Дизельний двигун Peugeot 3008 / Peugeot 5008 з 2017 року

2. Дизельний двигун

Блок дозатора повітря на впускі

Увага:
Дотримуйтесь чистоти та правил безпечного виконання робіт.

Зняття

1. Від'єднайте акумуляторну батарею.

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Відстебніть джгут дротів (в "a").

4. Зняти хомут (1) кріплення.

5. Зняти колектор повітря (2).

6. Від'єднайте гніздо (b).

7. Зняти 4 болти кріплення (3).

8. Зняти блок дозатора повітря, що подається (4).

Встановлення

Увага:
Дотримуватись порядку затягування та моменту затягування.

1. Встановіть блок дозатора повітря, що подається (4) (з новою прокладкою (5)).

2. Встановіть 4 болти кріплення (3).

3. Підключіть гніздо (b).

4. Прикріпіть джгут дротів (в "a").

5. Встановіть колектор повітря (2).

6. Встановіть хомут (1) кріплення.

7. Встановіть декоративну кришку двигуна.

Увага:
Виконайте необхідні операції після підключення акумуляторної батареї.

8. Приєднати акумуляторну батарею.

Повітряний фільтр

Увага:
Дотримуйтесь чистоти та правил безпечного виконання робіт.

Фільтруючий елемент

Зняття

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Від'єднайте роз'єм вимірювача повітря.

3. Відстебніть джгут дротів.

4. Послабте хомут (1) кріплення.

5. Зняти болти (2) кріплення.

6. Зняти верхню кришку (3) повітряного фільтра з витратоміром повітря.

7. Зніміть фільтруючий елемент (4) повітряного фільтра.

Встановлення

1. Встановіть фільтруючий елемент (4).

2. Встановіть верхню кришку (3) повітряного фільтра з витратоміром повітря.

3. Встановіть болти (2) кріплення.

4. Затягнути хомут (1) кріплення.

5. Знову підключіть роз'єм витратоміру повітря; Прикріпіть джгут дротів.

6. Приєднати акумуляторну батарею.

Корпус повітряного фільтра

Зняття

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Послабте хомут (1).

3. Від'єднайте повітряний колектор.

4. Від'єднайте роз'єм витратоміру повітря.

5. Змістити блок очищувача повітря (5) з опори (6) і підняти його.

Встановлення

1. Встановити блок очищувача повітря (5), всунувши його в опору (6).

2. Знову підключіть роз'єм витратоміру повітря.

3. Підключити повітряний колектор.

4. Затягнути хомут (1).

5. Приєднати акумуляторну батарею.

Витратомір повітря

Увага:
Дотримуйтесь чистоти та правил безпечного виконання робіт.

Зняття

1. Від'єднайте акумуляторну батарею.

2. Від'єднати роз'єм ("a").

3. Відстебніть джгут дротів.

4. Послабте хомут (3) кріплення.

5. Від'єднайте та посуньте повітропровід (2) наведений вище.

6. Зняти 2 болти кріплення (4).

7. Зняти витратомір повітря (1).

Встановлення

1. Змастіть прокладку (5).

2. Встановіть прокладку (5) (нове).

3. Встановіть витратомір повітря (1).

4. Встановіть два болта кріплення (4).

5. Встановіть патрубок повітря (2).

6. Встановіть хомут (3) кріплення.

7. Заново підключіть роз'єм ("a").

8. Прикріпіть джгут дротів.

Увага:
Виконайте операції, необхідні після приєднання акумулятора.

9. Приєднати акумуляторну батарею.

Перевірка. Тиск наддуву

Увага:
Дотримуйтесь чистоти та правил безпечного виконання робіт.

Примітка:
Замість зазначеного манометра можна використовувати манометр [1529] з відповідним перехідником.

Зняття

Увага:
Перед будь-якою ремонтною операцією на датчику або елементах приводу читати несправності в пам'яті та провести рекомендовані тести за допомогою діагностичного приладу.

1. Зняти декоративну кришку двигуна.

2. Зняти болт (1) кріплення.

3. Зняти датчик тиску повітря (2) (в "a").

4. Приєднайте:

• Пристосування [0171-G4] на місце датчика тиску наддувного повітря (a).
• Датчик тиску наддувного повітря на пристрій [0171-G4].
• Пристрій [0171-A / 4073-T] на пристрій [0171-G4].

5. З'єднайте діагностичний пристрій із діагностичним роз'ємом автомобіля.

6. Увімкніть діагностичний пристрій у режим вимірювання параметрів.

Перевірка

Перевірка (Автомобіль не рухається)

Увага:
Дотримуватись наступних умов перевірки: Двигун при робочій температурі; Автомобіль не рухається.

