Головка блока цилиндров Kia Sorento с 2003 года (рестайлинг 2006)

5. Головка блока цилиндров

1. Головка блока цилиндров (левый ряд)
2. Прокладка головки блока
3. Головка блока цилиндров (правый ряд)
4. Прокладка головки блока
5. Блок цилиндров

1. Крышка подшипника распределительного вала
2. Выпускной распределительный вал
3. Впускной распределительный вал
4. Приводная шестерня выпускного распредвала
5. Механизм изменения фаз газораспределения в сборе (CVVT)
6. Гидротолкатель
7. Сухари (стопоры клапана)
8. Верхняя шайба
9. Пружина клапана
10. Опора пружины клапана
11. Клапан
12. Контрольный клапан давления масла (OCV)
13. Головка блока цилиндров.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие

Внимание:
- Для предотвращения повреждения лакокрасочного покрытия, необходимо накрыть крылья кузова материей.
- Для предотвращения повреждения головки блока цилиндров, снятие необходимо производить с остывшего до нормальной температуры двигателя.
- После снятия, не изгибать металлическую прокладку и быть осторожным, чтобы не повредить поверхность контакта.
- Для предотвращения повреждения, отсоединить разъем.

Примечание:
- Нанести на все провода соответствующие метки, чтобы предотвратить не правильное подключение.
- Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.

1. Снять выпускной коллектор.

2. Снять впускной коллектор.

3. Снять приводную цепь ГРМ (см. выше).

4. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости в сборе.

5. Снять крышки подшипников распределительного вала (А).

6. Снять распределительный вал в сборе (А).

7. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров, затем снять головку блока.

• Равномерно отвернуть 16 болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности указанной на рисунке. Снять 16 болтов крепления и шайбы.

Внимание:
При не соблюдении порядка отворачивания болтов крепления, возможны серьезные повреждения головки блока цилиндров, вплоть до появления трещин.

• Снять головку блока цилиндров с направляющих штифтов блока и положить на деревянные бруски.

Внимание:
Быть осторожным, чтобы не повредить поверхности контакта на головке блока.

Установка

Примечание:
- Прочистить и промыть все поверхности контакта перед сборкой.
- Всегда использовать новую прокладку головки блока и выпускного коллектора.
- Прокладка головки блока цилиндров металлическая, быть осторожным, чтобы не повредить ее.
- Провернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень первого в положение верхней мертвой точки.

1. Установить головку блока цилиндров.

• С поверхностей контакта головки блока и блока цилиндров необходимо удалить моторное масло.
• Нанести герметик на поверхность контакта блока цилиндров с головкой перед установкой прокладки.

• Части необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

Примечание:
Герметик наносить согласно рисунку.

1. Толщина валика герметика:
2. 0 – 3.0 мм. расстояние от края блока 1.0 – 1.5 мм. рекомендуемый герметик: TB1217H.

• Нанести герметик на прокладку головки блока и установить на блок цилиндров. Установку необходимо производить в течение 5 минут после нанесения герметика.

Внимание:
Быть аккуратным для соблюдения правильности установки.

• Установить головку блока цилиндров.

Примечание:
Удалить лишний герметик после установки головки блока.

2. Установить головку блока аккуратно, соблюдая правильность ее положения относительно прокладки и блока.

3. Установить болты крепления головки блока цилиндров.

• Не наносить на резьбовую часть и на головки болтов крепления моторное масло.
• Используя специальное приспособление (09221-4A000), затянуть болты крепления в несколько подходов, в последовательности, указанной на рисунке. Момент затяжки болтов: 1-й подход 39.2 Н^.м, 2-й подход довернуть на 120°, 3-й подход довернуть на 90° 18.62 – 23.52 Н^.м.

Примечание:
Всегда использовать новые болты крепления.

4. Установить механизм изменения фаз газораспределения (CVVT) и приводные шестерни распредвалов. Момент затяжки болтов крепления 64.68 – 76.44 Н^.м.

Примечание:
- Установить впускной распределительный вал к направляющему отверстию механизма CVVT в сборе.
- Удерживая торцовым ключом распредвал, установить болт и CVVT в сборе.
- Не проворачивать CVVT пока устанавливается распредвал.

5. Установить распределительные валы (А).

