм, гранично допустиме – 0,2 мм). Якщо висота пазів занадто велика (В), необхідно підрізати їх, використовуючи ножівку, до необхідної глибини. Підрізати необхідно всі пази між сегментами якоря. Прорізи не повинні бути надто тонкими, увігнутими або V-подібними (D).

7. Перевірити наявність ланцюга між пластинами якоря. За наявності розімкнутого ланцюга між будь-якими пластинами, необхідно замінити якір у зборі.

8. Використовуючи омметр, виміряти опір між якорем (А) та котушкою (В), також між якорем та валом (С). За відсутності опору необхідно замінити якір.

Перевірка щіткоутримувача

1. Використовуючи омметр, виміряти опір між позитивним (+) (А) та негативним (-) (В) виведенням щіткотримача. За відсутності ланцюга необхідно замінити щіткотримач у зборі.

2. Підняти за допомогою викрутки пружини (А) щіток, потім встановити щітку (В) в щіткотримач і відпустити пружину.

3. Встановити якір у корпус, потім встановити щіткотримач. Підняти пружини щіток нагору, потім натиснути на них, щоб вони повністю сіли на якір, відпустити пружини.

Примітка:
При установці нових щіток, їх необхідно притерти, для цього закласти наждачний папір (№ 500 або № 600), абразивом вгору, між щітками та комутатором і акуратно прокрутити якір. Контактна поверхня щіток прийме контури комутатора.

Перевірка муфти вільного ходу

1. Перемістити муфту вздовж валу.

2. Повернути обгінну муфту в обидві сторони. Муфта повинна в одному напрямку стопоритися, а в іншому обертатися плавно і без заїдань.

3. За наявності надмірного зношування або пошкоджень шестерні стартера, муфту необхідно замінити.