Обслуговування двигуна Peugeot 3008 / Peugeot 5008 з 2017 року

2. Обслуговування двигуна

Вимірювання компресії

Примітка:
Ця операція спеціально призначена для двигунів із змінним підйомом клапанів.

1. Від'єднати датчик положення циліндра з боку випускного колектора (а), щоб вимкнути мікропідйом клапанів (залежно від комплектації).

Увага:
Контроль виконується на прогрітому двигуні.

2. Вимкнути паливний насос.

3. Зніміть свічки запалювання.

4. Переконайтеся, що швидкість обертання валу двигуна під дією стартера перевищує 250 хв-1.

5. Виконайте такі операції:

• Встановіть прилад для вимірювання тиску в кінцевій точці такту стиснення в основі свічки запалювання циліндра №1
• Утримуйте прилад для вимірювання тиску в кінцевій точці такту стиснення
• Увімкніть стартер
• Перевірте величину тиску в циліндрі в кінцевій точці такту стиснення
• Запишіть величину
• Підготуйте прилад для вимірювання тиску

6. Виконайте цю процедуру на інших циліндрах двигуна.

Увага:
У разі суттєвого розходження результатів вимірів по циліндрах, визначте причину несправності.

7. Встановіть на свічку запалювання.

Увага:
Дотримуйтесь необхідних моментів затягування.

8. Активувати паливний насос.

9. Приєднати датчик положення циліндра з боку випускного колектора ("a") (залежно від комплектації).

10. Виконати читання та стирання кодів дефектів за допомогою діагностичного приладу.

Вимірювання ступеня витоків циліндрів

Принцип контролю

1. Після виміру тиску в кінці стиснення потрібна додаткова перевірка для визначення можливого порушення герметичності в одному або кількох циліндрах.

2. Циліндр знаходиться під тиском стисненого повітря, і манометр, градуйований від 0 до 100%, покаже ступінь герметичності циліндра.

Встановити пристрій для контролю герметичності

Підготовка до вимірювань:

• Звернутися до методики використання обладнання, щоб перевірити його тарування
• Зніміть свічки запалювання
• Визначити верхню мертву точку (ВМТ) циліндра, що перевіряється

Примітка:
Поршень циліндра, що перевіряється, повинен знаходитися точно у ВМТ в кінці такту стиснення (Кулачки циліндра, що перевіряється, повинні бути спрямовані вгору).

• Повільно від руки повертати колінвал за годинниковою стрілкою.

Примітка:
Як тільки ВМТ буде трохи пройдено, повертати колінвал в одну та в іншу сторони для точного визначення ВМТ.

Застереження щодо використання

Примітка:
2 особи необхідні для виконання цієї операції.

• Заблокувати шків колінвалу: Щоб не допустити провертання колінвалу.

Якщо присутність другого механіка неможлива, або за складності точного визначення ВМТ: дотримуйтесь наступних правил виконання робіт.

1. Для механічної коробки передач: Увімкнути передачу, щоб заблокувати двигун у цьому положенні.

2. Для роботизованої або автоматичної коробки:

• Розташувати поршень перед ВМТ.
• Встановити ключ на головці болта коленвала.
• Вперти ключ у підлогу

Увага:
Не впирати ключ у підлогу в іншому положенні; ризик ослаблення затягування болта коленвала.

Вимірювання ступеня витоків циліндрів

1. Встановити еластичний штуцер пристосування у гніздо свічки запалювання.

2. Приєднати трубку до пристрою [01100].

3. Прочитати на шкалі пристрою [01100] значення падіння компресії у відсотках.

Увага:
На нових двигунах, що не пройшли повну обкатку, падіння герметичності може виявитися підвищеним у порівнянні зі значеннями, отриманими після обкатки. При цьому до пробігу близько 20000 км може спостерігатися трохи підвищена витрата масла.

Використання результатів

Більш суттєві втрати герметичності визначаються по шуму в такий спосіб.

Витоку через клапани

• При утворенні нагару на втулках клапанів зміна герметичності може мати випадковий характер.
• Зняти кришку головки.
• У циліндрі, в якому це відбувається: злегка постукати по кінцях клапанів дерев'яним молотком.
• У деяких випадках притискання клапана до сідла може покращити герметичність за рахунок руйнування нагару.

