Зміст
Дії у надзвичайних ситуаціях
- Перегрів двигуна
- Комплект для ремонту коліс
- Заміна ламп
- Запобіжники
- Запуск від стороннього джерела
- Буксирування
Щоденні перевірки та визначення несправностей
Експлуатація автомобіля у зимовий період
Поїздка на СТО
Експлуатація та обслуговування автомобіля
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
- Базовий комплект необхідних інструментів
- Методи роботи із вимірювальними приладами
Бензиновий двигун
- Технічні дані
- Обслуговування двигуна
- Привід ГРМ
- Головка блока циліндрів
- Блок циліндрів
- Додаток до розділу
Дизельний двигун
- Технічні дані
- Обслуговування
- Привід газорозподільного механізму
- Головка блока циліндрів
- Блок циліндрів
- Додаток до розділу
Система живлення та керування двигуном
Система змащення
Система охолодження
Система впуску та випуску
Зчеплення
Механічна трансмісія
Автоматична трансмісія
Привідні вали
Ходова частина
Гальмівна система
- Обслуговування
- Передні гальмівні механізми
- Задні гальмівні механізми
- Гідропривід гальм
- Стаянкове гальмо
- Додаток до розділу
Рульове керування
Кузов
Система опалення, вентиляції та кондиціонування
Пасивна безпека
Електрообладнання двигуна
Електрообладнання та електросистеми автомобіля
Електросхеми
- Позначення схем
- Схеми
Тлумачний словник
Додаток до глави Peugeot 3008 / Peugeot 5008 з 2017 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Peugeot 3008, моменти затягування Peugeot 3008, Peugeot 3008, Peugeot 3008, Peugeot 3008 Peugeot 5008, несправності Peugeot 5008, мануал Peugeot 5008, manual Peugeot 5008, схема Peugeot 5008, характеристики Peugeot 5008, будова Peugeot 5008, ремонт Peugeot 5008, коди помилок
Додаток до розділу
Сервісні дані
Головка блоку циліндрів
(1) Картер опор шийок розподільчого валу.
(2) Головка блоку циліндрів.
| Висота головки та корпусу кришок опор розподільного валу | |
| Позначення | Значення |
| Номінальна висота "A" | 31,6 мм |
| Номінальна висота "B" | 124 мм |
| Допустима непохитність | 0,03 мм |
| Допустима величина шліфування | Виправлення не допускається |
Характеристики:
- Головка блоку циліндрів (2) виготовлена із легкого сплаву
- 4 клапани на циліндр (2 впускні, 2 випускні) з автоматичною компенсацією зазору за допомогою гідравлічних штовхачів
- Корпус опор розподільних валів (1) з легкого сплаву
- Герметичність з'єднання картера кришок опор розподільних валів (1) з головкою (2) виконується анаеробною герметизуючою пастою
- Корпус кришок підшипників розподільних валів (1) є частиною головки блоку циліндрів (2). Заборонено роздільну заміну
- Площина стику голівки не підлягає виправленню
Опори шийок розподільних валів
| Діаметри опор розподільних валів | |
| Позначення | Значення |
| Діаметри опор "C" | 26,015 мм |
Площина головки
Перевірка площини стику головки виконується мірною лінійкою (див. рисунок).
Максимально допустима деформація = 0,03 мм.
Увага:
За наявності деформації, що перевищує допустимі межі, перевірити хід клапанів, потім замінити їх у разі виходу поршнів за площину прокладки головки циліндрів.
Зворотний клапан
(3), (4): Запірні клапани системи мастила.
Прокладання головки блоку циліндрів
Вибір класу прокладки головки враховує виступ поршнів по відношенню до площини стику блоку циліндрів.
"a": Ідентифікаційна мітка двигуна.
"b": Маркування товщини.
Примітка:
Існують 4 класи багатошарових металевих прокладок головки блоку циліндрів.
| Класи багатошарових металевих прокладок головки блоку циліндрів / Значення висоти виступу поршня | |||||
| Товщиною | Отвір (b) | ||||
| Від 0,45 мм (включно) до 0,50 мм (включно) | 1,25±0,05 | X | |||
| Від 0,50 мм (виключно) до 0,55 мм (включно) | 1,30±0,05 | X | X | ||
| Від 0,55 мм (виключно) до 0,60 мм (включно) | 1,35±0,05 | X | X | X | |
| Від 0,60 мм (виключно) до 0,65 мм (включно) | 1,40±0,05 | X | X | X | X |
Болт кріплення головки блоку циліндрів
Увага:
- Болти головки циліндрів можуть бути повторно використані лише один раз.
- Довжина болта під головкою "A" повинна бути меншою або дорівнює 120,5 мм.
Болти кріплення блоку кришок підшипників розподільних валів
Увага:
Дотримуватись місця болтів картера кришок опор розподільних валів.
(1) Болт M6 x 100 довжиною 40 мм.
(2) Болт M6 x 100 довжиною 25 мм.
(3) Болти, попередньо оброблені M 6 x 100 довжини 40 мм.
Примітка:
За умовчанням замінити болти (7), можна видаляти герметизуючу та стопорну пасту з різьблення після очищення.
Розподільні вали
(1) Розподільний вал випускних клапанів.
(2) Розподільний вал впускних клапанів.
"a" Заводські мітки.
| Характеристики розподільних валів | ||
| Опис | Розподільний вал впускних клапанів | Розподільний вал випускних клапанів |
| Діаметр "B" | 26 ± 0,03 мм | 26 ± 0,03 мм |
| Довжина "A" | 427,92 ± 0,35 мм | 442,4 ± 0,15 мм |
Примітка:
Ремонтний розмір.
