Кути установки коліс Lifan X60 з 2011 року

5. Кути установки коліс

Регулювання перед перевіркою

1. Перевірити та відрегулювати тиск у шинах до необхідного значення.

2. Перевірити висоту кузова автомобіля, переконавшись, що тиск у всіх шинах відповідає нормі.

• Виміряти висоту від землі до центру сполучного болта нижнього важеля підвіски з поворотним кулаком. Провести вимірювання по обидва боки автомобіля.

Передня точка вимірювання висоти кузова

• Виміряти висоту від поверхні землі до центру сполучного болта заднього амортизатора із важелем підвіски. Провести вимірювання по обидва боки автомобіля.

Задня точка вимірювання висоти кузова

Примітка
Якщо висота кузова автомобіля не відповідає нормі, необхідно перевірити деталі передньої та задньої підвіски автомобіля на наявність пошкоджень чи деформації.

3. Перевірити люфт у колісних підшипниках. Якщо необхідно, замініть колісний підшипник на новий.

4. Перевірити стан колісної маточини та колеса.

5. Перевірити наявність люфтів у шарових шарнірах наконечників рульових тяг.

6. Встановити автомобіль на рівній горизонтальній поверхні.

7. Завантажити колесо, щоб перевірити наявність люфтів у передній підвісці.

8. Перевірити працездатність амортизаторів:

• Перевірити амортизатори на витік.
• Перевірити втулки амортизаторів щодо зносу.
• Перевірити зусилля амортизатора, що демпфує. Якщо необхідно, замініть амортизатор новим.

Примітка
Паливний бак має бути заправлений наполовину. Рівні охолоджуючої рідини та моторної оливи повинні відповідати нормі. Комплект бортового інструменту та домкрат повинні знаходитися на своїх місцях в автомобілі.

Перевірка кутів коліс

Перевірка кутів установки передніх коліс автомобіля

1. Помістити колеса автомобіля на поворотні стенди та встановити обладнання для вимірювання кутів встановлення коліс на колісні диски.

Примітка
Необхідно дотримуватись інструкцій щодо застосування обладнання для перевірки кутів установки коліс, що додається до цього обладнання виробником.

2. Виміряти величину кута поздовжнього нахилу осі повороту, розвалу та сходження передніх коліс.

3. Налаштуйте кути установки коліс.

Кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса

Кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса або рицина задається конструктивно і не вимагає додаткових регулювань.

Поздовжній нахил забезпечує самовирівнювання керованих коліс за рахунок руху автомобіля.

Кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса вимірюється збоку в найвищій точці зміщення осі поворотного шворня від вертикальної лінії, як показано на малюнку. Кут нахилу вершини назад вважається позитивним (+), а кут нахилу вершини вперед негативним (-). Дані параметр впливає на динаміку рульового керування, але не впливає на знос протекторів шин. Якщо позитивний кут одного з коліс (+) більший за кути інших коліс, дане колесо зміщується до центральної осі автомобіля. При цьому автомобіль зміщуватиметься у напрямку колеса з найменшим кутом (+).

Розвал передніх коліс

Розвал – це кут між вертикаллю та площиною обертання колеса у положенні прямолінійного руху. Він сприяє правильному положенню колеса, що котиться при роботі підвіски. При значному відхиленні розвалу від норми також можливе відведення автомобіля від прямолінійного руху та одностороннє зношування протектора.

За нормальних умов немає необхідності регулювання розвалу передніх коліс, оскільки його величина задається конструктивно. Якщо розвал коліс внаслідок будь-яких причин порушується, його можна відрегулювати, затягнувши сполучні болти підвіски та поворотного кулака.

1. Перевірити (візуально) компоненти підвіски на наявність пошкоджень. Замінити пошкоджені компоненти перед налаштуванням.

2. Якщо розвал передніх коліс перевищує допустиме значення, послабте з'єднувальний болт переднього амортизатора та поворотного кулака, потім перемістіть колесо до отримання потрібного значення розвалу та знову затягніть болт.

Сходження передніх коліс

Сходження сприяє правильному положенню передніх коліс при різних швидкостях руху та кутах повороту автомобіля. У більшості випадків сходження регулюється зміною довжини бічних рульових тяг. Ознаки відхилення сходження від норми: сильне пилкоподібне зношування шин (навіть при невеликих відхиленнях), вереск шин у повороті, підвищена витрата палива через великий опір коченню передніх коліс (вибіг автомобіля набагато менший за належний).

Якщо величина сходження передніх коліс, виміряна за допомогою спеціального обладнання, не відповідає нормі, необхідно виконати такі налаштування:

1. Зафіксувати рульове колесо в положенні прямолінійного руху за допомогою відповідних пристроїв (рульове колесо повинно бути в центральному положенні ±5°, а болт хомута нижнього рульового валу повинен бути розташований горизонтально).

2. Послабити контргайку наконечника кермової тяги.

3. Щипцями зняти хомут пильовика кермового редуктора.

Примітка
При установці використовувати новий хомут пильовика.

4. Відрегулювати довжину кермової тяги до отримання необхідної величини сходження.

5. Затягнути контргайку, встановити хомут пильовика кермового редуктора та перевірити положення установки наконечника кермової тяги.

6. Після регулювання сходження передніх коліс перевірити положення кермового колеса. При необхідності послабити гайку кріплення кермового колеса, відрегулювати положення і знову затягнути гайку моментом 30±3 Н.

Кут повороту коліс

Після заміни рульових тяг та регулювання сходження передніх коліс необхідно перевірити та відрегулювати кут повороту коліс (див. відповідний розділ у розділі 18 «Система рульового керування»). Якщо отримане значення не відповідає нормі, необхідно перевірити та відрегулювати довжину рульових тяг з обох боків автомобіля.

Перевірка та регулювання кутів установки задніх коліс автомобіля

Перевірка кутів установки задніх коліс автомобіля

1. Помістити колеса автомобіля на поворотні стенди та встановити обладнання для вимірювання кутів встановлення коліс на колісні диски.

Примітка
Необхідно дотримуватись інструкцій щодо застосування обладнання для перевірки кутів установки коліс, що додається до цього обладнання виробником.

2. Перевірити та відрегулювати кути установки коліс автомобіля.

Регулювання сходження задніх коліс

1. Ліва нижня поздовжня тяга задньої підвіски.
2. Лівий поздовжній важіль задньої підвіски.
3. Шестигранний фланцевий болт.
4. Ексцентриковий регулювальний патрубок.
5. Шайба поздовжнього важеля.
6. Регулювальна гайка.

Якщо сходження задніх коліс не відповідає нормі, регулювання здійснюється за допомогою ексцентрикового регулювального патрубка (4) та ексцентрикової гайки (6) їх повертанням на потрібну величину. Після регулювання затягніть болт (3) встановленим моментом затягування.

Регулювання розвалу задніх коліс

Регулювання розвалу задніх коліс здійснюється аналогічно регулюванню сходження задніх коліс (див. вище).