Двигатель в сборе Kia Sorento с 2003 года (рестайлинг 2006)

3. Двигатель в сборе

Проверка технического состояния

Проверка компрессии

Примечание:
Если упала мощность двигателя, повысился расход масла или расход топлива, необходимо произвести измерение компрессии в цилиндрах двигателя.

1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры и остановить.

2. Снять катушки зажигания.

3. Вывернуть свечи зажигания, используя специальный ключ размером 16 мм.

4. Проверить компрессию в цилиндрах:

• Установить компрессометр в отверстие под свечу зажигания.
• Полностью открыть дроссельную заслонку.
• Провернуть двигатель стартером на несколько оборотов и произвести замер компрессии.

Примечание:
Перед замерами компрессии необходимо проверить зарядку аккумуляторной батареи. Это важно, так как требуется проворачивать двигатель с частотой около 200 об/мин.

• Повторить описанные выше операции для остальных цилиндров.

Примечание:
- Данное измерение необходимо произвести как можно быстрее.
- Стандартная величина компрессии: 1.225 кПа (200 – 250 об/мин). Минимально допустимая: 1.078 кПа.

• Если компрессия в одном или нескольких цилиндрах ниже минимально допустимой, необходимо залить, через отверстие для свечи зажигания, моторного масла (не более 25 г) и повторить операции по измерению компрессии в цилиндрах.
• Если давление компрессии повысилось, значит поршневые кольца и/или зеркало цилиндра повреждены.
• Если давление не повысилось, значит нарушена герметизация клапана.

5. Завернуть свечи зажигания.

6. Установить катушки зажигания.

Проверка и регулировка зазоров клапанов

Примечание:
Проверка и регулировка зазора клапанов производится на холодном двигателе (при средней температуре 20 ⁰С), с установленной на блок цилиндров головкой.

1. Снять крышку двигателя (А).

2. Снять резонатор двигателя (А).

3. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха (MAF) (А) и шланг (В), затем снять воздухоочиститель в сборе (С).

4. Отсоединить воздушные шланги (А), отсоединить шланг PCSV (клапана контроля продувки), шланг вентиляции картера (PCV) (С) и шланги электронного контроля дроссельной заслонки (ЕТС) (D) и разъем (Е).

5. Снять проводку с резонатора:

• Отсоединить разъем проводки системы впрыска (А).
• Отсоединить разъем проводов датчика положения распределительного вала (СМР) (В).
• Отсоединить массу («-») (С).
• Отсоединить разъем проводов катушки зажигания (D).
• Отсоединить разъем конденсатора (Е).
• Отсоединить разъем электроклапана системы регулировки индукции (VIS) (G).
• Отсоединить разъем проводки масляного контрольного клапана (OCV) (F).
• Отсоединить проводку форсунок (Н) и катушек зажигания (I).

6. Отсоединить топливный патрубок (А).

7. Снять шланг системы обогрева (А) и отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов (В).

8. Отсоединить крепления резонатора.

9. Снять резонатор.

10. Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров, затем снимите крышку (А) и прокладку.

11. Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку в такте сжатия:

• Провернуть шкив коленчатого вала и совместить выборку на шкиве с меткой «Т» на указателе, установленном на нижней крышке приводной цепи распредвала.

• Проверить, чтобы метки на приводных шестернях распредвала находились на одной линии, как показано на рисунке. Если метки расположены по-другому, необходимо провернуть коленчатый вал на 360^о.

Примечание:
Не проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки.

12. Проверка клапанного зазора:

• Проверить правильность установок, указанных на рисунке (поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке, на такте сжатия). Затем произвести измерение зазора.

• Используя тонкий щуп, измерить зазор между кулачком распределительного вала и опорной поверхностью. Записать показания измерений. Допустимая величина зазора, при температуре двигателя 20⁰С: впускные клапана 0.17 – 0.23 мм, выпускные: 0.27 – 0.33 мм.
• Провернуть шкив коленчатого вала на 360^о и совместить выборку с отметкой «Т» на пластине, установленной на нижней крышке цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:
Не проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки.

• Проверить установки, как указано на рисунке (четвертый цилиндр в верхней мертвой точке на такте сжатия). Произвести измерение зазора.

13. Отрегулировать зазор во впускных и выпускных клапанах:

• Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку на такте сжатия.
• Нанести установочные метки на приводную цепь, на опору распределительного вала, на приводную шестерню и на механизм изменения фаз газораспределения (CVVT).
• Снять приводную цепь.
• Снять крышки подшипников распределительного вала (А).

