Система заряджання акумулятора Kia Sorento з 2003 року (рестайлінг 2006)

3. Система заряджання акумулятора

Загальні відомості

Увага:
- Перевірити правильність підключення проводки системи.
- Ніколи не від'єднувати клему акумулятора при працюючому двигуні.
- Перевірка технічного стану приводного ременя

1. Візуально перевірити приводний ремінь на наявність пошкоджень та інших дефектів.

2. При виявленні дефектів замінити приводний ремінь новим.

Примітка:
Невеликі тріщини на клиновій частині ременя допускаються. При великих пошкодженнях ремінь необхідно замінити.

Вимірювання падіння напруги генератора

1. Повернути замок запалювання у положення «OFF»

2. Приєднайте амперметр до виведення генератора (контакт "B") та акумуляторної батареї (клема (+)). Вольтметр підключити до виведення «В» генератора та негативної клеми акумуляторної батареї.

Умови випробування:

1. Запустити двигун.

2. Включити фари, двигун вентилятора і піднімати оберти двигуна доти, доки струм не досягне 20 А.

Результат тестування:

1. Вольтметр повинен показувати 0.2 максимум.

2. Якщо напруга вольтметра вище, ніж 0.2В, значить у поєднанні поганий контакт. У цьому випадку перевіряють провід від виведення генератора "В" до позитивної клеми акумуляторної батареї ("+"). Після перевірки необхідно провести тест знову.

3. Після завершення випробування встановіть частоту обертання двигуна холостого ходу. Вимкнути фари, двигун вентилятора, потім вимкнути запалення.

Вимірювання вихідної напруги

Підготовка до перевірки:

1. Перед перевіркою виконайте такі операції і, у разі потреби, усунення несправностей:

• Перевірити справність встановленої на автомобілі акумуляторної батареї та рівень її заряджання.

Примітка:
При перевірці струму віддачі генератора акумулятор повинен бути частково розряджений. При повністю зарядженій батареї результат перевірки буде неточним через недостатнє навантаження генератора.

• Перевірити натяг ременя приводу генератора.

2. Встановити ключ запалення у положення «OFF» (ВИМКНЕНО).

3. Від'єднати провід від негативного виводу акумулятора «-».

4. Від'єднати провід від виведення «В» генератора.

5. Приєднати амперметр постійного струму (з межею вимірів 0 - 150 А) послідовно до виведення «В» та від'єднаного вихідного проводу генератора. Негативний дріт («-») амперметра приєднати до від'єднаного вихідного проводу.

Примітка:
У зв'язку з великою силою струму необхідно надійно затягнути обидві з'єднання. Не використовувати затискачі типу «крокодил».

6. Приєднати вольтметр (з межею вимірювань 0 - 20 В) до виведення «В» та «масі» («-»): плюсовий провід («+») вольтметра - до виводу «В» генератора, а мінусовий провід («- ») - надійно до «маси».

7. Приєднати тахометр для контролю обертів двигуна, приєднати мінусовий провід батареї.

8. Залишити капот відкритим.

Перевірка:

1. Переконайтеся, що вольтметр показує напругу акумулятора. Якщо вольтметр показує 0, то можливими причинами є обрив проводів між виведенням «В» генератора і мінусовим виведенням («-») батареї, перегорання плавкого запобіжника або погане з'єднання з «масою» («-»).

2. Запустити двигун і увімкнути фари.

3. Включити дальнє світло фар та вентилятор обігрівача на найбільшій швидкості, різко збільшити частоту обертання колінчастого валу до 2500 об/хв і рахувати по амперметру максимальну величину струму віддачі генератора.

Примітка:
Після запуску двигуна величина зарядного струму швидко зменшується. Тому для отримання істинної максимальної величини струму зазначені вище операції слід проводити, витрачаючи якнайменше часу.

Результат:

1. Показ амперметра повинен перевищувати граничне значення струму. Якщо воно нижче при справному вихідному проводі генератора, генератор зняти з автомобіля і перевірити його. Граничне значення струму (генератор 95 А) 65 А хв.

Примітка:
- Номінальне значення струму віддачі вказано на табличці, закріпленій на кожусі генератора.
- Розмір струму віддачі змінюється залежно від струму навантаження та температури генератора. Тому поточне значення струму віддачі може відрізнятись від номінального. У цьому випадку увімкнути фари, щоб розрядити акумуляторну батарею, або підключити фари іншого автомобіля, щоб збільшити струм навантаження генератора.

2. По закінченні перевірки струму віддачі знизити оберти двигуна до холостого ходу та вимкнути запалення.

3. Від'єднати провід від виведення акумуляторної батареї.

4. Від'єднати амперметр, вольтметр та контрольний тахометр.

5. Приєднати вихідний провід до виведення «В» генератора.

6. Приєднати провід до виведення акумуляторної батареї.

Перевірка регульованої напруги

Підготовка до перевірки:

1. Перед перевіркою виконайте такі операції і, у разі потреби, усунення несправностей:

• Перевірити справність акумулятора, що встановлена ​​на автомобілі.
• Перевірити натяг ременя приводу генератора.