Примітка:
Якщо герметичність стала вищою, причина втрати у забрудненні сідел клапанів. Очистити напрямні клапани.

Витоку через поршневі кільця

1. Залити в циліндр трохи моторної оливи через гніздо свічки запалювання (Виключення можливої ​​втрати герметичності через поршень/поршневі кільця).

2. Якщо втрата герметичності суттєво зменшилася – поршень та кільця не забезпечують герметичність.

Примітка:
Тиском повітря олія буде видавлена ​​через кілька секунд, і втрата герметичності знову набуде попереднього значення.

Увага:
Вплив кілець двигуна EP з пробігом менше 20000 км слід брати до уваги лише при розходженні значень циліндрів.

Увага:
Однакові значення по 4 циліндрах, що перевіряються, перевищують зазначені, свідчать про не завершену обкатку двигуна.

Двигун у зборі

Зняття та встановлення

Увага:
Дотримуйтесь чистоти та правил безпечного виконання робіт.

Увага:
Зачекати не менше однієї години, перш ніж проводити роботу з випускною системою та турбокомпресором.

Примітка:
При виконанні описаних нижче операцій в обов'язковому порядку необхідно замінити наведені нижче деталі:
- Гайка (Джгут електричних проводів/Модуль системи захисту та розподілу живлення).
- Прокладка пробки зливу оливи з коробки передач.
- Сальники приводного валу.
- Гайка нижньої кульової опори поворотного кулака.
- Гайка приводного валу.
- Гайка рульового наконечника.
- З'єднувальний хомут вихлопного трубопроводу.
- Гайка карданного шарніра між кермовим валом та стрижнем клапана.
- Гайка кульового пальця.
- Гайка (Кульовий шарнір важеля підвіски).
- Гайки стійок стабілізаторів поперечної стійкості.
- Болт переднього підрамника.
- Болт реактивної тяги.
- Ремінь приводу навісного обладнання.

Увага:
Дотримуйтесь вимог безпеки та чистоти, специфічні для двигунів з безпосереднім упорскуванням бензину THP

Зняття

1. Встановіть автомобіль на 2 стійки.

2. Від'єднайте акумуляторну батарею (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти комп'ютер керування двигуном. Після цього зняти акумуляторну сервісну батарею.

4. Від'єднати роз'єми ("a", "b").

5. Посуньте кришку (2) (Як показано стрілкою).

6. Відвернути гайку (1).

7. Посуньте позитивний кабель.

8. Відкріпити та змістити джгути проводів, що прилягають до ящика сервісної акумуляторної батареї.

Увага:
Скиньте тиск палива, підключивши пристрій [0141-T1] до продувної пробки, розташованої на штуцері подачі палива.

9. Від'єднайте та посуньте повітряні шланги (8).

10. Зняти повітряні колектори (3), (7), (6).

11. Зняти опору контейнера акумуляторної батареї (5).

12. Зняти фільтр повітря (4).

13. Зняти ремінь приводу навісного обладнання.

14. Злити з системи охолоджувальну рідину в заздалегідь підготовлену ємність.

15. Злити з механічної коробки передач трансмісійне масло у заздалегідь підготовлену ємність.

Коробка передач AT6 3

16. Зняти передні колеса.

17. Зняти захисний щиток під двигуном.

18. Зняти передній бампер.

19. Зняти передній бризковик.

20. Зняти підрамник передньої підвіски у зборі.

21. Зняти приводні вали (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

Увага:
Закрийте отвори вхідного та вихідного паливопроводів; За допомогою пристроїв [1520].

22. Від'єднайте трубки подачі та повернення палива (c).

23. Зніміть гнучкий шланг випуску (10).

24. Відведіть убік та закріпіть компресор (9) (залежно від комплектації).

25. Від'єднати та відсунути:

• Шланга (11) ("d").
• Трубопроводи (12) обігрівача.
• Паровідвідну трубку (13)
• Шланга (16) ("f").

26. Від'єднайте кабель маси (14).

27. Від'єднати роз'єми (e).

28. Відстебніть джгут дротів (15).

29. Встановіть пристрій [0005-C] ("g", "j").

30. Встановіть пристрій [0005-G] ("h").

31. Розташуйте підйомний стіл [0004] під двигуном.

32. Прикріпіть пристрої, [0005-C], [0005-G] на підйомному столі [0004].

