Онлайн посібник з ремонту Lifan X60

Вступ

Назва групи компаній Lifan (читається: "лифань") перекладається з китайської як "йти на всіх вітрилах" (що і відображено на їхньому логотипі). Мабуть, така назва цілком відповідає змісту: заснована в 1992 році як невелика приватна майстерня з ремонту мотоциклів, сьогодні Lifan Industrial Group вже входить до числа 500 найбільших приватних китайських промислових підприємств і спеціалізується на виробництві легкових автомобілів, автобусів, мотоциклів, скутерів, квадроциклів і різних комплектів. Ліфань», який виступає у Суперлізі Китаю.

Перший середньорозмірний кросовер Lifan, який отримав швидше індекс, ніж назву X60, дебютував на автосалоні в Шанхаї навесні 2011 року. Світова прем'єра моделі відбулася у листопаді того ж року у Дубаї. Автомобіль з кузовом несучої конструкції вийшов привабливим – уроки італійських дизайнерів не пройшли задарма для китайських автомобілебудівників. «М'язисті» колісні арки і масивні бампери надають вигляду X60 спортивності. Передня світлотехніка скомпонована в три поверхи: в самому верху розмістилися фари головного освітлення, в середній частині бампер вбудовані покажчики поворотів, а протитуманні фари розташувалися в самому низу. Хромовані решітки з п'ятьма поперечками і фірмовою емблемою надає вигляду кросовера респектабельність.

Габарити Lifan X60 роблять його чи не найбільшим серед конкурентів даного цінового діапазону: довжина – 4325мм, ширина – 1790мм, висота – 1690мм, колісна база – 2600мм. Дорожній просвіт – 180мм, споряджена маса складає близько 1300кг.

Інтер'єр паркетника X60 цілком відповідає зовнішності. У просторому салоні з комфортом розмістяться п'ятеро людей, причому за кермом буде досить зручно навіть високому водієві. Традиційних претензій, що висуваються до ергономіки китайських автомобілів, у випадку з X60 не виникає: прилади легкочитані та відкриті, а всі органи управління знаходяться на своїх місцях. Щоправда, діапазон регулювання кермового колеса за висотою надмірно зміщений вниз (мабуть, це пов'язано із середньостатистичними антропометричними параметрами китайців, які не відрізняються високим зростанням).

Дизайн двоярусної панелі приладів явно «підглянутий» у бестселера Toyota RAV4. Як і на більшості китайських автомобілів, вона комбінована двоколірна: темний верх, світлий низ. Певної оригінальності надають оформленню інтер'єру алюмінієві вставки, присутні на центральній консолі, рульовому колесі та обшивці дверей. Підвищений рівень комфорту створюється традиційно багатою для китайського автопрому комплектацією автомобіля, до якої входять кондиціонер, електроприводи, шкіряний салон, DVD-аудіосистема з великим екраном, навігатором і візуальним парктроником, ключ з дистанційним відкривачем багажника.

У речовому відсіку переднього підлокітника розміщена розетка 12В для підключення додаткового обладнання, ліворуч від водія знаходиться невелика відкидна ніша, у всіх дверях обладнані підсклянники. Для пасажирів на задньому сидінні є великий відкидний підлокітник із двома підсклянниками.

Об'єм багажного відсіку з широким дверним отвором – 405 л. За бажання його можна збільшити до 1794 л, склавши задні сидіння. Трансформація салону заслуговує на окрему увагу: задні сидіння можуть складатися як окремо, так і разом, при цьому подушки відкидаються вперед, а спинки лягають на підлогу, утворюючи практично рівний майданчик.

На Lifan X60 встановлюється один двигун – 1,8-літровий бензиновий агрегат LFB479Q із системою зміни фаз газорозподілу VVT (Variable Valve Timing), розроблений у співпраці з англійською фірмою RICARDO та розвиваючий потужність до 133 к.с. Використання в конструкції двигуна електроніки Bosch та Valeo забезпечує, за словами китайців, «новий рівень якості».

Двигун агрегатується виключно п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. Тип приводу також лише один – на передні колеса.

Використання ні автоматичної трансмісії, ні повного приводу не передбачається (хоча сама конструкція приводу на задню вісь через вискомуфту у китайців вже є): на думку маркетологів компанії, повнопривідна версія X60 виходитиме за рамки концепції гранично дешевого автомобіля і може не витримати конкуренції.

Загалом конструкція X60 досить типова для машин такого класу: передня підвіска зі стійками типу «макферсон», задня – незалежна «багатоважка», дискові гальма всіх коліс з чотириканальної ABS + EBD, кермо з гідропідсилювачем. Завдяки грамотно підібраним опорам силового агрегату рівень переданих на кузов та органи управління вібрацій знижений до краю.

Безпека водія та пасажирів забезпечується двома фронтальними подушками безпеки, переднатягувачами передніх ременів безпеки, а також конструктивними особливостями кузова, серед яких програмовані зони деформації, надміцні бруси безпеки бічних дверей тощо. Серія краш-тестів, проведених за китайською методикою C-NCAP, показала чудові результати. Навіть незважаючи на те, що вимоги стандартів C-NCAP значно м'якші за європейські Euro-NCAP, це хороший показник, який не досяжний поки що для вітчизняного автопрому і свідчить про значне просування китайських автомобілебудівників у питаннях пасивної безпеки.

З квітня 2012 Lifan Х60 виробляється на заводі «Дервейс» в Росії. Високий рівень комфорту, зручності та універсальності, який для творців міського паркетника був важливішим за претензії на подолання бездоріжжя, а також, безперечно, приваблива ціна роблять цей автомобіль бажаним придбанням для більшості автолюбителів.

У цьому посібнику наводяться вказівки щодо експлуатації та ремонту автомобіля Lifan X60, що випускається з 2011 року. Крім того, власникам описуваних автомобілів буде корисний каталог запчастин, який є окремим додатком до цього посібника.