Загальні відомості Lifan X60 з 2011 року

1. Загальні відомості

Опис системи додаткової пасивної безпеки (SRS)

На автомобілі Lifan X60 система пасивної безпеки представлена ​​двома надувними подушками безпеки та ременями безпеки з натягувачами. Одна подушка безпеки встановлена ​​в центральній панелі кермового колеса, а інша – в панелі приладів перед сидінням переднього пасажира. Система подушок безпеки включає модуль водійської подушки безпеки (DAB), модуль пасажирської подушки безпеки (PAB), контактний диск (SRS CS), електронний блок управління (SRS ECU), переднатягувачі ременів безпеки передніх сидінь, а також проводку подушок безпеки та попереджувальні бирки.

Електронний блок керування системи додаткової пасивної безпеки

Електронний блок керування подушками безпеки встановлений під центральною панеллю керування. Якщо напруга акумуляторної батареї надто низька або внаслідок аварії подача електрики припиняється, електронний блок керування продовжує функціонувати протягом більше 100 мсек.

Модуль подушки безпеки водія

Модуль подушки безпеки водія встановлений у центрі кермового колеса. Цей модуль складається з піропатрона, надувної подушки, облицювальної кришки та серії додаткових компонентів. Цей вузол не підлягає розбиранню.

Основна функція модуля водія подушки безпеки полягає в тому, щоб у разі лобового зіткнення певної сили по сигналу від електронного блоку управління SRS був активований піропатрон, що забезпечує дуже швидке розгортання і наповнення надувної подушки для захисту водія від удару об рульове колесо.

Контактний диск

Модуль водійської подушки безпеки, встановлений у рульовому колесі, під час керування автомобілем підтримує зв'язок з електронним блоком управління системою подушок безпеки за допомогою контактного диска. Контактний диск встановлений у підрульовому перемикачі та складається зі спірального кабелю, поворотного колеса, корпусу, проводів та додаткових компонентів.

Принцип роботи контактного диска полягає в тому, що його корпус фіксується на рульовій колонці, верхня частина поворотного колеса вставляється в рульову колонку, а спіральний кабель знаходиться у просторі між поворотним колесом та корпусом. При повороті кермового колеса ліворуч і праворуч поворотне колесо контактного диска обертається разом з кермом, змушуючи спіральний кабель розтягуватися або стискатися, забезпечуючи таким чином безперервний зв'язок модуля подушки безпеки з блоком керування системою. Також контактний диск служить для подачі живлення до інших компонентів рульового колеса (кнопки звукового сигналу або, наприклад, перемикачів дистанційного керування аудіосистемою).

Модуль подушки безпеки переднього пасажира

Модуль подушки безпеки переднього пасажира встановлюється над ящиком рукавички. Модуль складається з піропатрона, надувної подушки та серії додаткових компонентів.

Основна функція модуля подушки безпеки переднього пасажира полягає в тому, щоб у разі лобового зіткнення певної сили за сигналом від електронного блоку управління SRS було активовано піропатрон, що забезпечує дуже швидке розгортання та наповнення надувної подушки для захисту переднього пасажира від удару об панель приладів.

Джгут проводів системи подушок безпеки

Джгут проводів системи подушок безпеки використовується для з'єднання електронного блоку управління з компонентами системи та джгутом проводів панелі приладів.

Попереджувальний індикатор системи подушок безпеки

Попереджувальний індикатор системи подушок безпеки знаходиться на комбінації приладів. У разі несправності в ланцюзі самодіагностики електронного блоку подушок безпеки, цей запобіжний індикатор загоряється, інформуючи водія про виникнення несправностей у системі подушок безпеки. У нормальному стані під час увімкнення запалювання індикатор загоряється на п'ять секунд, після чого автоматично гасне. Однак, у деяких особливих випадках, при наявності поганого контакту в ланцюгу та тимчасових дефектах, блок системи подушок безпеки записує дані про збої в пам'ять, і після накопичення більше 8 даних про несправності індикатор починає горіти постійно.

У разі постійного горіння попереджувального індикатора водій повинен за першої нагоди звернутися до сервісного центру для діагностики системи подушок безпеки.

Принцип роботи системи додаткової пасивної безпеки

У разі лобового зіткнення автомобіля датчик удару направляє відповідний сигнал до електронного блоку управління, після чого останній аналізує отриману інформацію і, залежно від сили зіткнення, приймає рішення про подальші дії. Якщо сила удару висока, блок керування подає командний сигнал для активації подушок безпеки та переднатягувачів ременів безпеки. Спрацьовують піропатрони та надувні подушки миттєво розкриваються, оберігаючи від удару водія та переднього пасажира, а піропатрони переднатягувачів забезпечують надійну їх фіксацію у кріслах.

