Головка блоку циліндрів Kia Sorento з 2003 року (рестайлінг 2006)

5. Головка блоку циліндрів

1. Головка блоку циліндрів (лівий ряд)
2. Прокладання голівки блоку
3. Головка блоку циліндрів (правий ряд)
4. Прокладання голівки блоку
5. Блок циліндрів

1. Кришка підшипника розподільчого валу
2. Випускний розподільчий вал
3. Впускний розподільчий вал
4. Привідна шестерня випускного розподільного валу
5. Механізм зміни фаз газорозподілу у зборі (CVVT)
6. Гідроштовхач
7. Сухарі (стопори клапана)
8. Верхня шайба
9. Пружина клапана
10. Опора пружини клапана
11. Клапан
12. Контрольний клапан тиску оливи (OCV)
13. Головка блоку циліндрів.

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів

Зняття

Увага:
- Для запобігання пошкодженню лакофарбового покриття необхідно накрити крила кузова матерією.
- Для запобігання пошкодженню головки блоку циліндрів, зняття необхідно проводити з остиглого до нормальної температури двигуна.
- Після зняття, не вигинати металеву прокладку та бути обережним, щоб не пошкодити поверхню контакту.
- Щоб запобігти пошкодженню, від'єднати роз'єм.

Примітка:
- Нанести на всі дроти відповідні мітки, щоб запобігти неправильному підключенню.
- Перевернути шків колінчастого валу, щоб встановити поршень першого циліндра у верхню мертву точку.

1. Зняти випускний колектор.

2. Зняти впускний колектор.

3. Зняти ланцюг приводу ГРМ (див. вище).

4. Зняти датчик температури охолоджувальної рідини у збиранні.

5. Зняти кришки підшипників розподільчого валу (А).

6. Зняти розподільний вал у зборі (А).

7. Відвернути болти кріплення головки блоку циліндрів, потім зняти головку блоку.

• Поступово відвернути 16 болтів кріплення головки блоку циліндрів у послідовності, вказаній на малюнку. Зняти 16 болтів кріплення та шайби.

Увага:
При недотриманні порядку відвертання болтів кріплення, можливі серйозні пошкодження головки блоку циліндрів, аж до появи тріщин.

• Зняти головку блоку циліндрів із напрямних штифтів блоку та покласти на дерев'яні бруски.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхню контакту на головці блоку.

Встановлення

Примітка:
- Прочистити та промити всі поверхні контакту перед збиранням.
- Завжди використовувати нову прокладку головки блоку та випускного колектора.
- Прокладання головки блоку циліндрів металеве, бути обережним, щоб не пошкодити її.
- Перевернути колінчастий вал, щоб встановити перший поршень у положення верхньої мертвої точки.

1. Встановіть головку блоку циліндрів.

• З поверхонь контакту головки блоку та блоку циліндрів необхідно видалити моторне масло.
• Нанести герметик на поверхню контакту блоку циліндрів із головкою перед встановленням прокладки.

• Частини необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

Примітка:
Герметик наносити згідно з малюнком.

1. Товщина валика герметика:
2. 0 – 3.0 мм. відстань від краю блоку 1.0 – 1.5 мм. рекомендований герметик: TB1217H.

• Нанести герметик на прокладку головки блоку та встановити на блок циліндрів. Встановлення необхідно проводити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

Увага:
Будьте обережні для дотримання правильності установки.

• Встановити головку блоку циліндрів.

Примітка:
Видалити зайвий герметик після встановлення головки блоку.

2. Встановити головку блоку акуратно, дотримуючись правильності її положення щодо прокладки та блоку.

3. Встановити болти кріплення головки блоку циліндрів.

• Не наносити на різьбову частину та на головки болтів кріплення моторне масло.
• Використовуючи спеціальний пристрій (09221-4A000), затягнути болти кріплення в кілька підходів, у послідовності, вказаній на малюнку. Момент затягування болтів: 1-й підхід 39.2 Н^.м, 2-й підхід довернути на 120°, 3-й підхід довернути на 90° 18.62 – 23.52 Н^.м .

Примітка:
Завжди використовувати нові болти кріплення.

4. Встановити механізм зміни фаз газорозподілу (CVVT) та приводні шестерні розподільних валів. Момент затягування болтів кріплення 64.68 – 76.44 Н^.м.

Примітка:
- Встановити впускний розподільний вал до направляючого отвору механізму CVVT у зборі.
- Утримуючи торцевим ключем розподільний вал, встановити болт і CVVT у зборі.
- Не провертати CVVT поки встановлюється розподільний вал.

5. Встановити розподільні вали (А).

