Розбирання та збирання коробки передач Lifan X60 з 2011 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
коробка передач Lifan X60, ремонт коробки Lifan X60, заміна коробки Lifan X60, заміна оливи в коробці Lifan X60
2. Розбирання та збирання коробки передач
1. Помістити коробку передач на стенд для зливу оливи, викрутити пробку зливного отвору з картера коробки передач і злити олію.
2. Зняти вижимний підшипник зчеплення, вижимну вилку зчеплення та пильник вижимного вилки.
3. Викрутити болти кришки механізму перемикання передач та витягти механізм перемикання та вимикач ліхтаря заднього ходу, потім за допомогою спеціального інструменту викрутити стопорний гвинт осі паразитної шестерні передачі заднього ходу.
4. Відвернути болти кріплення та зняти задню кришку, а також поворотну дискову пружину підшипника.
5. За допомогою спеціального ключа викрутити чотири болти із чотирьох отворів кришки заднього підшипника вторинного валу, потім зняти кришку механізму перемикання передач.
6. Відкрутити болти, що з'єднують картери коробки передач та зчеплення, після чого зняти картер коробки передач.
7. Викрутити болти кронштейна коромисла передачі заднього ходу, після чого зняти кронштейн з коромислом та вісь паразитної шестерні передачі заднього ходу.
8. Злегка постукуючи, за допомогою спеціального пристрою витягти диференціал, а також первинний і вторинний вали в зборі. Спочатку зняти диференціал у зборі, вилки перемикання передач, вторинний та первинний вали у зборі, а потім розібрати кожен вузол окремо.
9. За допомогою намагніченого стрижня витягти проміжний фіксатор.
10. Видалити стопорне кільце вилки перемикання, як показано на малюнку.
11. Захопити верхню частину вилки перемикання, обернувши її тканиною, та витягти вилку перемикання передач.
12. Зняти паразитну шестерню передачі заднього ходу із віссю.
13. Відвернути два болта і зняти кронштейн коромисла передачі заднього ходу, як показано на малюнку.
14. За допомогою намагніченого стрижня витягти проміжний фіксатор та зняти шток з вилкою перемикання.
15. Відвернути болт і зняти шток вилки перемикання, як показано на малюнку.
16. Видалити стопорне кільце, як показано на малюнку.
17. Видалити стопорне кільце та видалити штифт.
18. Зняти маслопровід.
19. Видалити втулку, як показано на малюнку.
20. Витягти сальник.
21. За допомогою спеціального пристрою витягти зовнішнє кільце підшипника.
22. Зняти кришку масловідбивача.
23. Виміряти осьовий зазор шестірні третьої передачі за допомогою набору плоских щупів. Стандартне значення зазору: 0.1~0.35 мм.
24. Виміряти осьовий зазор шестерні п'ятої передачі за допомогою набору плоских щупів. Стандартне значення: 0.1~0.35 мм.
25. Виміряти зазор між шестернями четвертої та п'ятої передач за допомогою індикатора годинного типу, як показано на малюнку. Стандартне значення: не більше 0.058 мм.
26. Помістити первинний вал у зборі на прес, як показано на малюнку, і, підтримуючи нижню частину вала рукою, зняти муфту та маточину синхронізатора та шестерню п'ятої передачі.
27. Виміряти осьовий люфт шестерні четвертої передачі. Стандартне значення: 0.1~0.35 мм.
28. Пасатижами видалити стопорне кільце валу.
29. Зняти синхронізатор, кільце синхронізатора та шестерню третьої передачі, як показано на малюнку.
30. Зняти радіальний кульковий підшипник.
31. Розібрати синхронізатор, як показано на малюнку.
32. Перевірити радіальне биття первинного валу, як показано малюнку. Гранично допустиме значення радіального биття первинного валу: 0.04 мм.
33. Виміряти зазор між кільцем синхронізатора та поверхнею шестерні за допомогою набору плоских щупів. Мінімальне значення: 0,2 мм. Якщо отримане значення не відповідає нормі, замініть кільце синхронізатора.
34. Перевірити відстань між обоймою синхронізатора та вилкою перемикання за допомогою набору плоских щупів. Максимальне значення (максимальне): 0.80 мм. У випадку, якщо отримане значення не відповідає нормі, замініть обойму синхронізатора або вилку перемикання.
35. За допомогою мікрометра виміряти зношування первинного валу. Мінімальний діаметр поверхні А: 33985 мм. Мінімальний діаметр поверхні: 30.985 мм. Якщо отримане значення не відповідає нормі, замініть первинний вал.
36. Виміряти осьовий зазор шестерень першої та другої передач вторинного валу за допомогою набору плоских щупів. Стандартні значення проміжків: для шестерні першої передачі – 0.1~0.35 мм; для шестерні другої передачі – 0.1~0.35 мм.
37. Виміряти радіальне биття шестерень першої та другої передач, як показано на малюнку.