2. Встановити ключ запалення у положення «OFF» (ВИМКНЕНО).

3. Від'єднайте дріт від мінусового акумулятора.

4. Приєднати цифровий вольтметр до виводу «S(L)» генератора та до «маси» (плюсовий провід («+») вольтметра - до виводу «S(L)» генератора, а мінусовий провід вольтметра («-») - до мінусового виведення («-») акумуляторної батареї).

5. Від'єднати вихідний провід генератора від виводу «В».

6. Приєднати амперметр постійного струму (з межею вимірювань 0 - 150 А) послідовно до виведення «В» та до від'єднаного вихідного проводу генератора. Мінусовий провід («-») амперметра приєднати до від'єднаного вихідного проводу.

7. Приєднати тахометр для контролю обертів двигуна та приєднати мінусовий провід до батареї.

Перевірка:

1. Увімкнути запалювання та переконатися, що вольтметр показує напругу акумулятора. Якщо вольтметр показує 0, то причиною є розрив ланцюга між виведенням «S(L)» генератора і плюсовим виведенням («+») батареї або перегорання плавкою вставки.

2. Запустити двигун, вимкнути фари та всі споживачі електроенергії.

3. Збільшити частоту обертання колінчастого валу приблизно до 2500 об/хв та рахувати показання вольтметра при зменшенні струму віддачі генератора до 10 А або менше.

Результат:

1. Якщо показання вольтметра відповідають величинам, зазначеним у наведеній нижче таблиці «Межі регульованої напруги», регулятор напруги працездатний.

Якщо показання вольтметра відрізняються від норми, регулятор напруги несправний.

2. Після закінчення перевірки, зменшити оберти двигуна до холостого ходу та вимкнути запалення.

3. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

4. Від'єднати вольтметр, амперметр та контрольний тахометр.

5. Приєднати вихідний провід до виведення «В» генератора.

6. Приєднати мінусовий провід до виведення акумулятора.

Генератор

1. Гайка
2. Передня кришка генератора
3. Болт
4. Ротор у зборі
5. Статор у зборі
6. Задній кронштейн у збиранні
7. Регулятор напруги у зборі

Зняття та встановлення

1. Від'єднати в першу чергу негативну клему акумуляторної батареї, потім від'єднати позитивну.

2. Від'єднати роз'єм генератора, потім зняти провід із виведення генератора «В».

3. Зняти приводний ремінь.

4. Зняти генератор у зборі (А).

5. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Розбирання та складання

1. Якщо виникла потреба заміни переднього підшипника, необхідно, використовуючи пневматичний гайковерт (В), відвернути стопорну гайку (С) шківа (А) приводу генератора.

< /p>

2. Відвернути три гайки (B), потім зняти кришку генератора (A).

3. Зняти утримувач щіток (А).

4. Відкрутити три гвинти кріплення, зняти випрямляч (В) (діодний міст) та гумовий ущільнювач (С).

5. Відвернути чотири гайки (А) та зняти ізолятор (В).

6. Відвернути чотири гайки (А) та зняти ізолятор (В).

7. Вийняти ротор (А) із статора та передньої кришки в борі (В).

8. Складання проводиться в послідовності зворотного розбирання.

Примітка:
При складанні бути обережним, щоб унеможливити попадання мастильного матеріалу на контактні кільця.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити наявність ланцюга між контактними кільцями ротора (А). За відсутності ланцюга необхідно замінити генератор.

2. Перевірити наявність ланцюга між виводами статора обмотки (А). За відсутності ланцюга необхідно замінити генератор.

3. Виміряти опір між висновками діодного моста: між виведенням (А) і Р (В), між Е (С) і Р (В), в такій послідовності кожен діод. В результаті необхідно зробити 16 вимірів. Діоди повинні пропускати струм лише в одному напрямку. При несправності одного або кількох діодів необхідно замінити діодний міст у зборі.

Акумуляторна батарея

Перевірка технічного стану

1. Переконайтеся, що запалення вимкнено.

2. Від'єднати клеми від акумуляторної батареї (насамперед негативну «-»).

3. Сійте акумуляторну батарею з автомобіля.

Увага:
- Особлива увага, якщо акумуляторна батарея пошкоджена.
- Виключити попадання електроліту на кузов і деталі.
- Акумулятор витягувати в гумових рукавичках.

4. Оглянути місце кріплення акумулятора на пошкодження електроліту. При виявленні пошкоджень необхідно промити місце пошкодження теплою водою з розчином соди.

5. Акумулятор прочистити та промити так, як зазначено у кроці «4».

6. Оглянути акумулятор на пошкодження та тріщини. При виявленні дефектів – замінити акумулятор.

7. Прочистити клеми акумулятора.

8. Встановіть акумулятор на автомобіль. Підключити проводку та надійно затиснути клеми. Після встановлення клем необхідно нанести мінеральну мастильну речовину.

Увага:
Під час заряджання акумулятора не палити і не допускати відкритого вогню, оскільки відбувається виділення водню.