1. Метод контролю:

• Запустіть двигун.
• Зняти показання тиску на пристосуваннях [0171-A/4073-T] та діагностичному приладі.
• Збільшити частоту обертання двигуна до 2500 об/хв.
• Зняти показання тиску на пристосуваннях [0171-A/4073-T] та діагностичному приладі.
• Натисніть до упору на педаль акселератора.
• Зняти показання тиску на пристосуваннях [0171-A/4073-T] та діагностичному приладі.

2. Порівняти отримані значення тиску.

Перевірка (Тест-драйв)

Увага:
Дотримуватись наступних умов перевірки. Двигун за робочої температури; Автомобіль у русі; Потрібні дві особи.

1. Метод контролю:

• Помістити пристрої [0171-A / 4073-T] та діагностичний прилад в автомобіль.
• Запустіть двигун.
• Увімкнути 2-у передачу.
• Натисніть до упору на педаль акселератора.
• Зняти показання тиску на пристосуваннях [0171-A/4073-T] та діагностичному приладі.

2. Порівняти отримані значення тиску.

Перевірка відповідності сигналу

1. У разі значного відхилення між виміряними значеннями тиску за допомогою діагностичного приладу та манометра, провести тести датчика тиску наддуву та його ланцюга живлення.

2. У разі ідентичності вимірюваного тиску за допомогою діагностичного приладу та манометра, але відрізняється від еталонного значення; Провести рекомендаційні тести за допомогою діагностичного приладу.

Зведена таблиця можливих причин некоректності тиску наддуву.

Примітка:
У цій таблиці наведено для інформації можливі причини дефекту контуру турбонаддува (невичерпні).

Встановлення

Увага:
Дотримуйтесь необхідних моментів затягування.

1. Зніміть пристрої [0171-A / 4073-T], [0171-G4].

2. Встановіть датчик тиску повітря (2).

3. Встановіть болт (1) кріплення.

4. Встановіть декоративну кришку двигуна.

Увага:
Видалити з пам'яті коди несправності; За допомогою діагностичного приладу.

Електромагнітний клапан регулювання тиску турбокомпресора

Увага:
Дотримуйтесь чистоти та правил безпечного виконання робіт.

Зняття

1. Від'єднайте акумуляторну батарею.

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Зняти блок повітряного дозатора.

4. Від'єднати гніздо (b).

5. Зняти болт (1) кріплення.

6. Зняти гайку (2) кріплення.

Увага:
При кожному знятті: Відзначати напрямок установки вакуумних трубок (a).

7. Від'єднати вакуумні трубки (а).

8. Зніміть електроклапан регулювання тиску турбокомпресора (3).

Встановлення

Увага:
Дотримуйтесь необхідних моментів затягування.

1. Знову встановіть електроклапан регулювання тиску турбокомпресора (3).

Увага:
При установці: Не переставляти місцями вакуумні трубки.

2. Приєднати вакуумні трубки ("a").

3. Встановіть гайку кріплення (2).

4. Встановіть болт (1) кріплення.

5. Знову підключіть гніздо (b).

6. Встановіть блок повітряного дозатора.

7. Встановіть декоративну кришку двигуна.

Увага:
Виконайте необхідні операції після підключення акумуляторної батареї.

8. Приєднати акумуляторну батарею.

Охолоджувач повітря турбонаддувом

Увага:
Дотримуйтесь чистоти та правил безпечного виконання робіт.

Зняття

1. Встановіть автомобіль на 2 стійки.

2. Зняти передній бампер.

3. Від'єднати трубопроводи (1), (2) охолодження повітря наддуву.

Складання А.

4. Зняти болт (5) кріплення.

5. Зняти фіксатор (4).

6. Зняти дефлектор повітря (3).

Складання В.

7. Зняти болт (5) кріплення.

8. Повітряний дефлектор (3).

9. Зняти болти кріплення (7).

10. Зняти охолоджувач наддувного повітря (6).

Встановлення

1. Встановіть охолоджувач повітря (6).

2. Встановіть болти кріплення (7).

Складання А.

3. Встановіть повітряний дефлектор (3).

4. Встановіть фіксатор (4).

5. Встановіть болт (5) кріплення.

Складання В.

6. Встановіть повітряний дефлектор (3).

7. Встановіть болт (5) кріплення.

8. Приєднати трубопроводи (1), (2) охолодження повітря наддуву.

9. Встановіть передній бампер на місце.

Турбокомпресор

Увага:
Дотримуйтесь чистоти та правил безпечного виконання робіт.

Зняття

1. Встановіть автомобіль на підйомник, вивісивши колеса.

2. Від'єднайте акумуляторну батарею.

Увага:
Відразу після зняття повітряних патрубків закрийте заглушками трубки турбокомпресора.

3. Зняти захисний щиток під двигуном (залежно від комплектації).

4. Зняти попередній каталітичний нейтралізатор.

5. Зняти трубку подачі повітря в турбокомпресор.