38. Зняти конічний підшипник, як показано на малюнку.
39. Зняти пружинне стопорне кільце з вторинного валу, як показано на малюнку.
40. За допомогою гідравлічного преса зняти шестерні четвертої та п'ятої передач.
41. Зняти шестерні першої та другої передач.
42. За допомогою преса зняти шестірні другої та третьої передач, голчастий підшипник та кільце синхронізатора.
43. За допомогою спеціальних кліщів видалити стопорне кільце.
44. Виміряти радіальне биття вторинного валу, як показано малюнку. Гранично допустиме значення биття: 0,03 мм. Якщо отримане значення перевищує допустиме, замінити вторинний вал новим.
45. Перевірити зазор між тильною стороною кільця синхронізатора та шліцевою поверхнею шестерні за допомогою набору плоских щупів. Мінімальний проміжок: 0.2 мм. Якщо виміряне значення не відповідає нормі, замініть кільце синхронізатора на нове.
46. Перевірити відстань між обоймою синхронізатора та вилкою перемикання за допомогою набору плоских щупів. Максимальне значення (максимальне): 0.35 мм. У випадку, якщо отримане значення не відповідає нормі, замініть обойму синхронізатора або вилку перемикання.
47. За допомогою мікрометра виміряти зношування вторинного валу. Мінімальний діаметр поверхні: 33984 мм. Якщо отримане значення не відповідає нормі, замініть первинний вал.
48. Встановити вторинний вал. Встановити шестерню першої передачі та кільце синхронізатора, як показано на малюнку.
49. Встановити синхронізатор першої-другої передач на вторинний вал, як показано на малюнку.
50. Замінити пружинне стопорне кільце новим.
51. Встановити синхронізатор, голчастий підшипник та шестерню другої передачі.
52. За допомогою гідравлічного преса напресувати шестірню третьої передачі на вторинний вал у вказаному на малюнку напрямку.
53. За допомогою гідравлічного преса напресувати шестірні четвертої та п'ятої передач у вказаному на малюнку напрямку.
54. Встановити нове стопорне кільце на вторинний вал.
55. Напресувати конічний підшипник на вторинний вал.
56. Встановити первинний вал. За допомогою гідравлічного преса напресувати на первинний вал радіальний кульковий підшипник.
57. Встановити голчастий підшипник, шестерню третьої передачі та кільце синхронізатора третьої передачі, як показано на малюнку.
58. Встановити нове стопорне кільце на первинний вал.
59. Встановити голчастий підшипник шестерні третьої передачі та кільце синхронізатора четвертої передачі у вказаному на малюнку напрямку. Встановити шестерню четвертої передачі на стопорну кульку в первинному валу, а також надіти завзяту шайбу п'ятої передачі.
60. Встановити стопорне кільце.
61. Встановити голчастий підшипник шестерні п'ятої передачі та кільце синхронізатора п'ятої передачі, як показано на малюнку.
62. Встановити синхронізатор у зборі у вказаному на малюнку напрямку.
63. За допомогою гідравлічного преса напресувати підшипник на первинний вал.
64. Зняти механізм перемикання передач: за допомогою відповідного вибивання і молотка вибити пружний циліндричний штифт з важеля перемикання.
65. Видалити стопорне кільце, як показано на малюнку.
66. Розібрати фіксуючий кронштейн, важіль перемикання та шайбу, як показано на малюнку.
67. Відвернути болт і зняти важіль перемикання.
68. Видалити стопорне кільце, як показано на малюнку.
69. Зняти вал перемикання з пильником з кришки механізму перемикання.
70. За допомогою викрутки витягти сальники з кришки механізму перемикання, як показано на малюнку.
71. Установка: запресувати сальник у кришку механізму перемикання на глибину 2.0-2.5 мм, як показано на малюнку.
72. Запресуйте другий сальник на глибину 0~0.5 мм, як показано на малюнку.
73. Встановити шайбу та пилозахисний ковпачок на вал перемикання, після чого встановити його у кришку механізму перемикання.
74. Встановити нове стопорне кільце на направляючу валу перемикання.
75. Нанести на різьблення болта фіксуючий склад, потім з'єднати важіль селектор з кришкою механізму перемикання, затягнувши болт моментом 18~20 Н·м.
76. Встановити шайбу А, пружину, що фіксує кронштейн та важіль перемикання на вал перемикання у вказаному на малюнку напрямку, після чого вставити пружний циліндричний штифт в отвір важеля перемикання. Переконайтеся, що відстань між тильною поверхнею та краєм отвору становить 0~0.5 мм.
77. Встановити нове стопорне кільце, як показано на малюнку.
78. Розбирання диференціала: зняти підшипник коробки диференціала, як показано на малюнку.
79. По черзі відвернути болти кріплення колеса головної передачі до коробки диференціала.