33. Підніміть підйомний стіл [0004], щоб зменшити навантаження від силового агрегату.

Примітка:
Позначте на підлозі розташування підйомного столу [0004].

34. Викрутити болти (17).

35. Зняти подушку двигуна (19).

36. Викрутити болти (18).

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб силовий агрегат не зачіпав за елементи автомобіля.

37. Видаліть агрегат у зборі з-під автомобіля.

Встановлення

Увага:
Дотримуйтесь необхідних моментів затягування.

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб силовий агрегат не зачіпав за елементи автомобіля.

1. Встановіть підйомний столик [0004] на позначку на підлозі.

2. Встановіть двигун та коробку передач.

3. Встановіть та затягніть болти (18).

4. Встановіть подушку двигуна (19).

5. Встановіть та затягніть болти (17).

6. Зніміть пристрої [0005-C], [0005-G].

7. Відокремте підйомний стіл (0004).

Коробка передач AT6 3

8. Відстебніть джгут дротів (15).

9. Знову підключити з'єднувач до «e».

10. Підключити кабель маси (14).

11. Підключіть шланг (16) (f).

12. Під'єднайте трубу відведення труб (13).

13. Підключіть трубопроводи (12) обігрівача.

14. Підключіть шланг (11) (d).

15. Приєднати трубки подачі та повернення палива (в "c").

16. Встановіть компресор кондиціонера (9) (залежно від комплектації).

17. Встановіть гнучкий шланг випускної системи (10).

18. Встановіть підрамник передньої підвіски.

19. Встановіть приводні вали.

20. Встановіть передній бризковик.

21. Встановіть передній бампер.

22. Встановіть захисний щиток під двигуном.

23. Встановіть передні колеса.

24. Встановіть ремінь приводу навісного обладнання.

25. Встановіть фільтр повітря (4).

26. Встановіть опору контейнера акумуляторної батареї (5).

27. Встановіть повітряні колектори (3), (7), (6).

28. Приєднати повітряний патрубок (8) (за потреби).

29. Прикріпіть усі джгути проводів, що прилягають до опори контейнера акумуляторної батареї.

30. Встановити гайку (1).

31. Встановіть кришку (2).

32. Підключити роз'єми ("a", "b").

33. Встановіть акумуляторну батарею.

34. Комп'ютер керування двигуном.

35. Заповніть робочою рідиною та прокачайте:

• Системи охолодження.
• Гідравлічний привід керування зчепленням (Тільки для механічної коробки)
• Залийте та перевірте рівень масла коробки передач (Тільки для механічної коробки).

Увага:
Виконайте операції, необхідні після приєднання акумулятора.

• Приєднати акумуляторну сервісну батарею.

36. Виконайте зчитування кодів несправності за допомогою діагностичного приладу.

37. Запустити двигун.

38. Перевірити відсутність стороннього шуму.

39. Перевірити герметичність з'єднань.

Ремінь приводу навісного обладнання

Компоненти

1. Динамічний натягувач.
2. Генератор.
3. Ремінь навісного обладнання.
4. Компресор кондиціонера.
5. Шків приводу навісного обладнання на колінчастому валу.
6. Болт маточини шківа колінчастого валу.
7. Шків приводу водяного насоса.
8. Шків приводу насоса системи охолодження.

Зняття

1. Встановіть автомобіль на 2 стійки.

2. Зняти переднє праве колесо.

3. Зняти захисний щиток під двигуном.

4. Зняти передній правий бризковик.

Увага:
За допомогою болта (6) маточини шківа колінвала не можна повертати вал проти годинникової стрілки (Ризик порушення калібрування приводу ГРМ).

Увага:
Позначте напрямок обертання еластичного ременя приводу навісного обладнання (3) у разі повторного використання.

5. Перемістіть натягувач (1) у напрямку стрілки до збігу вирізу "a" зі штифтом "b".

6. Утримуйте натяжний ролик (1) у цьому положенні.

7. Натисніть на штифт "b" за стрілкою до упору шплінта "c".

Увага:
Перевірити, щоб шплінт "c" штифта "b" упирався в ролик натягувача (1).

8. Відпустіть (вказаному порядку) натяжний ролик (1).

9. Відпустіть штифт "b".

"d": Язичок .

"e": Виступ для утримання у заданому положенні.

