Обслуживание двигателя Peugeot 3008 / Peugeot 5008 с 2017 года

2. Обслуживание двигателя

Измерение компрессии

Примечание:
Эта операция специально предназначена для двигателей с изменяемым подъемом клапанов.

1. Отсоединить датчик положения цилиндра со стороны выпускного коллектора (в "a"), чтобы отключить микроподъем клапанов (в зависимости от комплектации).

Внимание:
Контроль выполняется на прогретом двигателе.

2. Отключить топливный насос.

3. Снимите свечи зажигания.

4. Убедиться, что скорость вращения вала двигателя под действием стартера превышает 250 мин-1.

5. Выполнить следующие операции:

• Установите прибор для замера давления в конечной точке такта сжатия в основание свечи зажигания цилиндра №1
• Удерживайте нажатым прибор для замера давления в конечной точке такта сжатия
• Включите стартер
• Проверьте величину замера давления в цилиндре в конечной точке такта сжатия
• Запишите величину
• Подготовьте к работе прибор для замера давления

6. Проделайте эту же процедуру на других цилиндрах двигателя.

Внимание:
В случае существенного расхождения результатов замеров по цилиндрам, определите причину неисправности.

7. Установите на место свечи зажигания.

Внимание:
Соблюдайте требуемые моменты затяжки.

8. Активировать топливный насос.

9. Присоединить датчик положения цилиндра со стороны выпускного коллектора (в "a") (в зависимости от комплектации).

10. Выполнить чтение и стирание кодов дефектов с помощью диагностического прибора.

Измерение степени утечек цилиндров

Принцип контроля

1. После замера давления в конце хода сжатия требуется дополнительная проверка для определения возможного нарушения герметичности в одном или нескольких цилиндрах.

2. Цилиндр находится под давлением сжатого воздуха, и манометр, градуированный от 0 до 100%, покажет степень герметичности данного цилиндра.

Установить приспособление для контроля герметичности

Подготовка к измерениям:

• Обратиться к методике использования оборудования, чтобы проверить его тарировку
• Снимите свечи зажигания
• Определить верхнюю мертвую точку (ВМТ)проверяемого цилиндра

Примечание:
Поршень проверяемого цилиндра должен находиться точно в ВМТ в конце такта сжатия (Кулачки проверяемого цилиндра должны быть направлены вверх).

• Медленно от руки поворачивать коленвал по часовой стрелке.

Примечание:
Как только ВМТ будет немного пройдена, поворачивать коленвал в одну и в другую стороны для точного определения ВМТ.

Меры предосторожности при использовании

Примечание:
2 человека необходимы для выполнения этой операции.

• Заблокировать шкив коленвала: Чтобы не допустить проворачивания коленвала.

Если присутствие второго механика невозможно, или при сложности точного определения ВМТ: соблюдайте следующие правила выполнения работ.

1. Для механической коробки передач: Включить передачу, чтобы заблокировать двигатель в данном положении.

2. Для роботизированной или автоматической коробки передач:

• Расположить поршень точно перед ВМТ.
• Установить ключ на головке болта коленвала.
• Упереть ключ в пол (См. правильное положение)

Внимание:
Не упирать ключ в пол в другом положении; риск ослабления затяжки болта коленвала.

Измерение степени утечек цилиндров

1. Установить эластичный штуцер приспособления в гнездо свечи зажигания.

2. Присоединить трубку к приспособлению [01100].

3. Прочесть на шкале приспособления [01100] значение падения компрессии в процентах.

Внимание:
На новых двигателях, не прошедших полную обкатку, падение герметичности может оказаться повышенным по сравнению со значениями, полученными после обкатки. При этом до пробега около 20000 км может наблюдаться незначительно повышенный расход масла.

Использование результатов

Более существенные потери герметичности определяются по шуму следующим образом.

Утечки через клапаны

• При образовании нагара на втулках клапанов изменение герметичности может носить случайный характер.
• Снять крышку головки.
• В цилиндре, в котором это происходит: слегка постучать по концам клапанов с помощью деревянного молотка.
• В некоторых случаях прижатие клапана к седлу может улучшить герметичность за счет разрушения нагара.

Примечание:
Если герметичность стала выше, причина потери в загрязнении седел клапанов. Выполнить очистку направляющих клапанов.

Утечки через поршневые кольца

1. Залить в цилиндр немного моторного масла через гнездо свечи зажигания (Исключение возможной потери герметичности через поршень/поршневые кольца).

2. Если потеря герметичности существенно уменьшилась - поршень и кольца не обеспечивают герметичность.

