Обслуживание системы Peugeot 3008 / Peugeot 5008 с 2017 года

2. Обслуживание системы

Проверка. Компрессор кондиционера воздуха

Примечание:
Использовать специальное оборудование:
- Установка для слива с последующим использованием, рециркуляции, слива, заправки.
- Проверить давление в контуре системы кондиционирования.

Контроль компрессора климатической установки

Внимание:
Перед любыми работами с компрессором выполните доведение до уровня хладагента системы кондиционирования. Если неисправность системы все еще проявляется: Выполните следующие проверки.

Предварительная проверка

Визуальный контроль. Компрессор кондиционера воздуха:

• Проверьте, нет ли повреждения или деформации всех элементов системы и соединений.
• Проверьте отсутствие ударов и биений шкива.
• Проверьте, включается ли муфта компрессора при подаче на ее обмотку питания в 12V.
• Проверить состояние: Провод питания – разъем.
• Проверьте корпус компрессора на отсутствие трещин (в местах крепления компрессора).
• Проверьте, не повреждены ли входное и выпускное отверстия компрессора кондиционера.

Проверка с помощью прибора для замера давления в контуре кондиционера

1. Выполните контроль компрессора климатической установки; С помощью прибора для замера давления в контуре кондиционера.

2. Контроль уровня масла

Внимание:
Смазка для компрессора кондиционера очень гигроскопична, заменяйте ее при работах с компрессором.

Необходимо различать 2 случая:

• Если остаточное давление в контуре больше 0, необходимо выполнить ремонтную операцию на контуре системы кондиционирования без проникновения влаги в контур (Отсутствие утечки или медленная утечка).
• Если остаточное давление в контуре равно нулю, необходима ремонтная операция на контуре системы кондиционирования с проникновением влаги в контур (Длительное открытие контура системы кондиционирования).

Ремонт контура системы кондиционирования без проникновения влаги в контур

1. Использование установки для заряда и рециркуляции, не оборудованной маслоотделителем:

• Сливать хладагент через контур низкого давления как можно медленнее, чтобы не выводить масло из контура.
• Заправка жидким хладагентом производится без добавления масла.

2. Использование установки для заряда и рециркуляции, оборудованной маслоотделителем:

• Слейте жидкий хладагент из контура кондиционера воздуха, действуя в соответствии с инструкциями, приводимыми в руководстве по установке.
• Измерьте количество собранного масла.
• Заложите такое же количество масла, что было собрано.

Ремонт на контуре системы кондиционирования с проникновением влаги в контур

1. Данный тип неисправности может привести к потере масла, также как сообщение контура с атмосферой.

2. Выполните следующие операции:

• Заменить фильтрующий элемент и сиккатив или конденсатор, если фильтрующий элемент встроен в него.
• Удалите как можно больше масла (при замене элемента, являющегося причиной работы).
• Перед заполнением или во время заполнения системы кондиционера добавить в систему 80 см³ нового масла.

Замена элементов контура климатической установки

Компрессор кондиционера воздуха

Снятие

1. Слить рабочую жидкость из компрессора кондиционера.

2. Измерьте количество собранного масла.

3. Слить масло из нового компрессора кондиционера (компрессор поставляется заполненным маслом), чтобы залить при заправке точно такое же количество нового масла, как в старом компрессоре.

Примечание:
Заправка жидким хладагентом производится без добавления масла.

Элементы контура охлаждения (Кроме компрессора кондиционера)

1. При заполнении контура добавьте такое же количество масла, что количество, содержащееся в заменяемом элементе.

Слив – Залив. Компрессор кондиционера воздуха

Случай компрессора кондиционера со сливной пробкой

Примечание:
Операции, которые необходимо выполнить (После снятия компрессора кондиционера).

1. Снимите заливную пробку (1).

2. Перевернуть компрессор кондиционера.

3. Дать маслу вытечь из компрессора кондиционера.

4. Установить заглушки [1701-HZ] на вход и выход компрессора кондиционера.

5. Расположить компрессор вертикально (Муфтой включения компрессора вверх).

6. Поверните весь узел на (2) десятка оборотов (вытекание масла, находящегося в головке блока цилиндров).

7. Снимите заглушки [1701-HZ].

8. Дайте вытечь маслу.

9. Измерьте количество собранного масла.

10. Сравняете все собранное масло с количеством, рекомендуемым изготовителем.

Примечание:
Некоторое переменное количество масла остается в компрессоре кондиционера (в зависимости от типа компрессора).

11. Заложите такое же количество масла, что было собрано (отверстие для заполнения).

12. Установите пробку для слива (1) (новый уплотнитель и чистые несущие поверхности).

