Колінчастий вал та шатунно-поршнева група Lifan X60 з 2011 року

7. Колінчастий вал та шатунно-поршнева група

Загальний вигляд кривошипно-шатунного механізму двигуна:

1. Верхнє компресійне поршневе кільце.
2. Друге компресійне поршневе кільце.
3. Складене маслознімне поршневе кільце.
4. Поршень.
5. Стопорне кільце поршневого пальця.
6. Поршневий палець.
7. Втулка верхньої голівки шатуна.
8. Шатун.
9. Шатунні вкладки.
10. Верхня вкладка корінного підшипника колінчастого валу.
11. Завзяті півкільця.
12. Сегментна шпонка.
13. Колінчастий вал.
14. Нижня вкладка корінного підшипника колінчастого валу.
15. Настановні штифти шатунної кришки.
16. Шатунна кришка.
17. Шатунні болти.
18. Задній сальник колінчастого валу.

Зняття та перевірка

1. Зняти головку блоку циліндрів із двигуна, як було описано в попередньому розділі.

2. Злити моторне масло.

3. Зняти масляний піддон двигуна та маслозабірник, як описано в розділі 8 «Система мастила двигуна».

4. Маркером позначити номери циліндрів на днищах усіх поршнів.

5. Відвернути болт зливного отвору та злити рідину з сорочки блоку циліндрів.

6. Переміщуючи шатун вперед-назад, виміряти його бічний зазор за допомогою мікрометра з індикатором вартового типу.

Стандартний бічний зазор шатуна: 0.16~0.34 мм.

Максимальний зазор шатуна: 0.34 мм.

Якщо бічний зазор шатуна перевищує максимальне значення, замініть шатун на новий.

7. Перевірити наявність міток на боковині шатунів і шатунних кришок для правильного складання в подальшому.

8. Повернути шатунні болти.

9. Очистити шатунну кришку та шатунну вкладку.

10. Перевірити шатунну кришку з вкладишем на наявність вибоїн та подряпин. Якщо шатунний вкладиш пошкоджено, необхідно замінити його на новий. Якщо необхідно, проточити шийки колінчастого валу або замінити весь колінчастий вал новим.

11. Перевірить масляний зазор у шатунній шийці колінчастого валу:

• Помістити відрізок круглого щупа (відрізок спеціального пластикового каліброваного дроту Plastigage) на шатунну шийку колінчастого валу.

Увага
Не провертати колінчастий вал у процесі перевірки.

• Встановити шатунну кришку з вкладишем і затягнути болти шатунні за допомогою динамометричного ключа моментом 50 Н·м.

• Перевірити збіг бічних міток шатуна та шатунної кришки.

• Зняти кришку шатуни.
• Виміряти ширину круглого щупа в найбільш розплющеній частині та за мірною шкалою на упаковці каліброваного дроту визначити масляний зазор.

Стандартна величина зазору в шатунній шийці колінчастого валу: 0.030~0.054 мм.

Максимальний зазор у шатунній шийці колінчастого валу: 0.054 мм.

Якщо отримане значення масляного зазору перевищує максимальне, замініть шатунні вкладки. Якщо необхідно, переточити або замінити колінчастий вал.

Примітка
- Якщо мітка шатунного вкладиша не читається або потрібно підібрати шатунні вкладиші після заміни колінчастого валу та шатуна, потрібно орієнтуючись за мітками розмірних груп на колінчастому валу та шатунах визначити номер розмірної групи шатунних вкладишів за наведеною нижче таблицею.
- Також можна обчислити номер розмірної групи вкладишів підшипників, склавши номери розмірних груп шатунної кришки та колінчастого валу та віднімаючи від цього значення одиницю.

Приклад:

3 (шатун №3) + 2 (колінчастий вал №2) – 1= 4 (вкладиші корінного підшипника №4).

Товщина центральної частини стандартних шатунних вкладишів:

Мітка №1: 1.481~1.485 мм.

Мітка №2: 1.485~1.489 мм.

Мітка №3: ​​1.489~1.493 мм.

Мітка №4: 1.493~1.497 мм.

• Видалити залишки пластикового дроту з шатунної шийки колінчастого валу.

12. Витягти поршень із шатуном у зборі.

• Видалити нагар із верхньої частини циліндра за допомогою спеціальної розгортки.

