Система кондиціювання повітря Kia Sorento з 2003 року (рестайлінг 2006)

2. Система кондиціювання повітря

Запобіжні заходи при поводженні з холодоагентом

1. Хладагент R-134а має високу леткість. Попадання краплі холодоагенту на шкіру може спричинити місцеве обмороження. Під час робіт із холодоагентом обов'язково користуватись рукавичками.

2. Користуватися окулярами для захисту очей та рукавичками для захисту рук. При попаданні холодоагенту у вічі негайно промити їх водою.

3. Місткість з холодоагентом R-134а знаходиться під високим тиском. Забороняється зберігати ємність у місцях, де вона може зазнати впливу високих температур. Температура зберігання не повинна перевищувати 52 °C.

4. Герметичність системи перевіряти електронним течешукачем. Слід пам'ятати, що холодоагент R-134а при дії на нього відкритого полум'я виділяє високотоксичний газ фосген.

5. Для заправки контуру хладагента R-134а використовувати тільки олію зазначеної марки. Застосування мастил інших марок може викликати вихід системи з ладу.

6. Оскільки масло PAG інтенсивно поглинає вологу з навколишнього повітря, слід дотримуватися таких запобіжних заходів:

• При знятті будь-яких деталей холодильного контуру відразу ж заглушити отвори для захисту від потрапляння вологи.
• Під час встановлення деталей холодильного контуру знімати заглушки отворів безпосередньо перед встановленням деталей.
• Приєднання всіх трубопроводів і шлангів проводити якнайшвидше, щоб запобігти попаданню вологи в систему кондиціонера.
• Використовувати компресорну олію лише зазначеної марки з герметичної ємності.

7. При випадковому витоку холодоагенту із системи провітрити робоче місце перш ніж продовжити роботу.

Запобіжні заходи при заміні деталей системи кондиціювання повітря

1. Заборонено послаблювати з'єднання деталей до зливу холодоагенту із системи.

2. Для запобігання попаданню вологи відразу ж закривати відкриті отвори деталей ковпачками або заглушками.

3. Знімати захисні заглушки тільки перед встановленням деталі.

4. При приєднанні штуцерів деталей обов'язково ставити нові кільця ущільнювачів, попередньо нанісши на штуцер і ущільнення холодоагент або масло.

Встановлення з'єднувальних деталей

З'єднання болтами та гайками

1) Наносити на всі деталі кріплення компресорне масло для полегшення їх затягування, достатньої для забезпечення герметичності з'єднання.

2) Для запобігання перекручування трубопроводів затягування виконувати двома ключами.

3) Затягувати різьбові з'єднання вказаними у додатку до глави моментами.

Фланцеві з'єднання з напрямним штифтом

1) Перевірити наявність кільця ущільнювача, переконатися у відсутності його пошкоджень і нанести на нього компресорну олію.

2) Вставити трубку, як показано на малюнку, та затягнути гайку рукою.

3) Затягнути гайку потрібним моментом.

Встановлення контрольних манометрів

Увага:
При встановленні контрольних манометрів дотримуватись заходів безпеки.

1. Закрити обидва вентилі перехідника манометрів.

2. Приєднати заправні шланги до штуцерів перехідника. Шланг низького тиску приєднати до заправного штуцера низького тиску, а шланг високого тиску до заправного штуцера високого тиску. Затягнути гайки штуцерів шлангів вручну.

Перевірка холодопродуктивності системи

1. Встановити контрольні манометри.

2. Запустити двигун і залишити його працювати при частоті обертання колінчастого валу 2000 об/хв, встановити перемикач температури в положення, що відповідає подачі в салон максимально охолодженого повітря, а перемикач вентилятора в положення, що відповідає максимальній швидкості обертання.

3. Відкрити всі шибки та двері.

4. Помістити сухий термометр у сопло подачі до салону охолодженого повітря.

5. Помістити психрометр у місці забору повітря у холодильний контур кондиціонера.

6. Перевірити показання манометра високого тиску, які мають бути в межах 1373-1575 кПа. Якщо показання перевищують верхню вказану межу, полити конденсор водою. Якщо показання нижче нижньої межі, укрити передню частину конденсора.