Примечание:
Давлением воздуха масло будет выдавлено через несколько секунд, и потеря герметичности снова примет прежнее значение.

Внимание:
Влияние колец двигателя EP с пробегом менее 20000 км следует принимать во внимание только при расхождении значений по цилиндрам.

Внимание:
Одинаковые значения по 4 проверяемым цилиндрам, превышающие указанные, свидетельствуют о не завершенной обкатке двигателя.

Двигатель в сборе

Снятие и установка

Внимание:
Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.

Внимание:
Подождать не менее одного часа, прежде чем проводить работу с выпускной системой и турбокомпрессором.

Примечание:
При выполнении описанных ниже операций в обязательном порядке необходимо заменить приведенные ниже детали:
- Гайка (Жгут электрических проводов/Модуль системы защиты и распределения питания).
- Прокладка пробки слива масла из коробки передач.
- Сальники приводного вала.
- Гайка нижней шаровой опоры поворотного кулака.
- Гайка приводного вала.
- Гайка рулевого наконечника.
- Соединительный хомут выхлопного трубопровода.
- Гайка карданного шарнира между рулевым валом и стержнем клапана.
- Гайка шарового пальца.
- Гайка (Шаровой шарнир рычага подвески).
- Гайки стоек стабилизаторов поперечной устойчивости.
- Болт переднего подрамника.
- Болт реактивной тяги.
- Ремень привода навесного оборудования.

Внимание:
Соблюдайте требования безопасности и чистоты, специфичные для двигателей с непосредственным впрыскиванием бензина THP

Снятие

1. Установите автомобиль на 2 стоечный подъемник.

2. Отсоединить сервисную аккумуляторную батарею (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снять компьютер управления двигателем. После чего снять сервисную аккумуляторную батарею.

4. Отсоединить разъемы (в "a", "b").

5. Сдвинуть крышку (2) (Как показано стрелкой).

6. Отвернуть гайку (1).

7. Сдвинуть положительный кабель.

8. Открепить и сместить жгуты проводов, прилегающие к ящику сервисной аккумуляторной батареи.

Внимание:
Сбросьте давление топлива, подключив приспособление [0141-T1] к продувочной пробке, расположенной на штуцере подачи топлива.

9. Отсоедините и сдвиньте воздушные шланги (8).

10. Снять воздушные коллекторы (3), (7), (6).

11. Снять опору контейнера сервисной аккумуляторной батареи (5).

12. Снять воздушный фильтр (4).

13. Снять ремень привода навесного оборудования.

14. Слить из системы охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

15. Слить из механической коробки передач трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость.

Коробка передач AT6 3

16. Снять передние колеса.

17. Снять защитный щиток под двигателем.

18. Снять передний бампер.

19. Снять передний брызговик.

20. Снять подрамник передней подвески в сборе.

21. Снять приводные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

Внимание:
Закройте отверстия входного и выходного топливопроводов; При помощи приспособлений [1520].

22. Отсоедините трубки подачи и возврата топлива (в "c").

23. Снимите гибкий шланг выпускной системы (10).

24. Отведите в сторону и закрепите компрессор (9) (в зависимости от комплектации).

25. Отсоединить и отодвинуть:

• Шланга (11) (в "d").
• Трубопроводы (12) отопителя.
• Пароотводную трубку (13)
• Шланга (16) (в "f").

26. Отсоединить кабель массы (14).

27. Отсоединить разъемы (в "e").

28. Отстегните жгут проводов (15).

29. Установите приспособление [0005-C] (в "g", "j").

30. Установите приспособление [0005-G] (в "h").

31. Расположите подъемный стол [0004] под двигателем.

32. Прикрепите приспособления, [0005-C], [0005-G] на подъемном столе [0004].

33. Поднимите подъемный стол [0004] для уменьшения нагрузки от силового агрегата.

Примечание:
Отметьте на полу расположение подъемного стола [0004].

34. Выкрутить болты (17).

35. Снять подушку подвески двигателя (19).

36. Выкрутить болты (18).

Внимание:
Следите за тем, чтобы силовой агрегат не задевал за элементы автомобиля.

37. Удалите силовой агрегат в сборе из-под автомобиля.

Установка

Внимание:
Соблюдайте требуемые моменты затяжки.

Внимание:
Следите за тем, чтобы силовой агрегат не задевал за элементы автомобиля.

1. Установите подъемный столик [0004] на отметку на полу.

2. Установите двигатель и коробку передач.

3. Установите и затяните болты (18).

4. Установите подушку подвески двигателя (19).

5. Установите и затяните болты (17).

