Обслуговування системи Peugeot 3008 / Peugeot 5008 з 2017 року

2. Обслуговування системи

Перевірка. Компресор кондиціонера повітря

Примітка:
Використовувати спеціальне обладнання:
- Установка для зливу з подальшим використанням, рециркуляції, зливу, заправки.
- Перевірити тиск у контурі системи кондиціювання.

Контроль компресора кліматичної установки

Увага:
Перед будь-якими роботами з компресором виконайте доведення до рівня холодоагенту системи кондиціювання. Якщо несправність системи досі виявляється: Виконайте такі перевірки.

Попередня перевірка

Візуальний контроль. Компресор кондиціонера повітря:

• Перевірте, чи немає пошкоджень або деформації всіх елементів системи та з'єднань.
• Перевірте відсутність ударів та биття шківа.
• Перевірте, чи вмикається муфта компресора при подачі на її обмотку живлення 12V.
• Перевірити стан: Провід живлення – роз'єм.
• Перевірте корпус компресора на відсутність тріщин (у місцях кріплення компресора).
• Перевірте, чи не пошкоджені вхідні та випускні отвори компресора кондиціонера.

Перевірка за допомогою приладу для вимірювання тиску в контурі кондиціонера

1. Виконайте контроль компресора кліматичної установки; За допомогою приладу для вимірювання тиску в контурі кондиціонера.

2. Контроль рівня оливи

Увага:
Мастило для компресора кондиціонера дуже гігроскопічне, замінюйте його під час роботи з компресором.

Необхідно розрізняти два випадки:

• Якщо залишковий тиск у контурі більший за 0, необхідно виконати ремонтну операцію на контурі системи кондиціювання без проникнення вологи в контур (Відсутність витоку або повільний виток).
• Якщо залишковий тиск у контурі дорівнює нулю, необхідна ремонтна операція на контурі системи кондиціювання з проникненням вологи в контур (Тривале відкриття контуру системи кондиціювання).

Ремонт контуру системи кондиціювання без проникнення вологи в контур

1. Використання установки для заряду та рециркуляції, не обладнаної масловідділювачем:

• Зливати холодоагент через контур низького тиску якомога повільніше, щоб не виводити масло з контуру.
• Заправка рідким холодоагентом здійснюється без додавання оливи.

2. Використання установки для заряду та рециркуляції, обладнаної масловідділювачем:

• Злийте рідкий холодоагент з контуру кондиціонера повітря, діючи відповідно до інструкцій, наведених у посібнику з установки.
• Виміряйте кількість зібраної оливи.
• Закладіть таку ж кількість оливи, що була зібрана.

Ремонт на контурі системи кондиціювання з проникненням вологи в контур

1. Цей тип несправності може призвести до втрати масла, також як повідомлення контуру з атмосферою.

2. Виконайте такі операції:

• Замінити фільтруючий елемент та сикатив або конденсатор, якщо фільтруючий елемент вбудований у нього.
• Видаліть якомога більше оливи (при заміні елемента, що є причиною роботи).
• Перед заповненням або під час заповнення системи кондиціонера додати до системи 80 см³ нового масла.

Заміна елементів контуру кліматичного встановлення

Компресор кондиціонера повітря

Зняття

1. Злити робочу рідину з компресора кондиціонера.

2. Виміряйте кількість оливи.

3. Злити масло з нового компресора кондиціонера (компресор поставляється заповненим маслом), щоб залити при заправці таку саму кількість нового масла, як у старому компресорі.

Примітка:
Заправка рідким холодоагентом здійснюється без додавання оливи.

Елементи контуру охолодження (крім компресора кондиціонера)

1. При заповненні контуру додайте таку ж кількість масла, що кількість, що міститься в елементі, що замінюється.

Злив - Затока. Компресор кондиціонера повітря

Випадок компресора кондиціонера із зливною пробкою

Примітка:
Операції, які потрібно виконати (Після зняття компресора кондиціонера).

1. Зніміть заливку (1).

