Двигун у зборі Kia Sorento з 2003 року (рестайлінг 2006)

3. Двигун у зборі

Перевірка технічного стану

Перевірка компресії

Примітка:
Якщо впала потужність двигуна, підвищилася витрата масла або витрата палива, необхідно виміряти компресію в циліндрах двигуна.

1. Прогріти двигун до нормальної робочої температури та зупинити.

2. Зняти котушки запалювання.

3. Викрутити свічки запалювання, використовуючи спеціальний ключ розміром 16 мм.

4. Перевірити компресію у циліндрах:

• Встановити компресометр в отвір під свічку запалювання.
• Повністю відкрити дросельну заслінку.
• Повернути двигун стартером на кілька обертів і зробити замір компресії.

Примітка:
Перед вимірами компресії необхідно перевірити заряджання акумуляторної батареї. Це важливо, тому що потрібно провертати двигун із частотою близько 200 об/хв.

• Повторити описані вище операції для інших циліндрів.

Примітка:
- Даний вимір необхідно зробити якнайшвидше.
- Стандартна величина компресії: 1.225 кПа (200 – 250 об/хв). Мінімально допустима: 1.078 кПа.

• Якщо компресія в одному або кількох циліндрах нижче мінімально допустимої, необхідно залити через отвір для свічки запалювання моторного масла (не більше 25 г) і повторити операції з вимірювання компресії в циліндрах.
• Якщо тиск компресії підвищився, то поршневі кільця та/або дзеркало циліндра пошкоджені.
• Якщо тиск не підвищився, значить порушено герметизацію клапана.

5. Загорнути свічки запалювання.

6. Встановити котушки запалювання.

Перевірка та регулювання зазорів клапанів

Примітка:
Перевірка та регулювання зазору клапанів здійснюється на холодному двигуні (при середній температурі 20 ⁰С), із встановленою на блок циліндрів головкою.

1. Зніміть кришку двигуна (А).

2. Зняти резонатор двигуна (А).

3. Від'єднати роз'єм датчика масової витрати повітря (MAF) (А) і шланг (В), потім зняти очищувач повітря в зборі (С).

4. Від'єднати повітряні шланги (А), від'єднати шланг PCSV (клапана контролю продування), шланг вентиляції картера (PCV) (С) та шланги електронного контролю дросельної заслінки (ЕТС) (D) та роз'єм (Е).

5. Зняти проводку з резонатора:

• Від'єднати роз'єм проводки системи впорскування (А).
• Від'єднати роз'єм проводів датчика положення розподільчого валу (СМР) (В).
• Від'єднати масу («-») (С).
• Від'єднати роз'єм проводів котушки запалення (D).
• Від'єднати роз'єм конденсатора (Е).
• Від'єднати роз'єм електроклапану системи регулювання індукції (VIS) (G).
• Від'єднати роз'єм проводки масляного контрольного клапана (OCV) (F).
• Від'єднати проводку форсунок (Н) та котушок запалювання (I).

6. Від'єднати паливний патрубок (А).

7. Зняти шланг системи обігріву (А) та від'єднати шланг вакуумного підсилювача гальм (В).

8. Від'єднати кріплення резонатора.

9. Зняти резонатор.

10. Відвернути болти кріплення кришки головки блоку циліндрів, потім зніміть кришку (А) та прокладку.

11. Встановити поршень першого циліндра у верхню мертву точку в такті стиснення:

• Перевернути шків колінчастого валу та поєднати вибірку на шківі з позначкою «Т» на покажчику, встановленому на нижній кришці приводного ланцюга розподільного валу.

• Перевірити, щоб мітки на приводних шестернях розподільного валу знаходилися на одній лінії, як показано на малюнку. Якщо позначки розташовані по-іншому, необхідно провернути колінчастий вал на 360^про.

Примітка:
Не провертати колінчастий вал проти годинникової стрілки.

12. Перевірка клапанного зазору:

• Перевірити правильність установок, що вказані на малюнку (поршень першого циліндра у верхній мертвій точці, на такті стиснення). Потім виміряти зазор.

• Використовуючи тонкий щуп, виміряти зазор між кулачком розподільчого валу та опорною поверхнею. Записати показання вимірів. Допустима величина зазору, при температурі двигуна 20⁰С: впускні клапани 0.17 – 0.23 мм, випускні: 0.27 – 0.33 мм.
• Провернути шків колінчастого валу на 360^про та поєднати вибірку з позначкою «Т» на пластині, встановленій на нижній кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
Не провертати колінчастий вал проти годинникової стрілки.

• Перевірити установки, як показано на малюнку (четвертий циліндр у верхній мертвій точці на такті стиснення). Здійснити вимірювання зазору.

13. Відрегулювати зазор у впускних та випускних клапанах:

• Встановити поршень першого циліндра у верхню мертву точку на такті стиснення.
• Нанести настановні мітки на приводний ланцюг, на опору розподільного валу, на приводну шестірню та на механізм зміни фаз газорозподілу (CVVT).
• Зняти ланцюг приводу.
• Зняти кришки підшипників розподільчого валу (А).