6. Снимите приспособления [0005-C], [0005-G].

7. Отделите подъемный стол (0004).

Коробка передач AT6 3

8. Отстегните жгут проводов (15).

9. Вновь подсоединить соединитель в «e».

10. Подключить кабель "массы" (14).

11. Присоедините шланг (16) (в "f").

12. Подсоедините пароотводную трубку (13).

13. Подсоедините трубопроводы (12) отопителя.

14. Подсоедините шланг (11) (в "d").

15. Присоединить трубки подачи и возврата топлива (в "c").

16. Установите компрессор кондиционера (9) (в зависимости от комплектации).

17. Установите гибкий шланг выпускной системы (10).

18. Установите подрамник передней подвески.

19. Установите приводные валы.

20. Установите передний брызговик.

21. Установите передний бампер.

22. Установите защитный щиток под двигателем.

23. Установите передние колеса.

24. Установите ремень привода навесного оборудования.

25. Установите воздушный фильтр (4).

26. Установите опору контейнера сервисной аккумуляторной батареи (5).

27. Установите воздушные коллекторы (3), (7), (6).

28. Присоединить воздушный патрубок (8) (при необходимости).

29. Прикрепите все жгуты проводов, прилегающие к опоре контейнера сервисной аккумуляторной батареи.

30. Установить на место гайку (1).

31. Установите крышку (2).

32. Подключить разъемы (в "a", "b").

33. Установите сервисную аккумуляторную батарею.

34. Компьютер управления двигателем.

35. Заполните рабочей жидкостью и прокачайте:

• Системы охлаждения.
• Гидравлический привод управления сцеплением (Только для механической коробки передач)
• Залейте и проверьте уровень масла коробки передач (Только для механической коробки передач).

Внимание:
Выполнить операции, необходимые после присоединения аккумуляторной батареи.

• Присоединить сервисную аккумуляторную батарею.

36. Выполните считывание кодов неисправности - с помощью диагностического прибора.

37. Запустить двигатель.

38. Проверить отсутствие постороннего шума.

39. Проверить герметичность соединений.

Ремень привода навесного оборудования

Компоненты

1. Динамический натяжитель.
2. Генератор.
3. Ремень привода навесного оборудования.
4. Компрессор кондиционера.
5. Шкив привода навесного оборудования на коленчатого валу.
6. Болт ступицы шкива коленчатого вала.
7. Шкив привода водяного насоса.
8. Шкив привода насоса системы охлаждения.

Снятие

1. Установите автомобиль на 2 стоечный подъемник.

2. Снять переднее правое колесо.

3. Снять защитный щиток под двигателем.

4. Снять передний правый брызговик.

Внимание:
С помощью болта (6) ступицы шкива коленвала нельзя поворачивать вал против часовой стрелки (Риск нарушения калибровки привода ГРМ).

Внимание:
Пометьте направление вращения эластичного ремня привода навесного оборудования (3) в случае повторного использования.

5. Переместите натяжитель (1) в направлении стрелки до совпадения выреза "a" со штифтом "b".

6. Удерживайте натяжной ролик (1) в этом положении.

7. Нажмите на штифт "b" по стрелке до упора шплинта "c".

Внимание:
Проверить, чтобы шплинт "c" штифта "b" упирался в ролик натяжителя (1).

8. Отпустите (в указанном порядке) натяжной ролик (1).

9. Отпустите штифт "b".

"d": Язычок .

"e": Выступ для удержания в заданном положении.

"f": Выемка положения отпирания фрикционнного колеса привода водяного насоса (7) (Режим проведения ремонтной работы).

10. Тяните за язычок "d" до совмещения выступа "e" с выемкой "f".

11. Приподнимите язычок "d" до надевания выемки "f" на выступ "e". Отпустить лапку "d", чтобы удерживать фрикционное колесо (7) привода водяного насоса в разблокированном положении.

12. Снимите ремень привода навесного оборудования (3).

Внимание:
Проверьте, чтобы шкив натяжного ролика (1) и фрикционное колесо (7) привода водяного насоса вращались свободно (Отсутствие зазора и заедания).

Установка

Внимание:
При повторном использовании ремня, снять его по направлению вращения, отмеченного при снятии.

1. Установить ремень привода оборудования (3), начиная со шкива коленвала (5).

2. Разблокируйте фрикционное колесо (7) на входе в насос системы охлаждения, потянув за язычок "d".

3. Отпустите язычок "d".

4. Установите язычок "d" на место.

5. Нажать на натяжитель (1), чтобы штифт "b" занял свое начальное положение.