• Снять распредвалы в сборе (А).

• Измерить толщину гидротолкателя, используя микрометр.

• Вычислить толщину нового гидротолкателя, для регулировки зазора.

Зазор в клапанах (при температуре 20^оС) - Т. Толщина заменяемого гидротолкателя - А. Вычисляемая величина – N.

N = T + (A – 0.20 мм) (впускные). N = T + (A – 0.30 мм) (выпускные).

• Подобрать гидротолкатель наиболее соответствующий требуемому зазору клапанов.

Примечание:
Ремонтные размеры гидротолкателей разделены на 41 группу с шагом 0.015 мм от 3.00 мм до 3.60 мм.

• Установить новые гидротолкатели.

Примечание:
Нанести моторное масло на поверхность контакта гидротолкателя.

• Установить впускные и выпускные распределительные валы.
• Установить цепь привода газораспределительного механизма.
• Провернуть шкив коленчатого вала на два оборота и проверить правильность расположения установочных меток.
• Перепроверить зазор в клапанах.

Снятие и установка двигателя

Снятие

Примечание:
- Накрыть материей крылья кузова, во избежание повреждений лакокрасочного покрытия.
- Нанести метки на провода и шланги, во избежание неправильного подсоединения.
- Провернуть шкив коленчатого вала и выставить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.

1. Снять Крышку двигателя (А).

2. Разрядить систему кондиционирования, открыв крышки патрубков высокого и низкого давления.

3. Снять защиту картера (А).

4. Слить моторное масло, трансмиссионное масло и охлаждающую жидкость двигателя.

5. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и снять аккумулятор (А).

6. Снять впускной воздушный патрубок и воздушный фильтр в сборе:

• Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха (MAF) (А).
• Отсоединить вентиляционный шланг (В) от шланга воздушного фильтра.
• Снять впускной воздушный патрубок и воздушный фильтр в сборе (С) с резонатором (D).

7. Отсоединить разъем электронного блока управления (А).

8. Извлечь опору аккумуляторной батареи.

9. Отсоединить патрубки высокого и низкого давления от радиатора или компрессора.

10. Снять радиатор.

11. Отсоединить разъемы электропроводки двигателя:

• Отсоединить разъем проводки контрольного масляного клапана (OCV) (А) и разъем датчика детонации (левый ряд) (В).

• Отсоединить разъем датчика абсолютного давления воздуха (МАР) (А), разъем ЕТС (В), разъем проводки катушек зажигания (С) и разъем проводки системы впрыска (D).

• Отсоединить разъем аккумуляторной батареи (А), разъем переключателя гидроусилителя рулевого управления (В) и разъем датчика детонации (правый ряд) (С).

• Отсоединить разъемы датчиков кислорода (лямбда-зонды) (А), разъем датчика положения распредвала (СМР) (В), датчика положения коленвала (СКР) (С), датчика VIV (D) и разъем проводки конденсатора системы кондиционирования (Е).

• Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (WTS) (А), разъем датчика температуры масла (OTS) (В) и разъем контрольного электронного клапана вентиляции (PCSV) (С).

12. Отсоединить разъем проводки автоматической коробки передач и снять коробку передач в сборе.

13. Отсоединить топливные патрубки (А).

14. Отсоединить передний глушитель с выпускными коллекторами.

15. Снять передние колеса.

16. Снять шланг отопителя (А) и отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов (В).

17. Снять крышки впускного и выпускного коллекторов.

18. Снять насос гидроусилителя рулевого управления в сборе (см. Глава 11 «Рулевое управление»).

19. Снять капот в сборе.

20. Подставить под двигатель домкрат.

21. Снять с опор кронштейны крепления двигателя (А).

22. Поднять двигатель в сборе домкратом, чтобы снять с автомобиля.

Установка

1.Установка двигателя производится в последовательности обратной снятию.

2. После установки необходимо:

• отрегулировать трос переключения режимов работы автоматической коробки передач;
• залить моторное масло;
• залить трансмиссионное масло;
• залить охлаждающую жидкость;
• прочистить клеммы аккумуляторной батареи, затем нанести смазочный материл для предотвращения коррозии;
• проверить на наличие утечек топлива.

3. После подсоединения топливной линии, необходимо включить зажигание так, чтобы топливный насос проработал не менее 2 секунд, чтобы заполнить топливную линию.

Примечание:
Вышеуказанную операцию повторить несколько раз, затем проверить линию на наличие утечек топлива.