Ланцюг приводу розподільних валів
(1) Розподільний вал випускних клапанів.
(2) Ланцюг приводу.
(3) Розподільний вал впускних клапанів.
Розподільний вал випускних клапанів (1) наводить розподільний вал впускних клапанів (3) за допомогою приводного ланцюга (2).
Привідний ланцюг (2) розподільних валів (1), (3) відзначений 2 ланками чорного кольору "a".
Увага:
Під час встановлення необхідно поєднати мітки "a" приводного ланцюга (2) з мітками "b" розподільних валів (1), (3).
| Характеристики ланцюга приводу розподільних валів | |
| Марка | DAYCO |
| Число ланок | 20 |
| Ширина приводного ланцюга "A" | 12,9 мм |
| Ширина ролика "B" | 6,35 мм |
Ремінь ГРМ
| Характеристики приводного ременя розподільчого валу | |
| Марка | DAYCO |
| Число зубів | 116 |
| Ширина | 25,4±0,8 мм |
Сідла та напрямні втулки клапанів
Заміна напрямних втулок клапанів
| Заміна напрямних втулок клапанів | ||
| Опис | Впускний клапан | Випускний клапан |
| Діаметр "A" | 9,959 (+ 0,022; 0) мм | 9,935 (+ 0,022; 0) мм |
| За висотою "B" | 33,1 мм | 32,3 мм |
Напрямні сідел клапанів
"E" = 60 °.
| Характеристики напрямних втулок клапанів | ||
| Опис | Впускний клапан | Випускний клапан |
| Діаметр "L" | 10 мм | 10 мм |
| Діаметр "D" | 6 (+ 0,018; 0) мм | 6 (+ 0,018; 0) мм |
| Характеристики сідел клапанів | ||
| Опис | Впускний клапан | Випускний клапан |
| Діаметр "F" | 28,75 (+ 0,025; 0) мм | 26,4 (+ 0,025; 0) мм |
Клапани та клапанні пружини
| Характеристики клапанів | ||
| Опис | Впускний клапан | Випускний клапан |
| Довжина "A" | 95,73±0,17 мм | 94.96±0,17 мм |
| Довжина "B" | 93,23±0,1 мм | 92,36±0,1 мм |
| Діаметр "C" | 5,985 (+0; -0,015) мм | 5,975 (+0; -0,015) мм |
| Діаметр "E" | 27,25±0,1 мм | 24,7±0,1 мм |
Примітка:
Спеціальні клапани ремонтних розмірів до запчастин не надходять.
Клапанні пружини
Довжина у вільному стані: "D" = 42,3 мм.
Примітка:
Пружини впускних та випускних клапанів ідентичні.
Блок циліндрів
Ідентифікація
Ідентифікація блоку циліндрів:
«a» дозволений тип
" "b"" мітка органу
"c" порядковий номер виробництва
Блок циліндрів відлитий з чавуну (без гільз циліндрів):
- Отвір для блокування колінвалу розташований у "d" (з боку маховика)
- Блок циліндрів оснащений знімними жиклерами для днища поршнів
- У блоці циліндрів є 5 опор
- Блок циліндрів не підлягає ремонту
- Циліндрам присвоєно номери від 1 до 4 (корінна шийка N° 1 з боку маховика)
Висота та площина блоку циліндрів
"e" Зона маркування "оновлення".
"f" Зона перевірки площинності блоку циліндрів (Площина герметизації стику головки).
| Величини для перевірки висоти блоку циліндрів | |
| Опис | Величини |
| За висотою "A" | 235 ± 0,05 мм |
| Загальна висота "A+B" | 303±0,15 мм |
| Загальне відхилення від площини (f) | 0,05 мм |
| Площина навколо циліндрів | 0,03 мм |
| Допустима величина шліфування | Без |
Примітка:
Перевірка площинності виконується за допомогою контрольної лінійки та набору щупів (див. малюнок вище).
Діаметр циліндрів
| Діаметр "C" циліндрів (Ідентично для кожного циліндра) | |
| Опис | Величини |
| Номінальний розмір | 85 (+ 0,018; - 0) мм |
| Фаски на вході циліндрів (Ідентичні для кожного циліндра) | |
| Опис | Величини |
| Кут фаски циліндра "E" | 20 (+ 10; - 0 )° |
| Товщина фаски циліндра "F" | 0,4±0,2 мм |
| Неплощинність поверхні ущільнення (Навколо кожного циліндра) | |
| Опис | Величини |
| Неплощинність (g) | 0,03 мм |
| Мінімальна поверхня "D" | 3,1 мм |
Примітка:
Неплощинність визначається для поверхні "g" кожного циліндра.
Заміряйте діаметри циліндрів
"H" = 45 °.
| Величини для перевірки діаметра циліндра | |
| Опис | Величини |
| Діаметр "G", "J", "K", "L" | 85 (+ 0,02; 0) мм |
| Максимальна розбіжність між двома вимірами діаметра; На відстані 15 мм від краю циліндра | 0,007 мм |
| Максимальна розбіжність між двома вимірами діаметра; В межах 40 мм від середини висоти циліндра | 0,018 мм |
Пробки зі свердліннями (Охолодження циліндрів)
| Значення контролю пробок зі свердліннями (1) | |
| Опис | Величини |
| Діаметр "M" | 2,5 (+ 0,25; 0) мм |
| Глибина посадки пробок | 7,65 (+ 0,5; 0) мм |
Примітка:
Пробки із свердлінням (1) запресовані.
Увага:
Перевірити відсутність сторонніх частинок у каналах охолодження блоку циліндрів.