Примечание:
Следите за тем, чтобы ремень привода навесного оборудования (3) был правильно позиционирован в канавках различных шкивов. Убедитесь, что язычок "d" правильно позиционирован в своем гнезде.

Проверка приводного ремня

Диагностика шумов

• Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.
• Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, защемление шланга или использование несоответствующей жидкости в рулевом управлении с сервоусилителем, неисправность генератора.
• Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно установленных компонентов кузова или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля.
• Приводные ремни издают воющий звук.

Проверка вибраций двигателя

• Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, засорением трубопровода системы рулевого управления с сервоусилителем, применением недопустимой жидкости или же повышенной нагрузкой на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.
• Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.
• Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.

Проверка провисания и износа приводного ремня

• Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.
• Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверьте правильность работы вспомогательного оборудования.
• Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.
• Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.
• Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.
• Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.

Фазы газораспределения

Проверка блокировки шкива механизма фазорегулятора

1. Выполнить 2 оборота вала двигателя при помощи болта (1), чтобы заблокировать распредвал.

Внимание:
Не проворачивать двигатель за распредвал.

Примечание:
Регулятор фаз газораспределения заблокирован, если шкив перемещается одновременно с распредвалом.

2. Проверить блокировку механизма фазорегулятора и его крепление к распредвалу, слегка воздействуя на распредвал в 2 направлениях (в "b").

3. В противном случае, повернуть впускной распредвал против часовой стрелки в направлении (в "c") до внутреннего упора механизма фазорегулятора (в "a") (максимальный ход 35°).

Примечание:
В случае невозможности блокировки механизма фазорегулятора ; Заменить фазорегулятор (Вид на механизм фазорегулятора со стороны ГРМ).

Регулировка: коленчатый вал

Внимание:
Когда ГРМ двигателя корректно установлен, поршни находятся в середине их хода.

1. Снять 2 свечи зажигания.

2. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке винтом (1) до его установки в положение блокировки маховика двигателя с помощью штифта: закругленный край элемента установки распредвалов должен быть направлен вниз (в "e").

Внимание:
Проверить положение поршней на половине хода с помощью 2 щупов одинаковой длины (типа сварочных электродов) (в "d"); Щупы должны выступать на одинаковую длину.

3. Установить штифт [0197-BZ] в гнездо (в "f") в картере крышек опор коленвала.

4. Заблокировать маховик двигателя (в "f"); С помощью штифта [0197-BZ].

5. Проверить надежность блокировки двигателя, попытавшись повернуть болт (1) по часовой стрелке и против часовой стрелки; Использовать для этого торцовый ключ.

Внимание:
В случае пропуска отверстия блокировки, ни в коем случае не возвращать вал назад, а выполнить 2 оборота вала двигателя по часовой стрелке.

Измерение угла блокировки впускного распредвала

1. Замер "A": Расположить угломер на головке между опорами цилиндра № 1 впускного и выпускного распредвалов.

2. Установить креномер [1376-A] на кронштейн и установить ноль нажатием на кнопку "Calibrate".

3. Замер "B": Наклонить креномер на 90° по часовой стрелке и поместить сборку на вертикальную грань указанного места впускного распредвала (в "g").

Внимание:
Не изменять сторон измерения, не поворачивать узел кренометра с кронштейном в противоположном направлении.

4. Прочесть значение угла:

• Новый двигатель <10 000 км: [89 ° ; 91 °]
• Обкатанный двигатель> 10 000 км: [87.9° ; 90.5°].

5. Если значение не укладывается в указанный выше диапазон, блокировка не соответствует норме; Перейдите к этапу: "Измерение вытягивания цепи".

6. Если значение укладывается в указанный выше диапазон, блокировка соответствует норме; Снять блокировочный штифт маховика двигателя; Перейти к сборке.

Внимание:
Следовать указаниям по установке крышки головки (раздел 8).

Внимание:
Дисплей креномера [1376-A] не показывает значение выше 90°.
"C" (Угол опережения): Значение, указываемое креномером [1376-A], равно реальному углу .
"D" (Перпендикулярный угол): Значение, указываемое креномером [1376-A], равно реальному углу .
"E" (Угол запаздывания): Значение, указываемое креномером [1376-A], не равно реальному углу .

7. В случае перехода за среднюю точку "D":

• Креномер [1376-A] показывает обратное значение.
• Обратное направление считывания величины.
• Направление стрелок изменено на противоположное.

Действительный угол "E" = 180° - Показываемое значение "E".

Пример: Действительный угол "E" = 180° - 89° = 91°.

Измерение вытягивания цепи

Снятие болтов шкивов распредвалов

1. Установить приспособление для регулировки распредвалов [0197-A1Z], [0197-A2].