Примітка:
- Нанести тонкий шар моторної оливи на опори розподільчого валу.
- Розподільні вали слід встановлювати так, як зазначено на малюнку.
- Під час встановлення, бути обережним, щоб унеможливити пошкодження.

Впускний розподільний вал

Випускний розподільчий вал

6. Встановити кришки підшипників розподільних валів у послідовності вказаної на малюнку. Момент затягування 1-й підхід: 5.9 Н^.м, 2-й підхід: 9.80 – 11.76 Н^.м.

Примітка:
На малюнку
А: L (лівий ряд), R (правий ряд); B: I (впускний), None (випускний) C: номер опори, D: передня мітка.

Момент затягування 1-й підхід: 5.9 Н^.м, 2-й підхід: 9.80 – 11.76 Н^.м.

Примітка:
Повернути колінвал і встановити мінімальну відстань поршнів до верхньої частини циліндра не менше 10 мм.

7. Встановити датчик температури охолоджувальної рідини двигуна у збиранні.

8. Встановити приводний ланцюг ГРМ.

9. Перевірити та відрегулювати зазор у клапанах (див. вище).

10. Встановити випускний колектор.

11. Встановіть впускний колектор.

Розбирання та складання

Розбирання

Примітка:
При розбиранні гідроштовхачі, клапана та клапанні пружини не розукомплектовувати.

1. Зняти гідроштовхачі (А).

2. Зняти клапани.

• Використовуючи спеціальний пристрій (09222-3K000, 09222-3C300), стиснути клапанні пружини та витягнути сухарі.

• Зніміть верхні шайби.
• Зняти пружини.
• Зняти клапан.
• Використовуючи спеціальний пристрій (09222-29000), зняти ущільнювальний ковпачок клапана.

Примітка:
При складанні використовувати тільки нові ковпачкові ущільнювачі клапанів.

3. Зняти контрольний клапан тиску оливи (OCV) (А).

Перевірка технічного стану

Головка блоку циліндрів

1. Перевірити неплощинність поверхні пари головки блоку з блоком і випускним колектором. Використовуючи спеціальну лінійку та щуп, виміряти поверхні контакту. Неплощинність поверхні контакту з блоком: не більше ніж 0.05 мм. Неплощинність поверхні контакту з випускним колектором: не більше ніж 0.03 мм.

2. Перевірити всі робочі поверхні головки блоку циліндрів на наявність сколів та інших ушкоджень. При виявленні сколів необхідно замінити головку блоку.

Клапани та пружини клапанів

1. Перевірити технічний стан стрижнів клапанів та напрямних втулок клапанів.

• Використовуючи нутромір, виміряти внутрішній діаметр напрямних втулок. Внутрішній діаметр: впускні/випускні 5.500 – 5.512 мм.

• Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр стрижнів клапанів. Зовнішній діаметр впускних клапанів: 5465 - 5480 мм. Зовнішній діаметр випускних клапанів: 5.458 – 5.470 мм.

• Обчислити зазор між клапаном та напрямною втулкою. Стандартне значення зазору: 0.020 – 0.047 мм (впускний), 0.030 – 0.054 мм (випускний). Гранично допустима величина зазору: 0.07 мм (впускні), 0.09 мм (випускні).

2. Перевірити стан клапанів.

• Перевірити кут заточування фаски.
• Перевірити поверхню клапана на наявність надмірного зношування та задир. У разі виявлення дефектів замінити клапан.
• Виміряти висоту пояска головки клапана. Якщо висота менша за допустиме значення, необхідно замінити клапан. Висота пояска: 1.56 – 1.86 мм (впускний), 1.73 – 2.03 мм (випускний).

• Виміряти довжину клапана. Стандартна величина: 105.27 мм (впускний), 105.50 мм (випускний).
• Перевірити вершину клапана на наявність пошкоджень. При виявленні дефектів замініть клапан.

3. Перевірити технічний стан сідел клапанів. При виявленні будь-яких дефектів необхідно замінити головку блоку циліндрів.

4. Перевірити стан клапанних пружин.

• Використовуючи косинець, виміряти відхилення від вертикальної осі пружини. Допустима величина відхилення: 1.5°.
• Використовуючи штангенциркуль, виміряти довжину пружини у вільному стані. Довжина у вільному стані: 43.86 мм (див. таблицю «Технічні характеристики»).

Гідроштовхачі

1. Перевірити технічний стан гідроштовхачів. Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр. Стандартний розмір: 34.964 – 34.980 мм.

2. Використовуючи штангенциркуль, виміряти внутрішній отвір у головці блоку циліндрів під гідроштовхачі. Стандартний розмір: 35.000 – 35.025 мм.

