Технічні характеристики та обслуговування Kia Sorento з 2003 року (рестайлінг 2006)

1. Технічні характеристики та обслуговування

Основні технічні характеристики

Сервісні технічні характеристики

Технічне обслуговування

Перевірка вільного ходу рульового колеса

1. При вимкненому двигуні встановити кермо в положення прямолінійного руху. Докласти зусилля до кермового колеса 5 Н (0.5 кг) і перевірити вільний хід кермового колеса на його колі. Номінальне значення вільного ходу кермового колеса: 30 мм або менше; гранично допустиме значення – 50 мм.

2. При перевищенні зазначеної величини перевірити зазор у кермовому механізмі та осьовий зазор у кульовій опорі.

Перевірка кутів повороту коліс

1. Встановити автомобіль передніми колесами на поворотний стенд та перевірити кути повороту коліс.

Стандартні значення кутів повороту коліс

2. Якщо кути повороту коліс не відповідають зазначеним значенням, відрегулювати сходження коліс обертанням обмежувального болта поворотного кулака, після чого знову перевірити кути повороту.

Перевірка зусилля повороту рульового колеса на автомобілі, що стоїть

1. Встановити автомобіль на рівний горизонтальний майданчик, встановити кермо в положення прямолінійного руху.

2. Збільшити частоту обертання колінчастого валу до 1000±100 об/хв.

3. За допомогою пружинних ваг перевірити зусилля повороту кермового колеса, повертаючи його на півтора оберти в обидва боки. Контрольне значення зусилля повороту рульового колеса на автомобілі 32 Н (3.3 кг), що стоїть.

4. При підвищеному зусиллі повороту кермового колеса:

• перевірити та відрегулювати натяг ременя приводу насоса гідропідсилювача;
• перевірити наявність мастила в кермовому механізмі;
• перевірити елементи кермового керування на наявність пошкоджень;
• перевірити наявність повітря у гідропідсилювачі;
• перевірити шланги гідропідсилювача на правильність установки та наявність пошкоджень.

Перевірка повернення рульового колеса у положення прямолінійного руху

Перевірити повернення рульового колеса за такими параметрами:

1. При виконанні помірних або різких поворотів зусилля повороту рульового колеса та його повернення мають бути однаковими у лівому та правому поворотах.

2. Після повороту рульового колеса на 90° та його утримання протягом кількох секунд під час руху автомобіля на швидкості 35 км/год, відпущене рульове колесо має повернутись не менше ніж на 70° у бік нейтрального положення.

Примітка:
При дуже різкому повороті кермового колеса короткочасно може відчуватися підвищений опір. Це не є ознакою несправності та пов'язано з деяким зниженням продуктивності насоса гідропідсилювача.

Перевірка рівня рідини у бачку гідропідсилювача

1. Встановіть автомобіль на рівний горизонтальний майданчик. Запустити двигун. На автомобілі, що стоїть, кілька разів без перерв повернути рульове колесо для прогрівання робочої рідини до температури 50-60 °С.

2. Під час роботи двигуна на холостому ході кілька разів повернути кермо до упору в обидва боки.

3. Переконатися у відсутності спінювання чи помутніння рідини у бачку.

4. Зупинити двигун і перевірити різницю рівня рідини в бачку при зупиненому та працюючому двигуні. При значній зміні рівня рідини у бачку необхідно прокачати систему.

Заміна робочої рідини

1. Підняти передню частину автомобіля до вивішування коліс та встановити на підставки.

2. Від'єднати зливний шланг від бачка гідроприводу та заглушити отвір бачка.

3. Приєднати до зливного шлангу вініловий шланг і, опустивши його кінець у приготовлену ємність, злити рідину.

4. Від'єднати високовольтний провід від котушки запалювання. Злити рідину з системи, кілька разів увімкнувши та вимкнувши стартер, і повертаючи кермо в обидві сторони до упору.

5. Приєднати до бачка зливальний шланг та надійно закріпити його хомутом.

6. Залити в бачок гідропідсилювача рідину марки PSF-3, потім здійснити прокачування системи.

