Передня підвіска Peugeot 3008 / Peugeot 5008 з 2017 року

2. Передня підвіска

Передній несучий елемент

Увага:
Дотримуйтесь чистоти та правил безпечного виконання робіт.

Попередні операції

1. Підняти та зафіксувати у піднятому положенні автомобіль.

2. Від'єднайте акумуляторну батарею.

Зняття (Операції виконуються симетрично)

1. Зняти:

• Переднє колесо.
• Передній гальмівний диск.

2. Зніміть гвинт (4).

3. Змістити датчик швидкості колеса (3).

4. Зняти болт (1).

5. Посуньте опору (2) джгута проводів.

Увага:
У разі повторного використання деталей рясно змастити графітовим мастилом різьблення приводного валу та простір між виступами гайки приводного валу, щоб не пошкодити різьблення приводного валу при знятті гайки приводного валу.

6. Зафіксуйте від обертання маточину за допомогою пристрою [6310-T1].

7. Відкрутіть та зніміть гайку приводного валу (5).

8. Відвернути гайку (6).

9. Від'єднайте кульовий палець рульового керування (7); За допомогою пристрою [0709].

Увага:
Ризик пошкодження переднього датчика регулювання фар по вертикалі (залежно від комплектації).

10. Зняти передній датчик кута нахилу фари (залежно від комплектації).

11. Відкріпити електричний джгут датчика швидкості переднього колеса.

12. Відвернути гайку (8).

13. Зсуньте тягу переднього стабілізатора поперечної стійкості (9).

14. Відвернути гайку (10).

Увага:
Будьте уважні, щоб не пошкодити чохол шарніра нижнього важеля.

Увага:
При вивільненні поворотного кулака утримуйте піввісь у диференціалі.

15. Від'єднати кульову опору поворотного кулака від нижнього важеля; За допомогою пристрою [0622].

16. Звільнити поворотний кулак трансмісії.

17. Зняти:

• Важелі переднього склоочисника.
• Ґрати повітрозабірника перед вітровим склом.

18. Зняти заглушку (11) (залежно від комплектації).

19. Зняти:

• Болти кріплення (12).
• Передній елемент, що несе.

Установка (Операції виконуються симетрично)

Увага:
При повторному використанні ретельно прочистити різьблення приводного валу; Розпорошити склад для очищення гальмівних механізмів на чисту неворсисту тканину).

Увага:
Не використовувати пневматичний пістолет для зняття та встановлення гайки приводного валу (Руйнування різьблення приводного валу).

Увага:
Дотримуйтесь необхідних моментів затягування.

1. Вставити елемент, що несе, в арку колеса.

2. Встановіть передній несучий елемент; За допомогою пристрою [0925].

3. Встановити нові болти (12); (не затягуючи).

4. Затягнути болти (12) кріплення.

5. Встановіть:

• Заглушка (11) (залежно від комплектації).
• Ґрати повітрозабірника перед вітровим склом.
• Важелі переднього склоочисника.

6. Вставте:

• Поворотний кулак на приводний вал.
• Шарнір нижнього важеля підвіски у поворотний кулак.

7. Встановіть:

• Нову гайку (10).
• Сполучний важіль стабілізатора поперечної стійкості (9).
• Нову гайку (8).

8. Закріпити електричний джгут датчика швидкості переднього колеса.

9. Встановіть:

• Передній датчик висоти кута нахилу фар (залежно від комплектації).
• Кульовий палець (7).
• Нову гайку (6).
• Гайка приводного валу (5); За допомогою пристрою [6310-T1].
• Опору джгута проводів (2).
• Болти (1).
• Датчик швидкості колеса (3).
• Болт (4).
• Передній гальмівний диск.
• Переднє колесо.

Додаткові операції

1. Опустіть автомобіль на землю.

Увага:
Виконайте необхідні операції після підключення акумуляторної батареї.

2. Приєднати акумуляторну батарею.

Датчики висоти кута нахилу фар, передній та задній

Увага:
Дотримуйтесь чистоти та правил безпечного виконання робіт.

Зняття

Попередні операції

1. Встановіть автомобіль на 2 стійки.

2. Виконайте такі операції:

• Вимкнути запалення.
• Після вимкнення запалення зачекати 3 хвилини перед вимкненням сервісної акумуляторної батареї.
• Від'єднати акумуляторну батарею.

Передній датчик кута нахилу фар

1. Зніміть захисний елемент під двигуном.

2. Від'єднайте роз'єм ("a").