2. Затянуть приспособления [0197-A1Z], [0197-A2]; С помощью болтов (2).

3. Приспособления должны быть плотно прижаты к головке (в "h").

Примечание:
Для облегчения установки регулировочных инструментов может потребоваться слегка повернуть распределительные валы по и против часовой стрелки (в "b") ; С помощью многофункционального ключа на 27 мм.

4. Соединить приспособления [0197-A1Z], [0197-A2]; С помощью болта "a" приспособления [0197-A].

5. Проверить затяжку болтов шкивов распредвалов (3), (4).

Внимание:
Затянутые болты (3), (4) отвернуть на 90°, при этом звездочки должны вращаться свободно, но не иметь люфта.

6. В случае, если приспособления для блокировки распредвалов [0197-A1Z], [0197-A2] не могут быть установлены; Удерживайте распределительные валы; С помощью многофункционального ключа на 27 мм (в "b").

Примечание:
Операции, требующие участия двух операторов.

7. Проверить затяжку болтов шкивов распредвалов (3), (4).

Внимание:
Затянуть болты шкивов распредвалов (3), (4); Ослабить винты шкивов рапредвалов на 90°; Установленные шкивы должны вращаться свободно.

Натяжитель цепи привода ГРМ

Внимание:
Не снимать натяжитель(7) цепи привода ГРМ, не заблокировав коленвал и распредвалы; Опасность повреждения приводной цепи ГРМ.

1. Ослабьте хомут (5).

2. Повернуть входной воздушный патрубок (6).

Внимание:
Защитить ремень и шкивы привода навесного оборудования от загрязнения маслом при снятии натяжителя приводной цепи ГРМ (7).

3. Снимите натяжитель (7) цепи привода ГРМ.

4. Проверить состояние натяжителя (7) цепи привода ГРМ; Переместить поршень вручную; В случае застревания поршня, заменить натяжитель (7) цепи привода ГРМ.

Внимание:
Если номер двигателя ниже 42987; Заменить натяжитель цепи ГРМ (7) (Гравировка на новом натяжителе V7 597 895 80).

Установка имитатора натяжителя цепи привода ГРМ

Внимание:
Смажьте резьбу болта "j".

1. Затяните корпус вспомогательного натяжителя цепи привода ГРМ [0197-M] на головке цилиндров.

2. Затянуть требуемым моментом болт "j" заменителя натяжителя цепи ГРМ [0197-M] до контакта (в "l") с направляющей (8) натяжителя цепи ГРМ; Момент затяжки: 0,06 дН.м.

3. Заблокировать узел с помощью контр-гайки "k".

Контроль износа приводной цепи и деталей ГРМ

Внимание:
Если регулировочные приспособления распредвалов [0197-A1Z], [0197-A2] были удалены, при снятии вспомогательного натяжителя цепи [0197-M] может произойти пропуск зубьев цепи привода ГРМ.

1. Снять шаблон натяжителя цепи ГРМ и замерить расстояние "F" между опорной поверхностью корпуса натяжителя цепи ГРМ [0197-M] и концом болта "j".

2. Если размер меньше или равен 68 мм: Узел привода ГРМ не изношен; Использовать методику проведения работ: крепление механизма газораспределения.

3. Если размер превышает 68 мм; Применить методику снятия-установки цепи ГРМ с ее заменой.

Примечание:
В 2 случаях установить шаблон натяжителя цепи ГРМ [0197-M].

Крышка головки блока цилиндров (Если блокировка соответствует норме)

Внимание:
Соблюдайте требуемые моменты затяжки.

Внимание:
Прижать крышку головки в направлении стрелки со стороны выпуска перед затяжкой болтов крышки головки.

Внимание:
Аккуратно установите прокладку крышки головки блока цилиндров.

1. Очистить плоскость под прокладку крышки головки; С помощью чистой ветоши.

2. Счистить прежние валики уплотнения (в "m").

3. Нанести слой герметика инд. "E10" в 20 мм длиной и 5 мм шириной с каждой стороны двойной опоры (в "m").

4. Установите крышку головки с новой прокладкой.

5. Установите болты крышки головки блока цилиндров.

Внимание:
Затянуть болты крышки головки в указанном порядке.

6. Установите передний правый брызговик.

7. Установите защитный щиток под двигателем.

8. Установите переднее правое колесо.

9. Установите автомобиль на его колеса

Внимание:
Выполнить необходимые операции после подключения сервисной аккумуляторной батареи.

10. Присоединить сервисную аккумуляторную батарею.