"f": Вилучення положення відмикання фрикційного колеса приводу водяного насоса (7) (Режим проведення ремонтної роботи).

10. Тягніть за язичок "d" до поєднання виступу "e" з виїмкою "f".

11. Підніміть язичок "d" до надягання виїмки "f" на виступ "e". Відпустити лапку "d", щоб утримувати фрикційне колесо (7) приводу водяного насоса у розблокованому положенні.

12. Зніміть ремінь приводу навісного обладнання (3).

Увага:
Перевірте, щоб шків натяжного ролика (1) та фрикційне колесо (7) приводу водяного насоса оберталися вільно (Відсутність зазору та заїдання).

Встановлення

Увага:
При повторному використанні ременя зняти його за напрямом обертання, зазначеного при знятті.

1. Встановити ремінь приводу обладнання (3), починаючи з шківа коленвала (5).

2. Розблокуйте фрикційне колесо (7) на вході в насос системи охолодження, потягнувши за язичок "d".

3. Відпустіть язичок "d".

4. Встановіть язичок "d" на місце.

5. Натисніть на натягувач (1), щоб штифт "b" зайняв своє початкове положення.

Примітка:
Слідкуйте за тим, щоб ремінь приводу навісного обладнання (3) був правильно позиціонований у канавках різних шківів. Переконайтеся, що мова "d" правильно позиціонована у своєму гнізді.

Перевірка приводного ременя

Діагностика шумів

• Шум, що посвистає або вищить, може бути викликаний впливом вологи на ділянки приводних ременів або ремінного шківа. Може знадобитися розбризкати невелику кількість води на ремені, щоб повторити наявні умови. Якщо за допомогою розбризкування води на приводний ремінь вдалося повторити ознаку несправності, рішенням може бути очищення шківів ременя.
• Якщо шум переривчастий, слід перевірити компоненти приводу, змінюючи навантаження та приводячи їх у дію з максимальною потужністю. Рекомендується перевірити: перевантаження системи кондиціонування, затискання шланга або використання невідповідної рідини в кермі з сервопідсилювачем, несправність генератора.
• Посвистуючий, верещачий чи виючий шум може бути причиною ослаблених або неправильно встановлених компонентів кузова або підвіски. Шум також може бути спричинений іншими частинами автомобіля.
• Привідні ремені видають звук, що виє.

Перевірка вібрацій двигуна

• Можливо, на вібрації двигуна позначаються компоненти приводу допоміжних агрегатів. Вібрація під час роботи двигуна може призводити до гуркоту елемента кузова або іншої деталі автомобіля. Вібрація також може бути викликана надмірною зарядкою системи кондиціонера повітря, засміченням трубопроводу системи рульового управління з сервопідсилювачем, застосуванням неприпустимої рідини або підвищеним навантаженням на генератор. Щоб полегшити пошук відмови або неправильного стану, що перемежується, слід змінювати навантаження на деталях приводу допоміжних агрегатів.
• Може вібрувати приводний ремінь, хоча цього не буде видно чи чути. Можливо, для усунення несправності потрібно лише замінити приводний ремінь.
• Якщо після заміни приводного ременя та перевірки всієї таблиці діагностики шум чутний лише при встановлених приводних ременях, можливо, несправна деталь приводу допоміжних агрегатів. Зміна навантаження інших деталей приводу допоміжних агрегатів може допомогти знайти деталь, що створює шум, що гуркотить.

Перевірка провисання та зносу приводного ременя

• Якщо приводний ремінь постійно спадає зі шківів, це говорить про порушення їх центрування.
• Додаткове навантаження, яке раптово з'являється або зникає через допоміжне обладнання, може бути причиною спадання ременя зі шківів. Перевірте правильність роботи допоміжного обладнання.
• Якщо встановлений ремінь неправильної довжини, то натягувач ременя може не забезпечувати його достатній натяг.
• Надмірне знос приводного ременя зазвичай свідчить про неправильну установку ременя або про його неправильний тип.
• Незначне порушення центрування шківів приводного ременя не призводить до його надмірного зношування, то може бути джерелом надмірного шуму або спадання ременя.
• Значне порушення центрування призведе до значного зносу, але також може спричинити спадання ременя.