6. Зняти хомут (1) кріплення.

7. Викрутити болт (5) кріплення.

8. Зрушити колектор повітря (2).

9. Відкріпити джгут дротів, що прилягає до повітряного патрубка (2).

10. Зняти трубку виходу повітря (2) із турбокомпресора.

11. Викрутити болти (4) кріплення.

12. Зняти опору попереднього каталітичного нейтралізатора (3).

Увага:
Відразу після зняття патрубків подачі оливи закрийте заглушками трубки системи мастила.

13. Зняти болти (6) кріплення.

14. Викрутити болт із порожнистою головкою (8).

15. Зняти ущільнювач.

16. Зняти хомут (9) кріплення; За допомогою пристрою [0165-2].

17. Зняти трубки системи мастила (7).

18. Зняти болт (11) кріплення.

19. Зняти болти (10) кріплення.

20. Кронштейн подвійного турбокомпресора (12).

21. Від'єднати роз'єми ("a").

22. Відстебніть джгут дротів (в "b").

23. Від'єднайте вакуумну трубку (c).

Увага:
Під час зняття теплозахисних екранів використовуйте захисні рукавички.

24. Зняти болти кріплення та гайки (14).

25. Зніміть теплозахисні екрани (13).

26. Зняти болти та гайки кріплення (16).

27. Зняти термоекран (15).

28. Зняти гайки кріплення (18) з їхніми шайбами.

29. Зняти турбокомпресор (17) у зборі.

30. Зняти прокладку.

Встановлення

Увага:
Дотримуватись порядку затягування та моменту затягування.

Увага:
Перевірити стан контактних поверхонь турбокомпресора (15); Очистити та прибрати пилососом за потреби.

Увага:
Встановіть нові ущільнення.

При заміні турбокомпресора

1. Повторно використовуйте:

• Датчик температури газів (19).
• Фіксатор джгута дротів; За допомогою наймача.

2. Встановіть:

• Вхідний датчик температури газів (19) турбокомпресора на новий турбокомпресор.
• Фіксатор джгута дротів.

3. Прикріпіть джгут дротів.

4. Встановіть прокладку (нову).

5. Встановіть турбокомпресор (17) у зборі.

6. Попередньо затягнути нові гайки (18) зі своїми шайбами.

7. Встановити опору (12) турбокомпресора (17) (Попередньо затягніть від руки).

Увага:
Дотримуватись порядку затягування та моменту затягування.

8. Затягніть нові гайки (18) з шайбами ​​(Відповідно до порядку затягування).

9. Затягніть болти (10) кріплення.

10. Затягніть гвинт (11) кріплення.

11. Встановіть термоекран (15).

12. Встановіть болти та гайки (16).

13. Встановіть теплозахисні екрани (13).

14. Встановіть болти та гайки (14) кріплення.

15. Приєднати вакуумну трубку (c).

16. Прикріпіть джгут дротів (в "b").

17. Приєднати роз'єми (a).

18. Перевірити розташування виступів ("d").

19. Встановіть нове кільце ущільнювача (20).

20. Встановіть трубки системи мастила (7).

21. Встановіть болти (6) кріплення.

22. Встановіть хомут (9) кріплення; За допомогою пристрою [0165-2].

Увага:
Візуально перевірити стан сітчастого фільтра (22), за потреби замініть його.

23. Встановіть ущільнювач (21) (новий).

24. Встановіть болт із порожнистою головкою (8) (за потреби замініть його).

25. Встановіть опору попереднього каталітичного нейтралізатора (3).

26. Встановіть болти (4) кріплення.

27. Встановіть трубку повітря на турбокомпресор (2).

28. Встановіть болт (5) кріплення.

29. Встановіть хомут (1) кріплення.

30. Прикріпити джгут дротів, що прилягає до повітряного патрубка (2).

31. Встановіть трубку повітря в турбокомпресор.

32. Встановіть попередній каталітичний нейтралізатор.

33. Встановіть захисний щиток під двигуном.

Увага:
Виконайте операції, необхідні після приєднання акумулятора.

34. Приєднати акумуляторну батарею.

Запобіжні заходи, які слід вжити перед початком руху автомобіля

Увага:
Забороняється запускати двигун автомобіля до виконання наступних операцій.

1. Від'єднайте роз'єм дизельних форсунок.

2. Повертайте двигун за допомогою стартера протягом 15 секунд.

3. Підключити роз'єм дизельних форсунок.

4. Дати двигуну попрацювати на холостому ходу 30 секунд, перш ніж збільшувати навантаження.

5. Після початку експлуатації автомобіля перевірити герметичність різних з'єднань.

6. Стерти помилки з пам'яті; За допомогою діагностичного приладу.

7. Перевірити рівень моторного масла; При необхідності долити до норми.