13. Затянуть сливную пробку (1) моментом 2 даНм.

14. Снять заглушки входа и выхода [1701-HZ] компрессора кондиционера (в случае проведения работ с контуром производства холода).

Комплектация с компрессором без сливной пробки

Примечание:
Операции, которые необходимо выполнить (После снятия компрессора кондиционера).

1. Установить заглушки [1701-HZ] на вход и выход компрессора кондиционера.

2. Позиционируйте компрессор вертикально (Шкивом вниз).

3. Провернуть шкив компрессора (2) на 10 оборотов.

4. Снимите заглушки [1701-HZ].

5. Перевернуть компрессор кондиционера (Шкив компрессора вверх).

6. Дать маслу стечь, вращая шкив компрессора.

7. Измерьте количество собранного масла.

8. Сравняете все собранное масло с количеством, рекомендуемым изготовителем.

Примечание:
Различное количество масла останется в компрессоре (в зависимости от типа компрессора).

9. Заложите такое же количество масла, что было собрано (Через вход и выход компрессора).

10. Снять заглушки входа и выхода [1701-HZ] компрессора кондиционера (в случае проведения работ с контуром производства холода).

Проверка. Контур охлаждения

Внимание:
Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.

Процедура контроля

1. Установите приспособление [EXXO-CLIM] или [4372-T] (согласно инструкции изготовителя).

2. Выполните следующие операции:

• Закройте все передние вентиляционные решетки.
• Запустить двигатель.
• Откройте переднюю вентиляционную решетку.

3. Включите распределение воздуха через центральные и боковые вентиляционные решетки.

4. Включение функции циркуляции наружного воздуха: ((рециркуляция выключена)).

5. Включение функции кондиционирования воздуха (Горит индикатор АС).

6. Установите управление подачей воздуха в максимальное положение.

7. Установите управление температурой в салоне на минимум (Максимальный холод).

8. Дайте системе кондиционирования поработать в течение 5 минут.

Интерпретация значений(вызов)

Примечание:
Значения, связанные с использованием прибора CLIM Test 2 фирмы VALEO и введенные в прибор [EXXO-CLIM].

Переохлаждение (SR)

1. Переохлаждение представляет собой разницу между температурой конденсации и температурой жидкого хладагента на выходе из конденсатора кондиционера воздуха.

2. Переохлаждение показывает количество жидкого хладагента (в жидком состоянии) в контуре кондиционера воздуха.

Перегрев

1. Перегрев представляет собой разницу между температурой жидкого хладагента на выходе из испарителя и температурой в испарителе.

2. Перегрев показывает количество жидкого хладагента (в газообразном состоянии) в контуре кондиционера воздуха.

Температура поступающего воздуха «u»

Температура поступающего воздуха должна быть между 2 °C и 10 °C.

Таблица диагностики контура кондиционера воздуха (для сведения)

Примечание:
В любом случае измерьте величину перегрева и температуру подаваемого воздуха.

Контроль герметичности. Контур охлаждения

Автоматический кондиционер или один кондиционер

Примечание:
Перечень различных устройств, которые могут использоваться для проверки герметичности:
- Электронный детектор утечек.
- Комплект обнаружения утечек на азоте; Прибор для определения утечек (аэрозоль).
- Станция заправки с впрыском трассировщика и ультрафиолетовой лампой

Предварительные операции

1. Установить остаточное давление в системе кондиционера; С помощью установки для залива:

• Если остаточное давление выше нуля: Найдите место утечки; С помощью электронного определителя утечек.
• Если остаточное давление равно нулю: Найдите место утечки; С помощью определения утечки с помощью азота.

Поиск утечки с помощью электронного детектора утечек

Процедура

Внимание:
Для поиска утечек с помощью электронного детектора система кондиционирования не должна быть пустой.

Примечание:
Первая проверка может выполняться с помощью специального аэрозоля, распыляемого на трубопроводы и образующего пузырьки в месте течи.

1. Выполнить первую проверку утечек при остановленном кондиционере, затем вторую проверку при работающем двигателе и работающем компрессоре кондиционера.

Примечание:
Поскольку газообразный хладагент тяжелее воздуха, расположить зонд электронного детектора утечек во время проверки под системой кондиционирования.

2. Подносить электронный детектор утечек к различным местам системы кондиционироавния.

3. Подносить электронный детектор утечек к штуцерам и завальцовкам.

4. Проверить с помощью сжатого воздуха место, обнаруженное электронным детектором утечек, отметить и возобновить проверку.

Примечание:
Если этим способом утечка не обнаружена, применить следующий метод.