7. Перевірити показання сухого термометра, що мають бути в межах 25-35 °С.

8. Визначити відносну вологість повітря за психрометричним графіком шляхом порівняння температур за змоченим та сухим термометром психрометра, поміщеного біля забору повітря в кондиціонер.

9. Визначити температуру по сухому термометру, розміщеному в соплі подачі охолодженого повітря в салон і обчислити різницю значеннями температури по сухому термометру на заборі повітря та по сухому термометру на виході повітря в салон.

10. Переконатися, що точка перетину ліній відносної вологості та різниці температур знаходиться в межах забарвленої чорної області, що вказує на відповідність характеристик холодопродуктивності нормі.

Компресорна олія

Масло для мастила компресора під час його роботи циркулює у системі. У всіх випадках, коли проводиться заміна деталей системи або відбувається витік великої кількості холодоагенту, додавати масло для відновлення початкової кількості. Разова заправка олією: 140-160 г

Поводження з маслом

1) Не допускати попадання в олію вологи, пилу, металевих частинок тощо.

2) Не змішувати оливи різних марок.

3) При тривалому впливі повітря на олію вміст вологи у ньому зростає. Після заправки та доливання масло відразу ж щільно закривати ємність.

Заправка компресора маслом

Перед перевіркою рівня оливи та доливом оливи дати двигуну попрацювати на холостому ходу 20-30 хвилин, встановивши перемикач температури в положення, що відповідає подачі в салон максимально охолодженого повітря, а перемикач вентилятора максимальної швидкості обертання, потім залити олію в компресор.

Перевірка та відновлення рівня компресорної оливи

Для доливання оливи при працюючому компресорі попередньо перевірити рівень оливи, як зазначено нижче:

1) Зробити заливку компресора маслом, зупинити двигун, злити холодоагент і зняти компресор з автомобіля.

2) Злити масло через зливний штуцер системи.

Примітка:
Злив оливи з холодного компресора утруднений. Перед зливом оливи прогріти компресор приблизно до 4-50 ° С.

3) Визначити кількість злитої оливи. Якщо він менший за 70 см³, це вказує на наявність невеликого витоку масла. Перевірити герметичність всіх з'єднань системи, усунути витік або за потреби замінити несправні деталі.

4) Перевірити олію на наявність забруднень та відновити її рівень до норми

А. За відсутності забруднень у маслі

C. Якщо масло забруднене, почистіть вологовідділювач після заміни масла.

Перевірка герметичності системи

У всіх випадках, коли передбачається наявність витоку холодоагенту або виконуються роботи, пов'язані з від'єднанням елементів або ослабленням затягування з'єднань, виконувати перевірку герметичності системи за допомогою електронного шукача течії.

Примітка:
Щоб правильно використовувати електронний течешукач, рекомендується ознайомитися з його інструкцією.

1. Перевірити час затягування з'єднань трубопроводів. При ослабленні затягування затягнути з'єднання вказаним моментом. За допомогою течешукача переконатися у відсутності витоків газу.

2. Якщо після затягування з'єднання витік не усунений, розрядити систему, роз'єднати з'єднання та перевірити ущільнюючі поверхні на наявність пошкоджень. Навіть трохи пошкоджені деталі з'єднань підлягають обов'язковій заміні.

3. Перевірити кількість компресорної оливи та за необхідності відновити її до норми.

4. Зарядити систему та перевірити її герметичність. Якщо витоків не виявлено, зробити вакуумне продування та заряджання системи.

Діагностика системи кондиціювання повітря

При нормальній роботі системи кондиціювання показання манометра низького тиску становитимуть 0,15-0,2 кПа, показання манометра високого тиску – 1,45-1,5 МПа. Температура на впускному трубопроводі повинна становити 30-35^проС, при частоті обертання коленвала 2000 об/хв. При цьому перемикачі вибору режимів повинні знаходитись у таких положеннях: охолодження повітря – максимальне, швидкість повітряного потоку – максимальна.