2. Перевернути компресор кондиціонера.

3. Дати маслу витекти з компресора кондиціонера.

4. Встановити заглушки [1701-HZ] на вхід та вихід компресора кондиціонера.

5. Розташувати компресор вертикально (Муфтою включення компресора вгору).

6. Поверніть весь вузол на (2) десяток обертів (витікання масла, що знаходиться в головці блоку циліндрів).

7. Зніміть заглушки [1701-HZ].

8. Дайте витекти оливи.

9. Виміряйте кількість зібраної оливи.

10. Порівняєте всю зібрану оливу з кількістю, рекомендованою виробником.

Примітка:
Певна кількість масла залишається в компресорі кондиціонера (залежно від типу компресора).

11. Закладіть таку ж кількість оливи, що була зібрана (отвір для заповнення).

12. Встановіть пробку для зливу (1) (новий ущільнювач та чисті поверхні).

13. Затягнути зливну пробку (1) моментом 2 даНм.

14. Зняти заглушки входу та виходу [1701-HZ] компресора кондиціонера (у разі проведення робіт із контуром виробництва холоду).

Комплектація з компресором без зливної пробки

Примітка:
Операції, які потрібно виконати (Після зняття компресора кондиціонера).

1. Встановити заглушки [1701-HZ] на вхід та вихід компресора кондиціонера.

2. Позиціонуйте компресор вертикально (Шківом вниз).

3. Перевернути шків компресора (2) на 10 оборотів.

4. Зніміть заглушки [1701-HZ].

5. Перевернути компресор кондиціонера (Шків компресора вгору).

6. Дати маслу стекти, обертаючи шків компресора.

7. Виміряйте кількість зібраного масла.

8. Зрівняєте всю зібрану оливу з кількістю, рекомендованою виробником.

Примітка:
Різна кількість масла залишиться в компресорі (залежно від типу компресора).

9. Закладіть таку ж кількість масла, що було зібрано (через вхід та вихід компресора).

10. Зняти заглушки входу та виходу [1701-HZ] компресора кондиціонера (у разі проведення робіт із контуром виробництва холоду).

Перевірка. Контур охолодження

Увага:
Дотримуйтесь чистоти та правил безпечного виконання робіт.

Процедура контролю

1. Встановіть пристрій [EXXO-CLIM] або [4372-T] (відповідно до інструкції виробника).

2. Виконайте такі операції:

• Закрийте всі передні решітки вентиляції.
• Запустити двигун.
• Відкрийте передню вентиляційну решітку.

3. Увімкніть розподіл повітря через центральні та бічні вентиляційні решітки.

4. Увімкнення функції циркуляції зовнішнього повітря: ((Рециркуляція вимкнена)).

5. Увімкнення функції кондиціювання повітря (Горить індикатор АС).

6. Встановіть керування подачею повітря у максимальне положення.

7. Встановіть керування температурою в салоні мінімум (Максимальний холод).

8. Дайте системі кондиціювання працювати протягом 5 хвилин.

Інтерпретація значень (виклик)

Примітка:
Значення, пов'язані з використанням приладу CLIM Test 2 фірми VALEO та введені в прилад [EXXO-CLIM].

Переохолодження (SR)

1. Переохолодження є різницею між температурою конденсації і температурою рідкого холодоагенту на виході з конденсатора кондиціонера повітря.

2. Переохолодження показує кількість рідкого холодоагенту (в рідкому стані) у контурі кондиціонера повітря.

Перегрів

1. Перегрів є різницею між температурою рідкого холодоагенту на виході з випарника і температурою у випарнику.

2. Перегрів показує кількість рідкого холодоагенту (у газоподібному стані) у контурі кондиціонера повітря.

Температура повітря, що надходить «u»

Температура повітря, що надходить, повинна бути між 2 °C і 10 °C.

Таблиця діагностики контуру кондиціонера повітря (відомості)

Примітка:
У будь-якому випадку виміряйте величину перегріву і температуру повітря, що подається.