3. Від'єднати тягу (b).

4. Зняти:

• Болт (3) кріплення.
• Передній датчик кута нахилу фар у вертикальній площині (1) разом зі своїм кронштейном (2).

5. Зняти:

• Гайки (4).
• Передній датчик кута нахилу фар у вертикальній площині (1) зі свого кронштейна (2).

Задній датчик висоти кута нахилу фар

1. Зняти:

• Болти заднього колеса.
• Заднє праве колесо.

2. Від'єднайте гніздо (c).

3. Від'єднати тягу (d).

4. Зняти:

• Гайки (5) кріплення.
• Задній датчик кута нахилу фар (6).

Встановлення

Передній датчик кута нахилу фар

Увага:
Дотримуйтесь необхідних моментів затягування.

1. Встановити:

• Передній датчик кута нахилу фар у вертикальній площині (1) на кронштейн (2).
• Гайки (4).
• Передній датчик кута нахилу фар у вертикальній площині (1) разом зі своїм кронштейном (2).
• Болт (3).

2. Приєднати тягу (b).

3. Підключіть роз'єм ("a").

4. Встановіть захисний щиток під двигуном.

Задній датчик висоти кута нахилу фар

1. Встановити:

• Задній датчик кута нахилу фар (6).
• Гайки (5).

2. Приєднати тягу (d).

3. Підключіть роз'єм (c).

4. Встановити:

• Заднє праве колесо.
• Болти заднього колеса.

Додаткові операції

Увага:
Виконайте операції, необхідні після приєднання акумулятора.

1. Приєднати акумуляторну батарею.

2. Опустіть автомобіль на землю.

Калібрівка. Датчики системи регулювання висоти світлових пучків фар, передній та задній

Увага:
Ця процедура калібрування проводиться після заміни одного з блоків керування, після проведення робіт з підвіскою та після зміни номінальної висоти кузова.

Підготовка до калібрування датчиків висоти кута нахилу фар

1. Автомобіль має стояти на горизонтальному майданчику.

2. Перевірити тиск у шинах.

3. Передні колеса повернуті праворуч.

4. Автомобіль без навантаження та без пасажирів.

5. Відпустіть важіль гальма стоянки.

6. Перевести коробку передач у нейтральне положення.

7. Запалювання увімкнено (Режим економії електроенергії не активний).

8. Фари ближнього світла включені.

Калібрування датчиків висоти кута нахилу фар

1. Приєднайте діагностичний прилад.

2. Виконати:

• Процедура калібрування фар; За допомогою діагностичного приладу (Дотримуватися інструкцій на дисплеї).
• Читання поточних кодів несправності; За допомогою діагностичного приладу.

Провести перевірку - регулювання фар

Перевірити роботу різного обладнання.

Передній стабілізатор поперечної стійкості

Увага:
Дотримуйтесь чистоти та правил безпечного виконання робіт.

Зняття

1. Від'єднайте акумуляторну батарею.

2. Розблокувати болти передніх коліс.

3. Підняти та зафіксувати у піднятому положенні автомобіль.

4. Зняти:

• Передні колеса.
• Підмоторну раму.
• Механізм кермового керування.

5. Зняти:

• Болти (1) кріплення.
• Хомути підшипників (3).
• Передній стабілізатор поперечної стійкості (2).

Встановлення

Увага:
Дотримуйтесь необхідних моментів затягування.

Увага:
Перевірити стан стабілізатора поперечної стійкості (відсутність слідів ударів, подряпин або точок корозії); Забарвлення стабілізатора поперечної стійкості не повинно мати пошкоджень, які відкривають метал.

1. Встановіть:

• Передній стабілізатор поперечної стійкості (2).
• Хомути підшипників (3).
• Болти (1) кріплення.
• Механізм кермового керування.
• Підмоторну раму.
• Передні колеса.
• Автомобіль на колеса.

Увага:
Виконайте операції, необхідні після приєднання акумулятора.

2. Приєднати акумуляторну батарею.

Амортизаторна стійка у зборі

Увага:
Дотримуйтесь чистоти та правил безпечного виконання робіт.

Розбирання

1. Зніміть вузол пружини переднього амортизатора.

Увага:
Не допускайте прямого контакту підвісної пружини з металевим предметом або обладнанням.

2. Встановити пружину в зборі з переднім амортизатором у лещат.

Увага:
Перевірте наявність та стан захисних гумових ковпаків на фіксованих та рухомих чашках пристосування для стиснення пружин.

3. Звільнити гайку (1).