Кришки підшипників колінвалу
Позначення кришок опор колінвалу (2):
"h" Номер кришки опори (корінна шийка № 1 з боку маховика)
"j" Виштампована мітка кришки опори
Увага:
Дотримуватись місця кожної кришки опори, не встановлювати кришки від іншого двигуна або з іншою маркою выштамповки "j".
Діаметр підшипників колінчастого валу
(3) Корінний підшипник (З правого боку = Сторона випускної системи).
"P" = 10 °.
"Q" = 20 °.
| Значення контролю діаметрів опор коленвала (3) | |
| Опис | Величини |
| Інтервал "N" між площиною виміру "S" | 10 мм |
| Номінальний діаметр опори "R" | 63,75 (+0; - 0,019) мм |
Примітка:
Вимірювання виконуються в 2 площинах: У кожній площині вимірюється 2 діаметри, як показано вище, тобто всього 4 виміри.
Колінчастий вал
Ідентифікація
Наявність 2 типів колінчастих валів:
- З шестернею приводу врівноважувальних валів (DW10FC)
- Без шестерні приводу врівноважувальних валів
Позначення колінвалу:
- "a" Класи шийок колінвала (Вкладиші шатунних шийок): 5 знаків + 1 цифра для контролю
- "b" Класи шийок коленвала (Шатунні вкладиші): 4 символи + 1 цифра для контролю
- "c" Серійний номер
Характеристики
"A" : Ширина корінної шийки колінчастого валу.
"B" : Діаметр шатунних шийок колінчастого валу.
"C" : Діаметр корінних шийок колінчастого валу.
"D" : Товщина завзятих напівкілець.
Опори шийок колінчастого валу
| Позначення | Номінальний розмір |
| Ширина опори коленвала "A" | 26,625±0,025 мм |
Примітка:
Виправлення не допускається.
Півкільця
"d" Настановний виступ.
| Позначення | Номінальний розмір |
| Товщина завзятих напівкілець "D" | 2,30 (+0,03; -0,02) мм |
Канавки мають бути спрямовані на колінвал.
Осьовий зазор колінчастого валу регулюється за допомогою упорних напівкілець, що встановлюються на корінній шийці N° 2.
Осьовий зазор повинен бути в діапазоні від 0,07 до 0,32 мм.
Примітка:
Опори коленвала позначені від 1 до 5 (корінна шийка N° 1 з боку маховика).
Шатунні шийки коленвала
| Позначення | Номінальний розмір |
| Діаметр шатунних шийок колінчастого валу "B" | 50 (+0; -0,02) мм |
Примітка:
Крапка білої фарби на опорі.
Корінні шийки колінчастого валу
| Позначення | Номінальний розмір |
| Діаметр корінних шийок колінчастого валу "C" | 60 (+0; -0,025) мм |
Примітка:
Вкладиші колінчастого валу ремонтного розміру не постачаються у запасних частинах.
Корінні вкладиші колінчастого валу
Робочий зазор у підшипниках колінчастого валу забезпечується за рахунок застосування 5 класів нижніх гладких вкладишів (сторона кришок підшипників колінчастого валу).
Увага:
Вкладиші колінвала двигунів автомобілів із гібридним приводом відрізняються від класичних.
Верхні вкладки (з канавками)
Існує лише один клас для верхніх вкладок (з канавками) (з боку блоку циліндрів).
| Товщина верхніх вкладишів | |
| Розмір "A" | 1,853±0,003 мм |
| Кольорова мітка ("a") | Чорний |
Нижні вкладки (гладкі)
Класи вкладишів підшипників колінчастого валу вказуються на блоці циліндрів "c" і на колінвалі (з боку маховика двигуна) в "b".
"d" Літерно-цифрові знаки: Використовується під час післяпродажного обслуговування.
Перший знак відповідає корінній шийці № 1, другий - корінній шийці № 2, і так далі.
Примітка:
Опори коленвала позначені від 1 до 5 (корінна шийка N° 1 з боку маховика).
Увага:
Наявність шостого знака, що використовується для контролю при первинному збиранні. Не використовуйте цей шостий знак для визначення сумісності нижніх вкладок.
Підбір нижніх парних вкладишів
| Зона "A" | |
| Розмір "A" | 1,837±0,003 мм |
| Кольорова мета в зоні "a" | Синій |
| Зона "B" | |
| Розмір "A" | 1,845±0,003 мм |
| Кольорова мета в зоні "a" | Чорний |
| Зона "C" | |
| Розмір "A" | 1,853±0,003 мм |
| Кольорова мета в зоні "a" | Зелений |
| Зона "D" | |
| Розмір "A" | 1,861±0,003 мм |
| Кольорова мета в зоні "a" | Червоний |
| Зона "E" | |
| Розмір "A" | 1,869±0,003 мм |
| Кольорова мета в зоні "a" | Жовта |
Приклад:
- Літери, нанесені на колінвал: A7H6D
- Літери, розташовані на блоці циліндрів: EJDG6
- Для корінної шийки N° 1 (AE) необхідно встановити нижню вкладку класу D
- Для корінної шийки N° 2 (7J) необхідно встановити нижню вкладку класу E
- Виконайте аналогічні операції для інших 3 вузлів
Шатуни
Ідентифікація
Позначення шатунів:
"a" Номер позначення тіла та кришки шатуна
"b" Клас маси (Не використовувати)
"c" Клас шатуна (Шатунні вкладки)
Примітка:
Номери позначення повинні бути однаковими для кожного шатуна.
У верхній головці шатуна є бронзова втулка, яка не підлягає ремонту.
Після обробки головка нагадує "голову гадюки" ("d") (після збирання).