Фази газорозподілу

Перевірка блокування шківа механізму фазорегулятора

1. Виконати 2 обороти валу двигуна за допомогою болта (1), щоб заблокувати розподільний вал.

Увага:
Не провертати двигун за розподільний вал.

Примітка:
Регулятор фаз газорозподілу заблокований, якщо шків переміщається одночасно з розподільним валом.

2. Перевірити блокування механізму фазорегулятора та його кріплення до розподільного валу, злегка впливаючи на розподільний вал у 2 напрямках (в "b").

3. В іншому випадку, повернути впускний розподільний вал проти годинникової стрілки в напрямку (c) до внутрішнього упору механізму фазорегулятора (a) (максимальний хід 35°).

Примітка:
У разі неможливості блокування механізму фазорегулятора; Замінити фазорегулятор (Вигляд на механізм фазорегулятора з боку ГРМ).

Регулювання: колінчастий вал

Увага:
Коли ГРМ двигуна коректно встановлено, поршні знаходяться в середині їхнього ходу.

1. Зняти 2 свічки запалювання.

2. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою гвинтом (1) до його встановлення в положення блокування маховика двигуна за допомогою штифта: закруглений край елемента установки розподільних валів повинен бути спрямований вниз (в "e").

Увага:
Перевірити положення поршнів на половині ходу за допомогою 2 щупів однакової довжини (типу зварювальних електродів) ("d"); Щупи мають виступати на однакову довжину.

3. Встановити штифт [0197-BZ] у гніздо (f) у картері кришок опор коленвала.

4. Заблокувати маховик двигуна (f); За допомогою штифта [0197-BZ].

5. Перевірити надійність блокування двигуна, спробувавши повернути болт (1) за годинниковою стрілкою та проти годинникової стрілки; Використовувати для цього ключ торця.

Увага:
У разі пропуску отвору блокування, ні в якому разі не повертати вал назад, а виконати 2 обороти валу двигуна за годинниковою стрілкою.

Вимірювання кута блокування впускного розподільного валу

1. Замір "A": Розташувати кутомір на головці між опорами циліндра № 1 впускного та випускного розподільних валів.

2. Встановити креномер [1376-A] на кронштейн та встановити нуль натисканням кнопки "Calibrate".

3. Замір "B": Нахилити креномер на 90° за годинниковою стрілкою та помістити збирання на вертикальну грань вказаного місця впускного розподільного валу (в "g").

Увага:
Не змінювати сторін вимірювання, не повертати вузол кренометра з кронштейном у протилежному напрямку.

4. Прочитати значення кута:

• Новий двигун <10 000 км: [89 °; 91 °]
• Обкатний двигун> 10 000 км: [87.9 °; 90.5°].

5. Якщо значення не укладається у вказаний вище діапазон, блокування не відповідає нормі; Перейдіть до етапу: "Вимір витягування ланцюга".

6. Якщо значення вкладається у вказаний вище діапазон, блокування відповідає нормі; Зняти блокувальний штифт маховика двигуна; Перейти до збирання.

Увага:
Дотримуватися вказівок щодо встановлення кришки головки (розділ 8).

Увага:
Дисплей креномера [1376-A] не показує значення вище 90°.
"C" (Кут випередження): Значення, що вказується креномером [1376-A], дорівнює реальному куту.
"D" (Перпендикулярний кут): Значення, що вказується креномером [1376-A], дорівнює реальному куту.
"E" (Кут запізнення): Значення, вказане креномером [1376-A], не дорівнює реальному куту .

7. У разі переходу за середню точку "D":

• Креномір [1376-A] показує зворотне значення.
• Зворотний напрямок зчитування величини.
• Напрямок стрілок змінено на протилежний.

Справжній кут "E" = 180° - значення "E".

Приклад: дійсний кут "E" = 180° - 89° = 91°.

Вимірювання витягування ланцюга

Зняття болтів шківів розподільних валів

1. Встановити пристрій для регулювання розподільних валів [0197-A1Z], [0197-A2].

2. Затягнути пристрої [0197-A1Z], [0197-A2]; За допомогою болтів (2).

3. Пристосування повинні бути щільно притиснуті до голівки (h).

Примітка:
Для полегшення установки регулювальних інструментів може знадобитися злегка повернути розподільні вали по і проти годинникової стрілки (b); За допомогою багатофункціонального ключа на 27 мм.

