Система підзарядки Peugeot 3008 / Peugeot 5008 з 2017 року

2. Система підзарядки

Генератор

Зняття

1. Від'єднайте акумуляторну батарею.

2. Від'єднати роз'єм ("a").

3. Послабте хомути (1), (4).

4. Від'єднайте та посуньте повітряні шланги (5) (залежно від комплектації).

5. Зняти муфти для повітря (5) (залежно від комплектації).

6. Викрутити болти (2) кріплення.

7. Викрутити штуцер подачі повітря (3) від турбокомпресора.

8. Викрутити болти (7) кріплення.

9. Зняти вхідну трубку (6) блоку дросельної заслінки.

10. Вимкнути роз'єм генератора змінного струму "b".

Увага:
Закрити отвір напрямної (14) масляного щупа (8); За допомогою пробок.

11. Відвернути гайку кріплення (11) кабелю живлення генератора.

12. Зняти масляний щуп (8).

13. Викрутити болт (9) кріплення.

14. Зняти напрямну (14) масляного щупа (8).

15. Викрутити болт (13) кріплення.

16. Відведіть убік опору (10).

17. Зніміть ремінь приводу навісного обладнання (12) (частково).

Увага:
Обережно переміщуйте ролик натягувача (15) у заблокованому положенні, щоб не розблокувати його (ризик травмування).

18. Викрутити болти кріплення (16).

19. Зняти натяжний ролик (15).

20. Викрутити болт (18) кріплення.

21. Відстебнути та відвести електричний джгут генератора (17).

22. Зніміть генератор (17) (Через верх).

Встановлення

Увага:
Дотримуйтесь необхідних моментів затягування.

Увага:
Перевірити наявність центрувальних втулок.

1. Встановіть генератор (17).

2. Встановіть болт (18) кріплення.

3. Встановіть натяжний ролик (15).

4. Встановіть болти кріплення (16).

5. Встановити ремінь приводу навісного обладнання (12).

6. Встановити опору (10).

7. Встановить болт (13) кріплення.

8. Встановити на місце та закріпити джгут проводів генератора (17).

9. Встановити напрямну (14) масляного щупа (8).

10. Встановити болт (9).

11. Встановити масляний щуп (8).

12. Встановити гайку (11) кабелю живлення генератора (17).

Увага:
Замініть хомут кріплення джгута проводів до натяжного ролика (15), якщо він був розрізаний при розборі (небезпека короткого замикання).

13. Підключити роз'єм генератора (17)(b).

14. Встановіть вхідну трубку (6) блоку дросельної заслінки.

15. Встановіть болти (7) кріплення.

16. Встановіть штуцер подачі повітря (3) від турбокомпресора.

17. Встановіть болти кріплення (2).

18. Встановіть муфти для повітря (5) (залежно від комплектації).

19. Встановіть хомути (1) та (4).

20. Підключіть роз'єм ("a").

Увага:
Виконайте операції, необхідні після приєднання акумулятора.

21. Приєднати акумуляторну батарею.

Перед вимкненням та після приєднання сервісної акумуляторної батареї

Вимкнення акумулятора сервісної батареї

Поставте автомобіль у відповідному місці

З міркувань безпеки рекомендується виконувати операцію вимкнення акумулятора за таких умов:

• У приміщенні, що провітрюється.
• У місці, що забезпечує вільний доступ до обладнання.
• На рівній поверхні.

Затягніть гальмо стоянки

• Для автомобілів, оснащених гальмом стоянки з електроуправлінням. Потягнути протягом 3 с за кнопку затягування гальма (з'явиться повідомлення).

Примітка:
У разі неможливості розблокування гальма стоянки за допомогою електроприводу, використовувати систему розблокування вручну, яка дозволяє виконати механічне розблокування гальма стоянки. (Дивитись посібник з експлуатації автомобіля).

Перевірити положення селектора передач

Для автомобілів, оснащених автоматичною або роботизованою коробкою передач:

• Затягніть гальмо стоянки.
• Помістити селектор передач у положення - Нейтральне положення "N" (Для автомобілів, оснащених автоматизованою коробкою передач з ручним керуванням).
• Помістити селектор передач у положення - Паркінг "P" (Для автомобілів з автоматичною коробкою передач).