У бронзовій втулці є канавка ("e").
Характеристики
"f" Виступи шатунів спрямовані до передка двигуна (З боку масляного фільтра).
| Контрольні значення | |
| Опис | Величини |
| Діаметр "A" | 30,006 (+0,020; +0,007) мм |
| Довжина "B" | 145±0,025 мм |
| Діаметр "C" | 53,695 (+0,013; 0) мм |
Шатунні вкладки
Необхідний зазор у шатунах досягається за рахунок 3 класів верхніх вкладишів (1) (з боку тіла шатуна).
Існує лише один клас нижніх шатунних вкладишів (2) (сторона кришки шатуна).
Існує два типи шатунних вкладишів:
- Вкладиші, оснащені настановним виступом
- Верхній та нижній вкладиші без виступів (Центрівка здійснюється за допомогою спеціального пристрою)
Верхні вкладки
| Мітка "a" | Товщиною "A" | Ширина "C" | Клас |
| Зелений | Від 1,822 мм до 1,832 мм | 20 (+ 0; - 0,25) мм | C1 |
| Жовта | Від 1,832 мм до 1,842 мм | 20 (+ 0; - 0,25) мм | C2 |
| Синій | Від 1,842 мм до 1,852 мм | 20 (+ 0; - 0,25) мм | C3 |
Нижні вкладки
| Мітка "a" | Товщиною "B" | Ширина "C" | Клас |
| Чорний | Від 1,834 мм до 1,840 мм | 20 (+ 0; - 0,25) мм | C4 |
Спільність верхніх вкладок
Приклад позначення класів:
"b" Клас шийки циліндра №1
"c" Клас шатуну
Приклад: Для циліндра шатуна № 1:
- Літери, нанесені на колінвал (6)
- Букви нанесені на шатун (G)
- 6G: Слід встановлювати верхню вкладку класу C3
- Виконати те саме для трьох інших циліндрів з використанням відповідних шатунів
Поршні
Ідентифікація
(1) Поршень.
"a" Маркування класу маси.
Орієнтація задається стрілкою "b" з приводу ГРМ.
Клас маси поршня
| P1 | Від 533 до 538 грам |
| P2 | Від 538 до 543 грам |
| P3 | Від 543 до 548 грам |
| P4 | Від 548 до 553 грам |
Увага:
Встановити 4 поршні одного класу маси.
Характеристики
| Діаметр поршня | ||
| Опис | Висота місця вимірювання | Діаметр |
| "A" | 0 мм | - |
| "B" | 9 мм | 84,944 ± 0,009 мм |
| "C" | 38 мм | 84,82 ± 0,007 мм |
| "D" | 68,7 мм | 83,944 ± 0,012 мм |
| "E" | - | 30,025 мм |
Поршневі пальці
(1) Поршневий палець.
Діаметр "A": 30 (-0,01; -0,005) мм.
Довжина "B": 68 (+0; -0,3) мм.
Примітка:
Поршневі пальці встановлюються вільно у верхніх головках шатунів та у бобишках поршнів; Поршневі пальці фіксуються від переміщення за допомогою стопорних кілець.
Поршневі кільця
Ідентифікація
(1) Компресійне поршневе компресійне кільце.
(2) Компресійне поршневе кільце.
(3) Маслознімне поршневе кільце.
Характеристики
| Двигуна DW10C | |||
| Поршневі кільця | Компресійне кільце | Компресійне поршневе кільце | Маслознімне поршневе кільце |
| Кольорова позначка: Номінальний розмір | Жовта | Блакитний | Зелений |
| Зазор розрізу | Від 0,25 до 0,35 мм | Від 0,8 до 1 мм | Від 0,25 до 0,50 мм. |
| Товщиною | 1,9 (0; -0,024) мм | 2 (-0,01; -0,03) мм | 2 (-0,01; -0,03) мм |
Примітка:
Поршневі кільця необхідно орієнтувати стороною, на якій є маркування "ВЕРХ", вгору.
Жиклери днища поршня
Жиклери (1) днища поршня знімаються та можуть замінюватись.