Контроль герметичності. Контур охолодження

Автоматичний кондиціонер або один кондиціонер

Примітка:
Перелік різних пристроїв, які можуть бути використані для перевірки герметичності:
- Електронний детектор витоків.
- комплект виявлення витоків на азоті; Прилад для визначення витоків (аерозоль).
- Станція заправки з упорскуванням трасувальника та ультрафіолетовою лампою

Попередні операції

1. Встановити залишковий тиск у системі кондиціонера; За допомогою установки для затоки:

• Якщо залишковий тиск вищий за нуль: Знайдіть місце витоку; За допомогою електронного визначника витоків.
• Якщо залишковий тиск дорівнює нулю: Знайдіть місце витоку; За допомогою визначення витоку за допомогою азоту.

Пошук витоку за допомогою електронного детектора витоків

Процедура

Увага:
Для пошуку витоків за допомогою електронного детектора система кондиціювання не повинна бути порожньою.

Примітка:
Перша перевірка може виконуватися за допомогою спеціального аерозолю, що розпорошується на трубопроводи та утворює бульбашки у місці течі.

1. Виконати першу перевірку витоків при зупиненому кондиціонері, потім другу перевірку при працюючому двигуні та компресорі кондиціонера.

Примітка:
Оскільки газоподібний холодоагент важчий за повітря, розташувати зонд електронного детектора витоків під час перевірки під системою кондиціювання.

2. Підносити електронний детектор витоків до різних місць системи кондиціювання.

3. Підносити електронний детектор витоків до штуцерів та завальцювання.

4. Перевірити за допомогою стисненого повітря місце, виявлене електронним детектором витоків, відзначити та відновити перевірку.

Примітка:
Якщо цей спосіб витоку не виявлено, застосуйте наступний метод.

Особливість. Витік у випарнику кондиціонера

1. Якщо електронний індикатор витоку не виявляє витоку під час перевірки, витік може відбуватися у випарнику кондиціонера. Застосовувати такий метод:

• Встановити керування вентилятором у мінімальне положення.
• Піднести до вентилятора електронний індикатор витоку для перевірки наявності витоків.

2. Якщо електронний індикатор витоку виявляє витік під час перевірки.

Застосовувати такий метод:

• Встановити керування вентилятором салону у максимальне положення (для вентиляції).
• Повторити перевірку для підтвердження витоку у випарнику кондиціонера.

Виконати пошук витоку за допомогою комплекту виявлення витоку на азоті або за допомогою транс-діазен N2H2

Увага:
Для пошуку витоку за допомогою комплекту виявлення витоку на азоті система кондиціонера повинна бути порожня, а внутрішній тиск повинен бути нульовим.

Примітка:
Азот не є шкідливим газом.

1. Встановити комплект виявлення витоків на азоті, оснащений регульованим редукційним клапаном.

2. Відрегулювати тиск 5 бар для першої перевірки герметичності.

3. Відрегулювати тиск до максимуму 15 бар для другої перевірки герметичності.

4. Приєднати трубку вентиля балона з азотом до штуцера системи кондиціонера.

5. Закрити кран вентиля балона з азотом.

6. Перевірити, чи не падає тиск за манометром.

7. Перевірити наявність та місце суттєвої течі по звуку.

8. Перевірити герметичність системи кондиціонера розпиленням бульбашки; Або за допомогою детектора витоку на базі водню, якщо використовується транс-діазен N2H2.

Примітка:
Якщо цей спосіб витоку не виявлено, застосуйте наступний метод.

Пошук витоку впорскуванням трасувальника

Увага:
Використовувати ультрафіолетову лампу та жовті окуляри.

Увага:
Увага встановити наклейку, що вказує на наявність трасувальника у моторному відсіку.

1. Для виявлення витоку в системі кондиціонера виконати заправку, рівну половині номінальної заправки та впорснути дозу трасувальника (Упорснути приблизно 7,5 мл трасувальника).

