Система керування запаленням Lifan X60 з 2011 року

2. Система керування запаленням

Управління намагнічуванням котушки

Час намагнічування котушки запалювання визначає енергію іскри свічки запалювання. Якщо намагнічування є занадто тривалим, це може пошкодити обмотку або привід котушки запалювання; якщо час намагнічування занадто короткий, це може призвести до займання.

Режим запуску

У режимі запуску система приймає фіксований кут випередження запалювання, забезпечуючи займання паливоповітряної суміші в циліндрі та позитивний момент, що дозволяє двигуну збільшувати частоту обертання до стабільного значення, при якому режим запуску припиняється.

Обчислення кута випередження запалювання

Основний кут випередження запалювання

Коли температура охолоджуючої рідини двигуна в цілому повертається до нормальної, основний кут випередження запалення при відкритій дросельній заслінці є мінімальним для досягнення точки оптимального моменту, що крутить (ОКМ) або критичної точки детонації (КТД). На холостих оборотах кут випередження запалення повинен бути нижчим за точку ОКМ для стабільної роботи двигуна. За умови, що це не вплине на роботу в холодному режимі, для якнайшвидшого залучення каталітичного нейтралізатора основний кут випередження запалення не повинен відповідати ОКМ або КТД в процесі прогріву каталітичного нейтралізатора, а також може бути відкладений наскільки можливо у випадку, якщо не впливає на роботу двигуна.

Коригування кута випередження запалювання

Коригування кута випередження запалення здійснюється за температурою охолоджувальної рідини, температурою повітря на впуску, висотною компенсацією, частотою холостого ходу, прискоренням, збільшенням потужності, відсіканням палива при гальмуванні двигуном, роботі системи кондиціювання та системою рециркуляції відпрацьованих газів.

Коригування прискорення

Коригування кута випередження запалення по прискоренню служить для зниження коливань частоти обертання двигуна внаслідок зростання навантаження, а також усунення детонації, яка може мати місце у процесі прискорення.

Коригування збільшення потужності

Для досягнення кращих показників потужності і крутного моменту пропорція паливно-повітряної суміші збільшується до точки оптимального крутного моменту (ОКМ) і точки найменшого співвідношення паливно-повітряної суміші (НСТ) за зовнішніми характеристиками, завдяки чому досягається оптимальний крутний момент.

Компенсація кута випередження запалення, керована за значенням фаз газорозподілу

Після активації системи управління фазами газорозподілу кут перекриття впуску і випуску змінюється, впливаючи на ступінь рециркуляції газів, що відпрацювали, і температуру в циліндрах. Для різних режимів фаз газорозподілу необхідне коригування кута випередження запалення таким чином, щоб забезпечити оптимальну роботу двигуна.

Коригування відсікання палива при гальмуванні двигуном (DFCO)

Під час припинення подачі палива при гальмуванні двигуном кут випередження запалення повинен коригуватися для закриття дросельної заслінки та плавного виходу.

Коригування системи кондиціонування

Коригування кута випередження запалення при включеному кондиціонері на холостих оборотах двигуна дозволяє плавніше змінювати частоту обертання двигуна.