Персональні налаштування клієнта

1. Записати:

• Радіостанції на згадку про аудіосистему.
• Конфігурація аудіосистеми.

Елементи кузова, що відкриваються

Увага:
- Для автомобілів, оснащених охоронною сигналізацією бельгійського типу, залишити капот відкритим, щоб уникнути приведення в дію охоронної сигналізації.
- Якщо автомобіль стоїть у безпечному закритому місці, залишити хоча б одне вікно відкритим і переконатися, що інші елементи, що відкриваються, закриті. В іншому випадку, замкнути всі елементи кузова, що відкриваються, і витягнути ключ запалення із замка.

Примітка:
Замкнути механічним чином відповідний замок, щоб вимкнути непотрібні джерела споживання електроенергії.

Увага:
При відключеній акумуляторній сервісній батареї в автомобілях з електроприводом багажника неможливо відкрити багажник.

1. При необхідності робіт у багажнику на автомобілі з вимкненою сервісною акумуляторною батареєю необхідно вимкнути функцію електроприводу до від'єднання акумуляторної батареї.

2. Методика відключення функції електроприводу кришки багажника:

• Відкрити багажник.
• Вимкнути функцію електроприводу кришки багажника (коротке натискання вниз, а потім вгору).
• Замок механічно замкнути за допомогою інструмента (що призводить до згасання лампи освітлення багажника).

Примітка:
- Якщо вимкнення неможливо, закрити та відкрити багажник за допомогою електроприводу. Знову відімкнути механічним чином замок багажника. Відновити процедуру вимкнення функції електроприводу багажника.
- Переконатися у вимкненні запалення та витягти ключ із замка запалювання

Увага:
- Для автомобілів, оснащених системою пуску "вільні руки" видалити дистанційний пульт керування на відстань понад 3 м від автомобіля.
- Переконайтеся, що ніякий пристрій не підключений до діагностичного роз'єму.
- Вийти з автомобіля та закрити двері

Увага:
- Зачинити механічним чином відповідний замок, для того, щоб вимкнути непотрібні джерела споживання електроенергії.
- Двері можуть бути залишені відчиненими за особливої ​​необхідності, але в цьому випадку необхідно відключити марні споживачі електроенергії. (Див. параграф 1.5).
- Час очікування перед від'єднанням сервісної акумуляторної батареї
- Чекати 4 хвилини, що всі споживачі енергії "заснули" перед вимкненням акумулятора.

Примітка:
- Для автомобілів, оснащених автоматичною коробкою передач типу AL4, час вичікування перед відключенням акумуляторної батареї повинен становити 12 хвилин.
- Від'єднати акумуляторну батарею
- Від'єднати акумуляторну батарею, починаючи з "негативної" клеми.

Примітка:
У разі недоступності "негативної" клеми почати з відключення "позитивної" клеми сервісної акумуляторної батареї.

Закривання дверей та кришок

Розблокувати механічним чином закриті елементи кузова, що відкриваються, у разі стоянки автомобіля поза приміщенням.

Приєднання акумулятора сервісної батареї

Перевірити рекомендації щодо безпеки перед підключенням акумуляторної батареї

1. Дотримуватись наступних правил безпеки:

• У приміщенні, що провітрюється.
• У місці, що забезпечує вільний доступ до обладнання.
• На рівній поверхні.
• Увімкнено запалювання.
• З ключем поза автомобілем.
• В автомобілі немає нікого.

Приєднати акумуляторну сервісну батарею

Увага:
При від'єднанні акумулятора в салоні не повинні знаходитися люди.

Примітка:
Відзначити полярність акумуляторної батареї. Якщо можливо, підключити першу "плюсову" клему, потім "мінусову".

Примітка:
Використовуються клеми з різьбовим кріпленням та накидні клеми з швидкознімними кріпленнями.

У будь-якому випадку кріплення клем сервісної акумуляторної батареї має бути наступним.