Особенность. Утечка в испарителе кондиционера

1. Если электронный индикатор утечки не обнаруживает утечки при проверке, утечка может происходить в испарителе кондиционера. Применять следующий метод:

• Установить управление вентилятором в минимальное положение.
• Поднести к вентилятору электронный индикатор утечки для проверки наличия утечек.

2. Если электронный индикатор утечки обнаруживает утечку при проверке.

Применять следующий метод:

• Установить управление вентилятором салона в максимальное положение (для вентиляции).
• Повторить проверку для подтверждения утечки в испарителе кондиционера.

Выполнить поиск утечки с помощью комплекта обнаружения утечки на азоте или с помощью транс-диазена N2H2

Внимание:
Для поиска утечки с помощью комплекта обнаружения утечки на азоте, система кондиционера должна быть пуста, а внутреннее давление должно быть нулевым.

Примечание:
Азот не является вредным газом.

1. Установить комплект обнаружения утечек на азоте, оснащенный регулируемым редукционным клапаном.

2. Отрегулировать давление в 5 бар для первой проверки герметичности.

3. Отрегулировать давление до максимума в 15 бар для второй проверки герметичности.

4. Присоединить трубку вентиля баллона с азотом к штуцеру системы кондиционера.

5. Закрыть кран вентиля баллона с азотом.

6. Проверить, не падает ли давление по манометру.

7. Проверить наличие и место существенной течи по звуку.

8. Проверить герметичность системы кондиционера распылением пузырящегося вещества; Или с помощью детектора утечки на базе водорода, если используется транс-диазен N2H2.

Примечание:
Если этим способом утечка не обнаружена, применить следующий метод.

Поиск утечки впрыскиванием трассировщика

Внимание:
Использовать ультрафиолетовую лампу и желтые очки.

Внимание:
Внимание установить наклейку, указывающую на наличие трассировщика в моторном отсеке.

1. Для обнаружения утечки в системе кондиционера выполнить заправку, равную половине номинальной заправки и впрыснуть дозу трассировщика (Впрыснуть примерно 7,5 мл трассировщика).

2. Включить кондиционер, чтобы трассировщик распространился по системе кондиционера.

3. Освещать ультрафиолетовой лампой различные места системы кондиционера, чтобы отметить флуоресцентное пятно в месте утечки.

Примечание:
В системе кондиционера трассировщик переносится циркулирующим хладагентом. Может потребоваться более или менее продолжительная поездка с работающим кондиционером, чтобы трассировщик, растворенный в хладагенте, оставил наружный след в месте утечки.

Внимание:
После обнаружения утечки собрать хладагент из системы кондиционера.

Промывка системы кондиционирования воздуха транспортного средства

Примечание:
Специализированный центр не предназначен для промывки системы кондиционирования воздуха, а тем более для удаления частичек металла.

Промывка системы кондиционирования необходима для:

• удаления загрязнений от полиалкиленгликолевой смазки;
• высушивания, попутного высушивания перед устранением неисправностей;
• замены полиалкиленгликолевой смазки;
• очистки хладагента системы кондиционирования.

Примечание:
Теплый двигатель или повышенная температура окружающей среды уменьшают время замены хладагента в системе кондиционирования воздуха.

1. Удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха.

2. Разъединить входную трубку системы кондиционирования.

3. Снять лини подвода и отвода хладагента.

4. Снять компрессор системы кондиционирования.

5. Произвести визуальный осмотр соединительных элементов трубок подвода и отвода хладагента, при необходимости заменить новыми.

6. Снять маслоотделительный фильтр, если оборудован.

7. Присоединить специализированное приспособление к всасывающему шлангу компрессора системы кондиционирования.

8. Присоединить специализированное приспособление к разгрузочному шлангу компрессора системы кондиционирования.

9. Периодичное смывание хладагента рекомендуется для очистки хладагента от полиалкиленгликолевой смазки. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

Примечание:
Фильтр системы кондиционирования пригоден к дальнейшей эксплуатации. Удалить и выбраковать контрольный клапан с фильтра системы кондиционирования.

• осмотреть техническое состояние фильтра перед каждой промывкой. Присоединить специализированное приспособление фильтра к специализированному приспособлению промывочного адаптера;
• подсоединить синий шланг специализированного центра к специализированному приспособлению фильтра системы кондиционирования;
• присоединить красный шланг специализированного центра к специализированному приспособлению.

10. Обратным направлением потока хладагента рекомендуется осушить систему для устранения неисправностей. Выполнить следующие действия и заменить накопитель, когда процедура мойки будет завершена:

• присоединить специализированное приспособление промывочного фильтра к разгрузочному отверстию специализированного приспособления промывочного адаптера;
• присоединить синий шланг специализированного центра к специализированному приспособлению адаптера промывочного фильтра;
• присоединить красный шланг специализированного центра к специализированному приспособлению разгрузочного отверстия.