• Виштовхнути поршень із шатуном та верхнім шатунним вкладишем у зборі через верхню частину блоку циліндрів.

Примітка
- Не розгруповувати вкладки підшипників, шатуни та шатунні кришки.
- Помістити поршні з шатунами у зборі відповідно до порядкових номерів циліндрів.

13. Зняти шатунні вкладки

• Зняти шатунну вкладку з шатунної кришки.

• Зняти шатунну вкладку з шатуна.

14. Зняти поршневі кільця.

• За допомогою спеціального інструменту зняти два компресійні поршневі кільця.

• Зняти два маслознімні диски та розтискне кільце маслознімного поршневого кільця.

Примітка
Розкласти поршневі кільця у відповідному порядку.

15. Видалити стопорне кільце та витягти поршневий палець

• За допомогою шила або тонкої викрутки витягти два стопорні кільця поршневого пальця.

• Затиснувши поршень у зборі у спеціальній підставці, вибити палець із поршня за допомогою пластикового молотка та круглого стрижня відповідного діаметру.

Примітка
- Шатун, поршневий палець і поршень доступні як окремі запасні частини.
- Розмістити всі поршні, поршневі пальці, кільця, шатуни та вкладиші у правильному порядку.

16. Зняти колінчастий вал

• Відвернути 10 сполучних болтів верхньої та нижньої частин картера.

• Поступово викрутити болти корінних підшипників колінчастого валу у вказаній на малюнку послідовності.

• За допомогою викрутки підчепити нижню частину картера в зборі у вказаних на малюнку місцях і зняти її з двигуна.

Увага
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні верхньої та нижньої частин картера, а також поверхні установки вкладишів корінних підшипників.

• Витягти колінчастий вал із верхньої частини картера.

17. Для перевірки осьового зазору колінчастого валу переміщати колінчастий вал вперед-назад, використовуючи плоску викрутку як важіль, і виміряти величину переміщення мікрометром з індикатором годинного типу.

Стандартний осьовий зазор колінчастого валу: 0.04~0.30 мм.

Гранично допустимий осьовий зазор колінчастого валу: 0.30 мм.

Якщо виміряне значення осьового зазору колінчастого валу перевищує гранично допустиме, замініть комплект упорних напівкілець.

Товщина завзятого півкільця: 2.43~2.48 мм.

18. Витягти завзяті півкільця колінчастого валу.

• Витягти два завзятих півкільця з гнізд у верхній частині картера.

19. Витягти верхні та нижні вкладки корінних підшипників колінчастого валу

• Витягти п'ять верхніх вкладишів корінних підшипників колінчастого валу з верхньої частини картера.

Примітка
Розкласти верхні вкладки корінних підшипників колінчастого валу у відповідному порядку.

• Витягти п'ять нижніх вкладишів корінних підшипників колінчастого валу з нижньої частини картера.

Примітка
Розкласти нижні вкладки корінних підшипників колінчастого валу у відповідному порядку.

20. Видалити шпильки.

Викрутити 8 шпильок із зазначених на малюнку місць у блоці циліндрів.

21. Перевірити верхню поверхню верхньої частини картера щодо деформації

• За допомогою скребка видалити залишки прокладки з верхньої поверхні блоку циліндрів.
• Очистити блок циліндрів за допомогою м'якої щітки та розчинника.
• Виміряти неплощинність верхньої поверхні блоку циліндрів за допомогою перевірочної лінійки та набору плоских щупів.

Гранично допустиме значення неплощинності верхньої поверхні блоку циліндрів: 0.05 мм.

Якщо величина неплощинності перевищує гранично допустиме значення, замінити блок циліндрів на новий.

22. Перевірити діаметр отворів циліндрів у верхній частині картера.

• За допомогою нутроміра виміряти діаметр отвору циліндра в площинах А, В і С у поздовжньому та поперечному напрямках.

Стандартний діаметр отвору циліндра: 79.00~79.13 мм.

• Обчислити різницю між максимальним та мінімальним значеннями шести проведених вимірювань.

Гранично допустима різниця між вимірами: 0.10 мм.

Примітка
Якщо отримане значення перевищує гранично допустиме, замініть блок циліндрів на новий.

23. Перевірити стан поршнів

• Перевірити діаметр поршня

За допомогою мікрометра виміряти діаметр поршня в перпендикулярному пальці поршневому напрямку на відстані 25.6 мм від днища поршня.