Моменти затягування різьбових з'єднань
Правою опорою двигуна
| Мітка | Позначення | Момент затягування |
| (1) | Болт (Верхня реактивна тяга) | 7 дн.м |
| (2) | Болт (Нижня опора) | 6 дн.м |
| (3) | Болт (Нижня опора) | 8 дн.м |
| (4) | Болт (Нижня опора) | 4,5 дН.м |
| (5) | Болт (Нижня опора) | 6 дн.м |
| (6) | Болт (Пружна опора) | 6 дн.м |
| (7) | Болт (Стабілізаторна штанга) | 3 дн.м |
| (8) | Болт (Стабілізаторна штанга) | 6 дн.м |
| (9) | Болт (Верхня реактивна тяга) | 7 дн.м |
Опора коробки передач
Коробка передач типу ML6
| Мітка | Позначення | Момент затягування |
| (1) | Гайки (Пружна опора) | 6 дн.м |
| (2) | Болт (Пружна опора) | 6 дн.м |
| (3) | Болт (Пружна опора) | 6 дн.м |
| (4) | Болт (Опора коробки) | 6 дн.м |
| (5) | Гайки (Опора коробки) | 6 дн.м |
Коробка передач типу AM6-AMN8
| Мітка | Позначення | Момент затягування |
| (6) | Гайки (Пружна опора) | 6 дн.м |
| (7) | Болт (Пружна опора) | 6 дн.м |
| (8) | Болт (Пружна опора) | 6 дн.м |
| (9) | Болт (Опора коробки) | 6 дн.м |
Реактивний важіль
| Мітка | Позначення | Момент затягування |
| (1) | Болт (Реактивний важіль) (*) | 7 дн.м |
| (2) | Болт (Реактивний важіль) (*) | 7 дн.м |
| (3) | Болт (Пружна опора) (*) | 6 дн.м |
| (*) Послідовно замініть після зняття | ||
Передавальний підшипник
| Мітка | Позначення | Момент затягування |
| (1) | Гайки (Теплозахисний екран) | 0,8 дН.м |
| (2) | Болт (Передавальний підшипник) | 6 дн.м |
Головка блоку циліндрів - Елементи головки
| Мітка | Позначення | Моменти затягування |
| (1) | Болт (Маслоотделитель / Кришка головки блоку циліндрів) (*) | 0,8 дН.м |
| (2) | Болт кріплення головки блоку циліндрів (*) | Попередня затяжка моментом 2 дн.м |
| Затягування моментом 6 дН.м | ||
| Кутова затяжка 220 | ||
| (3) | Болт (Вакуумний насос) | 0,9 дН.м |
| (4) | Болт (Підйомна скоба) | 3 дн.м |
| (5) | Болт довжиною 25 мм (Картер опор шийок розподільчого валу) (*) | Попередня затягування моментом 0,5 дН.м |
| Затягування моментом 1,1 дН.м | ||
| (6) | Попередньо оброблений болт довжини 40 (Картер опор шийок розподільчого валу) (*) (**) | Попередня затягування моментом 0,5 дН.м |
| Затягування моментом 1,1 дН.м | ||
| (7) | Болт довжиною 40 мм (Картер опор шийок розподільчого валу) (*) | Попередня затягування моментом 0,5 дН.м |
| Затягування моментом 1,1 дН.м | ||
| (*) Дотримуватися правильного порядку затягування різьбових з'єднань (**) Систематично замінювати | ||
Порядок затягування болтів (1)
Метод затягування болтів (1):
- Затягніть вручну 3 болти (1); Дійте у наступній послідовності 10, 2, 14
- Затягніть болти (1) у вказаному порядку (від 1 до 14)
Порядок затягування болтів (5), (6), (7)
Увага:
Дотримуйтесь зазначеного порядку затягування.
Увага:
Наявність 8 болтів, з попередньо нанесеним мастилом (6).
Метод затягування болтів (5), (6), (7):
- Загорнути болти (5), (6), (7) вручну
- Попередньо затягнути болти (5), (6), (7) у вказаному порядку
- Затягніть болти (5), (6), (7) у вказаному на малюнку порядку
Порядок затягування болтів головки блоку циліндрів (2)
Увага:
Дотримуйтесь зазначеного порядку затягування.
Увага:
Змастити болти (2) під головкою та різьбову частину; За допомогою мастила з індексом G10.
Метод затягування болтів (2):
- Загорнути болти (2) вручну
- Попередньо затягнути болти (2) у вказаному порядку
- Затягніть болти (2) у вказаному на малюнку порядку
- Виконати кутову затяжку болтів (2) у вказаному порядку
Нижня частина двигуна
Блок циліндрів - Шатунно-поршнева група
| Мітка | Позначення | Момент затягування |
| (1) | Болт (Шків приводу навісного обладнання) | Попередня затягування моментом 7 дН.м |
| Кутова затяжка 110 | ||
| (2) | Пробки (Блок циліндрів) | 5,5 дН.м |
| (3) | Пробки (Блок циліндрів з боку газорозподілу та маховик двигуна) | 4,2 дН.м |
| (4) | Гайки (Шатуни) (**) | Попередня затяжка моментом 2 дн.м |
| Кутова затяжка 70 | ||
| (5) | Болт (Маховик двигуна) (Механічна коробка) (*) (**) | Попередня затягування моментом 3,3 дН.м |
| Кутова затяжка 34 | ||
| Болт (Фрикційна пластина) (Автоматична коробка) (*) (**) | Попередня затягування моментом 3,3 дН.м | |
| Кутова затяжка 34 | ||
| (6) | Болт (Блок врівноважувальних валів) (*) | Попередня затягування моментом 0,5 дН.м |
| Затягування моментом 2,2 дН.м | ||
| (7) | Болт (Кришки підшипників колінвалу) (*) | Попередня затягування моментом 1 дН.м |
| Затягування моментом 3 дН.м | ||
| Кутова затяжка 82 | ||
| (8) | Болт (Опора сальника колінвалу) | Попередня затягування моментом 0,7 дН.м |
| Затягування моментом 1,4 дН.м | ||
| (*) Дотримуватися правильного порядку затягування різьбових з'єднань (**) Систематично замінювати | ||
Порядок затягування болтів (7)
Увага:
Дотримуйтесь зазначеного порядку затягування.
Метод затягування болтів (7):
- Загорнути болти (7) вручну.
- Попередньо затягнути болти (7) у вказаному порядку.
- Затягніть болти (7) у вказаному порядку.
- Виконати кутову затяжку болтів (7) у вказаному порядку
Порядок затягування болтів (6)
Увага:
Дотримуйтесь зазначеного порядку затягування.
Метод затягування болтів (6):
- Загорнути болти (6) вручну
- Затягніть болти (6) у вказаному на малюнку порядку
Примітка:
Болтів (6a) завдовжки 96 мм; болтів (6b) завдовжки 60 мм.
Порядок затягування болтів (5)
Увага:
Дотримуйтесь зазначеного порядку затягування.