Примечание:
- Нанести тонкий слой моторного масла на опоры распределительного вала.
- Распределительные валы следует устанавливать так, как указано на рисунке.
- Во время установки, быть осторожным, чтобы исключить повреждения.

Впускной распределительный вал

Выпускной распределительный вал

6. Установить крышки подшипников распредвалов в последовательности указанной на рисунке. Момент затяжки 1-й подход: 5.9 Н^.м, 2-й подход: 9.80 – 11.76 Н^.м.

Примечание:
На рисунке
А: L(левый ряд),R(правый ряд); B: I (впускной), None (выпускной) C: номер опоры, D: передняя метка.

Момент затяжки 1-й подход: 5.9 Н^.м, 2-й подход: 9.80 – 11.76 Н^.м.

Примечание:
Провернуть коленвал, и установить минимальное расстояние поршней до верхней части цилиндра не менее 10 мм.

7. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя в сборе.

8. Установить приводную цепь ГРМ.

9. Проверить и отрегулировать зазор в клапанах (см. выше).

10. Установить выпускной коллектор.

11. Установить впускной коллектор.

Разборка и сборка

Разборка

Примечание:
При разборке гидротолкатели, клапана и клапанные пружины не разукомплектовывать.

1. Снять гидротолкатели (А).

2. Снять клапаны.

• Используя специальное приспособление (09222-3K000, 09222-3C300), сжать клапанные пружины и извлечь сухари.

• Снять верхние шайбы.
• Снять клапанные пружины.
• Снять клапан.
• Используя специальное приспособление (09222-29000), снять уплотнительный колпачок клапана.

Примечание:
При сборке использовать только новые колпачковые уплотнители клапанов.

3. Снять контрольный клапан давления масла (OCV) (А).

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность поверхности сопряжения головки блока с блоком и выпускным коллектором. Используя специальную линейку и щуп, измерить поверхности контакта. Неплоскостность поверхности контакта с блоком: не более чем 0.05 мм. Неплоскостность поверхности контакта с выпускным коллектором: не более чем 0.03 мм.

2. Проверить все рабочие поверхности головки блока цилиндров на наличие сколов и других повреждений. При обнаружении сколов, необходимо заменить головку блока.

Клапаны и пружины клапанов

1. Проверить техническое состояние стержней клапанов и направляющих втулок клапанов.

• Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющих втулок. Внутренний диаметр: впускные / выпускные 5.500 – 5.512 мм.

• Используя микрометр, измерить наружный диаметр стержней клапанов. Наружный диаметр впускных клапанов: 5.465 – 5.480 мм. Наружный диаметр выпускных клапанов: 5.458 – 5.470 мм.

• Вычислить зазор между клапаном и направляющей втулкой. Стандартное значение зазора: 0.020 – 0.047 мм (впускной), 0.030 – 0.054 мм (выпускной). Предельно допустимая величина зазора: 0.07 мм (впускные), 0.09 мм (выпускные).

2. Проверить техническое состояние клапанов.

• Проверить угол заточки фаски.
• Проверить поверхность клапана на наличие чрезмерного износа и задиров. При обнаружении дефектов заменить клапан.
• Измерить высоту пояска головки клапана. Если высота меньше допустимого значения, необходимо заменить клапан. Высота пояска: 1.56 – 1.86 мм (впускной), 1.73 – 2.03 мм (выпускной).

• Измерить длину клапана. Стандартная величина: 105.27 мм (впускной), 105.50 мм (выпускной).
• Проверить вершину клапана на наличие повреждений. При обнаружении дефектов, заменить клапан.

3. Проверить техническое состояние седел клапанов. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить головку блока цилиндров.

4. Проверить техническое состояние клапанных пружин.

• Используя угольник, измерить отклонение от вертикальной оси пружины. Допустимая величина отклонения: 1.5°.
• Используя штангенциркуль, измерить длину пружины в свободном состоянии. Длина в свободном состоянии: 43.86 мм (см. таблицу «Технические характеристики»).

Гидротолкатели

1. Проверить техническое состояние гидротолкателей. Используя микрометр, измерить наружный диаметр. Стандартная величина: 34.964 – 34.980 мм.

2. Используя штангенциркуль, измерить внутреннее отверстие в головке блока цилиндров под гидротолкатели. Стандартная величина: 35.000 – 35.025 мм.