Стандартний діаметр поршня: 78.925~78.935 мм.

• Перевірити проміжок між поршнем і циліндром.

Обчислити зазор між поршнем і циліндром, віднімаючи виміряне значення діаметра поршня значення внутрішнього діаметра отвору циліндра.

Стандартний проміжок між поршнем і циліндром: 0.065~0.085 мм.

Гранично допустимий проміжок між поршнем і циліндром: 0.085 мм.

Якщо величина зазору між поршнем і циліндром перевищує гранично допустиме значення, замінити всі чотири поршні та розточити отвори чотирьох циліндрів.

Якщо необхідно, замініть блок циліндрів.

Примітка
Для нового блоку циліндрів необхідно використовувати поршні тієї ж розмірної групи, що і отворів циліндрів.

24. Перевірити зазор між поршневим пальцем та поршнем

• Виміряти діаметр отворів у бобишках поршня за допомогою нутроміра з індикатором годинникового типу.

Діаметр отвору під поршневий палець: 20.006~20.015 мм.

• Мікрометр виміряти зовнішній діаметр поршневого пальця.

Зовнішній діаметр поршневого пальця: 20.004~20.013 мм.

• Нутроміром з індикатором вартового типу виміряти внутрішній діаметр отвору верхньої головки шатуна.

Внутрішній діаметр отвору верхньої головки шатуна: 20.012~20.021 мм.

• Відняти значення діаметра поршневого пальця від внутрішнього діаметра отвору в бобишці поршня, щоб обчислити значення зазору.

Стандартний зазор між поршневим пальцем та поршнем: 0.002~0.011 мм.

Гранично допустимий проміжок між поршневим пальцем і поршнем: 0.011 мм.

Якщо величина зазору перевищує допустиме значення, замінити поршневий палець новим. Якщо потрібно, замініть поршень.

• Відняти значення діаметра поршневого пальця від внутрішнього діаметра отвору у верхній головці шатуна, щоб обчислити значення зазору.

Стандартний зазор між поршневим пальцем та шатуном: 0.001~0.017 мм.

Гранично допустимий проміжок між поршневим пальцем і поршнем: 0.017 мм.

Якщо розмір зазору перевищує гранично допустиме значення, замінити шатун новим. Якщо необхідно, замініть поршень і шатун.

25. Перевірити бічний зазор у поршневих канавках

• За допомогою набору плоских щупів виміряти зазор між новим поршневим кільцем та канавкою поршня.

Бічний зазор у поршневій канавці:

Канавка першого компресійного кільця: 0.03~0.08 мм.

Канавка другого компресійного кільця: 0.03~0.07 мм.

• Якщо виміряне значення бічного зазору в поршневій канавці перевищує максимальне, замініть поршень новим.

26. Перевірити зазори в замках поршневих кілець.

• Вставити поршневе кільце в отвір циліндра.
• Поршнем проштовхнути поршневе кільце трохи нижче діапазону ходу нижнього кільця поршневого в циліндрі.

• Виміряти зазор у замку поршневого кільця за допомогою набору плоских щупів.

Стандартний зазор у замку поршневого кільця:

Перше компресійне кільце: 0.20~0.35 мм.

Друге компресійне кільце: 0.40~0.55 мм.

Маслознімне кільце: 0.20~0.70 мм.

Гранично допустимий зазор у замку поршневого кільця:

Перше компресійне кільце: 1.05 мм.

Друге компресійне кільце: 1.20 мм.

Маслознімне кільце: 1.10 мм.

Якщо величина зазору в замку поршневого кільця перевищує гранично допустиме значення, замінити поршневе кільце новим. Якщо використовується нове поршневе кільце, але зазор у замку, як і раніше, не відповідає нормі, розточити отвори всіх чотирьох циліндрів або замінити блок циліндрів на новий.

27. Перевірити шатуни

• За допомогою спеціального стенду та набору плоских щупів перевірити кручення шатуна, як показано на малюнку.

Гранично допустиме значення кручення шатуна: 0.05 мм на 100 мм довжини.

Якщо кручення шатуна перевищує гранично допустиме значення, замінити шатун новим.

• За допомогою спеціального стенду та набору плоских щупів перевірити вигин шатуна, як показано на малюнку.

Гранично допустиме значення вигину шатуна: 0.05 мм на 100 мм довжини.

Якщо величина вигину шатуна перевищує гранично допустиме значення, замінити шатун новим.