Заходи безпеки під час технічного обслуговування системи SRS

Недотримання правил безпеки під час обслуговування може спричинити спрацювання подушки безпеки, що може призвести до серйозних травм. Більше того, через неправильне обслуговування подушка безпеки може не спрацювати в потрібний момент. Тому, перш ніж приступати до обслуговування компонентів системи додаткової пасивної безпеки, слід уважно ознайомитися з такими правилами.

1. Перевірка, встановлення та обслуговування системи додаткової пасивної безпеки SRS повинні проводитися лише кваліфікованим персоналом.

2. Забороняється використовувати лампу перевірки, вольтметр або омметр для перевірки компонентів системи додаткової пасивної безпеки. Для вимірювання напруги та опору необхідно використовувати лише спеціальний діагностичний сканер.

3. Перш ніж від'єднувати негативну клему акумулятора, слід вважати код несправності для виявлення несправності в системі подушок безпеки.

4. Перед проведенням робіт, що так чи інакше пов'язані з елементами системи додаткової пасивної безпеки SRS, необхідно від'єднати негативну клему акумуляторної батареї, почекати не менше трьох хвилин і лише після цього продовжити роботу. В іншому випадку подушка безпеки може раптово спрацювати. Крім того, на час обслуговування необхідно обмотати негативну клему акумуляторної батареї ізолентою.

Увага
Протягом трьох хвилин після припинення подачі живлення подушка безпеки може бути активована від резервного заряду, що може спричинити серйозні травми.

5. Подушки безпеки можуть не спрацювати при слабкому зіткненні автомобіля, проте модулі подушок безпеки та електронний блок управління системою додаткової пасивної безпеки все одно необхідно перевірити.

6. Якщо в процесі обслуговування автомобіля датчик удару піддаватиметься вібраціям або поштовхам, перед початком робіт необхідно зняти електронний блок керування подушками безпеки.

7. Не використовувати компоненти системи додаткової пасивної безпеки, зняті з інших автомобілів. Для заміни компонентів використовувати лише нові.

8. Не підлягають розбиранню та ремонту модулі подушок безпеки водія та переднього пасажира та електронний блок керування системою подушок безпеки. У разі виявлення несправностей слід обов'язково замінити вказані вузли.

9. Поводитися з модулями подушок безпеки та контактним диском необхідно вкрай обережно, не допускати їх падіння на підлогу, потрапляння на них води або оливи. У разі виявлення вм'ятин, тріщин або деформації модулі та контактний диск підлягають обов'язковій заміні.

10. Не піддавати модулі подушки безпеки водія чи переднього пасажира, а також електронний блок керування системою подушок безпеки впливу полум'я або гарячого повітря.

11. Якщо автомобіль піддається нагріванню більше 93°С (наприклад, у разі проведення лакофарбових робіт), попередньо необхідно зняти з автомобіля електронний блок керування подушками безпеки, модулі подушок безпеки та контактний диск.

12. Подушки безпеки під час спрацьовування повинні розкриватися робочою поверхнею вгору. При зберіганні модулі слід укладати на рівній горизонтальній поверхні. Забороняється класти інші предмети на модулі.

13. На різних частинах автомобіля, що відповідають розташування компонентів системи додаткової пасивної безпеки, розміщені відповідні запобіжні бирки. У процесі роботи в цих частинах автомобіля необхідно дотримуватись інструкцій, наведених на бирках.

14. У процесі обслуговування системи додаткової пасивної безпеки модуль подушки безпеки встановлюється одразу після його вилучення з упаковки. Якщо необхідно, помістити модуль подушки безпеки назад у контейнер, не залишати без нагляду.

15. Після завершення обслуговування не підключайте модуль подушки безпеки відразу до подачі живлення. Спочатку здійснити перевірку, і лише переконавшись у відсутності дефектів, підключити подачу харчування.

16. При підключенні акумуляторної батареї в салоні автомобіля не повинно бути нікого. Не підключати подачу живлення у випадку, якщо електронний блок керування подушками безпеки не зафіксовано належним чином.

17. Після обслуговування переконайтеся, що індикатор системи додаткової пасивної безпеки SRS гасне через п'ять секунд після включення запалювання.

18. Термін служби подушок безпеки обмежений (див. етикетку). Після закінчення терміну служби модуль подушки безпеки необхідно замінити.

Увага:
Ніколи не намагатися розібрати та відремонтувати такі компоненти:
- Електронний блок керування SRS;
- Контактний диск;
- модуль передньої подушки безпеки (з боку водія або з боку пасажира);
- Передній датчик удару;
- Ремінь безпеки з переднатягувачем.