3. Вычислить зазор между гидротолкателем и отверстием в головке блока цилиндров. Стандартная величина: 0.020 – 0.061 мм. предельно допустимая: 0.07 мм.

Распределительный вал

1. Используя микрометр, измерить высоту кулачков распределительного вала. Стандартная величина: 46.3 (впускные), 46.8 мм (выпускные 3.3 л), 45.8 мм (выпускные 3.8 мм). Если высота кулачков менее допустимой, необходимо заменить распределительный вал.

2. Проверить зазор в подшипниках распредвала.

• Очистить крышки подшипников и коренные опоры распредвала.
• Установить распределительные валы на головку блока цилиндров.
• Уложить специальную пластиковую полоску-калибр поперек коренной опоре распределительного вала.

• Установить крышки подшипников.

Внимание:
Не проворачивать распредвал.

• Снять крышки подшипников.
• Измерить ширину пластиковой полоски-калибра. Полученный размер сравнить со специальной таблицей. Зазор в подшипниках (впускной/выпускной распредвал): опора №1 0.020 – 0.057 мм, опора №2, 3, 4 0.030 – 0.067 мм. Если зазор в подшипниках больше допустимого, необходимо заменить распредвал. При необходимости, заменить головку блока цилиндров.

• Удалить пластиковую полоску.
• Снять распредвалы.

3. Проверка осевого зазора распредвала.

• Установить распредвалы.
• Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор распредвала, перемещая его вперед и назад. Стандартная величина осевого зазора: 0.056 – 0.064 мм (3.3 л), 0.02 – 0.18 мм (3.8 л). Если освой зазор больше допустимого, необходимо заменить распредвал. При необходимости, заменить головку блока цилиндров.

• Снять распредвалы.

Проверка механизма изменения фаз газораспределения в сборе

1. Проверить техническое состояние.

• Проверить, что механизм CVVT не проворачивается в собранном состоянии.
• Заклеить отверстие (А) запаздывания клейкой лентой, как указано на рисунке.

• Подвести давление в 150 кПа к отверстию.
• На протяжении вышеуказанной операции, провернуть механизм CVVT в сторону опережения (см. рисунок ниже) вручную. При этом механизм должен провернуться без прилагаемого усилия руки. Приложить усилие придется только в том случае, если есть наличие утечек воздуха.
• Провернуть механизм CVVT из одного крайнего положения в другое и определить максимальный от упора до упора стопорного штифта. При этом механизм должен перемещаться плавно, без заеданий. Угол: 22.5°.

• Провернуть весь механизм по часовой стрелке от руки и установить в крайнее положение.

Сборка

Примечание:
- Очистить и промыть все элементы.
- Перед установкой нанести тонкий слой моторного масла на все поверхности вращения и скольжения.
- Заменить все уплотнительные манжеты новыми.

1. Установить клапана.

• используя специальное приспособление (09222-3C100), напрессовать новые колпачковые уплотнения.

Внимание:
- Не использовать старые колпачковые уплотнения.
- Не правильная установка колпачковых уплотнений может привести к утечке масла через направляющую втулку клапана.

• Установить клапан, клапанную пружину и упорную шайбу.

Примечание:
Установить пружины таким образом, чтобы полированная часть витка пружины была расположена к верхней упорной шайбе.

• Используя специальное приспособление (09222 - 3K000, 09222-3C300), сжать клапанную пружину и установить сухари. После установки клапанов, перед снятием специального приспособления, убедиться, что сухари установлены должным образом.

• Молотком, через деревянный брус, постучать по клапанам, чтобы обеспечить правильную посадку клапанов и сухарей.

2. Установить гидротолкатели.

Примечание:
Проверить, чтобы гидротолкатели вращались плавно от руки без заеданий.

Примечание:
Гидротолкатели необходимо установить в первоначальное положение.

3. Установить контрольный клапан давления масла (OCV) (А). Момент затяжки: 9.80 – 11.76 Н^.м.

Примечание:
- Разъем с отметкой серого цвета подсоединить к OCV правого ряда.
- Разъем с отметкой черного цвета подсоединить к OCV левого ряда.

Внимание:
- Если при разборке клапан был упущен, использовать его повторно запрещается.
- Клапан необходимо поддерживать в чистоте.
- Во время разборки и сборки запрещается удерживать клапан за втулку.
- После установки клапана OCV, не запускать двигатель, удерживая скобу OCV.