Метод затягування болтів (5):
- Встановити на місце болти (5)
- Попередньо затягнути болти (5) у вказаному порядку
- Виконати кутову затяжку болтів (5) у вказаному порядку
Змащення
Система змащення
| Мітка | Позначення | Момент затягування |
| (1) | Болт (Напрямна для масловимірювального щупа) | 0,8 дН.м |
| (2) | Болт (Масляний насос) (*) | Попередня затягування моментом 0,7 дН.м |
| Затягування моментом 0,9 дН.м | ||
| (3) | Болт (Жиклери оливи) | 1 дн.м |
| (4) | Болт (Опора вакуумного насоса) (*) | Попередня затягування моментом 0,5 дН.м |
| Затягування моментом 2,2 дН.м | ||
| (5) | Болт (Штуцер мастила / Турбокомпресор) | 0,8 дН.м |
| (6) | Болт (Штуцер змащення / Блок циліндрів) | 4 дн.м |
| (7) | Болт (Масляний піддон картера двигуна) (*) | Попередня затягування моментом 0,5 дН.м |
| Затягування моментом 0,8 дН.м | ||
| (8) | Болт (Опора масляного фільтра) (*) | 2 дн.м |
| (9) | Гайки (Електромагнітний клапан регулювання тиску оливи) | 0,8 дН.м |
| (10) | Гайки (Опора масляного фільтра) (*) | 2 дн.м |
| (11) | Датчик тиску мастила | 2,2 дН.м |
| (12) | Болт (Шланг теплообмінника "охолоджувальна рідина/олія") | 2 дн.м |
| (13) | Датчик рівня оливи | 2,7 дН.м |
| (14) | Болт (Верхній масляний піддон) (*) (**) | Момент попереднього затягування 1 дН.м |
| Затягування моментом 1,6 дН.м | ||
| (15) | Шпильки (Блок циліндрів) | 0,65 дН.м |
| (16) | Фільтр очищення оливи | Затягування від руки |
| (*) Дотримуватися правильного порядку затягування різьбових з'єднань (**) Попередньо змащені болти; Систематично замінювати | ||
Порядок затягування болтів (4)
Увага:
Дотримуйтесь зазначеного порядку затягування.
Метод затягування болтів (4):
- Встановити місце болти (4); Затягування від руки
- Затягніть болти (4) у вказаному на малюнку порядку
Примітка:
Болт (4a) завдовжки 96 мм; Болт (4b) завдовжки 60 мм.
Порядок затягування болтів (14)
Увага:
Увага дотримуватись розташування болтів (14); Ризик пошкодження блоку циліндрів (Картер кришок опор колінвала несумісний із болтами довжиною 25 мм).
Увага:
Наявність 5 болтів з попередньо нанесеним мастилом (14c).
Місце розташування гвинтів:
- 4 болти (14a) довжиною 45 мм
- 11 болтів (14b) завдовжки 21 мм
- 5 болтів (14c) завдовжки 25 мм
Увага:
Дотримуйтесь зазначеного порядку затягування.
Метод затягування:
- Встановити на місце болти (14)
- Затягнути болти (14); Затягування від руки
- Зробіть попередню затягування болта (14); У вказаному порядку
- Затягнути болти (14); У вказаному порядку
Порядок затягування болтів (7)
Увага:
Дотримуйтесь зазначеного порядку затягування.
Метод затягування
- Затягніть вручну 4 болти (7) (Гвинти (4, 8, 13,17))
- Попередньо затягніть 4 болти (7) (Гвинти (4, 8, 13,17))
- Затягнути 20 болтів (7) рекомендованим моментом
Порядок затягування болтів (2)
Увага:
Дотримуйтесь зазначеного порядку затягування.
Метод затягування болтів (2):
- Встановити місце болти (2); Затягування від руки
- Затягніть болти (2) у вказаному на малюнку порядку
Примітка:
Болт (2a) завдовжки 52 мм; Болт (2b) довжиною 70 мм.
Порядок затягування болтів (8), (12) та гайок (10)
Увага:
Дотримуйтесь зазначеного порядку затягування.
Метод затягування болтів (8), (12) та гайок (10)
- Загорнути рукою гайок (10)
- Загорнути болти (8), (12) вручну
- Затягнути гайки (10) та болти (8), (12) у вказаному порядку
Механізм ГРМ
| Мітка | Позначення | Момент затягування |
| (1) | Болт (Картер газорозподільного механізму) | 0,5 дН.м |
| (2) | Болт (Датчик положення циліндра) | 0,8 дН.м |
| (3) | Болт (Натягувач ланцюга приводу ГРМ) | 0,8 дН.м |
| (4) | Болт (Проміжний ролик) | 6 дн.м |
| (5) | Болт (Датчик частоти обертання двигуна) | 0,8 дН.м |
| (6) | Шпилька (Ролік натягувача) | 1 дн.м |
| (7) | Гайка (Ролік натягувача) | 2,5 дН.м |
| (8) | Болт (Шків розподільчого валу) | Попередня затяжка моментом 2 дн.м |
| Затягування на 60 градусів |
Система впуску
| Мітка | Позначення | Момент затягування |
| (1) | Болт (Датчик тиску та температури повітря у впускній системі) | 0,8 дН.м |
| (2) | Болт (Муфта трубопроводу впуску повітря) | 0,8 дН.м |
| (3) | Затискний хомут (Шланг) (*) | 0,5 дН.м |
| (4) | Болт (Муфта трубопроводу впуску повітря) | 0,8 дН.м |
| (5) | Затискний хомут (Шланг) (*) | 0,5 дН.м |
| (6) | Болт (Муфта трубопроводу впуску повітря) | 0,8 дН.м |
| (7) | Хомути (Шланг) (*) | 0,8 дН.м |
| (8) | Болт (Шланг) | 0,8 дН.м |
| (9) | Болт (Блок дозатора повітря на впуску) (*) | 0,8 дН.м |
| (10) | Болт (Муфта трубопроводу впуску повітря) | 0,8 дН.м |
| (11) | Хомут, що затягується (Муфта трубопроводу впуску повітря ) | 0,35 дН.м |
| (12) | Шпилька (Блок циліндрів) | 2 дн.м |
| (*) Дотримуватися правильного порядку затягування різьбових з'єднань | ||
Порядок затягування болтів (4), (6) та хомутів (3), (5)
Увага:
Дотримуватись орієнтації хомутів (3), (5) та еластичних муфт.