Датчик температури відпрацьованих газів

Увага:
Дотримуйтесь чистоти та правил безпечного виконання робіт.

Зняття

Увага:
Перед проведенням робіт із випускною системою необхідно дочекатися її охолодження.

1. Від'єднайте акумуляторну батарею.

2. Зніміть гайки (3) кріплення.

3. Зняти болт (1) кріплення.

4. Відсуньте теплозахисний екран (2).

5. Відстебніть джгут дротів (в "b").

6. Зняти екран, що відбиває (2).

7. Вимкнути та відстебнути електричний роз'єм (a).

8. Зняти датчики температури газів (4).

9. Вимкнути та відстебнути електричний роз'єм (в "c").

10. Відстебнути з фіксаторів джгут проводів ("d").

11. Зняти датчики температури газів (5).

Встановлення

Увага:
Дотримуйтесь необхідних моментів затягування.

1. Встановити датчики температури газів (5).

2. Прикріпити та підключити електричний роз'єм (в "c").

3. Закріпіть джгут проводів у фіксаторах (d).

4. Встановити датчики температури відпрацьованих газів (4).

5. Прикріпити та підключити електричний роз'єм (a).

6. Прикріпіть джгут дротів (в "b").

7. Встановіть термоекран (2).

8. Встановіть гайки (3) кріплення.

9. Встановіть болт (1) кріплення.

Увага:
Виконайте необхідні операції після підключення акумуляторної батареї.

10. Приєднати акумуляторну батарею.

Пневматичний виконавчий пристрій обходу теплообмінника EGR

Увага:
Дотримуйтесь чистоти та правил безпечного виконання робіт.

Зняття

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зняти повітропровід вузла охолоджувача повітря наддуву та блоку дозатора повітря.

3. Зняти болт (2) кріплення.

4. Від'єднайте слухавку (c).

5. Відкріпити та зрушити стрижень осі (в "a"); За допомогою плоскої викрутки(b).

6. Зняти виконавчий елемент (1).

Встановлення

Увага:
Дотримуйтесь необхідних моментів затягування.

Увага:
У разі пошкодження стрижня виконавчого пневматичного пристрою при знятті, Увага замінити пневматичний виконавчий пристрій.

1. Обережно встановіть виконавчий механізм (1).

2. Закріпити тягу на осі ("a").

3. Знову приєднайте слухавку (в "c").

4. Встановіть болти (2).

5. Встановіть повітропровід вузла охолоджувача повітря наддуву та блоку дозатора повітря.

6. Встановіть кришку двигуна.

Датчик тиску відпрацьованих газів

Увага:
Дотримуйтесь чистоти та правил безпечного виконання робіт.

Зняття

1. Встановіть автомобіль на витяг.

2. Від'єднайте акумуляторну батарею.

3. Зніміть захисний елемент під двигуном.

4. Відкріпіть трубки контуру розрідження ("a").

5. Відвернути гайку (2).

6. Зсуньте опору з датчиком тиску відпрацьованих газів.

7. Відкріпіть трубки контуру розрідження ("c").

8. Відвернути гайку (3) кріплення.

9. Відведіть датчик тиску відпрацьованих газів (4) убік.

10. Від'єднати роз'єм(b).

Увага:
Відзначити розташування трубок розрядження на датчику тиску відпрацьованих газів (4).

11. Послабте хомути ("d"); За допомогою пристрою [0172-Z].

12. Від'єднати вакуумні трубки.

13. Зніміть датчик тиску відпрацьованих газів (4).

Встановлення

1. Приєднайте вакуумні трубки.

2. Затягніть хомути кріплення ("d"); За допомогою пристрою [0172-Z].

3. Переставте датчик тиску відпрацьованих газів (4).

4. Підключіть гніздо (b).

5. Встановіть датчик тиску відпрацьованих газів (4).

6. Встановіть гайку (3) кріплення.

7. Закріпіть трубопроводи контуру розрідження (c).

8. Встановити на місце опору в зборі з датчиком тиску газів, що відпрацювали.

9. Встановіть на місце гайку (2).

10. Закріпіть трубопроводи контуру розрідження ("a").

11. Встановіть захисний щиток під двигуном.

12. Встановіть автомобіль на колеса.

Увага:
Виконайте операції, необхідні після приєднання акумулятора.

13. Приєднати акумуляторну батарею.

Саджовий фільтр

Увага:
Дотримуйтесь чистоти та правил безпечного виконання робіт.

Увага:
Дотримуйтесь запобіжних заходів, які необхідно вживати перед будь-якою роботою:
- Передній шланг повинен бути захищений від будь-яких зовнішніх механічних впливів.
- Передній шланг не повинен торкатися корозійних речовин.
- Не деформувати передній гнучкий шланг більш ніж на 20° кутової деформації (A), 20 мм - осьової деформації та 25 мм - поперечної деформації (B)(Зняття переднього гнучкого патрубка).
- Не деформувати передній гнучкий шланг більш ніж на 3° кутової деформації (B), 0 мм - осьової деформації та 3 мм - поперечної деформації (B) (Встановлення переднього гнучкого патрубка на місце).