Ілюстрація	Операція
	Відкрити клему (різьбова клема) Підняти важіль (Клема закріплена)
	Відкрити клему (різьбова клема) Підняти важіль (Клема закріплена) Надягати клему на термінальний наконечник сервісної акумуляторної батареї до упору (a)
	Заблокувати клему, затягнувши болт або натиснувши на лапку до упору (b)
	Візуально перевірити, щоб клема стосувалася основи термінального наконечника сервісної акумуляторної батареї (a) Візуально перевірити, щоб клема була нарівні з верхньою частиною термінального наконечника сервісної акумуляторної батареї (c)
	Неправильне встановлення: Приклад 1 - Клема не стосується основної акумуляторної батареї (в "a") - Клема не стосується верхньої частини виведення сервісної акумуляторної батареї (c)
	Неправильне встановлення: Приклад 2 - Планку не заблоковано (в "b")

Перевірити клеми сервісної акумуляторної батареї

Ворушити кабель, щоб переконатися в надійності кріплення клеми на термінальному наконечнику сервісної акумуляторної батареї.

Увімкнути запалювання

Увага:
Не запускайте двигун.

• Перевірити відсутність повідомлення про помилку або увімкнення сигналізатора.
• Проаналізувати можливі помилки та обнулити свідчення; За допомогою діагностичного приладу (за потреби).

Привести в робочий стан відключені елементи, що раніше відкривалися

Примітка:
- Перевірте функціонування.
- Дотримуватись вимоги очікування після приєднання сервісної акумуляторної батареї
- Зачекати одну хвилину після приєднання сервісної акумуляторної батареї.

Примітка:
Для автомобілів, оснащених автоматичною або роботизованою коробкою передач, зачекайте 2 хвилини.

Запустити двигун

Увага:
Використовувати цехову систему димовидалення.

Переконайтеся, що двигун запускається без проблем.

Перевірити ініціалізацію системи захисту від затискання

Перевірити функціонування наступних елементів та/або органів:

• Електричні склопідйомники
• Імпульсне керування люком даху
• Імпульсне управління шторкою люка даху

Перевірте роботу гальма стоянки

Для автомобілів, оснащених електричним гальмом стоянки, перевірити його роботу, кілька разів затягуючи гальмо і відпускаючи його.

Вимкнути запалювання

Перевірити відсутність повідомлення про помилку або увімкнення сигналізатора.

Проаналізувати можливі помилки та обнулити свідчення; За допомогою діагностичного приладу (за потреби).

Перевірте функціонування централізованого замку

Виконайте кілька імпульсних натискань на клавіші дистанційного пульта, щоб перевірити їхню роботу.

Персональні налаштування клієнта

Привести у відповідність:

• Час.
• Радіостанції на згадку про аудіосистему.
• Конфігурація аудіосистеми.

Попередження клієнта

Попередити клієнта, що деякі функції можуть бути недоступними через повторну ініціалізацію:

• Функція Стоп (Stop and Start).
• Кондиціонер.
• Навігація.

Акумуляторна батарея

Зняття

1. Вимкнути запалення.

Увага:
Після вимкнення запалення зачекайте 6 хвилин перед вимкненням сервісної акумуляторної батареї (Засипання комп'ютерів).

2. Зняти (залежно від комплектації):

• Витратомір та блок повітряного фільтра у зборі.
• Горловина для підведення повітря.

3. Зсуньте пристрій підтримання напруги в мережі (залежно від комплектації).

Розмір "A": З блоком захисту та розподілення електроживлення.

Розмір "B": Без блоку захисту та розподілення електроживлення.

4. Вимкнути "плюсову" клему від сервісної акумуляторної батареї (a).

5. Зняти резонатор впуску повітря (4) (за потреби).

6. Викрутити болти (3) кріплення.

З блоком захисту та розподілу електроживлення

7. Відкріпити фіксатор електричного джгута (b).

8. Відсунути блок захисту та розподілення електроживлення (1).

Без блоку захисту та розподілу електроживлення

9. Посуньте опору (2) джгута проводів.

10. Викрутити болт (5) кріплення, показаний на малюнку вище.

11. Відвернути гайку (7) кріплення.

12. Зняти лапку (6).

13. Викрутити гвинт (9).

14. Зняти опору (8).

15. Відсунути акумуляторну батарею (10) (перед автомобілем).

16. Від'єднати "негативну" клему акумуляторної батареї (10).

17. Зняти акумуляторну батарею (10).

18. Зрушити комп'ютер керування двигуном та його кронштейн (11).