Ознаки	Можливі причини	Спосіб усунення	Покази манометрів
1. Показання на манометрах нижче за норму. 2. Повітря на виході з кондиціонера злегка охолоджене	Витік холодоагенту	Знайти та усунути Дозаправити холодоагент
Показання на манометрах вищі за норму	1. Пошкодження охолоджувача або замерзання конденсатора 2. Прослизання приводного ременя	Забезпечити необхідний рівень холодоагенту. Почистити конденсор Натягнути приводний ремінь
1. Показання на манометрах вищі за норму 2. Трубка низького тиску не холодна	Повітря в системі	Почистити або замінити вологовідділювач Перевірити чистоту оливи в системі
1. Манометр низького тиску показує негативний тиск, а показання манометра високого тиску нижче норми. 2. Поява «роси» на передній частині трубопроводу або в місцях з'єднання з розширювальним клапаном або вологовідділювачем	1. Попадання пилу або вологи в розширювальний клапан. 2. Витік холодоагенту	Замінити вологовідділювач та розширювальний клапан Знайти та усунути витоку
Стрілка на манометрі низького тиску іноді показує негативний тиск	Замерзання вологи у впускному отворі розширювального клапана	Очистити або замінити вологовідділювач
1. Показання на манометрах вищі за норму 2. Іній або конденсат на трубці низького тиску	Несправність розширювального клапана та вологовідділювача. Несправність керування системою.	Замінити вологовідділювач Перевірити чистоту оливи в системі
Показання на манометрі низького тиску вищі, а на манометрі високого тиску нижчі від норми	Витоку всередині компресора	Замінити компресор

Компресор

Зняття та встановлення компресора

1. Від'єднайте мінусову клему від акумулятора.

2. Розрядити систему кондиціювання.

3. Послабити приводний ремінь шляхом усунення натяжного ролика.

4. Від'єднати патрубки, що підводять і відводять, від компресора.

Примітка:
Після розгерметизації системи відкриті патрубки та отвори необхідно заглушити.

5. Роз'єднати роз'єм електромагнітної муфти (A), вивернути 4 кріпильні болти, зняти компресор.

6. Установку провести в послідовності зворотного зняття з наступним регулюванням натягу приводного ременя. Кріпильні болти загорнути з моментом затягування 20-25 Н∙м болти

Примітка:
Перед встановленням:
- завжди замінювати ущільнювачі на нові, попередньо змастивши їх маслом.
- контролювати розмір застосовуваних ущільнень, щоб уникнути витоків холодоагенту.
- не змішувати злите масло з новим.
- не допускати попадання оливи на лакофарбові покриття.

7. Зарядити систему кондиціонування холодоагентом.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити вільне обертання шківа щодо диска.

2. Перевірити диск та шків на наявність пошкоджень.

3. Перевірити зазор між диском А та шківом В у трьох точках, використовуючи щуп. Зазор повинен становити 0.45±0.1 мм. Якщо зазор не відповідає нормі, відрегулювати зазор використовуючи шайби різної товщини: 0.7мм, 0.8мм, 0.9мм, 1.0мм, 1.1мм, 1.2мм, 1.3мм.

4. З'єднати дроти компресора з клемою «-» та «+» акумуляторної батареї. Перевірити роботу електромагнітної муфти по клацанням.

Розбирання та збирання компресора

1. Болт
2. Диск та втулка в зборі
3. Шайба
4. Стопорне кільце
5. Шків
6. Обмотка електромагнітної муфти
7. Гвинт
8. Пластина
9. Компресор

1. Викрутити центральний болт А, утримуючи диск спеціальним пристроєм 09977-29000.

2. Зняти диск А та регулювальну прокладку В.

3. Видалити стопорну шайбу А за допомогою спеціальних круглогубців.

Примітка:
- Під час розбирання бути обережними, щоб уникнути пошкодження шківа і компресора.
- Стопорне кільце А завжди замінювати новим.

4. Вивернути гвинт А кріплення пластини заземлення муфти. Видалити стопорне кільце, потім зняти обмотку муфти, використовуючи знімач.

5. Складання зробити в послідовності зворотній розбиранні. Центральний болт А загорнути з моментом затягування 10-15 Н∙м. Перевірити плавність обертання приводного шківа та роботу електромагнітної муфти.

Осушувач

Зняття та встановлення осушувача

1. Розрядити систему кондиціювання.

2. Зняти конденсатор, вивернути пробку основи патрубка А з конденсатора.