Увага:
Недотримання цих запобіжних заходів призводить до скорочення терміну служби переднього шлангу. Від'єднання або зняття випускної системи необхідно для виконання операцій, при яких потрібно піднімати силовий агрегат.

Зняття

Увага:
Дотримуватись заходів безпеки та чистоти, пов'язаних з фільтром сажі.

Увага:
Двигун прогрітий: Зачекайте щонайменше одну годину, перш ніж приступати до будь-яких робіт з випускною системою.

1. Встановіть автомобіль на витяг.

2. Від'єднайте акумуляторну батарею.

3. Зніміть захисний елемент під двигуном.

4. Зніміть хомут випускної системи (1); За допомогою пристрою [0193-B].

Увага:
Передній відбір тиску датчика тиску відпрацьованих газів невіддільний від фільтра сажі.

Увага:
Позначити розташування та орієнтацію трубок (2) відбору тиску відпрацьованих газів з фільтра сажі.

5. Від'єднайте гнучкі трубки (2) відбору тиску від трубок ("a").

6. Зняти (залежно від комплектації) болти (4) кріплення.

7. Зняти штангу посилення (3).

8. Зняти такі елементи:

• Форсунка карбоміду.
• Датчик NOx.
• Гайки кріплення (5), (6).

Увага:
Підтримувати каталітичний нейтралізатор у зборі з фільтром сажі (7) ; За допомогою цехового домкрата.

9. Зняти хомут системи випуску (8); За допомогою пристрою [0193-B].

10. Зняти вихідну трубку відбору тиску (11) датчика тиску відпрацьованих газів.

11. Зніміть гайки кріплення (10).

12. Зняти підвіску випускної системи (9).

13. Зніміть каталітичний нейтралізатор у збиранні з фільтром сажі (7).

Встановлення

Увага:
Підтримувати каталітичний нейтралізатор у зборі з фільтром сажі (7); За допомогою цехового домкрата.

1. Встановити вузол у зборі: каталітичний нейтралізатор/сажовий фільтр (7).

2. Встановіть підвіску випускної системи (9).

3. Встановіть та затягніть гайки (10) кріплення.

4. Встановіть вихідну трубку відбору тиску (11) датчика тиску відпрацьованих газів.

5. Встановіть хомут системи випуску (8); За допомогою пристрою [0193-B].

6. Встановіть гайки (5), (6) кріплення.

7. Встановіть датчик Nox.

8. Встановіть форсунку карбоміду.

9 Встановіть (залежно від комплектації):

• Штангу посилення (3).
• Болти (4) кріплення.

Увага:
Приєднати трубки (4) до штуцерів відбору тиску відпрацьованих газів фільтра сажі (6) відповідно до міток, зроблених при знятті.

10. Приєднати трубки відбору тиску (2) відповідно до маркування, зробленого під час розбирання (в "a").

11. Встановити хомут системи випуску (1); За допомогою пристрою [0193-B].

Увага:
Виконайте необхідні операції після підключення акумуляторної батареї.

12. Приєднати акумуляторну батарею.

Перевірка

1. Запустити двигун.

2. Перевірити відсутність витоків відпрацьованих газів.

3. Перевірити роботу датчика температури газів, що відпрацювали (2); За допомогою діагностичного приладу.

4. Зупинити двигун.

5. Встановіть захисний щиток під двигуном.

6. Встановіть автомобіль на колеса.

Примусова регенерація. Саджовий фільтр

Увага:
Дотримуйтесь чистоти та правил безпечного виконання робіт.

Увага:
Зачекайте щонайменше одну годину, перш ніж починати роботу з випускною системою.

Примусова регенерація фільтра сажі

Увага:
Дотримуйтесь вимог безпеки та чистоти для дизельних двигунів з паливною системою високого тиску (HDI).

Увага:
У разі відсутності рекомендованої установки виконайте примусову регенерацію фільтра сажі поза приміщеннями сервісної станції в зоні з бетонною підлогою, віддаленою від будь-яких займистих матеріалів. Забезпечте безпеку у зоні виконання робіт. При проведенні примусової регенерації позаду автомобіля не повинні бути люди або припарковані автомобілі. Встановити підвіску у верхнє положення (автомобіль із гідравлічною підвіскою). Переконайтеся у відсутності аерозолю або легкозаймистих речовин усередині багажного відділення. Надягніть вогнезахисні рукавички. Приєднайте до автомобіля сертифікований витяжний пристрій для шкідливих газів, призначений для проведення цього виду робіт.