19. Зняти полицю під акумуляторну батарею.

20. Відкріпити та усунути джгути проводів, що прилягають до ящика сервісної акумуляторної батареї (12).

21. Викрутити болти (13) кріплення.

22. Відвернути гайки (14) кріплення.

23. Зняти опору контейнера акумуляторної батареї (12).

Примітка:
Залежно від типу сервісної акумуляторної батареї металева підкладка встановлюється ззаду опори (12) контейнера сервісної акумуляторної батареї (c).

Встановлення

Увага:
Дотримуйтесь необхідних моментів затягування.

1. Встановіть опору контейнера акумуляторної батареї (12).

2. Встановити гайки (14) кріплення.

3. Встановити та затягнути болти (13) кріплення.

4. Прикріпіть усі джгути проводів, що прилягають до опори (12) контейнера акумуляторної батареї.

6. Встановіть контейнер акумуляторної батареї.

7. Встановіть комп'ютер керування двигуном з опорою (11).

8. Встановіть акумуляторну батарею (10).

9. Підключити "мінусову" клему сервісної акумуляторної батареї (10).

10. Встановіть опору (8) та болт (9) кріплення.

Увага:
Перевірити положення опорної лапки (6).

11. Встановіть лапку (6).

12. Встановіть гайку кріплення (7).

13. Встановіть та затягніть болт (5) кріплення.

З блоком захисту та розподілу електроживлення

14. Встановити на місце блок захисту та розподілення електроживлення (1).

15. Прикріпіть джгут дротів (в "b").

Без блоку захисту та розподілу електроживлення

16. Знову позиціонуйте опору (2) джгута електричних проводів.

Для всіх автомобілів

17. Встановіть резонатор впуску повітря (4) (за потреби).

18. Встановіть болти (3) кріплення.

19. Встановіть пристрій для підтримання напруги в мережі (залежно від комплектації).

20. Встановіть горловину для підведення повітря (залежно від комплектації).

21. Встановіть витратомір та блок повітряного фільтра у зборі (залежно від комплектації).

Увага:
Виконайте необхідні операції після підключення акумуляторної батареї (10).

22. Підключити "плюсову" клему сервісної акумуляторної батареї (10) (a).

Увага:
Акумулятори виділяють вибухонебезпечні гази, що містять кислоту, що роз'їдає, і є джерелом електричного струму, достатньо сильного, щоб викликати опік. Тому, щоб зменшити ризик травмування під час роботи поблизу акумулятора:
- Необхідно захищати очі та по можливості не нахилятися над акумулятором.
- Уникати впливу на акумулятор відкритого полум'я та іскор.
- Не допускати попадання електроліту на шкіру та в очі. При попаданні негайно промити область контакту великою кількістю води та звернутися за медичною допомогою.
- При пуску автомобіля від стороннього джерела необхідно по порядку дотримуватися етапів відповідної процедури.
- Накладаючи електропроводи, слід обережно поводитися як із джерелом, так і з розрядженим акумулятором.

Примітка:
- Через характер матеріалів, що використовуються під час виробництва свинцево-кислотних акумуляторів, робота з ними дилерів та сервісних центрів регламентується різноманітними правилами, виданими OSHA, EPA, DOT, а також місцевими та державними законами. До них можуть застосовуватися й інші правила. Завжди виконуйте вимоги цих законів та правил при роботі з акумуляторами.
- Акумулятори, що відслужили, повинні утилізуватися тільки спеціально затвердженою компанією з вторинної переробки і в жодному разі не повинні викидатися в побутове сміття або на звалище.
- Як батареї, які не є частиною машини, так і батарея під капотом, повинні транспортуватися громадськими вулицями з виробничими цілями тільки з дотриманням затверджених процедур транспортування небезпечних матеріалів.
- Місця для зберігання, зарядки та перевірки батарей у ремонтних майстернях повинні задовольняти різноманітні вимоги до вентиляції, захисного обладнання, сумісності матеріалів тощо.
- Зазвичай використовуються батареї, що не обслуговуються. У кришці таких батарей немає вентиляційних пробок. Батарея повністю герметизована за винятком двох невеликих вентиляційних отворів з боків. Вони дозволяють виходити тій невеликій кількості газу, що утворюється під час роботи батареї.