• Зняти розподільні вали в зборі (А).

• Виміряти товщину гідроштовхача, використовуючи мікрометр.

• Обчислити товщину нового гідроштовхача для регулювання зазору.

Зазор у клапанах (при температурі 20^проС) - Т. Товщина гідроштовхача, що замінюється - А. Обчислювана величина - N.

N = T + (A - 0.20 мм) (впускні). N = T + (A – 0.30 мм) (випускні).

• Підібрати гідроштовхач найбільш відповідний зазору клапанів.

Примітка:
Ремонтні розміри гідроштовхачів розділені на 41 групу з кроком 0,015 мм від 3,00 мм до 3,60 мм.

• Встановити нові гідроштовхачі.

Примітка:
Нанести моторне масло на поверхню контакту гідроштовхача.

• Встановити впускні та випускні розподільчі вали.
• Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму.
• Провернути шків колінчастого валу на два обороти і перевірити правильність розташування настановних міток.
• Перевірити ще раз зазор у клапанах.

Зняття та встановлення двигуна

Зняття

Примітка:
- Накрити матерією крила кузова, щоб уникнути пошкоджень лакофарбового покриття.
- Нанести мітки на дроти та шланги, щоб уникнути неправильного під'єднання.
- Перевернути шків колінчастого валу і виставити поршень першого циліндра у верхню мертву точку.

1. Зняти кришку двигуна (А).

2. Розрядити систему кондиціювання, відкривши кришки патрубків високого та низького тиску.

3. Зняти захист картера (А).

4. Злити моторне масло, трансмісійне масло та охолоджувальну рідину двигуна.

5. Від'єднати негативну клему від акумулятора та зняти акумулятор (А).

6. Зняти впускний повітряний патрубок та повітряний фільтр у зборі:

• Від'єднати роз'єм датчика масової витрати повітря (MAF) (А).
• Від'єднати вентиляційний шланг (В) від повітряного шлангу.
• Зняти впускний повітряний патрубок та повітряний фільтр у зборі (С) з резонатором (D).

7. Від'єднати роз'єм електронного блоку керування (А).

8. Витягти опору акумулятора.

9. Від'єднати патрубки високого та низького тиску від радіатора або компресора.

10. Зняти радіатор.

11. Від'єднати роз'єми електропроводки двигуна:

• Від'єднати роз'єм проводки контрольного масляного клапана (OCV) (А) та роз'єм датчика детонації (лівий ряд) (В).

• Від'єднати роз'єм датчика абсолютного тиску повітря (МАР) (А), роз'єм ЕТС (В), роз'єм проводки котушок запалювання (С) та роз'єм проводки системи упорскування (D).

• Від'єднати роз'єм акумуляторної батареї (А), роз'єм перемикача гідропідсилювача рульового управління (В) та роз'єм датчика детонації (правий ряд) (С).

• Від'єднати роз'єм датчиків кисню (лямбда-зонди) (А), роз'єм датчика положення розподільного валу (СМР) (В), датчика положення колінвалу (СКР) (С), датчика VIV (D) та роз'єм проводки конденсатора системи кондиціювання (Е).< /li>

• Від'єднати роз'єм датчика температури охолоджувальної рідини (WTS) (А), роз'єм датчика температури масла (OTS) (В) та роз'єм контрольного електронного клапана вентиляції (PCSV) (С).

12. Від'єднати роз'єм проводки автоматичної коробки передач і зняти коробку передач у зборі.

13. Від'єднати паливні патрубки (А).

14. Від'єднати передній глушник із колекторами.

15. Зняти передні колеса.

16. Зняти шланг обігрівача (А) та від'єднати шланг вакуумного підсилювача гальм (В).

17. Зняти кришки впускного та випускного колекторів.

18. Зняти насос гідропідсилювача рульового керування у зборі (див. Розділ 11 «Рульове керування»).

19. Зняти капот у зборі.

20. Підставити під двигун домкрат.

21. Зняти з опор кріплення кронштейни двигуна (А).

22. Підняти двигун у зборі домкратом, щоб зняти з автомобіля.

Встановлення

1.Установка двигуна проводиться в послідовності зворотного зняття.

2. Після встановлення необхідно:

• відрегулювати трос перемикання режимів роботи автоматичної коробки;
• залити моторне масло;
• залити трансмісійну олію;
• залити охолодну рідину;
• прочистити клеми акумуляторної батареї, потім нанести мастильний матеріал для запобігання корозії;
• перевірити наявність витоків палива.

3. Після підключення паливної лінії необхідно ввімкнути запалювання так, щоб паливний насос пропрацював не менше 2 секунд, щоб заповнити паливну лінію.

Примітка:
Вказану операцію повторити кілька разів, потім перевірити лінію на наявність витоків палива.