Увага:
Переконайтеся, що в баку є достатній рівень палива (щонайменше 20 літрів).

Увага:
Перевірте рівні: Моторне масло; Охолоджуюча рідина.

Увага:
Перевірити: Кріплення дюрітових шлангів турбонаддува (Небезпека від'єднання).

Увага:
Зніміть захисний елемент під двигуном.

1. Запустіть двигун і дайте йому прогрітися (щонайменше 65 °C).

2. Підключити діагностичний пристрій до діагностичного роз'єму автомобіля.

3. Здійснити читання кодів несправності (Комп'ютер керування двигуном).

4. Виконати стирання з пам'яті помилок.

5. Запустити цикл примусової регенерації фільтра сажі; За допомогою діагностичного приладу.

6. Після циклу регенерації: Дати двигуну працювати на холостому ходу з відкритим капотом для охолодження.

7. Зупинити двигун.

Увага:
Зачекайте щонайменше одну годину, перш ніж приступати до будь-яких робіт з випускною системою. Одягніть вогнезахисні рукавички.

8. Встановіть захисний щиток під двигуном.

Загальний опис можливих несправностей та порушень у роботі турбокомпресорів

При виникненні проблем із роботою двигуна – втрата потужності, слабкі відгуки на роботу педалі акселератора, не нормальний шум двигуна чи витоку моторного масла – необхідно виконати процедури виявлення причин порушень у роботі:

1. Перевірити правильність і надійність складання та приєднання турбокомпресора до патрубка вихлопної системи.

А. Перевірити та переконатися, що встановлені нові прокладки.

В. Перевірити та переконатися у надійності затягування болтів та гайок кріплення.

С. Перевірити з'єднання на наявність витоків відпрацьованих газів.

D. Перевірити всі елементи системи впуску та випуску на наявність пошкоджень та поломок.

Витік відпрацьованих газів через пошкоджену або не встановлену прокладку, а також не затягнуті належним чином болти (або гайки) кріплення можуть призвести до ненормальних звуків у роботі двигуна.

При виявленні даних несправностей, необхідно відвернути та затягнути болти та гайки кріплення з необхідним моментом затягування. За необхідності замініть пошкоджену прокладку.

2. Перевірити правильність та надійність складання турбокомпресора з випускним колектором.

А. Перевірити та переконатися, що встановлена ​​прокладка між турбокомпресором та колектором.

В. Перевірити та переконатися у надійності затягування болтів та гайок кріплення.

С. Перевірити з'єднання на наявність витоків відпрацьованих газів.

D. Перевірити всі елементи системи впуску та випуску на наявність пошкоджень та поломок.

Витік відпрацьованих газів через пошкоджену або не встановлену прокладку, а також не затягнуті належним чином болти (або гайки) кріплення можуть призвести до ненормальних звуків у роботі двигуна.

При виявленні даних несправностей, необхідно відвернути та затягнути болти та гайки кріплення з необхідним моментом затягування. За необхідності замініть пошкоджену прокладку.

3. Перевірити правильність та надійність встановлення випускного колектора на головку блоку циліндрів.

А. Перевірити та переконатися, що встановлена ​​нова прокладка між колектором та головкою блоку циліндрів.

В. Перевірити та переконатися у надійності затягування болтів та/або гайок кріплення.

С. Перевірити з'єднання на наявність витоків відпрацьованих газів.

Витік відпрацьованих газів через пошкоджену або не встановлену прокладку, а також не затягнуті належним чином болти (або гайки) кріплення можуть призвести до ненормальних звуків у роботі двигуна.

При виявленні даних несправностей, необхідно відвернути та затягнути болти та гайки кріплення з необхідним моментом затягування. За необхідності замініть пошкоджену прокладку.

4. Перевірити надійність і правильність під'єднання до турбокомпресора та до двигуна підвідного та поворотного масляного патрубка.

А. Перевірити та переконатися, що встановлені нові прокладки патрубків.

В. Перевірити та переконатися у надійності затягування болтів та/або гайок кріплення.

С. Перевірити масляні патрубки на наявність пошкодження (надмірний вигин, перекручування або тріщини).

Витік відпрацьованих газів через пошкоджену або не встановлену прокладку, а також не затягнуті належним чином болти кріплення можуть призвести до витоків моторного масла.

При пошкодженні патрубка, що підводить, може виникнути недолік масла, що нагнітається в центральний корпус турбокомпресора, це може призвести до його пошкодження. При пошкодженні зворотного патрубка або при його засміченні порушується процес відведення оливи від турбокомпресора, що може призвести до витоків моторної оливи.

При виявленні даних несправностей необхідно відвернути та затягнути всі болти (або гайки) кріплення з необхідним моментом затягування. Замінити прокладки патрубків або патрубки, якщо необхідно.