Батарея виконує 3 функції як основне джерело енергії:

• Обертання колінвала двигуна.
• Стабілізатор напруги.
• Перемикає джерело енергії під час перевантаження генератора.

Огляд/перевірка батареї

Рекомендації щодо діагностики

Примітка:
- Під час перевірки батареї з використанням EL 42000 тестера батареї потрібне правильне підключення до клем батареї. Погані з'єднання під час перевірки можуть призвести до невдалої перевірки навіть на гарній батареї.
- Перевірте кожну батарею поза автомобілем під час тестування автомобіля з двома акумуляторними батареями.

Слідуйте цим інструкціям, щоб уникнути помилок у діагностиці через з'єднання:

• Під час перевірки автомобіля з підключеними проводами акумуляторної батареї слід покачати затискачі EL 42000 на болті клеми. Це допоможе подолати шар покриття або продуктів корозії, які можуть бути присутніми на болтах.
• Навіть на нових болтах може бути захисне покриття, яке може мати ізолюючі властивості або викликати підвищення опору ланцюга, що перевіряється.
• Якщо є сумніви щодо правильності підключення до клемних болтів батареї, виконайте такі дії:

1. Від'єднайте мінусовий кабель акумулятора.

2. Від'єднати плюсовий провід акумулятора.

3. Підключіть спеціальні перехідники до клем.

4. Дотримуйтесь інструкцій з перевірки батареї, яка була знята з автомобіля.

• Якщо на дисплеї тестера з'являється результат REPLACE BATTERY або BAD CELL-REPLACE під час перевірки встановленої на автомобілі батареї з підключеними кабелями, виконайте такі дії:

1. Від'єднайте мінусовий кабель акумулятора.

2. Від'єднати плюсовий провід акумулятора.

3. Встановіть перехідники тестера.

4. Дотримуйтесь інструкцій з перевірки батареї, яка була знята з автомобіля.

5. Замініть батарею лише тоді, коли друга перевірка дасть результат REPLACE BATTERY або BAD CELL-REPLACE.

• Використовуйте правильні перехідники для клем.
• При перевірці батареї не допускається використовувати звичайні болти або болти з гайками та шайбами ​​як перехідники.
• Слід використовувати перевірочні перехідники, що постачаються разом із затискачами EL 42000, або перехідники клем GM, № за каталогом 12303040. Якщо перехідники, що постачаються разом із затискачами EL 42000, вимагають заміни, необхідно застосовувати перехідники клем GM, № за каталогом 1230 належними зонами клем акумуляторної батареї, що призведе до виникнення перехідного опору і в результаті дасть неправильні показання під час перевірки акумуляторної батареї.

Заряджання акумулятора

Примітка:
Спеціальний інструмент:
EL42000 Тестер акумулятора.

Рекомендації щодо діагностики

• Щоб забезпечити найкращий результат, слід користуватися автоматичними зарядними пристроями, розрахованими на напругу 16 В і забезпечуючим спадний зарядний струм.
• Робоча ділянка для заряджання повинна добре провітрюватися.
• Не дозволяється заряджати акумуляторну батарею, яка може бути заморожена. Дати прогрітися акумулятору до кімнатної температури та перевірити його перед заряджанням тестером для акумуляторів 42000.

Стан заряду акумулятора

Примітка:
- Вимірювання напруги для визначення стану заряду акумуляторної батареї дає точні результати лише за умови, що батарея не використовувалася протягом 24 годин. Цього часу достатньо для вирівнювання вмісту кислоти у всіх осередках. Якщо протягом останніх 24 годин акумуляторна батарея заряджалася або розряджалася, стан заряду буде визначено лише орієнтовно.
- Стан заряду акумуляторної батареї, що не обслуговується, визначається шляхом вимірювання напруги на її клемах. Оскільки на напругу впливають струми, що витікають в акумуляторну батарею і випливають з неї, то при перевірці напруги двигун повинен бути зупинений, а електричні навантаження, включаючи паразитні, повинні бути ВІДКЛЮЧЕНІ. Напруга також залежить від того, чи нещодавно відбувалися зарядка або розряд акумуляторної батареї, а тому важливо знати, що відбувалося з батарей незадовго до її тестування. Щоб визначити стан заряду акумулятора, виконайте наступне:

1. ВИМКНУТИ всі електричні навантаження.