Примечание:
Закрыть клапан внешнего бачка хладагента, до начала процесса промывки.

11. Произвести процедуру очистки системы кондиционирования воздуха. Процедуру чистки производить, следуя рекомендациям инструкции по эксплуатации специализированного центра.

Примечание:
В случае оборудования транспортного средства двухконтурной системой кондиционирования воздуха, необходимо произвести промывку сначала первого контура, а затем второго контура системы.

12. Промыть второй контур системы кондиционирования воздуха салона транспортного средства, если оборудован.

13. После промывки системы кондиционирования возобновить работоспособность последней.

Операции по определению системных отказов

Проверка непосредственным визуальным осмотром и наблюдением

В случае возникновения отказа или отклонения от нормального функционирования системы кондиционирования возникают определенные внешние признаки неисправности. В этом случае можно выполнить проверку непосредственным осмотром и наблюдением.

1. Внимательно проверить все трубки на предмет образования разрывов или трещин, а также наружные поверхности конденсатора и испарителя на предмет образования масляных потеков и пятен. В случае обнаружения смазки на поверхности указанных частей можно предположить образование утечки в системе и попытаться точно определить место ее возникновения, выполнив проверку с использованием мыльной воды в следующих основных точках:

1) Разъемы соединения трубок и клапанов.

2) Шланги и разъемы соединения шлангов.

3) Сальник компрессора, передняя и задняя крышки, уплотнительные прокладки и т.п.

4) Поцарапанные, деформированные места на поверхности конденсатора, испарителя.

2. Проверка через контрольное окно: через контрольное окно магистрали можно проверить количество и состояние хладагента.

Перед началом наблюдения запустить двигатель, включить систему кондиционирования, поддерживать двигатель в режиме повышенной частоты вращения холостого хода (1000~2000 об/мин) в течение 5 минут, затем проверить состояние циркуляции хладагента через контрольное окно:

1) Если поток хладагента протекает равномерно, и в нем иногда образуются пузырьки, значит, состояние системы нормальное.

2) Если хладагент прозрачный, и в нем не образуются пузырьки воздуха, значит, либо хладагент в системе отсутствует вообще, либо заправлено слишком большое количество хладагента. Если вентиляционные дефлекторы становятся прохладными, система функционирует нормально; если нет – возможно образование утечки хладагента.

3) Слишком большое количество пузырьков в потоке является признаком недостаточного количества хладагента.

3. Проверка магистрали: проверить на предмет ослабления затяжки разъемов соединений.

Тактильная проверка отказов

1. Проверить магистраль высокого давления системы кондиционирования.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10 ~ 20 минут, потрогать пальцами магистраль высокого давления системы кондиционирования по направлению выпуск компрессора → конденсатор → осушитель → впуск расширительного клапана, температура должна изменяться от горячей до теплой.

Если некоторые части нагреваются до слишком высокой температуры, это может быть вызвано недостаточно эффективным отводом тепла; если эти части холодные, это указывает на образование засора в магистрали, отсутствие хладагента, отказ или недостаточно эффективную работу компрессора.

2. Проверить магистраль низкого давления системы кондиционирования.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать пальцами магистраль низкого давления системы кондиционирования по направлению от конденсатора до впуска компрессора, температура должна изменяться от прохладной до холодной.

Если части не прохладные, а также в случае образования инея в отдельных местах, нормальное функционирование системы нарушено.

3. Проверить перепад температур на выпуске компрессора.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать пальцами компрессор в местах впуска и выпуска, должна ощущаться заметная разность между температурами магистралей низкого и высокого давления.

Если разность температур не заметна, это указывает на отсутствие или недостаточное количество хладагента в системе.

4. Проверка контура: проверить вручную электрические разъемы на предмет надежности соединения, ослабления крепления или нагрева.

Если разъемы ослаблены или нагреваются, нарушение функционирования системы кондиционирования может быть обусловлено плохой проводимостью разъемов.

Проверка на слух

Внимательно послушать систему после включения на предмет наличия звука работающего компрессора, отсутствия посторонних шумов при его работе, что позволит определить место возникновения причины недостаточной эффективности охлаждения – в компрессоре или в магистрали.

Проверка количества хладагента

Способ: визуальная проверка через контрольное окно магистрали системы кондиционирования.

Примечание:
Если температура окружающей среды выше нормальной, то при нормальном количестве хладагента в контрольном отверстии будет наблюдаться незначительное образование газовых пузырьков.