2. Включити кондиціонер, щоб трасувальник поширився системою кондиціонера.

3. Висвітлювати ультрафіолетовою лампою різні місця системи кондиціонера, щоб відзначити флуоресцентну пляму у місці витоку.

Примітка:
У системі кондиціонера трасувальник переноситься циркулюючим холодоагентом. Може знадобитися більш-менш тривала поїздка з працюючим кондиціонером, щоб трасувальник, розчинений у холодоагенті, залишив зовнішній слід у місці витоку.

Увага:
Після виявлення витоку зібрати холодоагент із системи кондиціонера.

Промивання системи кондиціювання повітря транспортного засобу

Примітка:
Спеціалізований центр не призначений для промивання системи кондиціонування повітря, а тим більше видалення частинок металу.

Промивка кондиціонування необхідна для:

• видалення забруднень від поліалкіленгліколевої мастила;
• висушування, попутного висушування перед усуненням несправностей;
• заміни поліалкіленгліколевої мастила;
• очищення холодоагенту системи кондиціювання.

Примітка:
Теплий двигун або підвищена температура навколишнього середовища зменшують час заміни холодоагенту в системі кондиціювання повітря.

1. Видалити холодоагент із системи кондиціювання повітря.

2. Роз'єднати вхідну трубку системи кондиціювання.

3. Зняти лінії підведення та відведення холодоагенту.

4. Зняти компресор системи кондиціювання.

5. Здійснити візуальний огляд сполучних елементів трубок підведення та відведення холодоагенту, при необхідності замінити новими.

6. Зніміть фільтр для нафти, якщо обладнано.

7. Приєднати спеціалізований пристрій до всмоктуючого шлангу компресора системи кондиціювання.

8. Приєднати спеціалізований пристрій до розвантажувального шлангу компресора системи кондиціювання.

9. Періодичне змивання холодоагенту рекомендується для очищення холодоагенту від поліалкіленгліколевої мастила. Для цього необхідно виконати такі дії:

Примітка:
Фільтр системи кондиціювання придатний для подальшої експлуатації. Видалити та вибракувати контрольний клапан із фільтра системи кондиціювання.

• оглянути технічний стан фільтра перед кожним промиванням. Приєднати спеціалізований пристрій фільтра до спеціалізованого пристрою промивного адаптера;
• приєднати синій шланг спеціалізованого центру до спеціалізованого пристрою фільтра системи кондиціювання;
• приєднати червоний шланг спеціалізованого центру до спеціалізованого пристрою.

10. Зворотним напрямком потоку холодоагенту рекомендується осушити систему для усунення несправностей. Виконайте такі дії та замініть накопичувач, коли процедуру миття буде завершено:

• приєднати спеціалізоване пристрій промивного фільтра до розвантажувального отвору спеціалізованого пристрою промивного адаптера;
• приєднати синій шланг спеціалізованого центру до спеціалізованого пристрою адаптера промивного фільтра;
• приєднати червоний шланг спеціалізованого центру до спеціалізованого пристрою розвантажувального отвору.

Примітка:
Закрити клапан зовнішнього бачка холодоагенту, до початку процесу промивання.

11. Здійснити процедуру очищення системи кондиціювання повітря. Процедуру чищення проводити, дотримуючись рекомендацій інструкції з експлуатації спеціалізованого центру.

Примітка:
У разі обладнання транспортного засобу двоконтурною системою кондиціонування повітря необхідно провести промивання спочатку першого контуру, а потім другого контуру системи.

12. Промити другий контур системи кондиціонування повітря салону транспортного засобу, якщо обладнано.

13. Після промивання системи кондиціювання відновити працездатність останньої.

Операції щодо визначення системних відмов

Перевірка безпосереднім візуальним оглядом та спостереженням

У разі відмови чи відхилення від нормального функціонування системи кондиціонування виникають певні зовнішні ознаки несправності. У цьому випадку можна перевірити безпосередній огляд та спостереження.