3. Витягти осушувач із конденсатора А, використовуючи довгі щипці. Перевірити фільтр пробки основи конденсатора на наявність забруднень.

Примітка:
Після розгерметизації системи відкриті патрубки та отвори необхідно заглушити.

4. Установку зробити в послідовності зворотного зняття. Корок підстави загорнути з моментом затягування 0,98-1,47 Н∙м.

Примітка:
- Завжди при заміні осушувача замінювати пробку основи конденсатора, а так само кільця ущільнювачів.
- До установки осушувач повинен знаходитися у вакуумній упаковці, щоб уникнути контакту з повітрям.
- Під час зняття та встановлення бути обережними, щоб уникнути пошкодження пластин радіатора і конденсатора

5. Зарядити систему кондиціонування холодоагентом.

Датчик тиску холодоагенту

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте мінусову клему акумулятора.

2. Розрядити систему кондиціювання.

3. Зняти передній бампер.

4. Роз'єднати роз'єм датчика тиску.

5. Вивернути датчик тиску.

6. Установку зробити в послідовності зворотного зняття. Датчик загорнути з моментом затягування 10-12 Н∙м.

7. Зарядити систему кондиціонування холодоагентом.

Датчик температури випарника

Перевірка технічного стану

1. Запустити двигун, увімкнути кондиціонер.

2. Використовуючи мультиметр перевірити опір між контактами 1 і 2 роз'єм датчика. Отримані дані можна порівняти з таблицею.

3. Якщо отримані дані не відповідають наведеним у таблиці, датчик необхідно замінити.

Зняття та встановлення

1. Зняти панель керування

2. Зніміть передню панель.

3. Вийняти блок систем кондиціювання та опалення.

4. Роз'єднати роз'єм датчика А.

5. Зняти частину корпусу блоку та витягти датчик А.

6. Встановлення в послідовності зворотного зняття.

Датчик температури та вологості повітря в салоні

Датчик температури та вологості знаходяться в одному корпусі та мають спільний роз'єм.

Перевірка стану датчика температури повітря

1. Увімкнено запалювання.

2. Використовуючи мультиметр перевірити опір між контактами 2 і 4 роз'єм датчика. Отримані дані можна порівняти з таблицею.

3. Якщо отримані дані не відповідають наведеним у таблиці, датчик необхідно замінити.

Перевірка стану датчика вологості повітря

1. За допомогою частотоміра визначити частоту сигналу датчика вологості між контактами 2 та 3. Отримані дані порівняти з таблицею.

2. Якщо отримані дані не відповідають наведеним у таблиці, датчик необхідно замінити.

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте мінусову клему акумулятора.

2. Зняти панель.

3. Викрутити 2 гвинти, витягніть датчик A.

4. Встановлення в послідовності зворотного зняття.

Датчик освітлення

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте мінусову клему акумулятора.

2. Вийняти датчик з отвору в панелі А.

3. Встановлення в послідовності зворотного зняття.

Датчик температури рідини, що охолоджує

Перевірка технічного стану датчика

1. Увімкнено запалювання.

2. Використовуючи мультиметр перевірити опір між контактами 1 і 2 роз'єм датчика. Отримані дані можна порівняти з таблицею.

3. Якщо отримані дані не відповідають наведеним у таблиці, датчик необхідно замінити.

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте мінусову клему акумулятора.

2. Зняти ящик рукавички.

3. Роз'єднати роз'єм датчика А та витягти датчик В.

4. Встановлення в послідовності зворотного зняття.

Примітка:
Будьте обережні, щоб уникнути пошкодження проводу датчика.

Датчик температури навколишнього повітря

Перевірка технічного стану датчика

1. Запалювання вимкнено.

2. Від'єднайте роз'єм датчика.

3. Використовуючи мультиметр перевірити опір між контактами 1 і 2 роз'єм датчика. Отримані дані можна порівняти з таблицею.

4. Якщо отримані дані не відповідають наведеним у таблиці, датчик необхідно замінити.

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте мінусову клему акумулятора.

2. Зняти передній бампер.

3. Від'єднати роз'єм, зняти датчик А.

4. Встановлення в послідовності зворотного зняття.