2. З'ясувати, чи була за останні 12 годин експлуатація акумуляторної батареї на автомобілі або її зарядка.

• Якщо ні, то напруга на клемах буде стабілізована і перед вимірюванням напруги не потрібно вживати будь-яких заходів. Перейти до пункту 3.
• Якщо так, то напруга на клемах не буде стабілізована і слід почекати 12 годин з моменту останнього використання акумулятора.

3. Оцінити температуру акумуляторної батареї, визначивши середню температуру, за якої вона перебувала протягом останніх 12 годин.

Примітка:
Дані таблиці мають точність 10% тільки після 12-годинної перерви в експлуатації акумуляторної батареї.

4. Виміряти напругу акумулятора на її клемах. Для визначення стану заряду при розрахунковій температурі акумулятора використовувати дані в наступній таблиці.

Використовуйте інформацію про стан заряду акумулятора наступним чином:

• Акумулятор, заряд якого нижче 65 відсотків, завжди необхідно зарядити перед поверненням в експлуатацію або продовженням зберігання.
• Акумуляторна батарея, заряд якої дорівнює 65 відсоткам і більше, зазвичай розглядається як заряд, достатній для повернення в звичайну експлуатацію або продовження зберігання. Однак, якщо ця акумуляторна батарея використовується в режимі дорожнього руху з невеликою швидкістю або для нетривалих поїздок, а також якщо температура дуже висока або дуже низька, то перед поверненням її в експлуатацію або на зберігання вона повинна бути повністю заряджена, не менше ніж до 90 відсотків.

Необхідна тривалість заряджання

Необхідна тривалість заряджання акумулятора залежить від таких факторів:

• Продуктивність зарядного пристрою. Чим вищий струм зарядного пристрою, тим менше часу потрібно для заряджання акумулятора.
• Стан заряду акумулятора. Для повністю розрядженої акумуляторної батареї в порівнянні з розрядженою наполовину потрібна більш ніж удвічі більша тривалість заряджання. Розряджена акумуляторна батарея з напругою менше 11 В має дуже високий внутрішній опір і спочатку може пропускати лише дуже слабкий струм. Надалі, у міру того, як зарядний струм призводитиме до збільшення концентрації кислоти в електроліті, величина зарядного струму зростатиме. Надзвичайно сильно розряджені акумуляторні батареї можуть не викликати увімкнення в зарядних пристроях захисту від зворотної напруги. Зверніться до інструкцій виробника, які стосуються таких випадків.
• Температура акумулятора. Чим холодніша акумуляторна батарея, тим більше часу потрібно для її заряджання. Спочатку акумуляторною батареєю, що пропускається, струм зарядки дуже малий. У міру прогрівання акумулятора зарядний струм зростатиме.

Процедура заряджання

Увага:
- Вимкнути запалення під час підключення або від'єднання проводів акумулятора, зарядного пристрою або подовжувальних проводів. Невиконання цієї вимоги може призвести до виходу з ладу ECM/PCM або інших електронних компонентів.
- Під час заряджання акумуляторної батареї з бічним розташуванням клем та під'єднаними кабелями підключіть зарядний пристрій до болта плюсового кабелю та до «маси», що знаходиться осторонь акумуляторної батареї. При зарядженні акумулятора з бічним розташуванням клем і від'єднаними кабелями, встановіть перехідники бічних клем і підключіть зарядний пристрій до перехідників.
- Затягніть перехідники бічних клем акумулятора до 15Н·м.

Під час заряджання акумулятора необхідно діяти в наступній послідовності:

1. Вимкнути зарядний пристрій.

2. Забезпечити чистоту та надійне закріплення всіх з'єднань клем акумуляторної батареї.

3. Підключити плюсовий провід зарядного пристрою до позитивної клеми акумуляторної батареї або віддаленого контакту під капотом.

Увага:
Не з'єднувати мінусовий провід зарядного пристрою з корпусами інших електричних пристроїв та систем автомобіля. Вплив зарядного пристрою акумулятора може пошкодити інше електрообладнання.