80. Витягти пружний циліндричний штифт за допомогою вибивання, потім почергово зняти два сателіти, шайби, півосьові шестерні з шайбами та вісь сателітів.
81. Установка: по черзі вставити дві півосьові шестерні з шайбами в коробку диференціала, провертаючи, вставити два сателіти з шайбами, потім вставити вісь сателітів і зафіксувати новим пружним циліндричним штифтом, як показано на малюнку.
82. Встановити шток перемикання третьої-четвертої передач та вставити нове стопорне кільце.
83. Встановити шток перемикання передачі заднього ходу та стопорне кільце вилки перемикання.
84. Встановити шток перемикання третьої-четвертої передач на поверхню картера зчеплення, після чого встановити вилку перемикання третьої-четвертої передач на обойму синхронізатора та затягнути болти моментом 10~12 Н·м.
85. Встановити проміжний фіксуючий штифт у вилку перемикання передачі заднього ходу, як показано на малюнку.
86. За допомогою двох болтів, зазначених на малюнку, встановити кронштейн важеля перемикання передачі заднього ходу, затягнувши їх моментом 18~20 Н·м. Потім помістити головку вилки перемикання передачі заднього ходу в отвір важеля перемикання заднього ходу.
87. Вставити головку важеля перемикання передачі заднього ходу в канавку перемикання, як показано на малюнку.
88. Встановити вилку перемикання передачі заднього ходу, пружину та напрямний блок перемикання задньої передачі-передачі заднього ходу на шток перемикання, як показано на малюнку. Потім помістити вилку перемикання п'ятої передачі передачі заднього ходу на обойму синхронізатора п'ятої передачі. На завершення встановити складання на поверхню картера зчеплення.
89. Встановити два нові стопорні кільця та проміжний фіксуючий штифт у вказане на малюнку положення.
90. Встановити два нові стопорні кільця.
91. Встановити вилку перемикання першої-другої передач на шток перемикання, вставити виступи вилки в обойму синхронізатора першої-другої передач, встановити напрямний блок перемикання першої-другої передач, потім затягнути болти моментом 16 Н·м.
92. Встановити пружний циліндричний штифт у напрямний блок перемикання, як показано на малюнку.
93. Встановити маслопровід, як показано на малюнку.
94. Вийняти старий і встановити новий сальник картера коробки, як показано на малюнку.
95. Встановити підібрану шайбу в картер коробки передач.
96. Нанести герметик на контактну поверхню картера, як показано на малюнку.
97. Затягнути вказані на малюнку сполучні болти картера моментом 24~28 Н·м.
98. Нанести фіксуючий склад на різьблення болта осі паразитної шестерні передачі заднього ходу, потім вкрутити болт з шайбою в картер коробки моментом затяжки 24~28 Н·м.
99. Встановити у потрібне положення важіль перемикання і затягнути моментом 37 Н·м.
100. Вкрутити кришку заднього підшипника вторинного валу в картер коробки моментом затягування 40 Н·м. Вставити пружинний зворотний диск підшипника вторинного валу в кришку заднього підшипника у вказаному на малюнку напрямку. Затягнути болти кришки моментом 8~10 Н·м.
Примітка
При складанні коробки необхідно враховувати наступне:
- Очистити всі деталі перед складанням для зниження зносу і, відповідно, продовження терміну служби коробки передач.
- Дотримуватись обережності під час вилучення сальників, щоб не пошкодити їх настановні гнізда. Для встановлення сальників використовувати спеціальні оправки.
- Для запобігання виникненню витоків оливи очистити контактні поверхні перед нанесенням герметика.
- Всі різьбові з'єднання повинні затягуватися встановленими моментами затягування (див. розділ наприкінці розділу).
- При встановленні сальників первинного валу та диференціала нанести мастило на кромки сальників і запресувати сальники в картер коробки за допомогою спеціальних оправок.
- Встановити упор підшипника та голковий підшипник. Звернути увагу на напрямок упору підшипника. Внутрішня поверхня упору підшипника повинна стосуватися сідла підшипника.
- Розташувати бік із зубцями у бік веденої шестерні першої передачі в процесі встановлення синхронізатора першої-другої передач.
- Встановити паразитну шестерню з віссю в картер зчеплення таким чином, щоб фіксуюча канавка осі була спрямована назовні.
- Встановити втулку голчастого підшипника, голчастий підшипник та синхронізатор другої передачі, а також провідну шестерню другої передачі. При встановленні шестірні третьої передачі сторона з бобишкою повинна бути спрямована у бік шестерні другої передачі.
- У процесі установки спочатку вставити пружину балансування в отвір штока перемикання в картері зчеплення. Встановити вилку перемикання в потрібне положення.
- При установці механізму вибору та перемикання передач необхідно виставити всі шестерні коробки передач у нейтральне положення, вставити зворотну пружину в отвір напрямної направляючої штока перемикання. Після регулювання положення механізму вибору та перемикання поєднати та встановити його на місце.