1. Уважно перевірити всі трубки на предмет утворення розривів або тріщин, а також зовнішні поверхні конденсатора та випарника на предмет утворення масляних потік та плям. У разі виявлення мастила на поверхні зазначених частин можна припустити утворення витоку в системі та спробувати точно визначити місце її виникнення, виконавши перевірку з використанням мильної води у наступних основних точках:

1) Роз'єми з'єднання трубок та клапанів.

2) Шланги та роз'єми з'єднання шлангів.

3) Сальник компресора, передня та задня кришки, ущільнювальні прокладки тощо.

4) Подряпані, деформовані місця на поверхні конденсатора, випарника.

2. Перевірка через контрольне вікно: через контрольне вікно магістралі можна перевірити кількість та стан холодоагенту.

Перед початком спостереження запустити двигун, включити систему кондиціювання, підтримувати двигун у режимі підвищеної частоти обертання холостого ходу (1000-2000 об/хв) протягом 5 хвилин, потім перевірити стан циркуляції холодоагенту через контрольне вікно:

1) Якщо потік холодоагенту протікає рівномірно, і в ньому іноді утворюються бульбашки, то стан системи нормальний.

2) Якщо холодоагент прозорий, і в ньому не утворюються бульбашки повітря, значить або холодоагент в системі відсутня взагалі, або заправлена ​​занадто велика кількість холодоагенту. Якщо вентиляційні дефлектори стають прохолодними, система працює нормально; якщо ні – можливе утворення витоку холодоагенту.

3) Занадто велика кількість бульбашок у потоці є ознакою недостатньої кількості холодоагенту.

3. Перевірка магістралі: перевірити щодо ослаблення затягування роз'ємів з'єднань.

Тактильна перевірка відмов

1. Перевірити магістраль високого тиску кондиціонування.

Включити кондиціонер, дати компресору попрацювати протягом 10 ~ 20 хвилин, поторкати пальцями магістраль високого тиску системи кондиціювання за напрямком випуск компресора → конденсатор → осушувач → впуск розширювального клапана, температура повинна змінюватися від гарячої до теплої.

Якщо деякі частини нагріваються до дуже високої температури, це може бути спричинене недостатньо ефективним відведенням тепла; якщо ці частини холодні, це вказує на утворення засмічення у магістралі, відсутність холодоагенту, відмову або недостатньо ефективну роботу компресора.

2. Перевірити магістраль низького тиску системи кондиціювання.

Включити кондиціонер, дати компресору попрацювати протягом 10~20 хвилин, доторкнутися пальцями до магістралі низького тиску системи кондиціонування у напрямку від конденсатора до впуску компресора, температура повинна змінюватися від прохолодної до холодної.

Якщо частини не прохолодні, а також у разі утворення інею в окремих місцях, нормальне функціонування системи порушено.

3. Перевірити перепад температур на випуску компресора.

Включити кондиціонер, дати компресору попрацювати протягом 10-20 хвилин, поторкати пальцями компресор у місцях впуску та випуску, повинна відчуватися помітна різниця між температурами магістралей низького та високого тиску.

Якщо різниця температур не помітна, це вказує на відсутність або недостатню кількість холодоагенту в системі.

4. Перевірка контуру: перевірити вручну електричні роз'єми на предмет надійності з'єднання, ослаблення кріплення або нагрівання.

Якщо роз'єми ослаблені або нагріваються, порушення функціонування системи кондиціювання може бути зумовлене поганою провідністю роз'ємів.

Перевірка на слух

Уважно послухати систему після включення щодо наявності звуку працюючого компресора, відсутності сторонніх шумів під час його роботи, що дозволить визначити місце виникнення причини недостатньої ефективності охолодження – в компресорі чи магістралі.

Перевірка кількості холодоагенту

Спосіб: візуальна перевірка через контрольне вікно магістралі кондиціонування.

Примітка:
Якщо температура навколишнього середовища вища за нормальну, то при нормальній кількості холодоагенту в контрольному отворі спостерігатиметься незначне утворення газових бульбашок.