4. Підключити мінусовий провід зарядного пристрою до надійної "маси" двигуна або до шпильки "маси" у руховому відсіку, яка з'єднана безпосередньо з мінусовою клемою акумуляторної батареї, але знаходиться осторонь неї. Якщо мінусовий кабель акумулятора від'єднано і для клеми використовується перехідник, підключитися безпосередньо до перехідника.

5. Увімкнути зарядний пристрій і встановити найбільше значення для нормальної зарядки.

6. Після включення зарядного пристрою переглядайте акумуляторну батарею кожні півгодини.

• Заряджати акумуляторну батарею до тих пір, поки зарядний пристрій, який працює в режимі зарядного струму, не покаже, що акумуляторна батарея заряджена повністю.
• Оцінити температуру акумулятора, доторкнувшись до неї збоку. Якщо акумуляторна батарея на дотик гаряча або якщо її температура перевищує 45°C, перервати зарядку і дати акумуляторній батареї охолонути, щоб відновити зарядку.

7. Після заряджання протестуйте акумулятор.

Перевірка на наявність паразитних струмів

1. Вимкнути всі споживачі в автомобілі, потім вимкнути запалення (замок запалювання у положення OFF).

2. Закрити всі двері, крім кришки капота, потім замкнути всі двері.

(1) Від'єднати роз'єм вимикача сигналу відкритого капота.

(2) Закрити двері багажного відділення.

(3) Закрити всі двері.

3. Зачекати кілька хвилин перед початком будь-яких робіт, щоб усі електросистеми перейшли в сплячий режим.

Примітка:
- Для точності всіх вимірювань необхідно, щоб усі електросистеми автомобіля перейшли в сплячий режим (для цього потрібно більше години або цілий день).
- Для приблизних вимірювань допускається вимірювання через 10 – 20 хвилин.

4. Підключити амперметр між негативною клемою АКБ та проводом «маси», потім повільно та акуратно від'єднати негативний термінал АКБ.

Увага:
При від'єднанні проводки негативної клеми від акумуляторної батареї, бути обережним, щоб не від'єднати затискачі амперметра, оскільки це може призвести до перезавантаження всієї системи. Якщо все ж таки АКБ від'єднається і система перезавантажиться, необхідно під'єднати клеми на місце, включити запалення і запустити двигун, після чого виконати всі описані вище операції повторно.

Примітка:
Для запобігання від'єднанню проводів під час тесту та подальшого перезавантаження системи, необхідно виконати такі операції:
1) Підключити перехідний провід між негативним висновком АКБ та проводом «маси».
2) Від'єднати провід «маси» від АКБ.
3) Під'єднати амперметр між негативним висновком АКБ та проводом «маси».
4) Після від'єднання перехідного дроту, відзначити показання амперметра.

5. Відзначити показання амперметра.

А. Якщо паразитні струми перевищують гранично допустиме значення, необхідно виконати перевірку всіх ланцюгів, по черзі виймаючи запобіжники з блоку, перевіряючи одночасно силу струму амперметром.

В. Перевірити паразитні струми знову, виявляючи блоки систем з підозрою на витік струму, по черзі від'єднуючи роз'єми блоків. Гранично допустиме значення паразитних струмів автомобіля: 50 мА (після 10 – 20 хв).

Очищення АКБ

1. Переконайтеся, що запалення вимкнено.

2. Від'єднати клеми від акумуляторної батареї (насамперед негативну «-»).

3. Зняти акумулятор з автомобіля.

Увага:
- Особлива увага, якщо акумуляторна батарея пошкоджена.
- Виключити попадання електроліту на кузов і деталі.
- Акумулятор витягувати в гумових рукавичках.

4. Оглянути місце кріплення акумулятора на пошкодження електроліту. При виявленні пошкоджень необхідно промити місце пошкодження теплою водою з розчином соди.

5. Акумулятор прочистити та промити так, як зазначено у кроці «4».

6. Оглянути акумулятор на пошкодження та тріщини. При виявленні дефектів – замінити акумулятор.

7. Прочистити клеми акумулятора.

8. Встановіть акумулятор на автомобіль. Підключити проводку та надійно затиснути клеми. Після встановлення клем необхідно нанести мінеральну мастильну речовину.

Увага:
Під час заряджання акумулятора не палити і не допускати відкритого вогню, оскільки відбувається виділення водню.