Видалення повітря із системи гідропідсилювача

1. Підняти передню частину автомобіля до вивішування коліс та встановити на підставки.

2. Вручну кілька разів повернути шків масляного насоса.

3. П'ять-шість разів повернути кермо в обидві сторони до упору.

4. На автомобілях із бензиновим двигуном від'єднати високовольтний провід. На автомобілях із дизельним двигуном закрити електроклапан відсікання палива, встановлений на паливному насосі високого тиску. Включаючи і вимикаючи стартер протягом 15-20 с), п'ять-шість разів повернути кермо в обидві сторони до упору.

Увага:
- Під час прокачування доливати рідину в бачок так, щоб її рівень не падав нижче за фільтр.
- Якщо прокачування проводити під час роботи двигуна на холостому ходу в рідину потраплятиме повітря. Тому прокачування проводити тільки при прокручуванні двигуна стартером.

5. На автомобілях із бензиновим двигуном приєднати високовольтний провід до котушки запалювання, на автомобілях із дизельним двигуном відкрити електроклапан відсікання палива. Запустити двигун на холостому ходу.

6. Повертати рульове колесо вправо та вліво для видалення повітря з кермового механізму. Повторити операцію три-чотири рази.

7. Повертати кермо до того часу, поки в рідині в бачку не буде повітряних бульбашок.

8. Впевнитись, що рідина не має молочного кольору, а її рівень знаходиться мітками «МАХ» та «MIN» на стінці бачка.

9. Переконайтеся, що рівень рідини в бачку змінюється при повороті кермового колеса в обидві сторони не більше ніж на 5 мм.

Увага:
- Якщо рівень рідини змінюється більш ніж на 10 мм, повторіть прокачування системи.
- Якщо рівень рідини різко підвищується при зупинці двигуна, повторити прокачування системи.
- Неповне видалення повітря викликає шум насоса, що деренчить, і підвищену шумність роботи розподільника і скорочує термін служби насоса.

Перевірка тиску нагнітання насоса гідропідсилювача

1. Від'єднати шланг високого тиску від насоса. Приєднати до насоса та шлангу високого тиску манометр, як показано на малюнку.

2. Прокачати систему, потім запустити двигун і прогріти робочу рідину до робочої температури приблизно 50-60 ° С, кілька разів повернувши кермо.

3. Збільшити частоту обертання колінчастого валу до 1000±100 об/хв.

4. Закрити відсічний клапан та перевірити відповідність тиску рідини зазначеним межам. Контрольне значення тиску нагнітання насоса гідропідсилювача 89 - 95 кг/см2.

Увага:
Кран манометра закривати не більше 10 секунд

5. Якщо тиск не відповідає номінальному, переборіть насос.

6. Від'єднати манометр. Приєднати до насоса шланг високого тиску та затягнути штуцер.

7. Прокачати систему.

Перевірка тиску в режимі холостого ходу

1. Від'єднати шланг високого тиску від насоса. Приєднати до насоса та шлангу високого тиску манометр, як показано на малюнку.

2. Прокачати систему, потім запустити двигун і прогріти робочу рідину до робочої температури приблизно 50-60 ° С, кілька разів повернувши кермо.

3. Перевірити відповідність тиску нормі (4 - 6 кг/см²) на холостих оборотах двигуна (800 - 1000 об/хв), при повністю відкритому відсічному клапані.

4. Якщо тиск не відповідає номінальному, ймовірними причинами є пошкодження трубопроводу або кермового механізму. У цьому випадку перевірити їх технічний стан та усунути несправності.

5. Від'єднати манометр. Приєднати до насоса шланг високого тиску та затягнути штуцер.

6. Прокачати систему.

Перевірка натягу ременя приводу насоса гідропідсилювача

1. Натиснути на ремінь приводу насоса із зусиллям 98 Н у вказаній на малюнку точці та виміряти прогин. Стандартна величина прогину: 6 – 7 мм.

2. Для регулювання натягу ременя необхідно відвернути гайку кріплення, потім відрегулювати натяг болтом. Після цього затягнути гайку кріплення, необхідним моментом затягування.