Метод затягування:
- Встановити на місце штуцери виходу з компресора (не затягуючи)
- Затягнути болти (4), (6)
- Затягнути хомути шлангів (3), (5)
Порядок затягування болтів (9)
Увага:
Дотримуйтесь зазначеного порядку затягування.
Метод затягування болтів (9):
- Загорнути болти (9) вручну
- Затягніть болти (9) у вказаному на малюнку порядку
Випускна система
| Мітка | Позначення | Момент затягування |
| (1) | Болт (Штуцер модуля рециркуляції газів, що відпрацювали) (*) | 1 дн.м |
| (2) | Болт (Опори турбокомпресора) (*) | 3 дн.м |
| (3) | Болт (Опори турбокомпресора) (*) | 2 дн.м |
| (4) | Болт разом із гайкою (Теплозахисні екрани) | 0,8 дН.м |
| (5) | Датчик температури газів, що відпрацювали (Турбокомпресор) | 3,4 дН.м |
| (6) | Гайки (Випускний колектор) (*) (**) | Попередня затягування моментом 1,5 дН.м |
| Затягування моментом 3 дН.м | ||
| (7) | Шпильки (Головка блоку циліндрів) | 0,6 дН.м |
| (8) | Болт (Модуль рециркуляції відпрацьованих газів) (*) | 0,8 дН.м |
| (9) | Болт (Модуль рециркуляції відпрацьованих газів) (*) | 0,8 дН.м |
| (10) | Болт (Виконавчий механізм керування Датчик положення) | 0,6 дН.м |
| (11) | Гайка (Модуль рециркуляції відпрацьованих газів) (*) | 0,8 дН.м |
| (12) | Шпилька (Головка блоку циліндрів) | 0,6 дН.м |
| (*) Дотримуватися правильного порядку затягування різьбових з'єднань (**) Систематично замінювати | ||
Порядок затягування болтів (2), (3) та гайок (6)
Увага:
Дотримуйтесь зазначеного порядку затягування.
Метод затягування:
- Встановити місце гайки (6); Накласти колектор у зборі з тербокомпресором, не затягуючи
- Попередньо затягнути гайки (6) у вказаному порядку
- Затягнути гайки (6) у вказаному порядку
- Загорнути болти (2) вручну
- Затягнути болти (2)
- Закрутити гвинт (3) від руки
- Затягнути болт (3)
Порядок затягування болтів (8), (9) та гайки (11)
Увага:
Дотримуйтесь зазначеного порядку затягування.
Методика затягування болтів (8), (9) та гайки (11):
- Загорнути болти (8), (9) вручну
- Затягнути гайку (11) від руки
- Затягнути болти (8), (9) та гайку (11) у вказаному порядку
Порядок затягування болтів (1)
Увага:
Дотримуйтесь зазначеного порядку затягування.
Метод затягування болтів (1):
- Загорнути болти (1) вручну
- Затягніть болти (1) у вказаному на малюнку порядку
Контур розрідження
| Мітка | Позначення | Момент затягування |
| (1) | Шпилька (Паливний фільтр) | 0,6 дН.м |
| (2) | Болт (Електричний клапан керування турбокомпресором) | 0,8 дН.м |
| (3) | Болт (Вакуумний бачок) | 0,8 дН.м |
| (4) | Болт (Електромагнітний клапан управління рециркуляцією відпрацьованих газів) | 0,8 дН.м |
| (5) | Гайка (Електричний клапан керування турбокомпресором) | 0,8 дН.м |
Система живлення паливом
| Мітка | Позначення | Момент затягування |
| (1) | Болт (Опора паливного трубопроводу) | 0,8 дН.м |
| (2) | Болт (Датчик тиску та температури в паливному контурі низького тиску) | 0,7 дН.м |
| (3) | Шпилька (Касета приводу паливного насоса високого тиску) | 0,6 дН.м |
| (4) | Гайка (Лоток джгута проводів) | 1 дн.м |
| (5) | Болт (Касета приводу паливного насоса високого тиску / Двигун) (*) (**) | 3 дн.м |
| (6) | Різьбова пробка (Касета приводу паливного насоса високого тиску) | 2 дн.м |
| (7) | Болт (Напівкорпус касети приводу паливного насоса високого тиску) | 0,8 дН.м |
| (8) | Болт (захисний елемент) | 0,8 дН.м |
| (9) | Болт (Паливний насос високого тиску) | 2 дн.м |
| (10) | Гайка (Паливний насос високого тиску) | 2 дн.м |
| (11) | Шпилька (Головка блоку циліндрів) | 0,8 дН.м |
| (12) | Свічки передпускового підігріву | 0,6 дН.м |
| (13) | Болт (Паливна рампа високого тиску) (*) | 2,2 дН.м |
| (14) | Гайки (Опора паливного фільтра) | 0,8 дН.м |
| (15) | Болт (Опора паливного фільтра) | 0,8 дН.м |
| (16) | Болт (Паливний фільтр) | 0,8 дН.м |
| (17) | Датчик води в паливі | 0,3 дН.м |
| (18) | Шпилька (Головка блоку циліндрів) | 0,6 дН.м |
| (19) | Трубка (паливні трубки високого тиску) (*) (**) | Попередня затягування моментом 1,8 дН.м |
| Затягування моментом 2,7 дН.м | ||
| (20) | Болт (Тримачі форсунок) (*) | Попередня затягування моментом 0,7 дН.м |
| Кутова затяжка 110 | ||