5. Перевірити на наявність витоків моторного масла у з'єднанні центрального корпусу з корпусом компресора.

А. Перевірити та переконатися у надійності елементів кріплення.

В. Перевірити наявність витоків моторного масла.

До витоків моторного масла може призвести пошкодження кільця ущільнювача (прокладки) між центральним корпусом і корпусом компресора.

При виявленні витоків моторного масла необхідно замінити турбокомпресор у зборі.

6. Перевірити вакуумний шланг актуатора, а також шланги та патрубки турбокомпресора.

А. Переконайтеся, що вакуумний шланг правильно і надійно підключений до актуатора турбокомпресора.

В. Перевірити та переконатися в тому, що вакуумні шланги та патрубки не пошкоджені (надмірно вигнуті, перекручені або розірвані).

С. Перевірити вакуумні патрубки на наявність тріщин.

D. Перевірити та переконатися, що вакуумні шланги під'єднані до виходу та входу, на електромагнітному клапані належним чином.

Втрата потужності та слабка реакція на педаль акселератора може виникнути через пошкодження або від'єднання вакуумних шлангів та патрубків.

У разі виявлення цієї несправності необхідно замінити всі пошкоджені патрубки.

7. Перевірити роботу актуатора турбокомпресора.

А. Електронний актуатор (залежно від комплектації): перевірити та переконатися в тому, що шток переміщається плавно і без заїдань, при подачі сигналу, що управляє, на актуатор, використовуючи спеціальне обладнання.

Примітка:
- На наведеному нижче малюнку турбокомпресор зображений схематично, тому може відрізнятися від реального.
- Втрата потужності двигуна та слабка реакція на педаль акселератора може бути причиною пошкодження актуатора турбокомпресора.
- При виявленні даного дефекту необхідно замінити турбокомпресор у зборі.

8. Перевірити крильчатку компресора.

А. Перевірити крильчатку компресора на наявність пошкоджень лопаток, як показано нижче.

В. Перевірити плавність обертання компресора.

Причиною не нормального звуку роботи двигуна та слабка реакція на педаль акселератора може бути пошкодження крильчатки компресора.

При виявленні будь-яких дефектів, пов'язаних із крильчаткою компресора, необхідно замінити турбокомпресор у зборі.

9. Перевірити технічний стан крильчатки турбіни.

А. Перевірити крильчатку турбіни на наявність пошкоджень лопаток, як показано нижче.

В. Перевірити плавність обертання турбіни.

Причиною не нормального звуку роботи двигуна та слабка реакція на педаль акселератора може бути пошкодження крильчатки турбіни.

При виявленні будь-яких дефектів, пов'язаних із крильчаткою турбіни, необхідно замінити турбокомпресор у зборі.

Якщо причина порушень роботи двигуна не пов'язана безпосередньо з турбокомпресором, необхідно перевірити всі пов'язані з наддувом системи.

1. Перевірити шланг скидання надлишкового тиску.

А. Перевірити вентиляційний шланг на наявність пошкоджень або порушень у його установці.

В. Перевірити клапан примусової вентиляції картерних газів (PCV) на наявність засмічення.

При пошкодженні або засміченні вентиляційного шланга, можливе підвищення внутрішнього тиску в двигуні, що призведе до погіршення подачі моторного масла до турбокомпресора та його подальшого виходу з ладу та/або витоку масла.

При виявленні даних дефектів необхідно замінити вентиляційний шланг або елементи системи.

2. Перевірити надійність з'єднання повітряного патрубка з турбокомпресором.

А. Перевірити технічний стан повітряного патрубка (на наявність пошкоджень, тріщин або передавлення).

При зменшенні поперечного перерізу повітряного патрубка внаслідок пошкодження, перекручування або надмірного вигину тиск повітря на впуску різко впаде. Це може призвести до виходу з ладу турбокомпресора або витоку моторного масла. Якщо повітряний патрубок порваний або від'єднаний, то турбокомпресор може потрапити сторонні предмети, що призведе до його виходу з ладу.

При виявленні будь-яких дефектів повітряного патрубка його необхідно замінити новим.

3. Перевірити повітряний фільтр.

А. Перевірити елемент, що фільтрує.

В. Перевірити повітряний фільтр на наявність води у його корпусі.

С. Перевірити забрудненість кришки повітряного фільтра.

D. Перевірити та переконатися у відповідності номера деталі необхідного фільтруючого елемента.

При засміченні повітряного фільтра тиск повітря на впуску різко впаде. Це може призвести до виходу з ладу турбокомпресора або витоку моторного масла.

При виявленні будь-яких порушень у роботі турбокомпресора, необхідно замінити повітряний фільтр на новий.

4. Перевірити технічний стан шлангів та патрубків проміжного охолоджувача.

А. Перевірити та переконатися у правильності та надійності з'єднань шлангів та патрубків проміжного охолоджувача.