4. Позиціонуйте компресор пружини [0920-A] разом з чашками [0920-M13].

5. Стиснути пружину; За допомогою пристрою для стиснення пружини 0920-A та чашок 0920-M13.

Увага:
Переконайтеся у відсутності напруги пружини підвіски (8) перед зняттям гайки (1).

Увага:
Не застосовувати пневматичний пістолет при операціях зняття та встановлення гайки (1) переднього амортизатора.

6. Зняти:

• Гайку (1); За допомогою втулки (тип FACOM D.83C21L).
• Верхня опора амортизатора (2).
• Наголос (3).
• Наполеглива чашка (4).
• Верхню чашку (5).
• Захисний кожух (6).
• Пружина (8).
• Нижня чашка (7).

7. Відпустити пружину підвіски (8); За допомогою пристрою для стиснення пружини [0920-A] та чашок [0920-M13].

Складання

Увага:
Дотримуйтесь необхідних моментів затягування.

Увага:
Перевірте стан пружин підвіски (відсутність слідів ударів, подряпин або осередків корозії); Шар фарби на пружинах підвіски не повинен бути пошкоджений так, щоб було видно голий метал.

1. Змастити втулку буфера стиску при встановленні ("a"); Консистентним мастилом індексу "G1".

2. Встановити нижню чашку (7) у крайнє положення (b).

3. Стисніть пружину підвіски (8); За допомогою пристрою для стиснення пружини [0920-A] та чашок [0920-M13].

Увага:
Правильно орієнтуйте вниз позначки пружини підвіски (8).

Увага:
Правильно розташувати пружину підвіски (8), уперши її в нижню чашку (7).

4. Встановіть буфер стиснення (3) у чашку упору (4) (Зсередини).

1. Позначте кутове положення заднього сайлент-блока на нижньому важелі підвіски (d).

2. Встановити пристосування [0631-A] та [0631-B] на задній сайлент-блок.

3. Зніміть задній сайлент-блок; За допомогою преса.

Встановлення

Увага:
Сайлентблоки нижнього важеля підвіски затягуються із зусиллям. Встановлення сайлентблоків має здійснюватися із зусиллям.

Увага:
Якщо один із сайлент-блоків встановлюється вільно, необхідно замінити нижній важіль підвіски.

1. Протерти сайлент-блоки.

2. Очистити гнізда сайлент-блоків.

Передній сайлент-блок

1. Нанести тонкий шар герметика індексу "E5" на поверхню переднього блоку (новий).

Увага:
Дотримуватись розташування сайлент-блоків щодо нижнього важеля підвіски.

2. Встановіть пристосування [0631-D], [0631-G], [0631-F] та [0631-H] на передній сайлент-блок (новий).

3. Завертати гайку "e" пристрою [0631-H] до встановлення на місце переднього сайлент-блока.

4. Зніміть пристрої [0631-D], [0631-F], [0631-G], [0631-H].

Задній сайлент-блок

1. Нанести тонкий шар герметика індексу "E5" на поверхню заднього сайлент-блока(новий).

Увага:
Дотримуватись розташування сайлент-блоків щодо нижнього важеля підвіски.

2. Встановити пристосування [0631-A] та [0631-C1] на задній сайлент-блок (новий).

3. Встановити задній сайлент-блок за допомогою преса до упору пристрою [0631-C1] в нижній важіль підвіски.

4. Встановіть нижній важіль підвіски.

Перевірка технічного стану амортизаторної стійки

Порушення герметичності амортизаторів

Незначний витік оливи (запотівання) на ущільненні штока поршня не є підставою для заміни амортизатора.

Якщо масляна пляма видима (але вона тьмяна або висушена пилом) і не поширюється далі від верхньої запору амортизатора (ущільнювального кільця штока поршня) до нижньої тарілки пружини -стрілка-, то амортизатор - в нормі.

Примітка:
Незначний витік оливи є перевагою, бо в такому випадку змащується теж кільце ущільнювача, в результаті чого подовжується його термін служби. Сказане поширюється на амортиПробки переднього та заднього мостів.

Шумність амортизаторів

Слід попередити про те, що при рекламаціях щодо шуму амортиПробки вважаються найчастішим джерелом шуму.

Примітка:
У разі рекламацій, де шум описується як стукіт або тріск, потрібно здійснити випробувальний пробіг разом із замовником (переважно - на сухій дорозі з нерівностями), під час якого слід визначити, де, коли і яким чином шум лунає.