| (21) | Болт (Паливна трубка високого тиску ) (*) (**) | 0,8 дН.м |
| (22) | Паливний датчик високого тиску | Попередня затяжка моментом 2 дн.м |
| Кутова затяжка 20 | ||
| (*) Дотримуватися правильного порядку затягування різьбових з'єднань (**) Систематично замінювати | ||
Порядок затягування болтів (13), (20), (21) та штуцерів (19)
Метод затягування контуру високого тиску палива:
- Загорнути болти (13) вручну (До кінця різьблення)
- Послабити болти (13) на 1/2 оберту
- Затягнути від руки з'єднання паливних трубок високого тиску (17) (До кінця різьблення)
- Встановити болт (19); Затягування від руки (До кінця різьблення)
- Затягнути болти (13)
- Попередньо затягніть болти (18)
- Виконати кутову затяжку болтів (18)
- Попередньо затягнути з необхідним моментом штуцери високого тиску (17) у дизельних форсунок та паливного насоса високого тиску
- Попередньо затягнути з потрібним моментом штуцери високого тиску (17) на спільній паливній рампі високого тиску
- Затягнути з необхідним моментом штуцери високого тиску (17) у дизельних форсунок та паливного насоса високого тиску
- Затягнути з потрібним моментом штуцери високого тиску (17) на спільній паливній рампі високого тиску
- Затягнути болт (19) з потрібним моментом
Послідовність затягування : Болт (5)
Метод затягування болтів (5):
- Загорнути болти (5) вручну
- Затягніть болти (5) у вказаному на малюнку порядку
Пристрої вбудовані в паливний насос високого тиску
| Мітка | Позначення | Момент затягування |
| (23) | Болт (Регулятор високого тиску палива) | Попередня затягування моментом 0,3 дН.м |
| Відвертання на 1/2 обороту (-ів) | ||
| Попередня затягування моментом 0,15 дН.м | ||
| Попередня затягування моментом 0,3 дН.м | ||
| Затягування моментом 0,55 дН.м | ||
| (24) | Болт із зворотним різьбленням (Ведуча шестерня) (*) | 4 дн.м |
| (*) Систематично замінювати | ||
Захисний елемент паливного фільтра (залежно від комплектації)
| Мітка | Позначення | Момент затягування |
| (25) | Болт (захисний елемент) | 0,8 дН.м |
| (26) | Болт (захисний елемент) | 0,8 дН.м |
Охолодження
| Мітка | Позначення | Момент затягування |
| (1) | Болт (Насос системи охолодження) (*) | Попередня затягування моментом 0,5 дН.м |
| Затягування моментом 1,5 дН.м | ||
| (2) | Болт (Патрубок входу рідини, що охолоджує) | 0,8 дН.м |
| (3) | Болт (Вихідний блок охолоджуючої рідини з електроприводом) (*) | Попередня затягування моментом 0,4 дН.м |
| Затягування моментом 0,8 дН.м | ||
| (4) | Зливний корок, оброблений мастикою | 2 дн.м |
| (*) Дотримуватися правильного порядку затягування різьбових з'єднань | ||
Порядок затягування болтів (3)
Метод затягування болтів (3):
- Загорнути болти (3) вручну
- Попередньо затягнути болти (3) у вказаному порядку
- Затягніть болти (3) у вказаному на малюнку порядку
Порядок затягування болтів (1)
Метод затягування болтів (1):
- Загорнути болти (1) вручну
- Попередньо затягнути болти (1) у вказаному порядку
- Затягніть болти (1) у вказаному на малюнку порядку
Опора багатофункціональна
| Мітка | Позначення | Момент затягування |
| (1) | Болт (Динамічний натяжний ролик) | 2 дн.м |
| (2) | Болт (Опора багатофункціональна) | 2 дн.м |
| (3) | Гайка (Сильна клема) | 1,5 дН.м |
| (4) | Болт (Компресор кондиціонера) | 2,5 дН.м |
| (5) | Болт (Нижній динамічний натяжний ролик) | 2 дн.м |
| (6) | Болт разом із гайкою (захисний елемент) | 0,8 дН.м |
| (7) | Болт (Реверсивний генератор) | 4,5 дН.м |
Без реверсивного генератора
| Мітка | Позначення | Момент затягування |
| (8) | Болт (Верхній динамічний натяжний ролик) | 4 дн.м |
| (9) | Болт (Опора багатофункціональна) | 2 дн.м |
| (10) | Болт (Реверсивний генератор) | 4,5 дН.м |
| (11) | Гайка (Сильна клема) | 1,5 дН.м |
| (12) | Болт (Компресор кондиціонера) | 2,5 дН.м |
Стартер
| Мітка | Позначення | Момент затягування |
| (1) | Гайка (Клема включення) | 0,5 дН.м |
| (2) | Гайка (Сильна клема) | 1,2 дН.м |
| (3) | Болт (Стартер) (*) | 3,5 дН.м |
| (*) Дотримуватися правильного порядку затягування різьбових з'єднань | ||
Порядок затягування болтів (3)
Метод затягування болтів (3):
- Загорнути болти (3) вручну
- Затягніть болти (3) у вказаному на малюнку порядку