28. Перевірити діаметри шатунних болтів.

Штангенциркулем виміряти зовнішній діаметр шатунного болта в найтоншій його частині.

Стандартний зовнішній діаметр шатунного болта: 7.30~7.40 мм.

Мінімальний зовнішній діаметр: 7.20 мм.

Якщо величина зовнішнього діаметра шатунного болта менша за мінімальне значення, замінити комплект шатунних болтів з гайками новими.

29. Перевірити радіальне биття колінчастого валу

• Помістити колінчастий вал на V-подібні блоки.

• За допомогою індикатора годинного типу виміряти радіальне биття середньої опорної шийки колінчастого валу.

Гранично допустиме значення радіального биття колінчастого валу: 0.03 мм.

Якщо величина радіального биття колінчастого валу перевищує гранично допустиме значення, замініть колінчатий вал новим.

• Мікрометр виміряти діаметр корінних шийок колінчастого валу.

Стандартний діаметр корінної шийки колінчастого валу: 47.982~48.000 мм.

Якщо вимірюваний діаметр відповідає нормі, перевірити масляний зазор між шийкою колінчастого валу і вкладишами корінного підшипника. При необхідності проточити або замінити колінчастий вал.

• Перевірити овальність і конусність всіх корінних шийок колінчастого валу, як показано на малюнку нижче.

Гранично допустима величина конусності та овальності шийок колінчастого валу: 0.02 мм.

Якщо отримане значення конусності або овальності будь-який з шийок перевищує допустиме значення, замінити колінчастий вал новим.

• Мікрометром виміряти діаметри шатунних шийок колінчастого валу.

Стандартний діаметр шатунної шийки колінчастого валу: 43.992~44.000 мм.

Якщо діаметр шатунної шийки відповідає нормі, перевірити масляний зазор між шийкою колінчастого валу і шатунними вкладишами. При необхідності проточити або замінити колінчастий вал.

• Перевірити овальність і конусність усіх шатунних шийок колінчастого валу, як показано на малюнку нижче.

Гранично допустима величина конусності та овальності шийок колінчастого валу: 0.02 мм.

Якщо отримане значення конусності або овальності будь-який з шийок перевищує допустиме значення, замінити колінчастий вал новим.

30. Перевірити болти кришок корінних підшипників колінчастого валу.

Штангенциркулем виміряти зовнішній діаметр болта кришки корінного підшипника колінчастого валу в найтоншій частині.

Стандартне значення діаметра болта: 8.80~9.00 мм.

Мінімальний зовнішній діаметр болта кришки корінного підшипника колінчастого валу: 8.80 мм.

Якщо зовнішній діаметр болта менший за мінімальне значення, замінити весь комплект болтів кришок корінних підшипників новим.

31. Перевірити масляний зазор у корінних шийках колінчастого валу

• Очистити всі шийки колінчастого валу та вкладиші корінних підшипників.
• Встановити колінчастий вал у верхню частину картера.
• Помістити відрізки круглих щупів (пластикового каліброваного дроту Plastigage) уздовж корінних шийок колінчастого валу.

Увага
Не провертати колінчастий вал у процесі перевірки.

• Встановити нижню частину картера та затягнути 10 болтів кришок корінних підшипників у вказаній на малюнку нижче послідовності у два проходи:

Перший прохід: 40 Н·м.

Другий прохід: 60 Н·м.

• Відвернути 10 сполучних болтів верхньої та нижньої частин картера у вказаній на малюнку нижче послідовності.

• Виміряти ширину круглого щупа в найбільш розплющеній частині та за мірною шкалою на упаковці каліброваного дроту визначити масляний зазор.

Стандартний зазор у корінній шийці колінчастого валу: 0.014~0.032 мм.

Гранично допустимий зазор у корінній шийці колінчастого валу: 0.032 мм.

Примітка
- У разі заміни компонентів блоку циліндрів стандартний зазор у вкладишах підшипників повинен становити 0.014 мм.
- Якщо зазор у корінній шийці перевищує гранично допустиме значення, замінити вкладки підшипників новими. Якщо необхідно, проточити або замінити колінчастий вал.
- Якщо використовуються стандартні вкладки підшипників, замінити їх вкладками тієї ж групи ремонтного розміру.
- Якщо номер розмірної групи не читаємо, використовувати мітки на блоці циліндрів і колінчастому валу для підбору потрібних вкладок корінних підшипників за наведеною нижче таблицею. Є п'ять стандартних розмірних груп вкладишів корінних підшипників: 1, 2, 3, 4 та 5.