3. Обчислити зазор між гідроштовхачем та отвором у головці блоку циліндрів. Стандартна величина: 0020 - 0061 мм. гранично допустима: 0.07 мм.

Розподільний вал

1. Використовуючи мікрометр, виміряти висоту кулачків розподільчого валу. Стандартна величина: 46.3 (впускні), 46.8 мм (випускні 3.3 л), 45.8 мм (випускні 3.8 мм). Якщо висота кулачків менш допустима, необхідно замінити розподільний вал.

2. Перевірити зазор у підшипниках розподільного валу.

• Очистити кришки підшипників та корінні опори розподільного валу.
• Встановити розподільні вали на головку блоку циліндрів.
• Укласти спеціальну пластикову смужку-калібр упоперек корінної опори розподільчого валу.

• Встановити кришки підшипників.

Увага:
Не провертати розподільний вал.

• Зняти кришки підшипників.
• Виміряти ширину пластикової смужки калібру. Отриманий розмір можна порівняти зі спеціальною таблицею. Зазор у підшипниках (впускний/випускний розподільний вал): опора №1 0.020 – 0.057 мм, опора №2, 3, 4 0.030 – 0.067 мм. Якщо зазор у підшипниках більший за допустимий, необхідно замінити розподільний вал. При необхідності замініть головку блоку циліндрів.

• Видалити пластикову смужку.
• Зняти розподільні вали.

3. Перевірка осьового зазору розподільного валу.

• Встановити розподільні вали.
• Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти осьовий зазор розподільного валу, переміщуючи його вперед і назад. Стандартна величина осьового зазору: 0.056 – 0.064 мм (3.3 л), 0.02 – 0.18 мм (3.8 л). Якщо освій зазор більше допустимого, необхідно замінити розподільний вал. При необхідності замініть головку блоку циліндрів.

• Зняти розподільні вали.

Перевірка механізму зміни фаз газорозподілу у зборі

1. Перевірити технічний стан.

• Перевірити, що механізм CVVT не провертається у зібраному стані.
• Заклеїти отвір (А) запізнювання клейкою стрічкою, як зазначено на малюнку.

• Підвести тиск 150 кПа до отвору.
• Протягом вищезгаданої операції провернути механізм CVVT у бік випередження (див. малюнок нижче) вручну. При цьому механізм повинен провернутися без зусилля руки, що додається. Докласти зусилля доведеться лише в тому випадку, якщо є наявність витоку повітря.
• Повернути механізм CVVT з одного крайнього положення в інше і визначити максимальний від упору до упору стопорного штифта. При цьому механізм повинен рухатися плавно, без заїдань. Кут: 22.5°.

• Повернути весь механізм за годинниковою стрілкою від руки і встановити крайнє положення.

Складання

Примітка:
- Очистити та промити всі елементи.
- Перед встановленням нанести тонкий шар моторного масла на всі поверхні обертання та ковзання.
- Замінити всі ущільнювальні манжети на нові.

1. Встановити клапан.

• використовуючи спеціальний пристрій (09222-3C100), напресувати нові ковпачкові ущільнення.

Увага:
- Не використовувати старі ковпачкові ущільнення.
- Неправильне встановлення ковпачкових ущільнень може призвести до витоку масла через напрямну втулку клапана.

• Встановити клапан, клапанну пружину та упорну шайбу.

Примітка:
Встановити пружини таким чином, щоб полірована частина витка пружини була розташована до верхньої шайби.

• Використовуючи спеціальний пристрій (09222 - 3K000, 09222-3C300), стиснути клапанну пружину та встановити сухарі. Після встановлення клапанів, перед зняттям спеціального пристрою, переконайтеся, що сухарі встановлені належним чином.

• Молотком через дерев'яний брус постукати по клапанах, щоб забезпечити правильну посадку клапанів і сухарів.

2. Встановити гідроштовхачі.

Примітка:
Перевірити, щоб гідроштовхачі оберталися плавно від руки без заїдання.

Примітка:
Гідроштовхачі необхідно встановити в початкове положення.

3. Встановити контрольний клапан тиску оливи (OCV) (А). Момент затягування: 9.80 – 11.76 Н^.м.

Примітка:
- Роз'єм з відміткою сірого кольору приєднати до OCV правого ряду.
- Роз'єм із відміткою чорного кольору приєднати до OCV лівого ряду.

Увага:
- Якщо при розбиранні клапан був упущений, використовувати його повторно забороняється.
- Клапан необхідно підтримувати у чистоті.
- Під час розбирання та складання забороняється утримувати клапан за втулку.
- Після встановлення клапана OCV, не запускайте двигун, утримуючи скобу OCV.