4. З'єднати пристрої [0197-A1Z], [0197-A2]; За допомогою болта "a" пристосування [0197-A].

5. Перевірити затягування болтів шківів розподільних валів (3), (4).

Увага:
Затягнуті болти (3), (4) відвернути на 90°, при цьому зірочки повинні обертатися вільно, але не мати люфту.

6. У разі, якщо пристрої для блокування розподільних валів [0197-A1Z], [0197-A2] не можуть бути встановлені; Утримуйте розподільні вали; За допомогою багатофункціонального ключа на 27 мм (b).

Примітка:
Операції, які потребують участі двох операторів.

7. Перевірити затягування болтів шківів розподільних валів (3), (4).

Увага:
Затягнути болти шківів розподільних валів (3), (4); Послабити гвинти шківів розпредвалів на 90 °; Встановлені шківи повинні вільно обертатися.

Натягувач ланцюга приводу ГРМ

Увага:
Не знімати натягувач(7) ланцюга приводу ГРМ, не заблокувавши колінвал та розподільні вали; Небезпека пошкодження приводного ланцюга ГРМ.

1. Послабте хомут (5).

2. Повернути вхідний патрубок (6).

Увага:
Захистити ремінь та шківи приводу навісного обладнання від забруднення оливою при знятті натягувача приводного ланцюга ГРМ (7).

3. Зніміть натягувач (7) ланцюга приводу ГРМ.

4. Перевірити стан натягувача (7) ланцюга приводу ГРМ; Перемістити поршень вручну; У разі застрягання поршня замінити натягувач (7) ланцюга приводу ГРМ.

Увага:
Якщо номер двигуна нижче 42 987; Замінити натягувач ланцюга ГРМ (7) (Гравірування на новому натягувачі V7 597 895 80).

Встановлення імітатора натягувача ланцюга приводу ГРМ

Увага:
Змастіть різьблення болта "j".

1. Затягніть корпус допоміжного натягувача ланцюга приводу ГРМ [0197-M] на головці циліндрів.

2. Затягнути необхідним моментом болт "j" замінника натягувача ланцюга ГРМ [0197-M] до контакту ("l") з напрямної (8) натягувача ланцюга ГРМ; Момент затягування: 0,06 дН.м.

3. Заблокувати вузол за допомогою контр-гайки "k".

Контроль зношування приводного ланцюга та деталей ГРМ

Увага:
Якщо регулювальні пристрої розпредвалів [0197-A1Z], [0197-A2] були видалені, при знятті допоміжного натягувача ланцюга [0197-M] може статися пропуск зубців ланцюга приводу ГРМ.

1. Зняти шаблон натягувача ланцюга ГРМ та заміряти відстань "F" між опорною поверхнею корпусу натягувача ланцюга ГРМ [0197-M] та кінцем болта "j".

2. Якщо розмір менше або дорівнює 68 мм: Вузол приводу ГРМ не зношений; Використовувати методику проведення робіт: кріплення механізму газорозподілу.

3. Якщо розмір перевищує 68 мм; Застосувати методику зняття-установки ланцюга ГРМ із її заміною.

Примітка:
У 2 випадках встановити шаблон натягувача ланцюга ГРМ [0197-M].

Кришка головки блоку циліндрів (Якщо блокування відповідає нормі)

Увага:
Дотримуйтесь необхідних моментів затягування.

Увага:
Притиснути кришку головки до стрілки з боку випуску перед затягуванням болтів кришки головки.

Увага:
Акуратно встановіть кришку головки блоку циліндрів.

1. Очистити поверхню під прокладку кришки головки; За допомогою чистого ганчір'я.

2. Зчистити колишні валики ущільнення ("m").

3. Нанести шар герметика інд. "E10" у 20 мм завдовжки та 5 мм завширшки з кожної сторони подвійної опори (в "m").

4. Встановіть кришку головки з новою прокладкою.

5. Встановіть болти кришки головки блоку циліндрів.

Увага:
Затягнути болти кришки головки у вказаному порядку.

6. Встановіть передній правий бризковик.

7. Встановіть захисний щиток під двигуном.

8. Встановіть переднє праве колесо.

9. Встановіть автомобіль на колеса

Увага:
Виконайте необхідні операції після підключення акумуляторної батареї.

10. Приєднати акумуляторну батарею.