Також можна обчислити номер розмірної групи вкладишів підшипників, склавши номери розмірних груп блоку циліндрів та колінчастого валу та віднімаючи від цього значення одиницю.

Приклад:

3 (блок циліндрів №3) + 1 (колінчастий вал №1) – 1= 3 (вкладиші корінного підшипника №3).

Складання

1. Вставити настановні штифти

За допомогою пластикового молотка вставити 9 настановних штифтів у блок циліндрів.

Стандартна довжина виступу:

А: 5 мм.

П: 7.5 мм.

З: 12 мм.

2. Вставити трубчасті штифти

За допомогою пластикового молотка вставити п'ять трубчастих штифтів у блок циліндрів.

Стандартна довжина виступу:

А: 6 мм.

У: 7 мм.

З: 10 мм.

3. Встановити шпильки.

За допомогою розвідного ключа вкрутіть 8 шпильок у вказані на малюнки місця в блок циліндрів.

Момент затягування шпильок:

А, С, D та Е: 9 Н·м.

У: 11 Н·м.

4. З'єднати поршень із шатуном

• За допомогою шила або тонкої викрутки встановити стопорне кільце поршневого пальця з одного боку поршня.

Примітка

Розташувати стопорне кільце поршневого пальця так, щоб його замок збігся з канавкою в отворі боби поршня.

З'єднати поршень і шатун, поєднавши їх передні мітки, і вставити поршневий палець.

5. Встановити поршневі кільця

1. Вручну встановити розтискне кільце з маслознімними кільцями в нижню канавку поршня.
2. Встановити два компресійні кільця за допомогою спеціального інструменту для зняття та встановлення поршневих кілець так, щоб мітки на кільцях були спрямовані вгору.

• Розташувати замки поршневих кілець згідно з наведеною на малюнку нижче схемою.

Верстці: один малюнок тільки для проставлення номерів (якість ще сильніша)

6. Встановити вкладки корінних підшипників

• Поєднати верхні вкладиші корінних підшипників колінчастого валу з масляними отворами та встановити їх у верхню частину картера.

Примітка
Не наносити олію на контактні поверхні вкладишів підшипників та блоку циліндрів.

• Встановити нижні вкладки корінних підшипників колінчастого валу в нижню частину картера.

Примітка
Не наносити масло на контактні поверхні вкладишів підшипників та нижньої частини картера.

7. Встановити колінчастий вал

• Встановити два наполегливі півкільця на третю корінну опору блоку циліндрів, направивши масляні канавки назовні.

• Нанести тонкий шар моторної олії на поверхні вкладишів підшипників.
• Нанести тонкий шар моторного масла на головки та різьблення болтів кришок корінних підшипників.
• Встановити колінчастий вал у верхню частину картера.

8. Встановити нижню частину картера.

• Поступово нанести валик герметика діаметром 2.5~3 мм на вказані на малюнку місця.

Примітка
- Слідкувати за тим, щоб у місцях нанесення герметика не було олії.
- Встановити нижню частину картера протягом трьох хвилин з моменту нанесення герметика.
- Затягнути 10 болтів кришок корінних підшипників колінчастого валу у вказаній на малюнку послідовності у два проходи:

Перший прохід: 40 Н·м.

Другий прохід: 60 Н·м.

• Встановити 10 сполучних болтів верхньої та нижньої частин картера. Затягнути болти моментом 18 Н·м.

9. Встановити шатунні вкладки

Поєднати виступ шатунної вкладки з канавкою в шатунній кришці.

10. Встановити болти шатунні

Нанести 2-3 шари герметика на середню частину різьблення болта і затягнути болт моментом затягування 23 Н протягом трьох хвилин з моменту нанесення герметика.

11. Наступна установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.

12. Перевірити зазори у впускних та випускних клапанах.

13. Переконатися у тому, що всі зняті частини раніше встановлені на свої місця. Встановити нові деталі.

14. Заправити двигун моторним маслом, як описано в розділі 8 «Система мастила двигуна».

15. Підключити негативну клему акумулятора.

16. Перевірити герметичність всіх з'єднань паливопроводів, маслопроводів та повітроводів.