Контроль амортизаторів без напору газу

Пошкоджені амортиПробки виявляються на ходу автомобіля стукотом - в результаті підстрибування колеса - особливо на поганій дорозі, і підлягають заміні. Причиною виходу з ладу є переважно витік оливи. Амортизатор вдається стискати або розтягувати рвучко, з ривками. Перш ніж амортизатор почне діяти, проявляється у нього вільний перебіг.

Примітка:
АмортиПробки не вимагають догляду. Амортизаторну рідину неможливо доливати.

Контроль газонаповнених амортизаторів

Пошкоджені газонаповнені амортиПробки також проявляються гучним стукотом внаслідок підстрибування колеса та зовні - зазвичай значним витіканням оливи.

В результаті контролю, що здійснюється вручну, можливо нижчеописаним способом встановити, чи пошкоджений амортизатор чи ні:

1. Стиснути рукою амортизатор.

2. При цьому можна протягом усього ходу зміщувати шток поршня з рівномірним опором і без посмикувань.

3. Відпустити шток поршня. Якщо амортиПробки мають достатній напір газу, то шток сам по собі знову повернеться у вихідне положення.

4. Якщо це не так, це ще не означає, що абсолютно необхідно замінити амортизатор, оскільки в цьому випадку він і надалі діє як звичайний амортизатор (див. нижче зазначені примітки).

Примітка:
- Амортизаційна дія забезпечується також і без тиску газу доти, доки не відбудеться значний витік амортизаторної рідини. Однак, можливо, підніметься рівень шуму. У ненових (старих) автомобілів можна без проблем користуватися амортизатором, що діє, навіть після того, як у ньому зник тиск газу.
- Пружинні газонаповнені амортиПробки встановлені лише на задній підвісці.
- Тиск газу в амортизаторі сприяє зниженню рівня шуму його ходу та покращенню його дії під час руху автомобіля на поганих дорогах.

Перевірка технічного стану амортизаторної стійки

1. Перевірити упорний підшипник амортизаторної стійки на наявність підвищеного зношування та пошкоджень.

2. Перевірити гумові елементи амортизатора на наявність зносу або пошкоджень.

3. Перевірити пружину стійки на наявність залишкової деформації та пошкодження.

4. Перевірити амортизатор на наявність пошкоджень, зношування штока та підтікань.

5. При виявленні будь-яких дефектів необхідно замінити пошкоджену деталь або амортизаторну стійку в зборі.

Утилізація амортизатора

Увага:
Під час свердління використовуйте захисні окуляри, щоб уникнути травмування очей внаслідок попадання металевої стружки.

1. Затиснути стійку до лещат у горизонтальному положенні та повністю витягнути шток.

2. Просвердлити отвір у стійці у центрі кінцевої кришки свердлом діаметром5мм. У момент проникнення свердла у стійку відбудеться викид суміші газу та оливи. оливу слід зібрати за допомогою рушника.

3. Витягти стійку з лещат.

4. Розташувати стійку над зливним піддоном вертикально отвором вниз.

5. Переміщувати шток всередину та назовні труби доти, доки масло не буде повністю злите зі стійки.

Перевірка биття коліс

Биття шин проявляється як переміщення з боку у бік передньої та/або задньої частини автомобіля. Причини биття шин такі:

• Непрямолінійність розташування металокорду в шині.
• Підвищене бічне биття шини.
• Підвищене бічне биття колеса.

Биття шини найбільш помітне на малій швидкості приблизно 8-48км/ч, як нерівний рух на швидкості 80-113км/ч або як вібрація на швидкості 80-113км/ч.

Процедура перевірки

1. Підняти автомобіль та належним чином встановити його на безпечні опорні стійки.

Увага:
Під час огляду шин необхідно одягати рукавички, щоб не отримати травми сталевим поясом, що виступає з шини.

2. Виконати попередню перевірку:

• Нанести на шину крейдою мітку, щоб відзначити позиції початку та зупинки.
• Повернути кожен колісний диск з шиною рукою.
• Перевірити відсутність опуклих місць на шині чи деформації колісного диска. У разі потреби замінити.

3. Для визначення дефектної шини слід використовувати заміну шин на справні. При заміні підозрюваних на дефектні шини на справні слід виконувати вказаний нижче порядок дій:

• Для порівняльного контролю слід по черзі замінювати підозрювану дефектну шину на справну.
• Виконати випробування автомобіля на ходу.
• Якщо проблема пов'язана з шиною або колісним диском, вона буде усунена при знятті дефектного колеса з автомобіля.