В. Перевірити патрубки та шланги проміжного охолоджувача на наявність пошкоджень (надмірного перекручування, вигину або розриву).

С. Перевірити патрубки проміжного охолоджувача на наявність тріщин (залежно від комплектації).

D. Перевірити та переконатися, що всі хомути кріплення розташовані належним чином.

При пошкодженні або від'єднанні патрубків або шлангів проміжного охолоджувача, можливі витікання моторного масла через шланги та патрубки, а також підвищення гранично допустимої частоти обертання турбокомпресор з наступним виходом його з ладу.

При виявленні дефектів патрубків і шлангів проміжного охолоджувача їх необхідно замінити новими.

Примітка:
При заміні патрубків та шлангів проміжного охолоджувача необхідно замінювати їх хомути їх кріплення.

5. Перевірити технічний стан проміжного охолоджувача.

А. Перевірити трубки та бачки охолоджувача на наявність ушкодження.

При пошкодженні проміжного охолоджувача можливе підвищення гранично допустимої частоти обертання турбокомпресор з наступним виходом його з ладу.

При виявленні будь-яких дефектів проміжного охолоджувача його необхідно замінити новим.

Примітка:
При заміні проміжного охолоджувача необхідно замінювати хомути кріплення патрубків та шлангів.

6. Перевірити технічний стан моторного масла.

А. Перевірити рівень моторного масла.

В. Перевірити моторне масло на втрату кольору, потрапляння води та втрату в'язкісних характеристик.

С. Перевірити відповідність моторного масла рекомендованим стандартам.

Якщо рівень моторного масла нижчий від необхідного, це може призвести до зменшення подачі масла до підшипників турбокомпресора та погіршення тепловідведення.

При виявленні цього порушення необхідно долити моторне масло до необхідного рівня або замінити його.

Примітка:
Перевірити олію на відповідність необхідним характеристикам.

7. Перевірити тиск моторного масла у системі двигуна.

А. Виміряти тиск моторної оливи в системі, встановивши манометр на місце датчика тиску оливи в блоці циліндрів.

Якщо рівень моторного масла, нижче необхідного необхідно перевірити маслоприймач. Потім перевірити масляні розпилювачі на наявність засмічень при накопиченні продуктів зносу на сітчастому фільтрі маслоприймача.

Якщо рівень моторного масла нижчий від необхідного, це може призвести до зменшення подачі масла до підшипників турбокомпресора та погіршення тепловідведення.

При виявленні даного порушення необхідно долити моторного масла до необхідного рівня або замінити його. При накопиченні продуктів зносу необхідно промити і очистити сітчастий фільтр маслоприймача, також необхідно замінити прокладки масляних розпилювачів, перевіривши попередньо, чистоту каналів розпилювачів. Перевірити технічний стан усіх елементів системи мастила, наприклад масляного насоса (див. розділ «Система мастила»).

Увага:
Завжди приділяти особливу увагу якості та стану моторного масла, оскільки втрата його в'язкісних та інших характеристик може призвести до серйозних пошкоджень турбокомпресора, що обертається із частотою 100 тис. об/хв. Також приділяти увагу і всій системі мастила загалом.

8. Перевірити стан електромагнітного клапана турбокомпресора.

А. Перевірити та переконатися у наявності розрядження у вакуумному шлангу актуатора, при перемиканні режиму роботи турбіни, використовуючи спеціальне діагностичне обладнання (перевірка роботи електромагнітного клапана).

В. При зміні режиму роботи турбіни (використовуючи спеціальне діагностичне обладнання) на форсований - розрядження у вакуумному шлангу актуатора має швидко скинутися. Якщо фільтр електромагнітного клапан засмічений, то розрядження або не скинеться, або зменшуватиметься дуже повільно.

Якщо електромагнітний клапан пошкоджений, актуатор системи VGT не працюватиме належним чином, що призведе до втрати потужності двигуна і слабкої реакції на педаль акселератора. Якщо засмічений фільтр електромагнітного клапана, то може вийти з ладу турбокомпресор у зборі через надмірну частоту обертання.

При виявленні дефектів електромагнітного клапана його необхідно замінити новим.

9. Перевірити технічний стан паливних форсунок, датчиків, клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів тощо.

А. Перевірити роботу паливних форсунок.

В. Перевірити технічний стан датчиків системи керування двигуном, наприклад, датчика масової витрати повітря (MAFS), датчика температури впускного повітря (IATS) та датчика тиску повітря, що нагнітається (BPS).

С. Перевірити та переконатися, що клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) працює належним чином.

Порушення у роботі паливних форсунок, датчиків, клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) тощо. можуть призвести до втрати потужності автомобіля.

При виявленні будь-яких несправностей або дефектів необхідно замінити пошкоджені елементи новими.